RU49118U1

RU49118U1 - DEVICE FOR AIR COOLING OF AIR AND OIL AIRCRAFT RADIATORS

Info

Publication number: RU49118U1
Application number: RU2005112876/22U
Authority: RU
Inventors: А.И. Алман; И.Н. Калюпа; Л.В. Локай; В.А. Сорокин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод"
Priority date: 2005-04-18
Filing date: 2005-04-18
Publication date: 2005-11-10

Abstract

Полезная модель относится к области охлаждения машин, в частности к воздушному охлаждению, и может быть использовано для охлаждения воздушно-масляных радиаторов, преимущественно, на летательных аппаратах, например, на вертолетах. С целью повышения эффективности работы силовой установки летательного аппарата устройство для воздушного охлаждения, содержит входной канал, осевой вентилятор. установленный в направляющем кожухе, мотор-генератор, установленный во внутреннем кожухе, нагнетательный канал, образуемый направляющим и внутренним кожухами вентилятора, радиаторы воздушно-масляные, размещенные за нагнетательным каналом, термостат, датчик которого размещен на охлаждаемой стенке радиатора. П-тов ф-лы 1, илл. 1.The utility model relates to the field of cooling machines, in particular to air cooling, and can be used to cool air-oil radiators, mainly on aircraft, for example, helicopters. In order to increase the efficiency of the power plant of the aircraft, the device for air cooling contains an inlet channel, an axial fan. installed in the guide casing, a motor-generator installed in the inner casing, the discharge channel formed by the guide and the inner fan casing, air-oil radiators located behind the discharge channel, a thermostat, the sensor of which is located on the cooled radiator wall. P-tov f-ly 1, ill. 1.

Description

Полезная модель относится к области охлаждения машин, в частности к воздушному охлаждению, и может быть использовано для охлаждения воздушно-масляных радиаторов, преимущественно, на летательных аппаратах, например, на вертолетах.The utility model relates to the field of cooling machines, in particular to air cooling, and can be used to cool air-oil radiators, mainly on aircraft, for example, helicopters.

Известно устройство для воздушного охлаждения, содержащее вентилятор, установленный в кожухе, карданный привод вентилятора от главного редуктора, радиаторы воздушно-масляные, размещенные за вентилятором (Кн. Вертолет Ми-8МТ. Руководство по технической эксплуатации. Силовая установка. Изд. третье. СССР. Авиаэкспорт. Москва. - Раздел: Трансмиссия вертолета. Общая часть. 84.00.00. Стр.1-2).A device for air cooling is known, comprising a fan installed in the casing, a cardan drive of the fan from the main gearbox, air-oil radiators located behind the fan (Prince. Mi-8MT helicopter. Technical operation manual. Power plant. Third edition. USSR. Aviaexport. Moscow. - Section: Helicopter Transmission. General Part. 84.00.00. Pages 1-2.

Недостатком известного устройства является повышенный вес главного редуктора, непроизводительные энергетические затраты на привод, пониженный ресурс.A disadvantage of the known device is the increased weight of the main gearbox, unproductive energy costs for the drive, reduced resource.

Известно устройство для воздушного охлаждения, содержащее вентилятор, установленный в кожухе, охватывающим цилиндр двигателя, воздушную емкость, образованную торцовыми и боковыми стенками, разделенную на две полости подвижной перегородкой, два двухходовых электроклапана с цепью управления и воздухопроводы, термостат, датчик которого размещен в стенке цилиндра. Одна полость воздушной емкости подключена через один из двухходовых электроклапанов и воздуховоды к направляющему кожуху по обе стороны вентилятора. Вторая полость подключена к впускному патрубку через другой двухходовой электроклапан при помощи воздуховодов и сообщена с атмосферой. Термостат снабжен электроконтактами, которые включены в цепь управления электроклапанами. Боковые стенки воздушной емкости выполнены цилиндрическими и гибкими, например, гофрированными. (Авторское свидетельство SU №1268759 А1. Устройство для воздушного охлаждения двигателей внутреннего сгорания. - МКИ₄: F 01 Р 1/02. - Бюл. №41, 07.11.86). Данное устройство принято за прототип.A device for air cooling is known, comprising a fan installed in a casing covering the engine cylinder, an air tank formed by end and side walls, divided into two cavities by a movable partition, two two-way electrovalves with a control circuit and air ducts, a thermostat, the sensor of which is located in the cylinder wall . One cavity of the air tank is connected through one of the two-way electrovalves and air ducts to the guide casing on both sides of the fan. The second cavity is connected to the inlet pipe through another two-way solenoid valve using air ducts and is connected to the atmosphere. The thermostat is equipped with electrical contacts, which are included in the control circuit of the electric valves. The side walls of the air tank are cylindrical and flexible, for example, corrugated. (Copyright certificate SU No. 1268759 A1. Device for air cooling of internal combustion engines. - MKI ₄ : F 01 P 1/02. - Bull. No. 41, 11/7/86). This device is taken as a prototype.

Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является сложность конструкции, повышенный вес, низкая экономичность и недостаточная надежность.A disadvantage of the known device adopted as a prototype is the design complexity, increased weight, low efficiency and lack of reliability.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эффективности работы силовой установки летательного аппарата.The task, which is aimed by the claimed technical solution, is to increase the efficiency of the power plant of the aircraft.

Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявленной полезной модели, является уменьшение веса главного редуктора, увеличение ресурса привода, повышение экономичности силовой установки за счет использования электрического The technical result achieved by the implementation of the claimed utility model is to reduce the weight of the main gearbox, increase the drive life, increase the efficiency of the power plant through the use of electric

привода осевого вентилятора, включаемого термостатом по сигналу датчика температуры только при достижении необходимой температуры масла, и отключаемого при понижении температуры ниже необходимого уровня, а также работы электрического привода в режиме генератора.axial fan drive, switched on by the thermostat upon the signal of the temperature sensor only when the required oil temperature is reached, and switched off when the temperature drops below the required level, as well as the operation of the electric drive in generator mode.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве для воздушного охлаждения, например, воздушно-масляных радиаторов летательных аппаратов, содержащем входной канал, вентилятор, установленный в направляющем кожухе, и термостат, датчик которого размещен в охлаждаемой стенке, согласно предложенному техническому решению, вентилятор выполнен с приводом от мотора-генератора, управляемого сигналами от термостата, с возможностью переключения электроэнергии от мотора-генератора в систему электропитания летательного аппарата, получаемой от воздействия встречного потока воздуха на вентилятор при температуре масла ниже заданной величины по сигналу датчика, установленного в стенке масляного радиатора.The specified technical result is achieved by the fact that in the known device for air cooling, for example, air-oil radiators of aircraft, containing the inlet channel, a fan installed in the guide casing, and a thermostat, the sensor of which is located in the cooled wall, according to the proposed technical solution, the fan made with a drive from a motor generator, controlled by signals from a thermostat, with the ability to switch electricity from a motor generator to a power supply system a unit derived from the effects of oncoming airflow to the fan when the oil temperature is below a predetermined value by the signal sensor installed in the wall of the oil cooler.

Сущность предложенного устройства для воздушного охлаждения состоит в следующем.The essence of the proposed device for air cooling is as follows.

Создано устройство для воздушного охлаждения, содержащее входной канал 1, осевой вентилятор 2, установленный в направляющем кожухе 3, мотор-генератор 4, установленный во внутреннем кожухе 5, нагнетательный канал 6, образуемый направляющим 3 и внутренним 5 кожухами вентилятора 2, радиатор 7 воздушно-масляный, размещенный за нагнетательным каналом 6, термостат 8, датчик 9 которого размещен на охлаждаемой стенке радиатора 7 (Фиг.).A device has been created for air cooling, comprising an inlet channel 1, an axial fan 2 installed in the guide casing 3, a motor-generator 4 installed in the inner casing 5, a discharge channel 6 formed by the guide 3 and the inner 5 casing of the fan 2, the radiator 7 is air oil placed behind the discharge channel 6, thermostat 8, the sensor 9 of which is placed on the cooled wall of the radiator 7 (Fig.).

Устройство для воздушного охлаждения работает следующим образом.A device for air cooling operates as follows.

Через входной канала 1 вентилятор 2, вращаемый мотор-генератором 4 засасывает атмосферный воздух, и подает его в нагнетательный канал 6 и далее на вход радиатора 7, из которого нагретый воздух отводится за пределы устройства охлаждения. При достижении температуры масла заданной величине по сигналу датчика 9 термостат 8 переключает мотор-генератор 4 на режим генерирования электроэнергии. При этом под воздействием встречного потока воздуха вентилятор 2 вращает мотор-генератор 4, энергия от которого подается в систему электропитания летательного аппарата.Through the inlet channel 1, the fan 2, rotated by the motor generator 4, draws in atmospheric air, and feeds it into the discharge channel 6 and then to the input of the radiator 7, from which the heated air is discharged outside the cooling device. When the oil temperature reaches a predetermined value according to the signal of the sensor 9, the thermostat 8 switches the motor generator 4 to the power generation mode. In this case, under the influence of the oncoming air flow, the fan 2 rotates the motor-generator 4, the energy from which is supplied to the power supply system of the aircraft.

Claims

A device for air cooling of air-oil radiators of aircraft, containing an inlet channel, a fan installed in the guide casing, and a thermostat, the sensor of which is located in the cooled wall, characterized in that the fan is driven by a motor generator, the input and output of which are connected with on-board power supply via thermostat.