RU48523U1

RU48523U1 - HOT CONVEYOR CONVEYOR

Info

Publication number: RU48523U1
Application number: RU2005116697/22U
Authority: RU
Inventors: П.М. Амбурцев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Новолипецкий металлургический комбинат" (ОАО "НЛМК")
Priority date: 2005-05-31
Filing date: 2005-05-31
Publication date: 2005-10-27

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к машинам непрерывного транспорта и используется для транспортирования горячих грузов, в частности, горячекатаных рулонов. Задача полезной модели повышение надежности работы конвейера за счет устранения ударных нагрузок на ролики при прохождении холостой ветви конвейера. Это достигается тем, что пластины (рабочие площадки) наружных звеньев выполнены с выступами в пределах ширины щек, а пластины (рабочие площадки) внутренних звеньев с выемками на участках, сопряженных с выступами наружных звеньев. При этом сумма максимальных длин пластин наружного и внутреннего звеньев равна двум межосевым расстояниям, о соотношение площади рабочей поверхности пластины наружного звена в площади рабочей поверхности пластины внутреннего звена составляет 1,20-1,60.The proposed utility model relates to continuous transport machines and is used for transporting hot loads, in particular, hot rolled coils. The objective of the utility model is to increase the reliability of the conveyor by eliminating the shock loads on the rollers when passing the idle branch of the conveyor. This is achieved by the fact that the plates (working platforms) of the external links are made with protrusions within the width of the cheeks, and the plates (working platforms) of the internal links with recesses in the areas conjugated with the protrusions of the external links. The sum of the maximum lengths of the plates of the outer and inner links is equal to two interaxal distances, the ratio of the area of the working surface of the plate of the outer link in the area of the working surface of the plate of the inner link is 1.20-1.60.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к машинам непрерывного транспорта и используется для транспортирования горячих грузов, в частности, горячекатаных рулонов.The proposed utility model relates to continuous transport machines and is used for transporting hot loads, in particular, hot rolled coils.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по технической сущности и достигаемому техническому результату (прототипом), по мнению авторов, является пластинчатый конвейер для транспортирования горячих грузов (а.с. №555039, В 65 G 17/06, опубл.25.04.77 г., Бюллетень №15), включающий вертикальнозамкнутый грузонесущий орган, состоящий из пластин внутренних и наружных звеньев (по характеру соединения), соединенных между собой шарнирно. Пластины, являющиеся несущим органом, внутренних и наружных звеньев имеют одинаковую форму и размер.The closest to the proposed technical solution for the technical nature and the achieved technical result (prototype), according to the authors, is a plate conveyor for transporting hot loads (AS No. 555039, 65 G 17/06, publ. 04.25.04.77. , Bulletin No. 15), including a vertically closed load-carrying body, consisting of plates of internal and external links (according to the nature of the connection), pivotally connected to each other. The plates, which are the supporting body of the internal and external links, have the same shape and size.

Недостатком указанной конструкции является то, что при прохождении холостой ветви конвейера по поддерживающим роликам, заложенное конструкцией расстояние между пластинами (рабочими площадками) звеньев цепи, создает условия, при которых на ролики действуют ударные нагрузки.The disadvantage of this design is that when the idle branch of the conveyor passes through the supporting rollers, the distance laid by the structure between the plates (working platforms) of the chain links creates conditions under which the rollers are subjected to shock loads.

Ударные нагрузки отрицательно влияют на режим работы конвейера и приводят к разрушению проводной арматуры холостой ветви: посадочных мест подшипников на шейке роликов; подшипников; подушек (корпус подшипника); рам - опорной металлоконструкции, а также их фундаментов. Ударные нагрузки, возникающие в самой секции цепи, увеличивают интенсивность износа элементов шарнирного соединения.Shock loads adversely affect the operating mode of the conveyor and lead to the destruction of the wire reinforcement of the idle branch: bearing seats on the roller neck; bearings; pillows (bearing housing); frames - supporting metal structures, as well as their foundations. Shock loads occurring in the chain section itself increase the wear rate of the articulated joint elements.

Расстояние между пластинами (рабочими площадками) звеньев цепи предусмотрено для возможности получения необходимого угла при обратном изгибе цепи, возникающем в петлевых ямах привода конвейера.The distance between the plates (platforms) of the chain links is provided for the possibility of obtaining the necessary angle during reverse bending of the chain that occurs in the loop pits of the conveyor drive.

Техническая задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в устранении ударных нагрузок при прохождении холостой ветви. При этом достигается получение такого технического результата, как повышение надежности работы конвейера. Вышеуказанные недостатки исключаются тем, что выполнение пластин (рабочих площадок) наружных звеньев с выступами в пределах ширины щек., а пластин внутренних звеньев с выемками на участках, сопряженных с выступами наружных звеньев, позволяет получить сплошную линию рабочей поверхности конвейера. При этом сумма максимальных длин пластин наружного и внутреннего звеньев равна двум межосевым расстояниям, а соотношение площади рабочей площадки наружного звена к площади рабочей площадки внутреннего звена составляет 1,20-1,60.The technical problem, which the proposed utility model is aimed at, is to eliminate shock loads during the passage of an idle branch. In this case, obtaining such a technical result as increasing the reliability of the conveyor is achieved. The above disadvantages are eliminated by the fact that the execution of the plates (working sites) of the outer links with protrusions within the width of the cheeks., And the plates of the inner links with recesses in the areas associated with the protrusions of the outer links, allows you to get a solid line on the working surface of the conveyor. In this case, the sum of the maximum lengths of the plates of the outer and inner links is equal to two interaxal distances, and the ratio of the area of the working platform of the external link to the area of the working platform of the internal link is 1.20-1.60.

Сопоставительный анализ предложенного технического решения с прототипом показывает, что заявляемое техническое решение отличается от известного своим конструктивным выполнением, а именно, выполнением пластин (рабочих площадок) наружных и внутренних звеньев разной формы. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию полезной модели «новизна».A comparative analysis of the proposed technical solution with the prototype shows that the claimed technical solution differs from the known for its constructive implementation, namely, the execution of plates (work sites) of the external and internal links of various shapes. Thus, the claimed technical solution meets the criterion of the utility model of "novelty."

Сравнительный анализ предложенного решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями не позволил выявить существенные признаки, присущие заявленному решению. Отсюда следует, что заявленная совокупность существенных отличий обеспечивает получение упомянутого выше технического результата.A comparative analysis of the proposed solution, not only with the prototype, but also with other technical solutions, did not reveal the essential features inherent in the claimed solution. It follows that the claimed combination of significant differences provides the above-mentioned technical result.

Предложенное техническое решение будет понятно из следующего описания и приложенных к нему чертежей. На фиг.1 изображена холостая ветвь цепи, на фиг.2 - наружное и на фиг.3 внутреннее звенья цепи.The proposed technical solution will be clear from the following description and the accompanying drawings. In Fig.1 shows the idle branch of the chain, in Fig.2 - external and in Fig.3 internal links of the chain.

Конвейер, в зависимости от назначения, может состоять из одной или более независимых друг от друга ветвей, представляющих из себя шарнирную цепь, состоящую из грузонесущих пластин (рабочих The conveyor, depending on the purpose, can consist of one or more branches independent from each other, which are an articulated chain consisting of load-bearing plates (working

площадок), на которые устанавливаются грузы, например, горячекатаные рулоны металла. Каждая грузонесущая площадка состоит из листа 1 и боковых щек 2. Оси шарнирной цепи снабжены катками, которые опираются на продольные направляющие (на чертеже не показаны). Рабочие площадки наружных звеньев цепи выполнены с выступами в пределах ширины щек, а пластины внутренних звеньев с выемками на участках, сопряженных с выступами наружных звеньев.sites) on which loads are installed, for example, hot-rolled metal rolls. Each load-bearing platform consists of a sheet 1 and side cheeks 2. The axles of the articulated chain are equipped with rollers that rely on longitudinal guides (not shown in the drawing). The working platforms of the external links of the chain are made with protrusions within the width of the cheeks, and the plates of the internal links with recesses in the sections conjugated with the protrusions of the external links.

Конвейера, предназначенные для транспортирования горячекатаных рулонов, масса которых достигает 35 тн, на большие расстояния, их длина составляет несколько сот метров, имеют и достаточно мощные звенья, вес секции цепи может достигать 600 и более килограмм.. Поэтому так важно избежать ударные нагрузки, которыми неизбежна проводковая арматура холостой ветви, что и достигается при использовании конвейера предлагаемой конструкции.Conveyors designed to transport hot-rolled coils, the mass of which reaches 35 tons, over long distances, their length is several hundred meters, also have quite powerful links, the weight of the chain section can reach 600 or more kilograms. Therefore, it is so important to avoid shock loads, which the wire armature of the idle branch is inevitable, which is achieved by using the conveyor of the proposed design.

Кроме того, предлагаемая конструкция секции цепи является универсальной в плане использования ее на уже существующих конвейерах, следовательно, можно производить поэтапную замену изношенных звеньев цепи.In addition, the proposed design of the chain section is universal in terms of its use on existing conveyors, therefore, it is possible to make a phased replacement of worn chain links.

Claims

A conveyor for transporting hot loads, including a vertically closed working body, consisting of plates of internal and external links, pivotally fixed to each other, characterized in that the plates of internal and external links form a solid line of the working surface due to the fact that the plates of the external links are made with protrusions along the width of the connecting cheeks, and the plates of the internal links with recesses in the areas associated with the protrusions of the external links, the sum of the maximum lengths of the plates of the outer and inner it is equal to two units interaxial distances, and the ratio of the area of the working surface of outer link plates and a working surface area of inner link plates is 1.20 ... 1.60.