RU37578U1

RU37578U1 - SUBMERSIBLE OIL-FILLED MOTOR

Info

Publication number: RU37578U1
Application number: RU2003133564/20U
Authority: RU
Inventors: А.А. Иванов; В.М. Девликанов; Е.М. Черемисинов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Центр исследований и разработок ЮКОС"
Priority date: 2003-11-19
Filing date: 2003-11-19
Publication date: 2004-04-27

Description

Погружной маслозаполненный электродвигательSubmersible oil-filled motor

Полезная модель относится к электрическим машинам, а именно к погружным электродвигателям, и может быть использована в погружных маслозаполненных электродвигателях для привода погружных насосов, используемых в нефтяной промышленности для добычи нефти и других пластовых жидкостей.The utility model relates to electric machines, namely to submersible electric motors, and can be used in submersible oil-filled electric motors to drive submersible pumps used in the oil industry for the extraction of oil and other formation fluids.

Известен погружной электродвигатель, содержащий корпус с полостью, в которой установлены статор, ротор и насос (патент РФ №1777203, МПК Н02К 9/19).Known submersible electric motor containing a housing with a cavity in which a stator, a rotor and a pump are installed (RF patent No. 1777203, IPC Н02К 9/19).

Недостаток известного погружного электродвигателя заключается в том, что для его охлаждения требуется дополнительная конструкция охлаждающей системы, которая приводит к увеличению диаметра всей конструкции погружного электродвигателя, что в свою очередь приводит к невозможности применения погружного электродвигателя в малодебитных глубинных скважинах.A disadvantage of the known submersible electric motor is that its cooling requires an additional design of the cooling system, which leads to an increase in the diameter of the entire design of the submersible electric motor, which in turn leads to the impossibility of using the submersible motor in low-yield deep wells.

Наиболее близким к заявляемому является известный погружной электродвигатель, состоящий из статора, ротора, головки, основания, внутри которого установлен фильтр, и узла токоввода (Установки погружных центробежных насосов для добычи нефти. Ивановский В.Н., Пекин С.С., Сабиров А.А.-М.: ГУП Изд-во «Нефть и газ РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2002.-стр.65-75.Closest to the claimed is a well-known submersible electric motor, consisting of a stator, rotor, head, base, inside which a filter is installed, and a current lead assembly (Installations of submersible centrifugal pumps for oil production. Ivanovsky V.N., Beijing S.S., Sabirov A .A.-M .: State Unitary Enterprise Publishing House “Oil and Gas of the Russian State University of Oil and Gas named after IM Gubkin, 2002.-pp. 65-75.

К недостаткам известного погружного электродвигателя можно отнести не высокую эффективность охлаждения масла при циркуляции внутри двигателя, что обусловлено не эффективным охлаждением масла при прохождении зазора между ротором и статором, корпус которого не соприкасается с пластовой жидкостью.The disadvantages of the known submersible electric motor include the low cooling efficiency of the oil during circulation inside the engine, which is due to the inefficient cooling of the oil when passing the gap between the rotor and the stator, the housing of which does not come into contact with the reservoir fluid.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении надежности электродвигателя путем создания благодаря применению новых конструктивных решений эффективной замкнутой гидравлической системы охлаждения электродвигателя.The problem to which the claimed utility model is directed is to increase the reliability of the electric motor by creating through the use of new design solutions an effective closed hydraulic hydraulic motor cooling system.

Указанная задача решается за счет того, что в погружном маслозаполненном электродвигателе, содержащем цилиндрический корпус, внутри которого размещены теплообменник, узел токоввода, статор и ротор, имеющий внутреннюю полость, опорная пята и подпятник, подпятник установлен на опоре, основание которой соединено с патрубком, при этом опора имеет одно или более вертикальные сквозные отверстия, каждое из которых располагается под отверстием, выполненном в подпятнике. В случае, когда узел токоввода размещен в нижней части электродвигателя, патрубок выполнен сThis problem is solved due to the fact that in a submersible oil-filled electric motor containing a cylindrical body, inside of which there is a heat exchanger, a current lead assembly, a stator and a rotor having an internal cavity, a support heel and a thrust bearing, the thrust bearing is mounted on a support, the base of which is connected to the nozzle, at this support has one or more vertical through holes, each of which is located under the hole made in the thrust bearing. In the case when the current lead assembly is located in the lower part of the electric motor, the nozzle is made with

отверстием, с установленным в нем герметизирующем кольцом уплотнения, предназначенным для пропуска выводных концов статора.a hole with a sealing ring installed in it, designed to pass the lead ends of the stator.

Полезная модель поясняется конкретным примером выполнения и чертежом, на котором изображен общий вид погружного электродвигателя, продольный разрез, согласно полезной модели.The utility model is illustrated by a specific embodiment and drawing, which shows a general view of a submersible electric motor, a longitudinal section according to the utility model.

Погружной маслозаполненный электродвигатель содержит корпус 1. В корпусе 1 расположены статор 2 и ротор 3, последний выполнен с внутренней полостью 4, обеспечивающей прохождение внутри ротора 3 жидкости (масла). Нижняя пята 5 ротора 3 опирается на подпятник 6. В подпятнике 6 выполнено сквозное отверстие 7, соединяющееся с внутренней полостью 4 ротора 3. Основание подпятника 6 соединено через опору 8 с патрубком 9. Полость патрубка 9 соединена с внутренней полостью теплообменника 10.SUBSTANCE: submersible oil-filled electric motor contains a housing 1. In the housing 1, a stator 2 and a rotor 3 are located, the latter is made with an internal cavity 4, which ensures the passage of fluid (oil) inside the rotor 3. The lower heel 5 of the rotor 3 rests on the thrust bearing 6. In the thrust bearing 6 there is a through hole 7 connected to the inner cavity 4 of the rotor 3. The base of the thrust bearing 6 is connected through the support 8 to the pipe 9. The cavity of the pipe 9 is connected to the internal cavity of the heat exchanger 10.

В случае расположения узла токоввода (на фиг. не показан) в нижней части электродвигателя, патрубок 9 выполнен с отверстием, с установленным в нем герметизирующем кольцом уплотнения 11. Через данное отверстие во внутреннюю полость патрубка 9 пропущен кабель 12.In the case of the location of the current lead assembly (not shown in Fig.) In the lower part of the electric motor, the pipe 9 is made with an opening with a sealing ring of seal 11 installed in it. Through this opening, a cable 12 is passed into the internal cavity of the pipe 9.

После сборки электродвигатель заполняют специальным диэлектрическим нагревостойким маслом. При работе двигателя циркуляция масла осуществляется из полости теплообменника 10 через патрубок 9 по сквозному отверстию 7 во внутреннюю полость 4 ротора 3, затем масло поступает для смазки радиальных подщипников, откуда поступает в зазор между статором 2 и ротором 3, после чего масло поступает в полость между внешней стороной патрубка 9 и внутренней корпуса 1, откуда- в теплообменник 10.After assembly, the electric motor is filled with special dielectric heat-resistant oil. When the engine is running, oil is circulated from the cavity of the heat exchanger 10 through the pipe 9 through the through hole 7 to the inner cavity 4 of the rotor 3, then the oil enters to lubricate the radial bearings, from where it enters the gap between the stator 2 and the rotor 3, after which the oil enters the cavity between the outer side of the pipe 9 and the inner housing 1, from where to the heat exchanger 10.

Циркулирзтощее внутри электродвигателя масло нагревается, находясь в активной зоне статора 2, поднимаясь по внутренней полости 4 ротора 3. Нагревшееся масло охлаждается, отдавая тепло через стенки корпуса 1 пластовой жидкости, проходя через полость между внешней стороной патрубка 9 и внутренней корпуса 1, и далее в теплообменнике 10.The circulating oil inside the electric motor is heated, being in the active zone of the stator 2, rising along the inner cavity 4 of the rotor 3. The heated oil is cooled, transferring heat through the walls of the housing 1 of the reservoir fluid, passing through the cavity between the outer side of the pipe 9 and the inner housing 1, and then into heat exchanger 10.

Claims

1. Submersible oil-filled electric motor containing a cylindrical body, inside of which there is a heat exchanger, a current lead assembly, a stator and a rotor having an internal cavity, a support heel and a thrust bearing, characterized in that the thrust bearing is mounted on a support, the base of which is connected to the pipe, while the support has one or more vertical through holes, each of which is located under the hole made in the thrust bearing.

2. Submersible oil-filled electric motor according to claim 1, characterized in that the current lead assembly is located in the lower part of the electric motor, and the nozzle is made with a hole designed to pass the output ends of the stator.

3. Submersible oil-filled electric motor according to claim 2, characterized in that a sealing ring of a seal is installed in the hole.