RU42860U1 - GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT - Google Patents
GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORTInfo
- Publication number
- RU42860U1 RU42860U1 RU2004122805/22U RU2004122805U RU42860U1 RU 42860 U1 RU42860 U1 RU 42860U1 RU 2004122805/22 U RU2004122805/22 U RU 2004122805/22U RU 2004122805 U RU2004122805 U RU 2004122805U RU 42860 U1 RU42860 U1 RU 42860U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- seal
- adapter sleeve
- turbine engine
- oil pipe
- Prior art date
Links
Landscapes
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
1. Опора ротора газотурбинного двигателя, содержащая форсунки для смазки подшипника, расположенные в маслокартере, магистраль подвода масла к форсункам, масляный трубопровод, сообщенный с источником масла, и переходную втулку с выходом, соединенным с магистралью подвода масла к форсункам и входом, в котором расположен концевой участок масляного трубопровода, при этом на входе переходной втулки между ней и концевой частью масляного трубопровода расположено уплотнение, отличающаяся тем, что между втулкой и концевым участком масляного трубопровода ближе к выходу переходной втулки установлено второе уплотнение и между уплотнениями, между переходной втулкой и концевым участком масляного трубопровода, образована полость, сообщенная с маслокартером.2. Опора ротора газотурбинного двигателя по п.1, отличающаяся тем, что полость образована проточкой на концевом участке масляного трубопровода.3. Опора ротора газотурбинного двигателя по п.2, отличающаяся тем, что диаметр уплотнения на входе втулки больше диаметра уплотнения на ее выходе.4. Опора ротора газотурбинного двигателя по п.1 или 2, отличающаяся тем, что масляный трубопровод установлен с возможностью осевого перемещения внутри переходной втулки.1. The rotor support of a gas turbine engine, comprising nozzles for lubricating the bearing located in the oil chamber, an oil supply line to the nozzles, an oil pipe in communication with the oil source, and an adapter sleeve with an output connected to the oil supply line to the nozzles and the input in which is located the end section of the oil pipeline, while at the entrance of the adapter sleeve between it and the end part of the oil pipe there is a seal, characterized in that between the sleeve and the end section of the oil pipe a second seal is installed closer to the outlet of the adapter sleeve and between the seals, between the adapter sleeve and the end section of the oil pipe, a cavity is connected that communicates with the oil sump. 2. The rotor support of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the cavity is formed by a groove at the end portion of the oil pipeline. The rotor support of a gas turbine engine according to claim 2, characterized in that the diameter of the seal at the input of the sleeve is larger than the diameter of the seal at its output. The rotor support of a gas turbine engine according to claim 1 or 2, characterized in that the oil pipe is installed with the possibility of axial movement inside the adapter sleeve.
Description
Полезная модель относится к области авиадвигателестроения и может найти применение в газотурбинных двигателях (ГТД) для герметизации опор роторов.The utility model relates to the field of aircraft engine manufacturing and may find application in gas turbine engines (GTE) for sealing the supports of rotors.
Известна опора ротора ГТД, содержащая форсунки для смазки подшипника, расположенного в маслокартере, масляный трубопровод, сообщенный с источником масла и с магистралью подвода масла к форсункам. Трубопровод и магистраль подвода масла к форсункам соединены с помощью ниппеля. (Скубачевский Г.С., Авиационные газотурбинные двигатели, конструкция и расчет деталей. Машиностроение 1969, стр.119, рис.5.02.)Known support of the rotor of a gas turbine engine, containing nozzles for lubricating a bearing located in the oil sump, an oil pipeline in communication with an oil source and with an oil supply line to the nozzles. The pipeline and the line for supplying oil to the nozzles are connected using a nipple. (Skubachevsky G.S., Aircraft gas turbine engines, design and calculation of parts. Mechanical Engineering 1969, p. 119, Fig. 5.02.)
Недостатком такой опоры является то, что в случае нарушения герметичности уплотнения (ниппельного) происходит утечка масла в газовоздушный тракт и в зависимости от ее интенсивности может вызвать масляное голодание и заклинивание подшипника.The disadvantage of such a support is that in the event of a leak in the seal (nipple), oil leaks into the air duct and, depending on its intensity, can cause oil starvation and seizing of the bearing.
Также известна опора ГТД, содержащая форсунки для смазки подшипника, расположенные в маслокартере, магистраль подвода масла к форсункам, масляный трубопровод, сообщенный с источником масла, и переходную втулку с выходом, соединенным с магистралью подвода масла к форсункам и входом, в котором расположен концевой участок масляного трубопровода. На входе переходной втулки между ней и концевой частью масляного трубопровода расположено уплотнение-прокладка. (Скубачевский Г.С., Авиационные газотурбинные двигатели, конструкция и расчет деталей Машиностроение 1969, стр.69, рис.3.14.)The GTE support is also known, comprising nozzles for lubricating the bearing located in the oil chamber, an oil supply line to the nozzles, an oil pipe in communication with the oil source, and an adapter sleeve with an output connected to the oil supply line to the nozzles and the input in which the end section is located oil pipeline. At the inlet of the adapter sleeve between it and the end part of the oil pipe, a gasket is located. (G. Skubachevsky, Aircraft gas turbine engines, design and calculation of parts Engineering 1969, p. 69, Fig. 3.14.)
К недостаткам такой опоры можно отнести то, что в случае нарушения герметичности уплотнения-прокладки происходит утечка масла в газовоздушный тракт и в зависимости от ее интенсивности может вызвать попадание продуктов разложения масла в кабину самолета при наддуве ее воздухом, масляное голодание и заклинивание подшипника.The disadvantages of such a support include the fact that in the event of a leak in the gasket seal, oil leaks into the air duct and, depending on its intensity, can cause oil decomposition products to enter the aircraft cabin when it is pressurized with air, oil starvation and seizing of the bearing.
В полезной модели решается задача предотвращения утечки масла в газовоздушный тракт ГТД в случае нарушения герметичности уплотнения масляного трубопровода на входе в маслокартер.The utility model solves the problem of preventing oil leakage into the gas-turbine engine in the event of a violation of the tightness of the oil pipe seal at the inlet to the oil sump.
Поставленная задача решается тем, что опора ротора ГТД содержит форсунки для смазки подшипника, расположенные в маслокартере, магистраль подвода масла к форсункам, масляный трубопровод, сообщенный с источником масла, и переходную втулку с выходом, соединенным с магистралью подвода масла к форсункам и входом, в котором расположен концевой участок масляного трубопровода. На входе переходной втулки между ней и концевой частью масляного трубопровода расположено уплотнение.The problem is solved in that the GTE rotor bearing contains nozzles for lubricating the bearing located in the oil chamber, an oil supply line to the nozzles, an oil pipe in communication with the oil source, and an adapter sleeve with an output connected to the oil supply line to the nozzles and the input to which is the end section of the oil pipeline. A seal is located at the inlet of the adapter sleeve between it and the end of the oil pipe.
Новым в полезной модели является то, что между втулкой и концевым участком масляного трубопровода ближе к выходу переходной втулки установлено второе уплотнение и между уплотнениями, между переходной втулкой и концевым участком масляного трубопровода, образована полость, сообщенная с маслокартером.What is new in the utility model is that between the sleeve and the end section of the oil pipeline closer to the outlet of the adapter sleeve a second seal is installed and between the seals, between the adapter sleeve and the end section of the oil pipe, a cavity is formed that communicates with the oil sump.
Полость между переходной втулкой и концевым участком масляного трубопровода может быть образована ступенчатой проточкой на концевом участке масляного трубопровода.The cavity between the adapter sleeve and the end section of the oil pipe may be formed by a stepped groove at the end section of the oil pipe.
Для предотвращения повреждения второго уплотнения диаметр уплотнения на входе втулки может быть выполнен больше, чем диаметр уплотнения на ее выходе.To prevent damage to the second seal, the diameter of the seal at the inlet of the sleeve can be made larger than the diameter of the seal at its outlet.
Для предотвращения термических напряжений в масляном трубопроводе, он может быть установлен внутри переходной втулки с возможностью осевого перемещения.To prevent thermal stresses in the oil pipeline, it can be installed inside the adapter sleeve with the possibility of axial movement.
На прилагаемом чертеже изображен продольный разрез опоры ГТД.The accompanying drawing shows a longitudinal section of the support GTE.
Опора ротора ГТД содержит форсунки 1 для смазки подшипника 2, расположенные в маслокартере 3, магистраль 4 подвода масла к форсункам 1, масляный трубопровод 5, сообщенный с источником масла, и переходную The support of the rotor of a gas turbine engine contains nozzles 1 for lubricating the bearing 2 located in the oil chamber 3, a line 4 for supplying oil to the nozzles 1, an oil pipe 5 in communication with the oil source, and a transition
втулку 6. Втулка 6 имеет выход 7, соединенный с магистралью 4 подвода масла к форсункам 1 и вход 8, в котором расположен концевой участок масляного трубопровода 5. На входе 8 переходной втулки 6 между ней и масляным трубопроводом 5 расположено уплотнение 9. Между втулкой 6 и концевым участком масляного трубопровода 5 ближе к выходу 7 переходной втулки 6 установлено уплотнение 10. Между уплотнениями 9 и 10, между переходной втулкой 6 и концевым участком масляного трубопровода 5 образована полость 11, сообщенная с маслокартером 3 каналами 12.sleeve 6. Sleeve 6 has an outlet 7 connected to the oil supply line 4 to the nozzles 1 and an input 8, in which the end section of the oil pipe 5 is located. At the input 8 of the adapter sleeve 6, a seal 9 is located between it and the oil pipe 5. Between the sleeve 6 and the end portion of the oil pipe 5 closer to the outlet 7 of the adapter sleeve 6 has a seal 10. Between the seals 9 and 10, between the adapter sleeve 6 and the end section of the oil pipe 5, a cavity 11 is formed, which communicates with the oil sump 3 of channels 12.
Полость 11 образована ступенчатой проточкой на концевом участке масляного трубопровода 5. Диаметр уплотнения 9 на входе 8 переходной втулки 6 больше, чем диаметр уплотнения 10 на выходе 7 переходной втулки 6. Уплотнения 9 и 10 выполнены в виде колец из резины. Масляный трубопровод 5 установлен с возможностью осевого перемещения внутри переходной втулки 6.The cavity 11 is formed by a stepped groove at the end portion of the oil pipeline 5. The diameter of the seal 9 at the inlet 8 of the adapter sleeve 6 is larger than the diameter of the seal 10 at the outlet 7 of the adapter sleeve 6. Seals 9 and 10 are made in the form of rubber rings. The oil pipe 5 is mounted axially movable inside the adapter sleeve 6.
При работе ГТД масло под давлением поступает в опору по масляному трубопроводу 5, подается через переходную втулку 6 по магистрали подвода масла 4 к форсункам 1, которые обеспечивают подачу масла на подшипник 2. В случае нарушения герметичности уплотнения 10 масло вытекает в полость 11, из которой по каналам 12 поступает в маслокартер 3. Таким образом, утечки локализуются внутри маслокартера.During the operation of the gas turbine engine, oil under pressure enters the support through the oil pipe 5, is supplied through the adapter sleeve 6 through the oil supply line 4 to the nozzles 1, which provide oil supply to the bearing 2. In case of a leak in the seal 10, the oil flows into the cavity 11, from which through channels 12 it enters the oil sump 3. Thus, leaks are localized inside the oil sump.
Так как в работе маслокартер 3 сообщяется с атмосферой через суфлер (суфлируется), а следовательно суфлируется и полость 11, то сила давления воздушной среды на уплотнение 9 действует внутрь маслокартера 3, что способствует уплотнению масла. Так как диаметр уплотнения 10 меньше, чем диаметр уплотнения 9, вероятность повреждения уплотнения 10 при монтаже в переходную втулку 6 снижается. Перемещения корпусов ГТД в процессе нагрева от рабочего тела компенсируются возможностью осевого перемещения концевой части масляного трубопровода 5 с уплотнением 10 Since in operation the oil chamber 3 communicates with the atmosphere through a breather (venting), and therefore the cavity 11 is vented, the air pressure force on the seal 9 acts inside the oil chamber 3, which contributes to oil compaction. Since the diameter of the seal 10 is smaller than the diameter of the seal 9, the likelihood of damage to the seal 10 when mounted in the adapter sleeve 6 is reduced. The movement of the bodies of the gas turbine engine during heating from the working fluid is compensated by the possibility of axial movement of the end part of the oil pipe 5 with a seal 10
относительно переходной втулки 6. Это исключает появление термических напряжений в масляном трубопроводе 5.relative to the adapter sleeve 6. This eliminates the appearance of thermal stresses in the oil pipe 5.
Такое выполнение опоры ротора ГТД позволит предотвратить утечки масла в газовоздушный тракт, в случае нарушения герметичности уплотнения исключить масляное голодание и заклинивание подшипника, попадание продуктов разложения масла в кабину самолета, пожара двигателя, повысить надежность.This embodiment of the support of the gas turbine rotor will prevent oil leakage into the gas-air duct, in case of a seal leakage, eliminate oil starvation and bearing jamming, oil decomposition products entering the aircraft cabin, engine fire, and increase reliability.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004122805/22U RU42860U1 (en) | 2004-07-23 | 2004-07-23 | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004122805/22U RU42860U1 (en) | 2004-07-23 | 2004-07-23 | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU42860U1 true RU42860U1 (en) | 2004-12-20 |
Family
ID=48238639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004122805/22U RU42860U1 (en) | 2004-07-23 | 2004-07-23 | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU42860U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002037050A1 (en) | 2000-11-02 | 2002-05-10 | Zaklady Tworzyw Sztucznych Nitron S.A. | Detonating cord-booster |
| RU2805345C1 (en) * | 2022-12-15 | 2023-10-16 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Device for supplying oil to the elastic-damper support of the high-pressure compressor of a gas turbine engine |
-
2004
- 2004-07-23 RU RU2004122805/22U patent/RU42860U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002037050A1 (en) | 2000-11-02 | 2002-05-10 | Zaklady Tworzyw Sztucznych Nitron S.A. | Detonating cord-booster |
| RU2805345C1 (en) * | 2022-12-15 | 2023-10-16 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Device for supplying oil to the elastic-damper support of the high-pressure compressor of a gas turbine engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2749087A (en) | Rotary machines | |
| EP1705342B1 (en) | Connecting device between a cooling air plenum and a stator vane in a turbomachine | |
| CA2598379C (en) | Oil bearing and tube assembly concept | |
| US4185462A (en) | Fluid fitting for turbofan engines | |
| CN1776264B (en) | A sealing device for a rotor shaft, especially a bearing structure with still lubrication | |
| CA2870742C (en) | Half-spoolie metal seal integral with tube | |
| EP2206882A3 (en) | Centrifugal Compressor Forward Thrust and Turbine Cooling Apparatus | |
| US9803493B2 (en) | Turbine bearing and seal assembly for a turbocharger | |
| US10018074B2 (en) | Turbocompound unit | |
| CA2936207C (en) | Oil scupper system for bearing housing of gas turbine engine | |
| US10697370B2 (en) | Oil supply assembly for gas turbine engine | |
| RU42860U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT | |
| US9791047B2 (en) | Magnetic seal system with internal cooling | |
| US20170299062A1 (en) | Sealing device for seal runner face | |
| CN109751119A (en) | Recoil differential rotor motor | |
| US10851688B2 (en) | Oil leakage recovery system for gas turbine engine | |
| RU40651U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT SEALING SYSTEM (OPTIONS) | |
| CN212584256U (en) | Crankcase front oil seal and assembly | |
| EP3029299A1 (en) | Fuel purge system and method of purging | |
| RU49122U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT SEAL | |
| CN112283142B (en) | Gas compressor testing device, sealing device and manufacturing method thereof | |
| RU2506441C1 (en) | Gas turbine engine gas collector | |
| US11118467B2 (en) | System and method for converting turbine cooling nozzle | |
| WO2021127799A1 (en) | Recoil differential rotor engine | |
| RU41086U1 (en) | GAS-TURBINE ENGINE ROTOR SUPPORT SYSTEM |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170723 |