RU3428U1

RU3428U1 - SUPPORT OF THE PENDULUM LEVER

Info

Publication number: RU3428U1
Application number: RU95119218/20U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Жданов
Original assignee: Андрей Николаевич Жданов
Priority date: 1995-11-14
Filing date: 1995-11-14
Publication date: 1997-01-16

Abstract

1. Опора маятникового рычага, содержащая корпус и вал с выступающим из корпуса участком для крепления маятникового рычага, отличающаяся тем, что вал установлен в корпусе на одинаковых подшипниках качения, внутренние кольца которых расположены на валу на отдельных его шейках, отделенных друг от друга участком меньшего диаметра, а наружные кольца подшипников размещены в расточках корпуса, разделенных утолщенным его участком, при этом между упомянутым выступающим участком вала и ближайшей шейкой имеется цилиндрический поясок большего диаметра, контактирующий цилиндрической поверхностью с охватывающей его уплотнительной манжетой и сопряженный боковой поверхностью с внутренним кольцом ближайшего подшипника качения, а на противоположном концевом участке вала расположена регулировочная гайка.2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые подшипники качения выполнены коническими.3. Опора по п. 1 или п. 2, отличающаяся тем, что корпус опоры имеет трубчатую часть с продольной лыской на наружной поверхности и фланцевую часть в виде пластины, сопряженной с упомянутой лыской и соединенной с трубчатой частью корпуса при помощи расположенных вдоль нее сварочных швов, при этом в фланцевой части корпуса и на утолщенном участке его трубчатой части выполнены отверстия, в которых установлены штыри.1. The support of the pendulum arm, comprising a housing and a shaft with a portion protruding from the housing for mounting the pendulum arm, characterized in that the shaft is mounted in the housing on the same rolling bearings, the inner rings of which are located on the shaft on its separate necks, separated from each other by a smaller portion diameter, and the outer rings of the bearings are located in the bores of the housing, separated by a thickened portion of it, while there is a cylindrical girdle of larger diameter between said protruding portion of the shaft and the nearest neck Etra in contact with the cylindrical surface of its embracing gasketing cuff and a side surface coupled to the inner ring nearest the rolling bearing, and at the opposite end portion of the adjusting shaft is gayka.2. Support according to claim 1, characterized in that the said rolling bearings are tapered. 3. A support according to claim 1 or claim 2, characterized in that the support housing has a tubular part with a longitudinal flat on the outer surface and a flanged part in the form of a plate mated with said flat and connected to the tubular part of the housing using welding seams located along it, while in the flange part of the body and on the thickened section of its tubular part, holes are made in which the pins are installed.

Description

Б62Д 7/20B62D 7/20

ОПОРА МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГАSUPPORT OF THE PENDULUM LEVER

Техническое решение относится к колесным транспортным средствам и касается рычажных механизмов рулевых приводов, а именно крепления маятникового рычага рулевой трапеции.The technical solution relates to wheeled vehicles and relates to lever mechanisms of steering drives, namely, fastening the pendulum lever of the steering trapezoid.

Широко известны рулевые приводы управляемых колес транспортных средств, содержащие рулевую трапецию, связанную с рамой или с 1 зовом транспортного средства при помощи маятникового рычага, установленного на консольном участке вала, расположенного на подшипниках в специальном кронштейне(см. Справочник инженера автомобильной промышленности. Том 2. М., Машгиз, 1963г., 760стр. фиг.23 на 402 стр.).Steering drives of steering wheels of vehicles are widely known, containing a steering trapezoid associated with the frame or with one call of the vehicle using a pendulum lever mounted on a cantilever section of a shaft located on bearings in a special bracket (see Automotive Engineer Handbook. Volume 2. M., Mashgiz, 1963, 760 pages, fig. 23 on 402 pages).

В указанной конструкции опоры маятникового рычага его вал расположен в кронштейне на подшипниках скольжения. Однако при таких подшипниках срок службы этой опоры получается недостаточным.In the indicated design of the support of the pendulum arm, its shaft is located in the bracket on the sliding bearings. However, with such bearings, the service life of this support is insufficient.

Известен кронштейн маятникового рычага транспортного средства, содержащий корпус, в котором расположен вал этого рычага, выполненный с двумя сферами, расположенными в пластмассовых разрезных вкладышах, имеющих коническую наружную поверхность, которые размещены в регулировочных пробках (см. описание изобретения к выданному в СССР авторскому свидетельству N 1731671, МПК В62Д 7/20). Такая опора маятникового рычага имеет сложную конструкцию и соответственно большую трудоемкость ее изготовления.A vehicle pendulum arm bracket is known, comprising a housing in which the arm shaft of this arm is located, made with two spheres located in plastic split liners having a conical outer surface, which are located in adjustment plugs (see the description of the invention for copyright certificate N issued in the USSR 1731671, IPC V62D 7/20). Such a support of the pendulum arm has a complex structure and, accordingly, the great complexity of its manufacture.

Известны также опоры маятникового рычага, в которых вал этого рычага установлен в корпусе на шариковых или на роликовых подшипниках качения (см., например, выданные в США патенты NN 2095566, 2676028, 3124369). Однако конструкция этих опор усложнена.Pendulum arm supports are also known in which the shaft of this arm is mounted in a housing on ball or roller bearings (see, for example, U.S. Patent Nos. 2095566, 2676028, 3124369). However, the design of these supports is complicated.

В качестве прототипа выбрана опора маятникового рычага рулевого привода транспортного средства, содержащая корпус и вал с выступающим из корпуса участком для крепления маятникового рычага, при этом ось вала расположена параллельно опорной поверхности корпуса (см., например. Автобус РАФ-2203-01, каталог, М., 1990 г, стр. 170-175).As a prototype, the support of the pendulum arm of the steering gear of the vehicle is selected, comprising a housing and a shaft with a portion protruding from the housing for securing the pendulum arm, the shaft axis being parallel to the supporting surface of the housing (see, for example, RAF-2203-01 bus, catalog, M., 1990, p. 170-175).

В этой опоре маятникового рычага вал установлен в корпусе на втулках, образующих собою подшипники скольжения. Для их смазки в корпусе имеется отверстие, в котором установлена пресс-масленка.In this support of the pendulum arm, the shaft is mounted in the housing on bushings that form sliding bearings. To lubricate them, the housing has an opening in which a grease fitting is installed.

Однако, из-за непрерывных поворотов, совершаемых валом маятникового рычага во время движения транспортного средства, происходит значительный износ указанных втулок. При их износе возникает перекос упомянутого вала, что влечет за собой нарушение нормальной работы рулевого привода.However, due to the continuous turns made by the shaft of the pendulum arm during the movement of the vehicle, significant wear of these bushings occurs. When they wear, a skew of the shaft occurs, which entails a violation of the normal operation of the steering gear.

Решаемая задача - создание простой, надежной и долговечной опоры маятникового рычага рулевого привода транспортного средства, которую можно изготовить не только на заводе, но и в обычной механической мастерской.The problem to be solved is the creation of a simple, reliable and durable support for the pendulum lever of the steering gear of a vehicle, which can be made not only at the factory, but also in a regular mechanical workshop.

Для решения этой задачи в опоре маятникового рычага, содержащей корпус и вал с выступающим из корпуса участком для крепления маятникового рычага, упомянутый вал установлен в корпусе на одинаковых подшипниках качения, внутренние кольца которых расположены на валу на отдельных его шейках.To solve this problem, in the support of the pendulum arm comprising a housing and a shaft with a portion protruding from the housing for securing the pendulum arm, said shaft is mounted in the housing on identical rolling bearings, the inner rings of which are located on the shaft on its individual necks.

отделенных друг от друга участком меньшего диаметра, а наружные кольца подшипников размещены в расточках корпуса, разделенных утолщенным его участком, при этом между упомянутым выступающим участком вала и ближайшей шейкой имеется цилиндрический поясок большего диаметра, контактирующий цилиндрической поверхностью с охватывающей его уплотнительной манжетой и сопряженный боковой поверхностью с внутренним кольцом ближайшего подшипника качения, а на противоположном концевом участке вала расположена регулировочная гайка, ,„ separated from each other by a section of a smaller diameter, and the outer rings of the bearings are located in the bores of the housing, separated by a thicker section, while between the protruding portion of the shaft and the nearest neck there is a cylindrical girdle of a larger diameter in contact with a cylindrical surface with a sealing collar surrounding it and mating with a side surface with the inner ring of the nearest rolling bearing, and on the opposite end section of the shaft there is an adjusting nut,, „

Такая опора маятникового рычага имеет весьма простую и технологичную конструкцию с достаточно большим сроком службы благодаря использованию в ней одинаковых подшипников качения, установленных в корпусе и на валу указанным выше образом.Such a support of the pendulum arm has a very simple and technological design with a sufficiently long service life due to the use of the same rolling bearings installed in the housing and on the shaft in the above manner.

Упомянутые подшипники качения, на которых вал маятникового рычага установлен в корпусе, могут быть выполнены коническими.Mentioned rolling bearings, on which the pendulum lever shaft is mounted in the housing, can be made conical.

Корпус опоры маятникового рычага может быть выполнен составным, он имеет трубчатую часть с продольной лыской на наружной поверхности и фланцевую часть в виде пластины, сопряженной с упомянутой лыской и соединенной с трубчатой частью корпуса при помощи расположенных вдоль него сварочных швов, при этом во фланцевой части и на упомянутом участке трубчатой части выполнены отверстия, в которых установлены штыри, фиксирующие трубчатую и фланцевую части относительно друг друга перед сваркой.The housing of the support of the pendulum arm can be made integral, it has a tubular part with a longitudinal flat on the outer surface and a flanged part in the form of a plate mated with the said flat and connected to the tubular part of the housing using welding seams located along it, while in the flange part and in said section of the tubular part, holes are made in which pins are mounted that fix the tubular and flange parts relative to each other before welding.

На фигуре 1 показан внешний вид опоры маятникового рычага. На фигуре 2 дан разрез по А-А фигуры 1. На фигуре 3 дано сечение по Б-Б фигуры 2.The figure 1 shows the appearance of the support of the pendulum arm. Figure 2 shows a section along aa of figure 1. Figure 3 shows a section along bb of figure 2.

Опора маятникового рычага содержит корпус 1, который одновременно является кронштейном для крепления опоры. В корпусе 1 на одинаковых конических подшипниках качения 2 и 3 установлен опорный вал 4, имеющий выступающий из корпуса конический консольный участок 5 для крепления надеваемого на него маятникового рычага (не показан). Внутренние кольца 6 и 7 подшипников 2 и 3 расположены на валу 4 на отдельных его шейках 8 и 9, отделенных друг от друга участком 10 меньшего диаметра. Причем для облегчения сборки при надевании на вал--подшипников шейка 9 может быть выполнена меньшего диаметра чем шейка 8, лричем такого, который обеспечивает сопряжение шейки 9 вала и внутреннего кольца 7 подшипника 3 по ходовой посадке. Наружные кольца 11 и 12 подшипников 2 и 3 размещены в расточках корпуса 1, разделенных утолщенным его участком 13.The support of the pendulum arm comprises a housing 1, which at the same time is a bracket for attaching the support. In the housing 1, on the same tapered roller bearings 2 and 3, a support shaft 4 is installed, having a conical cantilever portion 5 protruding from the housing for attaching a pendulum arm (not shown). The inner rings 6 and 7 of the bearings 2 and 3 are located on the shaft 4 on its individual journals 8 and 9, separated from each other by a section 10 of a smaller diameter. Moreover, to facilitate assembly when putting on the shaft of the bearings, the neck 9 can be made of a smaller diameter than the neck 8, in such a way that it ensures the coupling of the shaft neck 9 and the inner ring 7 of the bearing 3 along the landing. The outer rings 11 and 12 of the bearings 2 and 3 are placed in the bores of the housing 1, separated by a thickened section 13 thereof.

Между коническим участком 5 вала 4 и ближайшей его шейкой 8 имеется цилиндрический поясок 14большего диаметра, контактирующийBetween the conical section 5 of the shaft 4 and its closest neck 8 there is a cylindrical girdle 14 of larger diameter in contact

цилиндрической поверхностью с охватывающей его уплотнительной манжетой 15, закрепленной в корпусе 1. С боковой поверхностью пояска 14 сопряжено кольцо в подшипника 2, то есть указанный поясок 14 является одновременно упором для упомянутого подшипника качения.a cylindrical surface with a sealing lip 15 surrounding it, fixed in the housing 1. A ring in the bearing 2 is paired with the lateral surface of the girdle 14, that is, said girdle 14 is simultaneously an abutment for said rolling bearing.

Концевые участки 16 и 17 вала 4 выполнены резьбовыми. Причем резьбовой участок 16 служит для размещения фиксирующей гайки (не показана), прижимающей ступицу маятникового рычага к коническому участку 5 вала 4.The end sections 16 and 17 of the shaft 4 are threaded. Moreover, the threaded section 16 serves to accommodate a fixing nut (not shown), pressing the hub of the pendulum arm to the conical section 5 of the shaft 4.

На другом резьбовом концевом участке 17 вала 4 расположены шайба 18 и корончатая регулировочная гайка 19, служащая для осевой фиксации и регулировки подшипников 2 и 3.On the other threaded end portion 17 of the shaft 4, a washer 18 and a castellated adjusting nut 19 are provided, which are used for axial fixing and adjustment of bearings 2 and 3.

Корпус опоры выполнен сборным, сюстоящим из трубчатой части 20 (фиг. 3), в которой расположен вал 4 с подшипниками, и фланцевой части 21, опорная поверхность 22 которой параллельна оси вала 4.The housing of the support is made prefabricated, consisting of a tubular part 20 (Fig. 3), in which the shaft 4 with bearings is located, and a flange part 21, the supporting surface 22 of which is parallel to the axis of the shaft 4.

На трубчатой части 20 корпуса имеется продольная лыска, расположенная со стороны фланцевой части 21. Фланцевая часть 21 выполнена из пластины. Она сопряжена с упомянутой лыской и соединена с трубчатой частью 20 корпуса при помощи расположенных вдоль нее сварочных швов 23.On the tubular part 20 of the casing there is a longitudinal flat located on the side of the flange part 21. The flange part 21 is made of a plate. It is associated with the aforementioned flat and connected to the tubular part 20 of the housing using welds 23 located along it.

В фланцевой части 21 корпуса 1 и на утолщенном участке 13 его трубчатой части 20 выполнены отверстия, в которых установлены штыри 24 либо штифты, служащие для фиксации трубчатой части корпуса относительно его фланцевой части в определенном положении. В фланцевой части 21 имеются сквозные отверстия 25 (фиг. 1) для крепежных элементов.In the flange part 21 of the housing 1 and on the thickened portion 13 of its tubular part 20, holes are made in which pins 24 or pins are installed, which serve to fix the tubular part of the housing relative to its flange part in a certain position. In the flange part 21 there are through holes 25 (Fig. 1) for fasteners.

Полость 26 (фиг.2) внутри трубчатой части 20 корпуса герметично зафыта резьбовой крышкой 27, имеющей на периферии кольцевой выступ 28 для упора в торец трубчатой части 20. На внешней поверхности крышки 27 имеется фигурный выступ 29 под гаечный ключ.The cavity 26 (Fig. 2) inside the tubular part 20 of the housing is hermetically sealed with a threaded cap 27 having an annular protrusion 28 at the periphery for abutment against the end of the tubular part 20. On the outer surface of the cap 27 there is a figured protrusion 29 for a wrench.

Фиксация регулировочной гайки 19 на валу 4 может осуществляться любым способом, например, при помощи шплинта 30, проходящего через пазы корончатой гайки 19.Fixing the adjusting nut 19 on the shaft 4 can be carried out in any way, for example, using a cotter pin 30 passing through the grooves of the castellated nut 19.

При качании маятникового рычага во время рулевого управления транспортным средством происходит поворот вала 4 в корпусе 1 на подшипниках качения 2 и 3.When swinging the pendulum lever during steering of the vehicle, the shaft 4 rotates in the housing 1 on the rolling bearings 2 and 3.

При длительной эксплуатации транспортного средства после некоторого износа тел и дорожек качения упомянутых подшипников может быть произведена регулировка их люфта. Для этого обычным гаечным ключом отвинчивается крышка 27 и производится поворот гайки 19 относительно вала 4, перемещая ее в сторону подшипников на расстояние, при котором устраняется люфт в подшипниках. В этом положении гайка фиксируется шплинтом 30, и корпус закрывается крышкой 27.During long-term operation of the vehicle after some wear of the bodies and raceways of the bearings mentioned, their play can be adjusted. To do this, the cap 27 is unscrewed with an ordinary wrench and the nut 19 is rotated relative to the shaft 4, moving it towards the bearings to a distance at which the play in the bearings is eliminated. In this position, the nut is fixed with a cotter pin 30, and the housing is closed by a cover 27.

Дорожные испытания такой опоры маятникового рычага показали, что она имеет очень большой срок службы, сопоставимый со сроком службы самого транспортного средства. Она проста в производстве и в техническом обслуживании, которое требуется лишь в редких случаях и может легко проводиться самим владельцем транспортного средства.Road tests of such a pendulum arm support showed that it has a very long service life comparable to the service life of the vehicle itself. It is easy to manufacture and maintain, which is required only in rare cases and can easily be carried out by the owner of the vehicle.

Claims

1. The support of the pendulum arm, comprising a housing and a shaft with a portion protruding from the housing for mounting the pendulum arm, characterized in that the shaft is mounted in the housing on the same rolling bearings, the inner rings of which are located on the shaft on its separate necks, separated from each other by a smaller portion diameter, and the outer rings of the bearings are located in the bores of the housing, separated by a thickened portion of it, while there is a cylindrical girdle of larger diameter between said protruding portion of the shaft and the nearest neck Etra in contact with the cylindrical surface of its embracing gasketing cuff and a side surface coupled to the inner ring nearest the rolling bearing, and at the opposite end portion of the shaft is an adjusting nut.

2. Support according to claim 1, characterized in that the said rolling bearings are tapered.

3. A support according to claim 1 or claim 2, characterized in that the support housing has a tubular part with a longitudinal flat on the outer surface and a flanged part in the form of a plate mated to the said flat and connected to the tubular part of the housing using welding located along it seams, while in the flange part of the body and on the thickened section of its tubular part, holes are made in which the pins are installed.