RU40733U1

RU40733U1 - VEHICLE WINDOW

Info

Publication number: RU40733U1
Application number: RU2004118965/22U
Authority: RU
Inventors: Д.В. Розинский; В.В. Синянский; В.П. Пучков; А.М. Дыскин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Стекломаш-Технология"
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2004-09-27

Abstract

Полезная модель относится к области конструктивных элементов для подвешивания створок в салоне вагонов подвижного состава. Окно содержит стационарную 1 и подвижную 3 створки, и два параллелограмма подвески подвижной створки, ведущие 6 и ведомые 7 рычаги которых предназначены для перемещения в плоскости, расположенной перпендикулярно плоскости окна. Окно снабжено балансирным механизмом для восприятия веса рычагов 6 и 7 и подвижной створки 3, смонтированным в полости 8 горизонтального стержневого элемента 2 стационарной створки, который включает установленный с возможностью поворота в упомянутой полости вал 10, на котором установлены пружина 11, опорная втулка 12, зафиксированная в угловом направлении относительно стержневого элемента 5, и ведущая втулка 13, зафиксированная в угловом направлении относительно вала 10. Концы пружины 11 заневолены на опорной и ведущих втулках соответственно. Окно снабжено фиксатором совместных перемещений подвижной створки 3 и ведущих рычагов 6 в момент открывания окна, который исключает перекосы и заклинивание створок при открывании окна и выполнен в виде, по меньшей мере, пары упоров 24 и 25, установленных на ведущих рычагах 6 (предпочтительно, двух пар), размещенных по обеим сторонам вала 10 в зоне крепления рычагов 6, и на вертикальном стержневом элементе 4 подвижной створки соответственно, при этом, взаимодействующие при закрытом положении створки 3 рабочие части (не обозначены) упоров 24 и 25 выполнены в виде выступа и впадины, форма которых в проекции на плоскость, перпендикулярную плоскости окна, совпадает или близка друг к другу. Технический результат - облегчение эксплуатации окна, что достигается закручиванием пружины 11 при открывании окна.The utility model relates to the field of structural elements for hanging the valves in the cabin of rolling stock cars. The window contains stationary 1 and movable 3 leafs, and two parallelograms of the suspension of the movable leaf, leading 6 and driven 7 levers of which are designed to move in a plane located perpendicular to the plane of the window. The window is equipped with a balancing mechanism for absorbing the weight of the levers 6 and 7 and the movable leaf 3 mounted in the cavity 8 of the horizontal core element 2 of the stationary leaf, which includes a shaft 10 mounted for rotation in the said cavity, on which the spring 11, the supporting sleeve 12 are fixed, fixed in the angular direction relative to the rod element 5, and the drive sleeve 13, fixed in the angular direction relative to the shaft 10. The ends of the spring 11 are uninterested on the support and drive bushings, respectively. The window is equipped with a latch for joint movements of the movable sash 3 and the driving levers 6 at the time of opening the window, which eliminates distortions and jamming of the sashes when opening the window and is made in the form of at least a pair of stops 24 and 25 mounted on the leading levers 6 (preferably two pairs), placed on both sides of the shaft 10 in the area of attachment of the levers 6, and on the vertical rod element 4 of the movable leaf, respectively, while the working parts (not marked) of the stops 24 and 25 flaxen in the form of a protrusion and a hollow, the shape of which in projection onto a plane perpendicular to the plane of the window coincides or is close to each other. The technical result is to facilitate the operation of the window, which is achieved by tightening the spring 11 when opening the window.

Description

Полезная модель относится к области конструктивных средств для открываемых окон, предназначенных для использования в салоне, в частности, в салонах пассажирских вагонов железнодорожного транспорта.The utility model relates to the field of constructive means for openable windows intended for use in the cabin, in particular, in the salons of passenger railroad cars.

Известно окно с подвижной створкой (форточкой) для транспортного средства, содержащее раму, форточку, предназначенную для установки в раму, и, по меньшей мере, два параллелограмма подвески подвижной створки, рычаги которых предназначены для перемещения в плоскости, расположенной перпендикулярно плоскости рамы (заявка JP 10153040).A window with a movable leaf (window) for a vehicle is known, comprising a frame, a window leaf intended to be installed in the frame, and at least two parallelograms of the suspension of the movable leaf, the levers of which are designed to move in a plane perpendicular to the plane of the frame (JP application 10153040).

При перемещении подвижной створки в положение закрытия окна необходимо приложить значительное усилие, кроме того, отсутствует фиксация окна в этом положении.When moving the movable sash to the closing position of the window, considerable force must be applied, in addition, there is no fixation of the window in this position.

Задачей полезной модели является облегчение эксплуатации окна.The objective of the utility model is to facilitate window operation.

Для решения задачи предложено окно с подвижной створкой для транспортного средства, содержащее стационарную створку с, по меньшей мере, одним горизонтальным стержневым элементом, подвижную створку с рамой, образованной взаимосвязанными вертикальными и горизонтальными стержневыми элементами, и механизм плоскопараллельных перемещений подвижной створки, выполненный в виде рычажного параллелограмма, концы ведущих и ведомых рычагов которого шарнирно связаны со стержневыми элементами рамы подвижной створки, при этом окно снабжено балансирным механизмом перемещения подвижной створки, который связан с ведущими рычагами механизма привода подвижной створки.To solve the problem, a window with a movable leaf for a vehicle is proposed, comprising a stationary leaf with at least one horizontal bar element, a movable leaf with a frame formed by interconnected vertical and horizontal bar elements, and a plane-parallel mechanism for moving the movable leaf, made in the form of a lever a parallelogram, the ends of the leading and driven levers of which are pivotally connected with the rod elements of the frame of the movable leaf, while the window is equipped with a balance irnym mechanism for moving the movable sash, which is connected to the driving arm drive mechanism movable sash.

В горизонтальном стержневом элементе стационарной створки образована полость, в которой смонтирован упомянутый балансирный механизм.A cavity is formed in the horizontal rod element of the stationary leaf in which said balancing mechanism is mounted.

Окно снабжено защелкой закрытого положения подвижной створки.The window is provided with a latch for the closed position of the movable sash.

Упомянутая защелка связана с ручкой перемещения подвижной створки, при этом ручка выполнена с возможностью ограниченных угловых перемещений в плоскости, перпендикулярной плоскости окна.Said latch is connected with a handle for moving the movable leaf, and the handle is made with the possibility of limited angular movements in a plane perpendicular to the plane of the window.

В рычажном параллелограмме ведущие рычаги выполнены Г-образной формы, а оси крепления ведомых рычагов к стационарной створке расположены со In the lever parallelogram, the leading levers are L-shaped, and the axis of attachment of the driven levers to the stationary leaf are located

смещением относительно осей крепления ведущих рычагов к вертикальным стержневым элементам рамы подвижной створки в закрытом положении окна.displacement relative to the axis of attachment of the leading levers to the vertical rod elements of the frame of the movable sash in the closed position of the window.

Балансирный механизм окна выполнен в виде вала, установленного в опорах, размещенных в полости горизонтального стержневого элемента стационарной створки, и расположенной вокруг вала пружины с за неволенными концами, при этом на валу жестко закреплены ведущие рычаги механизма привода, один конец пружины связан с валом, а второй - с упомянутым стержневым элементом.The balancing mechanism of the window is made in the form of a shaft installed in the supports located in the cavity of the horizontal core element of the stationary leaf and located around the spring shaft with uncontrolled ends, while the drive arms of the drive mechanism are rigidly fixed to one shaft, one end of the spring is connected to the shaft, and the second with said rod element.

В каждом рычажном параллелограмме механизма плоскопараллельных перемещений подвижной створки один конец ведущего и ведомого рычагов шарнирно соединен с соответствующим вертикальным элементом подвижной створки, второй конец ведущего рычага жестко закреплен на упомянутом валу, а второй конец ведомого рычага шарнирно соединен со стационарной створкой.In each lever parallelogram of the mechanism of plane-parallel movements of the movable leaf, one end of the driving and driven levers is pivotally connected to the corresponding vertical element of the movable shutter, the second end of the driving lever is rigidly fixed to the said shaft, and the second end of the driven lever is pivotally connected to the stationary shutter.

Целесообразно, чтобы пружина балансирного механизма была выполнена в виде пружины сжатия.It is advisable that the spring balancing mechanism was made in the form of a compression spring.

На концах вала выполнены средства для крепления ведущих рычагов.At the ends of the shaft, means for fastening the drive levers are made.

Кроме того, средства для крепления ведущих рычагов на валу целесообразно выполнить в виде посадочных мест, форма поперечного сечения которых отлична от круга.In addition, the means for mounting the driving levers on the shaft, it is advisable to perform in the form of seats, the cross-sectional shape of which is different from the circle.

Конструктивно целесообразно ведущие рычаги снабдить цапфами, которые будут расположены в упомянутых опорах вала.Structurally, it is advisable to provide the driving levers with pins that will be located in the aforementioned shaft supports.

Целесообразно, если балансирный механизм будет снабжен опорной втулкой, зафиксированной в угловом направлении относительно горизонтального стержневого элемента стационарной створки, и установленной с возможностью осевых перемещений относительно вала и упомянутого стержневого элемента, при этом один конец пружины будет заневолен на опорной втулке.It is advisable if the balancing mechanism is equipped with a supporting sleeve fixed in an angular direction relative to the horizontal core element of the stationary leaf and installed with the possibility of axial movements relative to the shaft and the said core element, while one end of the spring will be covered on the supporting sleeve.

Для упрощения конструкции полость в горизонтальном стержневом элементе, в которой смонтирован балансирный механизм, и опорная втулка могут иметь форму поперечного сечения, отличную от круга.To simplify the design, the cavity in the horizontal rod element in which the balancing mechanism is mounted and the support sleeve may have a cross-sectional shape other than a circle.

Балансирный механизм может быть также снабжен ведущей втулкой, на которой будет заневолен второй конец пружины, при этом упомянутая втулка будет зафиксирована относительно вала в угловом направлении.The balancing mechanism may also be provided with a driving sleeve on which the second end of the spring will be covered, while the said sleeve will be fixed relative to the shaft in the angular direction.

Балансирный механизм может быть снабжен фиксатором угловых перемещений опорной втулки, выполненном в виде взаимодействующих выступа и продольного паза, из которых один выполнен на валу, а второй - на опорной втулке.The balancing mechanism can be equipped with a latch for angular displacements of the support sleeve, made in the form of interacting protrusions and a longitudinal groove, one of which is made on the shaft, and the second on the support sleeve.

Упомянутый выступ может быть выполнен на опорной втулке, а паз - на валу или наоборот.Mentioned protrusion can be performed on the support sleeve, and the groove on the shaft or vice versa.

Для улучшения условий открытия подвижной створки посредством повышения плавности ее перемещений, балансирный механизм может быть снабжен, по меньшей мере, одной фрикционной прокладкой, установленной на валу и поджатой в осевом направлении пружиной.To improve the opening conditions of the movable sash by increasing the smoothness of its movements, the balancing mechanism can be equipped with at least one friction gasket mounted on the shaft and axially preloaded by the spring.

Для облегчения открытия окна подвижная створка снабжена фиксатором ее совместного перемещения с ведущими рычагами в момент открывания окна.To facilitate opening the window, the movable sash is equipped with a latch for its joint movement with the driving levers at the time of opening the window.

Упомянутый фиксатор может быть выполнен в виде, по меньшей мере, пары упоров, рабочие части которых контактируют при открывании и закрытии окна, при этом один из упоров закреплен на одном из стержней рамы подвижной створки, а другой - на ведущем рычаге.The said latch can be made in the form of at least a pair of stops, the working parts of which contact when opening and closing the window, while one of the stops is fixed to one of the rods of the frame of the movable sash, and the other to the leading lever.

Целесообразно, чтобы контактирующие рабочие части упоров на стержне рамы подвижной створки и на ведущем рычаге были выполнены, соответственно в виде выступов и углублений, профили которых совпадают или близки по форме друг к другу.It is advisable that the contacting working parts of the stops on the rod of the frame of the movable sash and on the driving lever are made, respectively, in the form of protrusions and recesses, the profiles of which coincide or are close in shape to each other.

Информационный поиск, выполненный заявителем, показал, что из уровня техники неизвестно устройство подобного назначения, характеризующееся совокупностью признаков, изложенных в формуле полезной модели, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности «новизна». Пример реализации устройства в качестве окна транспортного средства подтверждает соответствие заявляемого объекта критерию патентоспособности «промышленная применимость», что дает основание для предоставления данному техническому решению правовой охраны в качестве полезной модели.An information search performed by the applicant showed that the prior art does not know a device of this purpose, characterized by a combination of features set forth in the utility model formula, which allows us to conclude that the claimed technical solution meets the patentability criterion of "novelty." An example of the implementation of the device as a vehicle window confirms the compliance of the claimed object with the patentability criterion of "industrial applicability", which gives reason to provide this technical solution with legal protection as a utility model.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых:The utility model is illustrated by drawings, in which:

фиг.1 показано положение створок окна в закрытом и открытом положениях (поперечный разрез);figure 1 shows the position of the sash windows in the closed and open positions (cross section);

фиг.2 - положение рычагов окна в двух положениях и фиксатора (упоров) совместных перемещений рычагов и подвижной створки;figure 2 - the position of the window levers in two positions and the latch (stops) of the joint movements of the levers and the movable sash;

фиг.3 - окно в закрытом положении (продольный разрез, повернуто на 90°).figure 3 - window in the closed position (longitudinal section, rotated 90 °).

Окно транспортного средства, выполненное согласно заявляемой полезной модели, содержит стационарную створку 1, имеющую, по меньшей мере, один горизонтальный стержневой элемент 2 - как один из совокупности стержневых элементов, образующих раму этой створки, закрепленный на стене салона или кузова транспортного средства, подвижную створку 3, имеющую свою (отдельную) раму, состоящую из соединенных вертикальных 4 и горизонтальных 5 стержневых элементов, и два параллелограмма подвески подвижной створки 3, ведущие 6 и ведомые 7 рычаги каждого из которых предназначены для перемещения этой створки в плоскости, перпендикулярной плоскости размещения окна.The vehicle window, made according to the claimed utility model, contains a stationary leaf 1, having at least one horizontal bar element 2 - as one of the set of bar elements that form the frame of this leaf, mounted on the wall of the passenger compartment or the vehicle body, a movable leaf 3, having its own (separate) frame, consisting of connected vertical 4 and horizontal 5 rod elements, and two parallelograms of the suspension of the movable leaf 3, leading 6 and driven 7 levers of each of toryh designed to move this leaflet in a plane perpendicular to the placement plane of the window.

Окно снабжено балансирным механизмом для восприятия веса упомянутых рычагов 6 и 7 и подвижной створки 3, который смонтирован в полости 8 в горизонтальном стержневом элементе 2 стационарной створки.The window is equipped with a balancing mechanism for absorbing the weight of the said levers 6 and 7 and the movable leaf 3, which is mounted in the cavity 8 in the horizontal core element 2 of the stationary leaf.

Балансирный механизм включает вал 10, установленный с возможностью поворота в упомянутой полости 8 в опорах (подшипниках скольжения 9), на котором смонтирована пружина сжатия 11, при этом один конец пружины связан с валом 10, а второй - с горизонтальным стержневым элементом 2.The balancing mechanism includes a shaft 10 mounted rotatably in said cavity 8 in bearings (sliding bearings 9), on which a compression spring 11 is mounted, while one end of the spring is connected to the shaft 10, and the second to the horizontal rod element 2.

Балансирный механизм снабжен опорной втулкой 12, на которой закреплен (заневолен) один конец пружины 11, и ведущей втулкой 13, на которой заневолен второй конец пружины. При этом опорная втулка 12 зафиксирована относительно горизонтального стержневого элемента 2 в угловом направлении посредством, например, придания наружной поверхности этой втулки и взаимодействующей с ней внутренней поверхности полости 8 формы, отличной от круга (т.е. некруглой формы). Сопрягаемые (обращенные друг к другу) поверхности полости и опорной втулки имеют такие геометрические размеры, что упомянутая втулка может свободно перемещаться в осевом направлении вдоль полости 8, но не имеет свободы перемещения в угловом направлении. Вал 10 при этом свободно вращается относительно упомянутой втулки. В свою очередь, ведущая втулка 13 зафиксирована в угловом направлении относительно вала 10 посредством поводка 14 (например, в виде штифта), свободно входящего в продольный паз 15 на валу 10, так что втулка 13 имеет возможность осевых перемещений относительно вала 10 и имеет также свободу вращения совместно с валом 10 относительно полости 8 в горизонтальном стержневом элементе 2 стационарной створки. Таким образом, The balancing mechanism is equipped with a support sleeve 12, on which one end of the spring 11 is fixed (worn), and a driving sleeve 13, on which the second end of the spring is worn. In this case, the supporting sleeve 12 is fixed relative to the horizontal rod element 2 in the angular direction by, for example, giving the outer surface of this sleeve and the inner surface of the cavity 8 interacting with it with a shape different from a circle (i.e., non-circular shape). The mating (facing each other) surfaces of the cavity and the supporting sleeve have such geometric dimensions that said sleeve can freely move in the axial direction along the cavity 8, but does not have freedom of movement in the angular direction. The shaft 10 thus freely rotates relative to the said sleeve. In turn, the driving sleeve 13 is fixed in an angular direction relative to the shaft 10 by means of a lead 14 (for example, in the form of a pin) freely entering the longitudinal groove 15 on the shaft 10, so that the sleeve 13 has the possibility of axial movements relative to the shaft 10 and also has freedom rotation together with the shaft 10 relative to the cavity 8 in the horizontal core element 2 of the stationary leaf. Thus,

упомянутые втулки 12 и 13 размещены по обеим сторонам пружины 11 и поджаты последней к опорам 9 вала 10, при этом, как было указано, концы пружины заневолены на этих втулках и, следовательно, связаны с валом 10 и стационарной створкой 1.the said bushings 12 and 13 are placed on both sides of the spring 11 and are drawn by the latter to the bearings 9 of the shaft 10, while, as indicated, the ends of the spring are involuntarily on these bushings and, therefore, are connected with the shaft 10 and the stationary leaf 1.

Каждый ведущий рычаг 6 параллелограмма выполнен Г-образной формы и жестко закреплен одной стороной на конце вала 10 (например, на лысках 16 на концах последнего), а другой - шарнирно (т.е. с возможностью поворота) закреплен на соответствующей оси 17 на раме (например, на вертикальном стержневом элементе 4) подвижной створки 3. Лыски 16 выполнены на концах вала 10 в одной плоскости, и на них смонтированы ведущие рычаги б параллелограммов, снабженные цапфами 18, входящими в опоры 9. Концы каждого ведомого рычага 7 шарнирно (т.е. с возможностью поворота) смонтированы на соответствующих осях 19 и 20, закрепленных на стационарной и подвижной створках соответственно (например, на вертикальном стержневом элементе 4 последней).Each driving lever 6 of the parallelogram is L-shaped and rigidly fixed on one side at the end of the shaft 10 (for example, on flats 16 at the ends of the latter), and the other is pivotally (i.e., rotatable) mounted on the corresponding axis 17 on the frame (for example, on the vertical rod element 4) of the movable leaf 3. The flats 16 are made at the ends of the shaft 10 in the same plane, and the driving levers b of the parallelograms are mounted on them, equipped with trunnions 18 included in the supports 9. The ends of each driven lever 7 are articulated (t .e. with the possibility of rotation) mounted on the corresponding axes 19 and 20, mounted on the stationary and movable leaves, respectively (for example, on the vertical rod element 4 of the latter).

При этом, положение осей 17 и 20 крепления ведущего и ведомого рычагов 6 и 7 к подвижной створке 3 выбрано таким образом, что упомянутые оси расположены со смещением «а» в горизонтальном направлении при закрытом положении подвижной створки 3 окна, при этом упомянутое смещение характеризуется тем, что его вектор расположен перпендикулярно плоскости окна и направлен в сторону перемещения подвижной створки 3 в момент открывания окна (не показано).At the same time, the position of the axes 17 and 20 of the mounting of the master and slave levers 6 and 7 to the movable leaf 3 is selected in such a way that the said axes are located with an offset “a” in the horizontal direction when the movable leaf 3 is closed, the said shift is characterized by that its vector is located perpendicular to the plane of the window and is directed towards the movement of the movable sash 3 at the time of opening the window (not shown).

Балансирный механизм снабжен фрикционными прокладками 21, размещенными, в данном примере, между каждой из втулок 12 и 13 и соответствующей опорой 9.The balancing mechanism is equipped with friction pads 21 located, in this example, between each of the bushings 12 and 13 and the corresponding support 9.

Каждая опора (подшипник) 9 выполнен в виде втулки из антифрикционного материала (например, пластмассы).Each support (bearing) 9 is made in the form of a sleeve of antifriction material (for example, plastic).

Подвижная створка 3 снабжена защелкой 22, предназначенной для фиксации этой створки в закрытом положении путем взаимодействия защелки со стержневым элементом стационарной створки 1, при этом защелка смонтирована на ручке 23 перемещения подвижной створки 3, причем ручка 23 имеет возможность совершения ограниченных угловых перемещений (качания) в плоскости, перпендикулярной плоскости створок окна.The movable leaf 3 is provided with a latch 22, designed to fix this leaf in a closed position by interacting with the latch rod element of the stationary leaf 1, while the latch is mounted on the handle 23 for moving the movable leaf 3, and the handle 23 has the ability to perform limited angular movements (swing) in plane perpendicular to the plane of the sash window.

Пружина 11 выполнена в виде цилиндрической спиральной пружины сжатия.The spring 11 is made in the form of a cylindrical spiral compression spring.

Втулки (опоры 9) прикреплены к торцам горизонтального стержневого элемента 2 винтами (не показаны) и с двух сторон закрывают его полость 8.The bushings (supports 9) are attached to the ends of the horizontal rod element 2 with screws (not shown) and from its two sides cover its cavity 8.

Фрикционные прокладки 21 прижимаются ко втулкам опор 9 пружиной 11 вдоль оси вала 10.Friction pads 21 are pressed against the bushings of the supports 9 by a spring 11 along the axis of the shaft 10.

Опорная втулка 13 со штифтом 15 установлены для удобства сборки балансирного механизма 6. Штифт 15 расположен в пазу вала 10 так, что не препятствует передаче усилия в продольном направлении от пружины 11 на фрикционные прокладки 21.The support sleeve 13 with the pin 15 is installed for ease of assembly of the balancing mechanism 6. The pin 15 is located in the groove of the shaft 10 so that it does not interfere with the transmission of force in the longitudinal direction from the spring 11 to the friction linings 21.

Окно снабжено фиксатором совместных перемещений подвижной створки и ведущих рычагов в момент открывания, который выполнен в виде, по меньшей мере, пары упоров 24 и 25, установленных на ведущих рычагах 6, предпочтительно, двух пар - размещенных по обеим сторонам вала 10 в зоне крепления рычагов 6 - и на вертикальном стержневом элементе 4 подвижной створки соответственно, при этом, взаимодействующие при закрытом положении створки 3 рабочие части (не обозначены) упоров 24 и 25 выполнены в виде выступа и впадины, форма которых в проекции на плоскость, перпендикулярную плоскости окна, совпадает или близка друг к другу (в частности, имеют форму круга).The window is equipped with a latch for joint movements of the movable leaf and the driving levers at the moment of opening, which is made in the form of at least a pair of stops 24 and 25 mounted on the driving levers 6, preferably two pairs — placed on both sides of the shaft 10 in the area of the levers 6 - and on the vertical rod element 4 of the movable leaf, respectively, while the working parts (not indicated) of the stops 24 and 25 interacting when the leaf 3 is closed are made in the form of a protrusion and a depression, the shape of which is projected onto a plane, p rpendikulyarnuyu window plane coincides with or is close to each other (in particular, have the shape of a circle).

Работа устройства осуществляется следующим образом. В исходном положении подвижная створка 3 примыкает к стационарной створке 1 и зафиксирована в этом положении защелкой 22. Фиксаторы 24 и 25 при этом находятся во взаимодействии - их рабочие части контактируют друг с другом. При открытии окна - перемещении подвижной створки 3 - усилие рук пассажира направлено перпендикулярно плоскости окна, вследствие чего происходит поворот рычагов относительно их осей и подвижная створка совершает плоскопараллельное перемещение, отходя от плоскости окна. При открытии окна пассажир воздействует на ручку 23, поворот которой выводит защелку 22 из зацепления со стационарной створкой 1, освобождая, тем самьм, подвижную створку 2. В первоначальный момент (при открытии окна) перемещение подвижной створки и рычагов происходит в условиях взаимодействия фиксаторов 24 и 25, благодаря чему створка и рычаги перемещаются как единое целое, вследствие чего исключается перекос створки 3 и исключается ее заклинивание. При дальнейшем перемещении ручки и створки рабочие части фиксаторов 24 и 25 перестают взаимодействовать и перемещение упомянутых рычагов и створки происходит по разным траекториям.The operation of the device is as follows. In the initial position, the movable sash 3 is adjacent to the stationary sash 1 and is fixed in this position by the latch 22. The latches 24 and 25 in this case are in interaction - their working parts are in contact with each other. When the window is opened - moving the movable leaf 3 - the effort of the passenger’s hands is directed perpendicular to the plane of the window, as a result of which the levers rotate relative to their axes and the movable shutter performs plane-parallel movement, moving away from the plane of the window. When the window is opened, the passenger acts on the handle 23, the rotation of which releases the latch 22 out of engagement with the stationary leaf 1, thereby releasing the movable leaf 2. At the initial moment (when the window is opened), the movable leaf and levers move under the conditions of the interaction of the latches 24 and 25, due to which the sash and levers move as a unit, as a result of which the skew of the sash 3 is excluded and its jamming is excluded. With further movement of the handle and sash, the working parts of the latches 24 and 25 cease to interact, and the movement of the said levers and sashes occurs along different paths.

Перемещение створки 3 вызывает поворот ведущих рычагов 6 и вала 10 с закрепленной на нем ведущей втулкой 13, что в свою очередь, вызывает закручивание пружины 11 относительно остающейся неподвижной опорной втулки 12. Вес подвижной створки при этом частично уравновешивается усилием взвода пружины 11 (которая может быть предварительно - при сборке - закручена), что обеспечивает минимизацию усилий для перемещения подвижной створки. Повышенное трение, вызываемое фрикционными прокладками 21, способствует плавности перемещения подвижной створки 3. Крайнее нижнее положение подвижной створки (при полностью открытом окне) соответствует максимальному усилию взвода пружины, что значительно снижает усилие по перемещению подвижной створки 3 при закрытии окна. По мере закрытия окна усилие пружины снижается и перемещение подвижной створки 3 происходит в определенной степени по инерции, при этом сила трения также способствует плавности перемещения.The movement of the sash 3 causes the rotation of the driving levers 6 and the shaft 10 with the driving sleeve 13 fixed to it, which, in turn, causes the spring 11 to twist relative to the remaining stationary supporting sleeve 12. The weight of the movable sash is partially balanced by the spring loading force 11 (which can be previously - during assembly - twisted), which minimizes the effort to move the movable sash. The increased friction caused by the friction linings 21 contributes to the smooth movement of the movable leaf 3. The extreme lower position of the movable leaf (with the window fully open) corresponds to the maximum spring cocking force, which significantly reduces the force to move the movable leaf 3 when closing the window. As the window closes, the spring force decreases and the movement of the movable sash 3 occurs to a certain extent by inertia, while the friction force also contributes to a smooth movement.

Таким образом, выполненное согласно полезной модели окно, позволяет снизить усилия по перемещению подвижной створки, а также повысить плавность этого процесса и исключить заклинивание створки.Thus, the window made according to the utility model allows to reduce efforts to move the movable sash, as well as to increase the smoothness of this process and to prevent jamming of the sash.

Claims

1. A vehicle window comprising a stationary and movable leaf, a mechanism for plane-parallel movements of the latter and a handle for moving the leaf, wherein the stationary leaf includes at least one horizontal rod element located at the junction with the movable leaf, and the movable leaf has a frame formed by interconnected vertical and horizontal rod elements, and the mechanism of plane-parallel movements of the movable sash is made in the form of a lever parallelogram, the ends of the leads the cannons and driven levers of which are pivotally connected with the core elements of the frame of the movable leaf and with the stationary leaf, characterized in that it is equipped with a balancing mechanism for moving the movable leaf, which is connected with the driving levers of the mechanism of plane-parallel movements of the movable leaf.

2. The window according to claim 1, characterized in that a cavity is formed in the horizontal rod element of the stationary leaf in which the balancing mechanism is mounted.

3. The window according to claim 1, characterized in that it is provided with a latch to the closed position of the movable sash.

4. The window according to claim 3, characterized in that the latch is associated with a handle for moving the movable sash, while the handle is made with the possibility of limited angular movements in a plane perpendicular to the plane of the window.

5. The window according to claim 1, characterized in that in the lever parallelogram, the leading levers are L-shaped, and the axis of attachment of the driven levers to the stationary leaf are offset with respect to the axis of fastening of the leading levers to the vertical bar frame elements of the movable leaf in the closed position of the window .

6. The window according to claim 1, characterized in that the balancing mechanism is made in the form of a shaft installed in supports located in the cavity of the horizontal core element of the stationary leaf and located around the spring shaft with willed ends, while the drive levers of the mechanism are rigidly fixed to the shaft drive, one end of the spring is connected to the shaft, and the second to the said rod element.

7. The window according to claim 6, characterized in that in each lever parallelogram of the mechanism of plane-parallel movements of the movable leaf, one end of the leading and driven levers is pivotally connected to the corresponding vertical element of the movable leaf, the second end of the driving arm is rigidly fixed to the said shaft, and the second the end of the driven lever is pivotally connected to the stationary leaf.

8. The window according to claim 6, characterized in that the spring is made in the form of a compression spring.

9. The window according to claim 7, characterized in that at the ends of the shaft means are made for fastening the driving levers.

10. The window according to claim 9, characterized in that the means for mounting the drive levers on the shaft are made in the form of seats, the cross-sectional shape of which is different from the circle.

11. The window according to claim 6, characterized in that the driving levers are equipped with pins that are located in the said supports.

12. The window according to claim 6, characterized in that the balancing mechanism is equipped with a support sleeve fixed in an angular direction relative to the horizontal rod element of the stationary leaf and installed with the possibility of axial displacements relative to the shaft and the said rod element, while one end of the spring is covered with support sleeve.

13. The window according to p. 12, characterized in that the cavity in the horizontal rod element in which the balancing mechanism is mounted, and the support sleeve have a cross-sectional shape different from the circle.

14. The window according to claim 6, characterized in that the balancing mechanism is provided with a driving sleeve, on which the second end of the spring is awkward, while said sleeve is fixed relative to the shaft in the angular direction.

15. The window according to 14, characterized in that the balancing mechanism is equipped with a latch for angular displacements of the support sleeve, made in the form of interacting protrusions and a longitudinal groove, of which one is made on the shaft and the second on the support sleeve.

16. The window according to clause 15, wherein the protrusion is made on the supporting sleeve, and the groove on the shaft.

17. The window according to clause 15, wherein the groove is made on the supporting sleeve, and the protrusion on the shaft.

18. The window according to claim 6, characterized in that the balancing mechanism is provided with at least one friction gasket mounted on the shaft and axially pressed by a spring.

19. The window according to claim 1, characterized in that the movable sash is equipped with a latch for its joint movement with the driving levers at the time of opening the window.

20. The window according to claim 19, characterized in that the latch is made in the form of at least a pair of stops, the working parts of which are in contact when opening and closing the window, while one of the stops is fixed to one of the rods of the frame of the movable sash, and the other - on the driving lever.

21. The window according to claim 20, characterized in that the contacting working parts of the stops on the rod of the frame of the movable sash and on the drive arm are respectively made in the form of protrusions and recesses, the profiles of which coincide or are close in shape to each other.