. Полевная модель относится к оборудован ® транспортных средств, в частности к неприкрепленным чехла л на сиденье, обеспечивающж комфортность пассажиров в автомобильном тр-анспорте. Иввестен неприкрепленный чехол на сиденье в вще накидки на переднюю часть .автомобильного сиденья., крепящийся к обивке лентой-липучкой велькро(Патент 55Е967 Швейцария, А 47 С 31/11, публ.30.08.74). Известен чехол, закрывающй переднюю чзютъ и ваглушку автомобильного сидень я .представляющий собой незамкнутую трубку, закрыт т э с двух сторон ( Патент 2011254 Великобритания, А 47 С 31/10, публ. 25..79). Известен чехол на сиденье, состояжий из 3-х частей: подголовника, спинки и сиденья, :аждая из которых составлена ив передней детали, боковинки и заглушки, крепящийся стяжками, крючка -,1и и т.д. под сиденьем (Патент 5050901 sjiIiA, НКИ S97-299, публ.09.04.91) Недостатком д.анного чехла является безвариантная сезонная форма, кроме того данный чехол выполняет лишь защитную функщ-ш от загрязнений собственно обивки сиденья. Задачей полезной модели является создание универсального внесезонного чехла повышенной комфортности. Поставленная з.здача достигается тем, что передняя деталь дополнительно содержит не более 4 накладных элементов криволинейной лер;альной формы, нижняя часть которых закреплена на/в шве, соединяющем переднюю деталь и боковинку, а верхняя часть выполнена с возможностью з.акручивания их в валик или фиксации на передней детали внахлест лвзбым типом разъемного крепления, причем длины противолежащ элементов относятся как 1: ( 0,8 : 2 ) Проведенный литературный научно-техничеср;ий поиск показал, что подобное техническое решение не описано и данные о нем неопубликованы, что соответствует критерию новизна. Изготовление чехлов осуществляется 11звестньм способом на известном оборудовании с использованием соотЕртствующ ; текстиль.ньс-с или кожевенньи-с материалов, что ооответствует критершэ проьлыиьпенная прш/.еншлость. 3-боковинка, нар аднне элементы: 4-верхний, ь-кижкий, б-боковой при фиксации нарьдадных элементов на передней детали вн-а}слест Накладные детали расположены симметррино друг против друга и в фиксированном положении полностью закрывают поверхность передней детали. Противолежащие элементы закрепляются внахлест любьал иввестньм способом ( кнопрш, молния, велькро и т.д.), как конверт, причем их длины относятся как 1:( 0,8:2 ). Например, на сиденье соотношение длин нижнего и верхнего элемента составляет l:Cl,b-S), в вависшуюсти от длины ca vioro сиденья (длина нижнего элемента составляет 25-30 см, что обусловлено анатомическшй строением человеческого тела - рег-стоянием между подколенной и подъягодичной впадинами). Для боковых элементов соотношение составляет 1:1, а на сшшк:е 1:0,8-1, что также обусловлено высотой сиденья и анатомическими особенностями тела человека. Количество накладных деталей может, варьироваться от 1 до 4,в зависимости от необходимости, также как и типы их крепления на передней дет-зли.детали могут вшиты в шов, соединяющий переднюю детатгь. и боковинку, или соединены креплением любого известного способа с возможностью удаления любого количества наршадньи :элементов.Кроме того, боковые элементы могут дополнительно содержать .любой тип крепления 7 (шов, молния, кнопки, лента велькро), расположенный параллельно основному креплешда на, расстоянии от него на 3-8 см, что дает возможность в случае необходимости или закатать в.злик и зафиксировать их на передней дет-али, шш отогнуть элементы на боковину. На фиг.2 а) представлен пример компоновки передней детали чехла подголовника с 3 накладными элементами иной криволинейной лекальной формы, когда вон поверхность детали закрыта элементами, и 2 б) - когда они закатаны в валиш. На рис. 2 в) схематично изобра:«ена сиденье тр.анспортного средства с одетым на него чехлом при м-аксим-аль-ном количестве накл-адных элементов, закатанных в валики.Подобная трансформация чехла создает дополнительную комфортность пасса 1шру, так как валики преобразуют простое автомобильное сиденье в анатомическое. Боковые накладные элементы6 выполняют роль ограничителей тела (на подголовнике для головы, на спинке для торса, на сиденье для ньшней тела). Верхний элемент 4 сидения совместно с нижним 5 спинки образует двойной валик в поясничной области спины; нижний элемент 5 С14день-я образует подколенный валик, верхний 4 сшшки и няжний 5 подголовника-двошной валик в области пгеи, а верхний 4 подголовн1жа - фиксирует положение головы. Валики удерживаются в закатанном положении любым типом крепле ниЯл Б ТОМ числе специально закрепленными в/ка шве , соединяющем переднюю деталь 1 к боковину 3, под накладным элементом 5 патели 7 на которых расположены одна части крепления 8. Вторая часть крепления Q соответственно устанавливается на борювинке 3 ( 8 к 9 - соответственно ооединяюпЦКСя две части кнопок, ленты вель.кро, пуговица и петля и т.д.) Данная конструкция чехла обладает повышенной комфортностью и дает возможность испольвовать различные типы материалов для его изготовлешта. Так передние детали чехла могут быть выполнены ив легр:1и летних, а накладные детали - ив дублированных прокладками для придания формоустойчивооти зимних материалов. Кроме того, предлагаемый чехол, благодаря использованию различных поверхностей (накладные элементы, передние детали и боковинки ) дает возможность для неограниченного количества дизайнерских решений.
