RU42587U1

RU42587U1 - GAS-TURBINE ENGINE OIL SYSTEM

Info

Publication number: RU42587U1
Application number: RU2004128131/22U
Authority: RU
Inventors: Е.А. Махаринский
Priority date: 2004-09-23
Filing date: 2004-09-23
Publication date: 2004-12-10

Abstract

Полезная модель относится к масляным системам, в частности к масляным системам газотурбинных двигателей, и может найти применение в авиадвигателестроении и других областях техники.В масляной системе газотурбинного двигателя, содержащей подключенную к магистралям нагнетания, откачки и суфлирования масляную полость опоры ротора и установленные в этих магистралях, соответственно, топливомасляный теплообменник, откачивающий насос и приводной центробежный суфлер, компенсационную емкость, сообщенную с магистралью суфлирования и гидравлически связанную с масляной полостью опоры ротора и откачивающим насосом, и маслобак, согласно полезной модели, выход центробежного суфлера связан со входом маслобака при помощи магистрали нагнетания или при помощи дополнительного откачивающего насоса, установленного в магистрали откачки и подключенного входом к выходу центробежного суфлера, а выходом - к маслобаку. Полезная модель позволяет повысить надежность работы масляной системы двигателя при эволюциях самолета.The utility model relates to oil systems, in particular to oil systems of gas turbine engines, and can be used in aircraft engine building and other technical fields. In the oil system of a gas turbine engine containing the oil cavity of the rotor support connected to the mains for pumping, pumping and venting and installed in these highways respectively, a fuel-oil heat exchanger, a suction pump and a drive centrifugal breather, a compensation tank in communication with the venting and hydraulic lines associated with the oil cavity of the rotor support and the evacuation pump, and the oil tank, according to a utility model, the output of the centrifugal prompter is connected to the inlet of the oil tank using the discharge line or with the help of an additional pump that is installed in the discharge line and connected to the output of the centrifugal prompter and the output - to the oil tank. The utility model allows to increase the reliability of the oil system of the engine during the evolution of the aircraft.

Description

Полезная модель относится к масляным системам, в частности к масляным системам газотурбинных двигателей, и может найти применение в авиадвигателестроении и других областях техники.The utility model relates to oil systems, in particular to oil systems of gas turbine engines, and may find application in aircraft engine building and other technical fields.

Известна масляная система газотурбинного двигателя, содержащая подключенную к магистрали нагнетания, откачки и суфлирования полость опоры ротора с маслосборником и установленные в этих магистралях, соответственно, топливомасляный теплообменник, откачивающий насос и приводной центробежный суфлер с линией сброса уловленного в нем ⁾ масла, при этом система снабжена компенсационной емкостью, сообщенной с магистралью суфлирования и гидравлически связанной с маслосборником и откачивающим насосом (см. патент РФ №2117794, Кл. F02C 7/06, опубл. 20.08.1998).Known oil system of a gas turbine engine, comprising connected to the discharge pipeline, pumping and venting the cavity of the rotor support with the sump and installed in these highways respectively toplivomaslyany heat exchanger, drain pump, and a drive centrifugal prompter with a line reset trapped ^therein) of an oil, wherein the system is provided with compensation tank in communication with the venting line and hydraulically connected to the oil pan and the pump (see RF patent №2117794, CL. F02C 7/06, publ. 08/20/1998 )

Недостатком известной масляной системы является то, что при эволюциях самолета (например, в режиме перевернутого полета), снижается работоспособность масляной системы, что приводит к снижению надежности работы двигателя в целом.A disadvantage of the known oil system is that during the evolution of the aircraft (for example, in an inverted flight mode), the efficiency of the oil system decreases, which leads to a decrease in the reliability of the engine as a whole.

Технический результат полезной модели - повышение надежности работы масляной системы двигателя при эволюциях самолета.The technical result of the utility model is to increase the reliability of the engine oil system during airplane evolution.

Указанный технический результат достигается тем, что в масляной системе газотурбинного двигателя, содержащей подключенную к магистралям нагнетания, откачки и суфлирования масляную полость опоры ротора и установленные в этих магистралях, соответственно, топливомасляный теплообменник, откачивающий насос и приводной центробежный суфлер, компенсационную емкость, сообщенную с магистралью суфлирования и гидравлически связанную с масляной The specified technical result is achieved by the fact that in the oil system of the gas turbine engine containing the oil cavity of the rotor support connected to the supply, pumping and venting lines, and the fuel-oil heat exchanger, the pumping pump and the drive centrifugal breather, respectively, the compensation tank in communication with the main venting and hydraulically coupled to oil

полостью опоры ротора и откачивающим насосом, и маслобак, согласно полезной модели, выход центробежного суфлера связан со входом маслобака при помощи магистрали нагнетания или при помощи дополнительного откачивающего насоса, установленного в магистрали откачки и подключенного входом к выходу центробежного суфлера, а выходом - к маслобаку.According to a utility model, the rotor support cavity and the pump and the oil tank, according to the utility model, the outlet of the centrifugal breather is connected to the oil tank inlet using the discharge line or with the help of an additional pump that is installed in the pumping line and connected to the oil tank by the inlet and the outlet.

На фиг.1 изображена схема масляной системы;Figure 1 shows a diagram of an oil system;

на фиг.2 - схема масляной системы с дополнительным откачивающим насосом.figure 2 - diagram of the oil system with an additional pumping pump.

Масляная система газотурбинного двигателя содержит подключенную к магистрали 1 нагнетания, магистрали 2 откачки и магистрали 3 суфлирования масляную полость 4 опоры ротора и установленные в этих магистралях 1,2, 3, соответственно, топливомасляный теплообменник 5, откачивающий насос 6 и приводной центробежный суфлер 7, компенсационную емкость 8, сообщенную с магистралью 3 суфлирования и гидравлически связанную с масляной полостью 4 опоры и откачивающим насосом 6, маслобак 9, нагнетающий насос 10, дополнительный откачивающий насос 11, сливную магистраль 12. В верхней части маслобака 9 расположен статический центробежный воздухоотделитель 13.The oil system of the gas turbine engine contains an oil cavity 4 of the rotor support connected to the discharge line 1, the discharge line 2 and the vent line 3 and the fuel oil heat exchanger 5, the pump 6 and the drive centrifugal breather 7, which are installed in these lines, compensation capacity 8, in communication with the venting line 3 and hydraulically connected to the oil cavity 4 of the support and the pumping pump 6, the oil tank 9, the pumping pump 10, an additional pumping pump 11, drain mage page 12. In the upper part of the oil tank 9 is a static centrifugal air separator 13.

Работа масляной системы осуществляется следующим образом.The operation of the oil system is as follows.

При запуске и работе двигателя масло из маслобака 9 по магистрали 1 нагнетания подается нагнетающим насосом 10 в топливомасляный теплообменник 5. Масло, охлажденное топливом в теплообменнике 5, поступает через форсунки в масляную полость 4 опоры ротора. Из масляной полости 4 опоры ротора масловоздушная смесь по сливной магистрали 12 и при помощи насоса 6 по магистрали 2 откачки масла возвращается в маслобак 9. Одновременно, из верхней части масляной полости 4 опоры по магистрали 3 суфлирования воздушно-масляная смесь отводится в центробежный суфлер 7, откуда, после сепарации воздух When starting and running the engine, oil from the oil tank 9 is fed through the discharge line 1 by the pump 10 to the fuel-oil heat exchanger 5. The oil cooled by the fuel in the heat exchanger 5 enters through the nozzles into the oil cavity 4 of the rotor support. From the oil cavity 4 of the support of the rotor, the air-oil mixture is returned to the oil tank via the drain line 12 and through the pump 6 through the line 2 of pumping oil. At the same time, from the upper part of the oil cavity 4 of the support on the support line 3 of venting, the air-oil mixture is discharged to the centrifugal breather 7, where, after separation, air

сбрасывается в атмосферу, а масло поступает в маслобак 9 по магистрали 1 нагнетания.discharged into the atmosphere, and the oil enters the oil tank 9 along the discharge line 1.

При останове двигателя, когда производительность насоса 6 снижается, отработанное масло из масляной полости 4 опоры по сливной магистрали 12 поступает в компенсационную емкость 8, не допуская таким образом, переполнения полости опоры маслом и повышая, тем самым, надежность масляной системы. При этом, присутствующий в компенсационной емкости 8 воздух, который может препятствовать заполнению компенсационной емкости 8 маслом из масляной полости 4 опоры ротора, при помощи магистрали 3 суфлирования отводится к суфлеру 7, а потом в атмосферу.When the engine is stopped, when the performance of the pump 6 is reduced, the waste oil from the oil cavity 4 of the support through the drain line 12 enters the compensation tank 8, thus preventing overflow of the cavity of the support with oil and thereby increasing the reliability of the oil system. At the same time, the air present in the compensation tank 8, which may prevent filling the compensation tank 8 with oil from the oil cavity 4 of the rotor support, is discharged to the breather 7 via the vent line 3 and then to the atmosphere.

При включении двигателя, масло из компенсационной емкости 8 откачивается насосом 6.When you turn on the engine, the oil from the compensation tank 8 is pumped out by the pump 6.

Возможен вариант, когда масло из центробежного суфлера 7 подается в маслобак 9 дополнительным откачивающим насосом 11 (см. фиг.2). В этом случае, возможен захват насосом 11 из центробежного суфлера 7 одновременно с маслом незначительного количество воздуха, тогда масло в смеси с незначительным количеством воздуха по магистрали 2 откачки подается в центробежный воздухоотделитель 13 маслобака 9. В центробежном воздухоотделителе 13 масло, отделяясь от воздуха, стекает в маслобак, а воздух через отверстия (на чертеже не показаны) воздухоотделителя 13 выходит в верхнюю часть маслобака и отводится в центробежный суфлер 7.It is possible that the oil from the centrifugal breather 7 is supplied to the oil tank 9 by an additional pumping pump 11 (see figure 2). In this case, it is possible that a pump 11 from the centrifugal breather 7 simultaneously with the oil receives a small amount of air, then the oil in the mixture with a small amount of air is pumped through the pumping line 2 to the centrifugal air separator 13 of the oil tank 9. In the centrifugal air separator 13, the oil drains from the air and flows into the oil tank, and air through openings (not shown in the drawing) of the air separator 13 goes to the upper part of the oil tank and is discharged to the centrifugal breather 7.

Система снабжена рядом клапанов (на чертеже не показаны), предназначенных для обеспечения надежной работы масляной системы.The system is equipped with a number of valves (not shown in the drawing) designed to ensure reliable operation of the oil system.

Работа масляной системы рассмотрена на примере одной опоры ротора. Очевидно, что для других опор ротора работа масляной системы аналогична.The operation of the oil system is considered using one rotor support as an example. Obviously, for other rotor bearings, the operation of the oil system is similar.

Claims

An oil system for a gas turbine engine, comprising an oil cavity of a rotor support connected to a supply, pumping and venting lines and a fuel oil heat exchanger, a pumping pump and a drive centrifugal prompter installed in these lines, a compensation tank in communication with a breather pipe and hydraulically connected to the pump support cavity a pump, and an oil tank, characterized in that the outlet of the centrifugal breather is connected to the entrance of the oil tank using the discharge line Ia or by an additional drain pump mounted in the pumping line connected and input to the output of the centrifugal prompter, and the output - to the oil tank.