RU4760U1 - Ковш экскаватора - Google Patents

Abstract

Ковш экскаватора, включающий боковые и заднюю стенки, днище, зубья, состоящие из наконечника, кожуха и хвостовика, имеющего резьбовое соединение с гнездом на днище, и упругий элемент, отличающийся тем, что в кинематических парах хвостовики опираются на поршни, установленные в гидроцилиндрах одностороннего действия, поршневые и штоковые полости которых заполнены жидкостью и попарно соединены между собой, например, при помощи трубопровода, упругий элемент устанавливается в поршневой полости гидроцилиндра, а между гнездом на днище и зубом устанавливается эластичный защитный чулок.

Description

КОШ ШСКАВАТОРА

Изобретение огаосится к стреительяо дорожмому машииостро ешю, а именно к рабечшй органам экскаватора.

Известны конструкции ковшей экскаваторов с ПОДВИЖШАШ эу бьями, например (I). Применение такого ковша уменьшает износ зу бьев и повшюет щ оидв0дитедьность труда. Однако такой кош требует яовБшенных затрат энергии при работе экскаватора на неоднородных грунтах

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому ков щу экскаватора является выбранный в качестве прототипа ковш экскаватора () включахяций боковые и аадгааю стенки, днище, зубья, состоящие из наконечника, кощуха и хвостовика, имешщего резьбовое соединение с гневом на днище и увругий элемент. Для возможности перемещения зуба относительно гнезда при осевой нагрузке на зуб угол резьбы больше угла трения Хвостовшж также имеют кулачковые упоры, а днище снабжено шарнирно смонтированными на нем двуплечими рычагами, в опорные поверхности которых упирают ся 1 лачковые упоры хвостовиков.

При разработке не@ршородш1х грунтов Факим ковшом наконечник одного из зубьев, встречая большее сопротивление, чем наконечник смежного зуба, перемещается относительно гнезда на днище, воздействуя кулачковьш упором на двуплечий рычаг, который другим плечом перемш1абт смежный зуб. Оба зуба при осевом перемещении также поворачиваются, облегчая разрушение грунта.

Недостатком известного ковша экскаватора следует считать Еовьшешшй износ кинематических П1ф, о приводит к снижешш надежности. Так, при повороте двупле го рычага {фоисходит скольжение упора хвостовика относительно опор1Шй поверхности рычага, согфовождащееся сухим трением, поворот рычага :сощров1 рСа€|Тея трением в оси, в незащищенном от попадания абразива резьбовом со единении происходит интенсивный износ, а поворот зуба сопровождается не только трением опорных поверхностей упругогб элемента, но и его скручиванием.

Для того обы повысить надежность ковшей экскаватора, включающем боковые и задние стенки, днш, зубья, состоящее из шисонечника, и хвостовика, имеющего резьбовое сфедх ние с гнездом на днище и упругий элемент, хвостовики опираются на поршни, установленные в гидроцилиндрах одностороннего действия.

порвневые и штокевые яогоети которых заполнены жцдкоефью и щопарно соедимеиы мея собой, например, при воиоцк трубопроводов, упругий аденеит устамавяивается в поршневой полости щкроцш{шщра, а 1ющцу гнедой на днище и зубом устанавливается элаетишшй защитный чулок.

На фиг.1 изображен ковш экскаватора.

На фиг.2 вид А на фигЛ.

Ковш экскаватора содержит боковые I и заднюю 2 стешш и дни-

ще 3 с зубьями 4. Каждый зуб 4 состоит из наконечника 5, кожуха 6 и хвостовика 7, который упирается в воршень 8, расположенный в гидроцили{щре 9. Хвостовики 7 зубьев 4 установлены в закреплённых на дни ще 3 гнездах 10 и образуют с ними винтовые пары. Упругие элементы II установлены в поршневых полостях гидр01 ли1щров 9. Под кожухом 6 между гнездом 10 на днище 3 и зубом 4 устаною1ен эластичный загщитный 12. Штоковые и поршневые полости гцдроцилищров 9 заполнены жидкостью и попарно соединены Meigay собой трубопроводами 13.

Кошэкскаватора работает следущим образом.

При разработке неоднородных грунтов наконечник 5 зуба 4, встречая большее сопротивление, чем наконечник 5 смежного зуба 4, перемщается относительно днища 3 в сторо,противоположную направлению движения ковша. Хвостовик 7 зуба 4 передает усилие на поршень 3 гидроцилищра 9. Поршень 8 перемещается под действием этого усилия, выталкивая жщкость из гидроцилшщра 9 по трубопроводу в поршневую полость смежного гндроцилищфа, в котором другой поршень перемещается в противополож сторо. При этом жидкость из штоковой полости смежного цилшрра поступает в штоковую полость цилиндра 9 Так как хвостовик 7 и гнездо 10 образуют пару, то наконечник 5 зуба 4, перемещаясь,совершает также вращательное движение вокруг продольной оси зуба. В результате наконечник 5,воздействуя на твердое включение в грунте, разрушает его или перемещает его в сторожу от направления движения данного зуба. Смежный зуб 4, силовой имцульс,перемш1ается относительно днища 3 в сторону движения ковша и производит дополнительное рыхление массива грунта..

При выравнивании сил резания на зубьях 4 у1фугие элементы II возвращают зубья 4 в первоначальное положение. Таким образом, при работе заявляемого устройства отсутствует взаи1шое поступательное движение хвостовика и порш1я,что исключает его скольжение отно 3 сительно поршня. Установка упругого элемента в поршневой полости позволяет избежать взаимное перемещение дтого элемента относительно поршня, и, следовательно, исключить трение между ними,Наличие жидкости в штоковой полости предотвращает сухое трение меж ду хвостовиком и поршнем Соединение штоковых полостей трубопроводом обеспечивает их герметичность, чем предотвращается попадание абразива в гидроцилиндры.

Установка эластичного защищает резьбовое соединение от попадания абразива.

Использование предложенного устройства приводит к уменьшению трения в кинематических парах и повьшает надежность ковша экскаватора.

Claims (1)

1. Ковш экскаватора, включающий боковые и заднюю стенки, днище, зубья, состоящие из наконечника, кожуха и хвостовика, имеющего резьбовое соединение с гнездом на днище, и упругий элемент, отличающийся тем, что в кинематических парах хвостовики опираются на поршни, установленные в гидроцилиндрах одностороннего действия, поршневые и штоковые полости которых заполнены жидкостью и попарно соединены между собой, например, при помощи трубопровода, упругий элемент устанавливается в поршневой полости гидроцилиндра, а между гнездом на днище и зубом устанавливается эластичный защитный чулок.