RU36068U1 - Электропривод переменного тока - Google Patents
Электропривод переменного токаInfo
- Publication number
- RU36068U1 RU36068U1 RU2003127261/20U RU2003127261U RU36068U1 RU 36068 U1 RU36068 U1 RU 36068U1 RU 2003127261/20 U RU2003127261/20 U RU 2003127261/20U RU 2003127261 U RU2003127261 U RU 2003127261U RU 36068 U1 RU36068 U1 RU 36068U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thyristor
- motor
- circuit breaker
- network
- software
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Description
Электропривод переменного тока
Полезная модель относится к электротехнике, в частности, к областям автоматизированного электропривода и преобразовательной техники.
Известен электропривод переменного тока с использованием тиристорного пускорегулирующего устройства (ТПУ) 1. Данный электропривод содержит асинхронный двигатель, подключенный к сети через ТПУ. За счет фазового регулирования тиристоров изменяется величина напряжения на двигателе, что обеспечивает возможность некоторого регулирования скорости двигателя и ограничение его пускового тока, снижает динамические удары в кинематике и увеличивает срок службы двигателя и электрооборудования в целом.
Педостатком данного устройства является наличие потерь, обусловленных непрерывной работой ТПУ как в пусковых, так и стационарных режимах двигателя.
Паиболее близким по технической сущности к заявленному решению и взятым за прототип является устройство типа УБПВД 2. Данное устройство является высоковольтным и предназначено только для пусковых режимов асинхронных и синхронных двигателей.
После запуска, например, синхронного двигателя, ТПУ отключается, а двигатель переключается непосредственно на сеть с помощью автоматического выключателя. В этом случае отсутствует вышеуказанный недостаток, присущий аналогу. При этом отключение ТПУ производится после выхода двигателя на скорость, близкую к номинальной («подсинхронная скорость), что обычно контролируется косвенно в функции времени и (или) снижения пускового тока двигателя до заданной величины, например, 1.51н.
О V .--«i
j 1 г ---
М кл. Н02Р5/00
механической характеристике. В известных системах с ТПУ выход двигателя на подсинхронную скорость, например, 0,9пн определяется по снижению пускового тока до заданной величины. Однако влияние дестабилизирующих факторов (например, изменение нагрузки двигателя или напряжения сети и др.) приводит к существенным погрешностям и снижению надежности переключения двигателя с ТПУ на сеть. Особенно это важно при запуске мощных высоковольтных синхронных двигателей, где по этой причине нарушается надежный переход из режима асинхронного пуска в основной синхронный режим электродвигателя.
Технический результат заявленного решения - повышение точности регулирования и надежности электропривода переменного тока.
Технический результат достигается тем, что в электропривод переменного тока, содержащий электродвигатель, подключенный к сети через первый автоматический выключатель и к выходу тиристорного пускорегулирующего устройства, которое через второй автоматический выключатель подсоединено к сети и содержит тиристорный блок, соединенный с трансформаторами тока и устройством управления тиристорами, а также устройство переключений и программное устройство, соединенные между собой, при этом устройство переключений подключено к автоматическим выключателям, а программное устройство - к устройству управления тиристорами, трансформаторам тока, пульту управления и устройству автоматики; дополнительно введен датчик скольжения электродвигателя, выход которого соединен с входом программного устройства, а вход датчика скольжения подключен к цепи двигателя.
Отличительной особенностью предлагаемой полезной модели является то, что повышение точности регулирования и надежность достигаются за счет введения датчика скольжения двигателя и подключения его выхода к входу программного устройства тиристорного пускорегулирующего устройства. В качестве программного устройства может применяться, например, микроконтроллер.
Предлагаемое устройство может применяться для низко- и высоковольтных электроприводов с синхронными и асинхронными двигателями.
На фиг. приведена схема заявленного устройства, где приняты следующие обозначения:
I- электродвигатель переменного тока; 2,4 - автоматический выключатель;
3 - тиристорное пускорегулирующее устройство (ТПУ);
5- тиристорный блок;
6- трансформаторы тока;
7- устройство управления тиристорами;
8- устройство переключений;
9- программное устройство;
10- пульт управления;
II- устройство автоматики (контролирует технологические блокировки и состояние выключателей);
12 - датчик скольжения двигателя;
Ui, U2 - сигналы соответственно логический и управляющий.
В предлагаемом электроприводе переменного тока электродвигатель 1 подключен к автоматическому выключателю 2 и к выходу тиристорного пускорегулирующего устройства 3, которое через выключатель 4 подсоединено к сети и содержит тиристорный блок 5, соединенный с трансформаторами тока 6 и устройством управления тиристорами 7, а также соединенные между собой устройство переключений 8 и программное устройство 9, входы которого подключены к трансформаторам тока 6, пульту управления 10, устройству автоматики 11 и датчику скольжения 12, а выходы - к входам устройства переключений 8 и устройства управления тиристорами 7; при этом выходы устройства переключений 8 соединены с автоматическими выключателями, а выход устройства управления 7 соединен с входом тиристорного блока 5.
Устройство работает следующим образом.
По команде «пусю с пульта 10 и получении сигнала разрешения работы из блока 11 программное устройство 9 выдает сигнал включения Ui, обеспечивающий включение автоматического выключателя 4 и подключение к сети ТПУ 3, Затем на устройство управления тиристорами 7 поступает сигнал U2, обеспечивающий отпирание тиристоров с определенным законом изменения угла регулирования а. Происходит подача переменного напряжения с тиристорного блока 5 на двигатель 1 и происходит плавный разгон с ограниченным током, равным, например, 21н. („ - номинальный ток двигателя). Программное устройство 9 обеспечивает формирование пусковой диаграммы тока двигателя. После разгона двигателя до «подсинхронной скорости по команде датчика 12 на устройство переключений 8 поступает сигнал включения Ui автоматического выключателя 2. В результате ТПУ 3 шунтируется автоматическим выключателем 2 и по сигналу Ui отключается автоматический выключатель 4: двигатель 1 переключается непосредственно на питание от сети через автоматический выключатель 2, а ТПУ 3 отключается. Программное устройство 9 формирует и кодирует сигнал Ui и U2 в соответствии с заданной оператором программой и командами с пульта управления 10 и устройства автоматики 11, дающего информацию о технологических блокировках (охлаждение, давление и т.д.) и состоянии аппаратов 2, 4 (определяет замкнутое и разомкнутое их положение).
Датчик скольжения, как известно, может выполняться различными способами, например, с использованием сигналов напряжения и тока статорной цепи или с использованием сигнала тока роторной цепи электродвигателя 1 (последнее используется для синхронных двигателей). При наличии в электроприводе датчика скорости (тахогенератора) последний также может использоваться в качестве датчика скольжения для переключения тиристорного пускателя.
МШП61
Источники известности:
1.Браславский П.Я. Асинхронный полупроводниковый электропривод с параметрическим управлением. М: Энергоатомиздат, 1988.
2.Шамис М.А., Альтшуллер М.И., Кальсин В.Н. и др. Устройство плавного безударного пуска высоковольтных двигателей переменного тока. Промышленная энергетика №12, 2002г.
Claims (1)
- Электропривод переменного тока, содержащий электродвигатель, подключенный к сети через первый автоматический выключатель и к выходу тиристорного пускорегулирующего устройства, которое через второй автоматический выключатель подсоединено к сети и содержит тиристорный блок, соединенный с трансформаторами тока и устройством управления тиристорами, а также устройство переключений и программное устройство, соединенные между собой, при этом устройство переключении подключено к автоматическим выключателям, а программное устройство - к устройству управления тиристорами, трансформаторам тока, пульту управления и устройству автоматики, отличающийся тем, что в него дополнительно введен датчик скольжения электродвигателя, выход которого соединен с входом программного устройства, а вход датчика скольжения подключен к цепи двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003127261/20U RU36068U1 (ru) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | Электропривод переменного тока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003127261/20U RU36068U1 (ru) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | Электропривод переменного тока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU36068U1 true RU36068U1 (ru) | 2004-02-20 |
Family
ID=36296348
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003127261/20U RU36068U1 (ru) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | Электропривод переменного тока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU36068U1 (ru) |
-
2003
- 2003-09-08 RU RU2003127261/20U patent/RU36068U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0399146A1 (en) | Control system for switched reluctance motor operating as a power generator | |
DE3584488D1 (de) | Stromgeregelter anlauf und schutz mittels energie-ekonomiser fuer induktionsmotoren. | |
JP2004104842A (ja) | インバータ装置 | |
US10819254B2 (en) | Drive circuit for electric motors | |
RU36068U1 (ru) | Электропривод переменного тока | |
CN201690400U (zh) | 变频软启混合动力柜 | |
CN208299708U (zh) | 三相异步电机起动装置 | |
Chancharoensook et al. | Control of a four-phase switched reluctance generator: experimental investigations | |
RU68205U1 (ru) | Система плавного пуска двух двигателей | |
RU218639U1 (ru) | Устройство для динамического торможения трехфазного асинхронного электродвигателя | |
RU2246171C2 (ru) | Система пуска асинхронного двигателя | |
JPH09215102A (ja) | 電気車の制御装置及び制御方法 | |
CN215646645U (zh) | 飞机起动发电机 | |
RU2277746C1 (ru) | Электропривод | |
CN116505836A (zh) | 起动发电系统及其驱动方法 | |
RU194198U1 (ru) | Устройство для форсирования возбуждения синхронного двигателя с двойной якорной обмоткой | |
RU2748215C1 (ru) | Устройство для повышения энергоэффективности асинхронного электропривода | |
RU45577U1 (ru) | Система управления асинхронным двигателем | |
RU62308U1 (ru) | Тиристорный регулятор напряжения | |
SU1226598A1 (ru) | Способ торможени асинхронного электродвигател | |
SU1516579A1 (ru) | Система управлени вибропогружателем | |
RU10301U1 (ru) | Электропривод переменного тока | |
RU2046517C1 (ru) | Электропривод | |
RU6387U1 (ru) | Асинхронный электропривод лифта | |
SU1344711A1 (ru) | Электропривод посто нного тока шахтной подъемной установки |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120909 |