RU49768U1

RU49768U1 - DEVICE FOR SUSPENSION OF CONTACT WIRING OF RAILWAY TRANSPORT

Info

Publication number: RU49768U1
Application number: RU2005117471/22U
Authority: RU
Inventors: Д.М. Барашков; М.А. Барашков; В.Ф. Егоров; И.С. Гершман
Original assignee: Барашков Дмитрий Михайлович; Барашков Михаил Александрович; Егоров Владимир Федорович; Гершман Иосиф Сергеевич
Priority date: 2005-06-07
Filing date: 2005-06-07
Publication date: 2005-12-10

Abstract

Полезная модель относится к области электрифицированных железных дорог, в частности к устройству крепления контактных проводов тяговой сети к несущему тросу. Техническим результатом, на достижение которого направлено создание данной полезной модели является повышение износостойкости устройства, а также повышение надежности закрепления зажимов. Устройство содержит зажимы, посредством которых устройство монтируют на контактном проводе, стержень, и приспособление для подвешивания устройства на несущем тросе. Приспособление для подвешивания устройства на несущем тросе включает в себя струны и ползун, в котором размещен пруток-катанка, прикрепленный к стержню. Стержень имеет на концах части, представляющие собой стержни, меньшего диаметра, чем диаметр стержня, предназначенные для закрепления на них зажимов. В ползуне выполнены отверстия для зацепления струн, закрепляемых на несущем тросе. В указанные отверстия вставлены полимерные втулки (не показаны), предназначенные для предотвращения перетекания уравнительных токов. Стержень выполнен полым, а концы упомянутых частей с противоположных сторон вставлены в полый стержень и закреплены в нем. На упомянутых частях предусмотрены выступы для предотвращения соскальзывания зажимов. У концов полого стержня предусмотрены сквозные отверстия. Диаметр отверстия для слива цинка составляет 7 мм.The utility model relates to the field of electrified railways, in particular to a device for fastening the contact wires of a traction network to a supporting cable. The technical result, the achievement of which the creation of this utility model is directed, is to increase the wear resistance of the device, as well as to increase the reliability of clamping. The device includes clamps, by means of which the device is mounted on a contact wire, a rod, and a device for hanging the device on a carrier cable. The device for hanging the device on a carrier cable includes strings and a slider in which a wire rod attached to the rod is placed. The rod has parts at its ends, which are rods of a smaller diameter than the diameter of the rod, intended for fastening clamps to them. Holes are made in the slider for engaging strings fixed on a support cable. Polymer bushings (not shown) are inserted into these openings to prevent overflow of surge currents. The rod is made hollow, and the ends of the mentioned parts from opposite sides are inserted into the hollow rod and fixed in it. Protrusions are provided on said parts to prevent the clips from slipping off. Through-holes are provided at the ends of the hollow shaft. The diameter of the hole for draining zinc is 7 mm.

Description

Полезная модель относится к области электрифицированных железных дорог, в частности к устройству крепления контактных проводов тяговой сети к несущему тросу.The utility model relates to the field of electrified railways, in particular to a device for fastening the contact wires of a traction network to a supporting cable.

Известно устройство для подвески провода контактной сети, содержащее зажимы, посредством которых устройство монтируют на контактном проводе, стержень с изгибом в середине, имеющий на концах части, предназначенные для закрепления на них указанных зажимов, с выступами для предотвращения соскальзывания указанных зажимов, и приспособление для подвешивания устройства, взаимодействующее со стержнем в области изгиба последнего (GB438532 от 15.06.1934). Устройство не является надежным, из-за высокой нагрузки на стержень в области изгиба, приводящей к его излому.A device for suspending a contact network wire is known, comprising clamps, by means of which the device is mounted on a contact wire, a rod with a bend in the middle, having parts at the ends for fixing said clips with protrusions to prevent said clips from slipping, and a suspension device devices interacting with the rod in the region of the bend of the latter (GB438532 from 06/15/1934). The device is not reliable, due to the high load on the rod in the bending region, leading to its fracture.

Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является устройство для подвеса контактного провода железнодорожного транспорта, содержащее зажимы, посредством которых устройство монтируют на контактном проводе, стержень, имеющий на концах части, предназначенные для закрепления на них указанных зажимов, и приспособление для подвешивания устройства на несущем тросе, к стержню прикреплен пруток-катанка, при этом стержень выполнен полым, а концы частей, предназначенных для закрепления на них зажимов, с противоположных сторон вставлены в полый стержень и закреплены в нем (Полезная модель RU25470 опубликованная 10.10.2002). Недостатком указанного устройства является выполнение элемента приспособления для подвешивания устройства на несущем тросе, непосредственно взаимодействующего с прутком, в виде кольца или проушины, приводящего к быстрому износу устройства, а также недостаточная надежность The closest analogue of the claimed utility model is a device for hanging a contact wire of a railway vehicle, comprising clamps, by means of which the device is mounted on a contact wire, a rod having parts at the ends for fixing said clips on them, and a device for hanging the device on a carrier cable, a rod-rod is attached to the rod, while the rod is hollow, and the ends of the parts intended for fixing the clamps on them are inserted from opposite sides Lena in a hollow rod and fixed in it (Utility model RU25470 published 10.10.2002). The disadvantage of this device is the implementation of the element of the device for hanging the device on a supporting cable, directly interacting with the rod, in the form of a ring or eyelet, leading to rapid wear of the device, as well as insufficient reliability

закрепления зажимов на концах стержня из-за возможности соскальзывания зажимов со стержня.fixing the clamps at the ends of the rod due to the possibility of sliding the clamps from the rod.

Техническим результатом, на достижение которого направлено создание данной полезной модели является повышение износостойкости устройства, а также повышение надежности закрепления зажимов.The technical result, the achievement of which the creation of this utility model is directed, is to increase the wear resistance of the device, as well as to increase the reliability of clamping.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для подвеса контактного провода железнодорожного транспорта, содержащем зажимы, посредством которых устройство монтируют на контактном проводе, стержень, имеющий на концах части, предназначенные для закрепления на них указанных зажимов, и приспособление для подвешивания устройства на несущем тросе, к стержню прикреплен пруток-катанка, при этом стержень выполнен полым, а концы частей, предназначенных для закрепления на них зажимов, с противоположных сторон вставлены в полый стержень и закреплены в нем, приспособление для подвешивания устройства на несущем тросе включает в себя ползун, в котором размещен пруток-катанка, при этом в ползуне выполнены отверстия для зацепления струн, закрепляемых на несущем тросе, в указанные отверстия вставлены полимерные втулки, предназначенные для предотвращения для перетекания уравнительных токов, на упомянутых частях предусмотрены выступы для предотвращения соскальзывания зажимов, а у концов полого стержня предусмотрены сквозные отверстия для слива цинка при горячем цинковании.The technical result is achieved by the fact that in a device for hanging a contact wire of a railway vehicle containing clamps, by means of which the device is mounted on a contact wire, a rod having parts at the ends intended for fixing said clips to them, and a device for hanging the device on a carrier cable, a rod-rod is attached to the rod, while the rod is hollow, and the ends of the parts intended for fixing the clamps on them are inserted into the hollow rod from opposite sides They are fixed in it, the device for hanging the device on a carrier cable includes a slider in which a wire rod is placed, and holes for engaging strings fixed on the carrier cable are made in the slide, polymer bushings are inserted into these holes to prevent for overflow of equalizing currents, protrusions are provided on the said parts to prevent the clamps from slipping off, and through the ends of the hollow rod there are through holes for draining zinc during hot galvanizing ui.

На фиг.1 представлен общий вид предлагаемого подвеса.Figure 1 presents a General view of the proposed suspension.

На фиг.2 показан в разрезе ползун.Figure 2 shows a sectional slider.

На фиг.3 показан в разрезе полый стержень и часть, на которой закрепляется зажим.Figure 3 shows in section a hollow rod and the part on which the clip is fixed.

Устройство содержит (фиг.1) зажимы 1 и 2, посредством которых устройство монтируют на контактном проводе 3, стержень 4, и приспособление 5 для подвешивания устройства на несущем тросе. Приспособление 5 для подвешивания устройства на несущем тросе включает в себя струны 6-8 и ползун 9, в котором размещен пруток-катанка 10, прикрепленный к стержню 4. Стержень 4 имеет на концах части 11 и 12, представляющие собой стержни, меньшего диаметра, чем диаметр стержня 4, предназначенные для закрепления на них зажимов 1 и 2. В ползуне 9 выполнены (фиг.2) отверстия 13-15 для зацепления струн 6-8, закрепляемых на несущем тросе. В указанные отверстия вставлены полимерные втулки (не показаны), предназначенные для предотвращения перетекания уравнительных токов. Стержень 4 выполнен (фиг.3) полым, а концы упомянутых частей 11 и 12 с противоположных сторон вставлены в полый стержень 4 и закреплены в нем. На упомянутых частях предусмотрены выступы 16 и 17 для предотвращения соскальзывания зажимов 1 и 2. У концов полого стержня предусмотрены сквозные отверстия 18 и 19. Диаметр отверстия для слива цинка составляет 7 мм.The device comprises (Fig. 1) clamps 1 and 2, by means of which the device is mounted on the contact wire 3, the rod 4, and the device 5 for hanging the device on a carrier cable. The device 5 for hanging the device on a carrier cable includes strings 6-8 and a slider 9 in which a rod 10 is attached to the rod 4. The rod 4 has at its ends parts 11 and 12, which are rods of a smaller diameter than the diameter of the rod 4, designed to fix the clamps 1 and 2 on them. In the slider 9 are made (figure 2) holes 13-15 for engaging the strings 6-8, mounted on a carrier cable. Polymer bushings (not shown) are inserted into these openings to prevent overflow of surge currents. The rod 4 is made (Fig.3) hollow, and the ends of the said parts 11 and 12 from opposite sides are inserted into the hollow rod 4 and fixed in it. On these parts, protrusions 16 and 17 are provided to prevent the clamps 1 and 2 from slipping off. The through holes 18 and 19 are provided at the ends of the hollow shaft. The diameter of the zinc drain hole is 7 mm.

Claims

1. A device for hanging a contact wire of a railway vehicle, comprising clamps, by means of which the device is mounted on a contact wire, a rod having parts at the ends intended for fixing said clips on them, and a device for hanging the device on a carrier cable, a bar is attached to the rod - wire rod, while the rod is made hollow, and the ends of the parts intended to fix the clamps on them, from opposite sides are inserted into the hollow rod and fixed in it, characterized in that the device for hanging the device on a carrier cable includes a slider in which a wire rod is placed, and holes for engaging strings fixed on the carrier cable are made in the slide, polymer bushings are inserted into said holes to prevent overflow of equalizing currents on the mentioned protrusions are provided in the parts to prevent the clamps from slipping off, and through the ends of the hollow rod, through holes are provided for draining the zinc during hot dip galvanizing.

2. The device according to claim 1, characterized in that the diameter of the hole for draining zinc is 0.7 mm