RU42589U1 - EMERGENCY RESET FUEL DEVICE - Google Patents
EMERGENCY RESET FUEL DEVICE Download PDFInfo
- Publication number
- RU42589U1 RU42589U1 RU2004117465/22U RU2004117465U RU42589U1 RU 42589 U1 RU42589 U1 RU 42589U1 RU 2004117465/22 U RU2004117465/22 U RU 2004117465/22U RU 2004117465 U RU2004117465 U RU 2004117465U RU 42589 U1 RU42589 U1 RU 42589U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- fuel
- discharge
- spring
- shut
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Устройство для аварийного сброса топлива, содержащее клапаны управления сбросом топлива, запорный клапан и золотник управления включением форсажного насоса, а также нагнетательные и сливные каналы, причем запорный клапан и золотник управления включением форсажного насоса содержат подпружиненный поршень и их пружинные полости имеют возможность соединения с нагнетательным или сливным каналом, отличающееся тем, что устройство снабжено золотником блокировки аварийного сброса топлива, содержащего подпружиненный поршень, а клапаны управления сбросом топлива выполнены в виде нормально открытого и нормально закрытого электрогидравлического клапанов, пружинные полости запорного клапана и золотника управления форсажным насосом имеют возможность соединения с нагнетательным или сливным каналом через нормально открытый электрогидравлический клапан, а пружинная полость золотника блокировки аварийного сброса топлива - через нормально закрытый электрогидравлический клапан, при этом к торцу поршня золотника управления включением форсажного насоса подведен нагнетательный канал.A device for emergency dumping of fuel, comprising valves for controlling the discharge of fuel, a shut-off valve and a control valve for turning on the afterburner pump, as well as discharge and drain channels, the shut-off valve and control valve for turning on the afterburner pump containing a spring-loaded piston and their spring cavities can be connected to the discharge or a drain channel, characterized in that the device is equipped with a spool blocking the emergency release of fuel containing a spring-loaded piston, and the control valves Fuel discharge valves are made in the form of a normally open and normally closed electro-hydraulic valve, the spring cavities of the shut-off valve and the control valve of the afterburner pump can be connected to the discharge or drain channel through a normally open electro-hydraulic valve, and the spring cavity of the emergency shut-off valve spool can be connected through a normally closed electro-hydraulic a valve, while a discharge pump is connected to the end face of the piston of the control valve Channel.
Description
Полезная модель относится к автоматическому регулированию газотурбинного двигателя, имеющего форсажный контур, а именно к системам сброса топлива, например, в аварийной ситуации.The utility model relates to the automatic control of a gas turbine engine having an afterburner, namely to fuel discharge systems, for example, in an emergency.
Известно устройство для аварийного сброса топлива, содержащее насос высокого давления с магистралью отвода топлива в форсажную камеру сгорания двигателя через регулятор форсажа и непосредственно к клапану сброса топлива, имеющему сервопоршень с пружиной, причем пружинная полость клапана соединена через жиклер с магистралью отвода топлива в форсажную камеру и через трубопровод - с управляющим золотником, который имеет пружинную полость, связанную с электромагнитным клапаном, и торцевую полость, соединенную с каналом постоянного давления. На управляющем золотнике имеется межпоясковая полость, подключенная к сливной магистрали.A device for emergency dumping of fuel is known, comprising a high pressure pump with a line for removing fuel into the afterburner of the engine combustion via the afterburner and directly to the valve for dumping fuel having a servo piston with a spring, the spring cavity of the valve being connected via a nozzle to the line for removing fuel to the afterburner and through the pipeline - with a control valve, which has a spring cavity connected to the solenoid valve and an end cavity connected to a constant pressure channel Niya. On the control spool there is an interband cavity connected to the drain line.
Устройство также содержит блок включения форсажа, канал отвода командного давления в насос высокого давления, магистраль отвода топлива в атмосферу, дроссель, канал подвода высокого давления, второй управляющий золотник, пружинная полость которого связана со вторым электромагнитным клапаном, торцовая полость которого связана с каналом постоянного давления. Второй управляющий золотник также имеет межпоясковую полость, соединенную с магистралью отвода топлива в атмосферу.The device also includes an afterburner engagement unit, a command pressure exhaust channel to the high pressure pump, a fuel exhaust manifold, a throttle valve, a high pressure supply channel, a second control valve, the spring cavity of which is connected to a second electromagnetic valve, the end cavity of which is connected to the constant pressure channel . The second control spool also has an interbelt cavity connected to the line for the removal of fuel into the atmosphere.
При работе двигателя на бесфорсажном режиме сигнал от элемента включения форсажа отсутствует, насос высокого давления отключен и не подает топливо в форсажную камеру.When the engine is operating in the afterburner mode, there is no signal from the afterburner switching element, the high pressure pump is turned off and does not supply fuel to the afterburner.
При включении форсажа, вступает в работу насос высокого давления, который осуществляет подачу топлива в форсажнуго камеру. Оба клапана сброса при этом закрыты и сброса топлива не происходит.When you turn on the afterburner, a high pressure pump comes into operation, which delivers fuel to the afterburner. At the same time, both relief valves are closed and there is no fuel discharge.
В случае возникновения аварийной ситуации подается команда на оба электромагнитных клапана, которые срабатывают и соединяют свои пружинные полости со сливной полостью.In the event of an emergency, a command is issued to both solenoid valves that operate and connect their spring cavities to the drain cavity.
Под действием давления топлива, поступающего в торцевые полости электромагнитных клапанов, их золотники перемещаются. В результате пружинная полость клапана сброса соединяется со сливной полостью и давление в пружинной полости клапана падает, поршень перемещается и открывает данный клапан.Under the influence of fuel pressure entering the end cavities of the electromagnetic valves, their spools move. As a result, the spring cavity of the relief valve is connected to the drain cavity and the pressure in the spring cavity of the valve drops, the piston moves and opens this valve.
Торцевая полость второго клапана сброса также соединяется со сливной полость, в результате чего данный клапан под действием пружины перемещается и топливо от насоса высокого давления через магистраль отвода топлива и клапаны сброса через магистраль отвода топлива сливается в атмосферу.The end cavity of the second relief valve is also connected to the drain cavity, as a result of which the valve moves under the action of the spring and the fuel from the high pressure pump through the fuel exhaust line and the relief valves through the fuel exhaust line are discharged into the atmosphere.
При выключении электромагнитных клапанов, отсекаются от атмосферы, а именно, от сливной магистрали полости золотников, которые под действием своих пружин возвращаются исходное положение. В пружинную полость первого клапана сброса поступает топливо и клапан смещается, перекрывая канал слива. Полость второго клапана сброса отсекается от сливной магистрали и соединяется с магистралью высокого давления, в результате чего клапан совершает перемещение и отсоединяется от сливной магистрали.When the electromagnetic valves are turned off, they are cut off from the atmosphere, namely, from the drain line of the cavity of the spools, which, under the action of their springs, return to their original position. Fuel enters the spring cavity of the first relief valve and the valve moves, blocking the drain channel. The cavity of the second discharge valve is cut off from the drain line and connected to the high pressure line, as a result of which the valve moves and disconnects from the drain line.
(см. патент РФ №1766116, кл. F02C9/46, 1995 г.) - наиболее близкий аналог.(see RF patent No. 1766116, class F02C9 / 46, 1995) is the closest analogue.
В результате анализа необходимого устройства необходимо отметить, что для преобразования электрической команды в гидравлическую команду на управляющие элементы, обеспечивающие сброс топлива в сливную магистраль, в данной конструкции используются электромагнитные клапаны работающие на постоянном давлении (КПД), обычно не превышающем 20 кгс/см2, что требует дополнительных золотниковых пар для получения гидравлической команды высокого давления, а так же питания агрегата постоянным давлением, что усложняет конструкцию устройства и снижает надежность его работы.As a result of the analysis of the necessary device, it should be noted that in order to convert the electric command into a hydraulic command into control elements that provide fuel discharge to the drain line, this design uses solenoid valves operating at constant pressure (COP), usually not exceeding 20 kgf / cm 2 , which requires additional spool pairs to obtain a high-pressure hydraulic command, as well as supplying the unit with constant pressure, which complicates the design of the device and reduces It is reliable.
Задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции устройства и повышение надежности его работы.The objective of this utility model is to simplify the design of the device and increase the reliability of its operation.
Поставленная задача обеспечивается тем, что в устройстве для аварийного сброса топлива, содержащем клапаны управления сбросом топлива, запорный клапан и золотник управления включением форсажного насоса, а также нагнетательные и сливные каналы, причем запорный клапан и золотник управления включением форсажного насоса содержат подпружиненный поршень и их пружинные полости имеют возможность соединения с нагнетательным или сливным каналом, новым является то, что устройство снабжено золотником блокировки аварийного сброса топлива, содержащего подпружиненный поршень, а клапаны управления сбросом топлива выполнены в виде нормально открытого и нормально закрытого электрогидравлического клапанов, пружинные полости запорного клапана и золотника управления форсажным насосом имеют возможность соединения с нагнетательным или сливным каналом через нормально открытый электрогидровлический клапан, а пружинная полость золотника блокировки The task is ensured by the fact that in the device for emergency fuel dumping, containing the fuel discharge control valves, a shut-off valve and a control valve for turning on the afterburner pump, as well as discharge and drain channels, the shut-off valve and control valve for turning on the afterburner pump contain a spring-loaded piston and their spring the cavities have the ability to connect to the discharge or drain channel, the new one is that the device is equipped with a spool blocking the emergency discharge of fuel, zhaschego spring loaded piston, and the fuel exhaust control valves are designed as normally open and normally closed electrohydraulic valve spring chamber isolation valve and pump control valve afterburning have connectivity to the discharge or drain passage through the normally open valve elektrogidrovlichesky and spool lock spring cavity
аварийного сброса топлива - через нормально закрытый электрогидравлический клапан, при этом к торцу поршня золотника управления включением форсажного насоса подведен нагнетательный канал.emergency fuel discharge - through a normally closed electro-hydraulic valve, while the discharge channel is brought to the end of the piston of the control valve by turning on the afterburner pump.
При проведении патентных исследований не обнаружены решения, идентичные заявленному, а следовательно, заявленная полезная модель соответствует критерию «новизна».When conducting patent research, no solutions were found that are identical to the claimed, and therefore, the claimed utility model meets the criterion of "novelty."
Считаем, что сведений, изложенных в материалах заявки, достаточно для практического осуществления полезной модели.We believe that the information presented in the application materials is sufficient for the practical implementation of the utility model.
Сущность полезной модели поясняется графическими материалами, на которых представлена схема устройства для аварийного сброса топлива.The essence of the utility model is illustrated by graphic materials on which a diagram of a device for emergency fuel dumping is presented.
Устройство для сброса топлива включает корпус 1, на котором установлены клапаны управления сбросом топлива, выполненные в виде электрогидроклапанов 2 и 3, один из которых (2) является нормально открытым, а другой (3) - нормально закрытым.The device for dumping fuel includes a housing 1 on which fuel control valves are installed, made in the form of electrohydro valves 2 and 3, one of which (2) is normally open and the other (3) is normally closed.
На корпусе также размещены золотник 4 блокировки аварийного слива топлива, запорный клапан 5 и золотник 6 управления включением форсажного насоса (не показан).The casing also contains a spool 4 for blocking emergency fuel drain, a shut-off valve 5 and a spool 6 for controlling the inclusion of an afterburner pump (not shown).
Золотник 4 выполнен в виде втулки 7 с отверстиями 8 и 9, зафиксированной в корпусе 1 и установленного во втулке с возможностью осевого возвратно-поступательного перемещения поршня 10, подпружиненного относительно крышки 11 золотника 4 упругим элементом 12. В полости крышки 11 образован кольцевой упор 13 и имеются радиальные отверстия 14.The spool 4 is made in the form of a sleeve 7 with holes 8 and 9, fixed in the housing 1 and installed in the sleeve with the possibility of axial reciprocating movement of the piston 10, spring-loaded relative to the cover 11 of the spool 4 by an elastic element 12. An annular stop 13 is formed in the cavity of the cover 11 and there are radial holes 14.
Запорный клапан 5 выполнен в виде втулки 15 с поршнем 16, установленным во втулке с возможностью возвратно-поступательного перемещения и подпружиненным относительно крышки 17 упругим элементом 18. В крышке 17 имеются радиальные отверстия 19.The shut-off valve 5 is made in the form of a sleeve 15 with a piston 16 mounted in the sleeve with the possibility of reciprocating movement and elastic element 18 spring-loaded relative to the cover 17. There are radial holes 19 in the cover 17.
Золотник 6 выполнен в виде поршня 20 с радиальными отверстиями 21, установленного во втулке 22 с возможностью осевого возвратно-поступательного перемещения и подпружиненного относительно крышки 23 упругим элементом 24. Во втулке 22 выполнены радиальные отверстия 25. В крышке 23 выполнены радиальные пазы 26.The spool 6 is made in the form of a piston 20 with radial holes 21 mounted in the sleeve 22 with the possibility of axial reciprocating movement and spring-loaded relative to the cover 23 by an elastic element 24. Radial holes 25 are made in the sleeve 22. Radial grooves 26 are made in the cover 23.
Канал 27 является нагнетательным каналом и предназначен для подачи топлива от топливной магистрали питания двигателя (шестеренчатого или форсажного центробежного насоса) к запорным элементам агрегата аварийного сброса (слива).Channel 27 is the discharge channel and is designed to supply fuel from the fuel supply line of the engine (gear or afterburner centrifugal pump) to the shut-off elements of the emergency dump (drain) unit.
Канал 28 является сливным каналом и предназначен для сброса (слива) топлива из топливной магистрали, например, в атмосферуChannel 28 is a drain channel and is designed to dump (drain) fuel from the fuel line, for example, into the atmosphere
Канал 29 соединяет каналы 27 и 28 друг с другом.Channel 29 connects the channels 27 and 28 to each other.
Через канал 30 осуществляется слив топлива из устройства на вход насоса.Through channel 30, fuel is drained from the device to the pump inlet.
К торцу поршня 20 посредством магистрали 31 подведено давление от напорной магистрали 27.To the end face of the piston 20 through the line 31 the pressure from the pressure line 27.
От канала 32 отбирается гидравлическая команда на включение форсажного насоса при подаче управляющего сигнала на клапан 2.A hydraulic command is selected from channel 32 to turn on the afterburner pump when a control signal is supplied to valve 2.
Канал 33 предназначен для подачи высокого давления на клапан 3.Channel 33 is designed to supply high pressure to valve 3.
Пружинные полости запорного клапана 5 и золотника б управления включением форсажного насоса соединены через канал 34, электрогидроклапан 2 и канал 31 с высоким давлением, подведенным к каналу 27.The spring cavities of the shut-off valve 5 and the control valve for turning on the afterburner pump are connected through a channel 34, an electrohydrovalve 2, and a high-pressure channel 31 connected to the channel 27.
Устройство для аварийного сброса топлива работает следующим образом.A device for emergency fuel dump works as follows.
При работе двигателя на бесфорсажном режиме, на котором осуществляется аварийный сброс (слив) топлива, сигнал включения форсажа отсутствует и форсажный насос выключен.When the engine is operating in the afterburner mode, during which an emergency discharge (discharge) of fuel is carried out, there is no signal to turn on the afterburner and the afterburner is off.
Для осуществления аварийного сброса (слива) топлива из баков самолета и обеспечения при этом бесперебойной работы двигателя, необходимо сброс топлива осуществлять при включенном форсажном насосе, для этого сигнал управления подается на блок управления форсажным насосом, который включается и нагнетает топливо в топливные магистрали двигателя обеспечивающие его питание топливом.To carry out emergency discharge (discharge) of fuel from the aircraft tanks and ensure uninterrupted operation of the engine, it is necessary to discharge fuel when the afterburner pump is on, for this a control signal is supplied to the afterburner control unit, which turns on and pumps fuel into the engine fuel lines providing it fuel supply.
Золотник 4 и запорный клапан 5 при этом перекрыты и слив (сброс) топлива через них не происходит. Поршень 10 золотника 4 при этом находится в крайнем верхнем (в плоскости чертежа) положении и упирается в упор 13. Отверстия 8 перекрыты.The spool 4 and the shut-off valve 5 are thus closed and fuel drain (discharge) through them does not occur. The piston 10 of the spool 4 is in its highest position (in the plane of the drawing) and abuts against the stop 13. The holes 8 are closed.
Поршень 16 запорного клапана 5 находится в нижнем (в плоскости чертежа) положении и перекрывает канал 28 сброса топлива.The piston 16 of the shutoff valve 5 is in the lower (in the plane of the drawing) position and blocks the channel 28 of the fuel discharge.
Поршень 20 золотника б находится в крайнем правом (в плоскости чертежа) положении.The piston 20 of the spool b is in the extreme right (in the drawing plane) position.
К каналу 27 подведено давление от топливной магистрали питания двигателя.Channel 27 is supplied with pressure from the fuel supply line of the engine.
В случае возникновения аварийной ситуации (при которой необходимо срочно сбросить топливо из баков самолета), подают питание на электрогидроклапан 2, который сообщает пружинные полости золотника 6 и запорного клапана 5 со сливным каналом 30. Из пружинной полости золотника 6 и запорного клапана 5 топливо по каналу 30 подается на слив.In the event of an emergency (in which it is urgent to dump fuel from the aircraft tanks), power is supplied to the electrohydro valve 2, which communicates the spring cavities of the spool 6 and the shut-off valve 5 with a drain channel 30. From the spring cavity of the spool 6 and the shut-off valve 5, fuel is supplied through the channel 30 is fed to the drain.
В результате давление в пружинных полостях золотника 6 и клапана 5 падает и поршень 20 золотника б перемещается до контакта с упором крышки 23, под действием давления топлива поступающего от входного канала 27 через канал 31, в результате перемещения данного золотника радиальные отверстия 21 поршня 20 соединяются с радиальными отверстиями 25 втулки 22 и подается гидравлическая команда через канал 32 на включение форсажного насоса. При включении форсажного насоса под торец электрогидравлического клапана 3 через канал 33 подается давление топлива.As a result, the pressure in the spring cavities of the spool 6 and valve 5 drops and the piston 20 of the spool b moves until it contacts the stop of the cover 23, under the influence of the fuel pressure coming from the inlet channel 27 through the channel 31, as a result of the movement of this spool, the radial holes 21 of the piston 20 are connected to radial holes 25 of the sleeve 22 and a hydraulic command is supplied through channel 32 to turn on the afterburner pump. When you turn on the afterburner pump under the end of the electro-hydraulic valve 3 through the channel 33 is supplied fuel pressure.
При запитывании электрогидравлического клапана 3, в пружинную полость золотника 4 нагнетается давление от канала 33, в результате чего поршень 10 перемещается на нижний упор втулки открывая отверстия 8 втулки 7. Топливо поступает из полости канала 27 через отверстия 8 и 9 к запорному клапану, при действии высокого давления на площадь образованную внешним диаметром торцевого уплотнения запорного клапана и внешним диаметром поршня запорного клапана, преодолевается усилие пружины 18 запорный клапан открывается, в результате чего осуществляется слив топлива от форсажного насоса в атмосферу.When the electro-hydraulic valve 3 is energized, pressure from the channel 33 is pumped into the spring cavity of the spool 4, as a result of which the piston 10 moves to the lower stop of the sleeve opening the holes 8 of the sleeve 7. Fuel enters from the cavity of the channel 27 through the holes 8 and 9 to the shut-off valve, when high pressure on the area formed by the outer diameter of the mechanical seal of the shut-off valve and the outer diameter of the piston of the shut-off valve, the force of the spring 18 is overcome, the shut-off valve is opened, as a result of which fuel drain from the afterburner to the atmosphere.
При отключении электрогидравлического клапана 3 пружинная полость золотника 4 сообщается со сливным каналом 30, и золотник 10, под действием высокого давления поступающим по каналу 27, перемещается в свое верхнее положение (в плоскости схемы), тем самым, перекрывая отверстия 8 втулки 7, при этом прекращается аварийный слив топлива.When the electro-hydraulic valve 3 is turned off, the spring cavity of the spool 4 communicates with the drain channel 30, and the spool 10, under high pressure entering the channel 27, moves to its upper position (in the plane of the circuit), thereby blocking the holes 8 of the sleeve 7, while emergency drain of fuel stops.
При отключении электрогидравлического клапана 2 пружинные полости золотника 6 и запорного клапана 5 сообщаются каналами 34 и 31 с высоким давлением, поступающим на вход в агрегат через канал 27. При сообщении пружинной полости золотника 6 с высоким давлением, поршень золотника 6, под действием пружины, перемещается в свое правое положение (в плоскости схемы) и отсекает канал 32 от канала 31, тем самым, подавая гидравлическую команду на форсажный насос. При попадании высокого давления в пружинную полость запорного клапана он под действием пружины закрывает канал 28 и прекращает аварийный слив топливаWhen the electro-hydraulic valve 2 is turned off, the spring cavities of the spool 6 and the shut-off valve 5 are communicated by channels 34 and 31 with high pressure entering the unit through channel 27. When the spring cavity of the spool 6 is in communication with the high pressure, the piston of the spool 6, under the action of the spring, moves in its right position (in the plane of the circuit) and cuts off channel 32 from channel 31, thereby giving a hydraulic command to the afterburner pump. When high pressure enters the spring cavity of the shut-off valve, it closes channel 28 under the action of a spring and stops emergency fuel drain
Таким образом, при отключении как минимум одного из электрогидравлических клапанов 2 или 3 слив топлива прекращается.Thus, when at least one of the electro-hydraulic valves 2 or 3 is turned off, the fuel drain is stopped.
Достоинством конструкции настоящего устройства является его компактность, небольшая масса, значительно более простое управление и исключение возможности самопроизвольного срабатывания на слив.The advantage of the design of this device is its compactness, low weight, much simpler control and elimination of the possibility of spontaneous actuation to the drain.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004117465/22U RU42589U1 (en) | 2004-06-16 | 2004-06-16 | EMERGENCY RESET FUEL DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004117465/22U RU42589U1 (en) | 2004-06-16 | 2004-06-16 | EMERGENCY RESET FUEL DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU42589U1 true RU42589U1 (en) | 2004-12-10 |
Family
ID=48238575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004117465/22U RU42589U1 (en) | 2004-06-16 | 2004-06-16 | EMERGENCY RESET FUEL DEVICE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU42589U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2541487C2 (en) * | 2011-06-17 | 2015-02-20 | Альстом Текнолоджи Лтд | Operation of fuel feed system for heat engine |
-
2004
- 2004-06-16 RU RU2004117465/22U patent/RU42589U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2541487C2 (en) * | 2011-06-17 | 2015-02-20 | Альстом Текнолоджи Лтд | Operation of fuel feed system for heat engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20040025511A1 (en) | Rapid shutdown and ecology system | |
| EP0240353B1 (en) | A fuel injection control device | |
| CN201100474Y (en) | Energy-storage electrolysis joint valve gate executor | |
| US4361121A (en) | Control device for shutting off a diesel engine | |
| EP0455937B1 (en) | Valve driving apparatus of an internal combustion engine | |
| EP1923544B1 (en) | Fuel system and ecology valve for use therein | |
| CN101946085B (en) | Fuel injection system | |
| US4957084A (en) | Fuel injection apparatus for internal combustion engines | |
| JP4038941B2 (en) | Piezo injector | |
| US6619025B2 (en) | Ecology valve and system in an aircraft engine fuel system | |
| US20130214186A1 (en) | Pressure regulating valve | |
| CN111648877B (en) | Control valve and storage tank system | |
| RU42589U1 (en) | EMERGENCY RESET FUEL DEVICE | |
| JPH09170512A (en) | Pressure control device in accumulator fuel injection device | |
| CN115434888A (en) | Method for controlling operation of engine-driven compressor and engine-driven compressor | |
| CN103201479A (en) | Air connector for an internal combustion engine | |
| US10174735B2 (en) | Injection device for an internal combustion engine | |
| RU1766116C (en) | Device for emergency fuel discharge | |
| RU2277641C1 (en) | Device to control delivery of fuel into combustion chamber of gas-turbine engine | |
| CN111656000A (en) | Assembly comprising a high-pressure pump and a regulating device arranged upstream thereof | |
| CN220151900U (en) | Safety valve for storage tank | |
| JPH022464B2 (en) | ||
| JPH094425A (en) | Variable valve gear for internal combustion engine | |
| JP2017187079A (en) | Hydraulic control device and controlling method thereof | |
| CN110998151B (en) | Hydraulic system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070617 |