RU34227U1 - Кран - Google Patents

Description

2003121836

Ililllillllliliilllillllilli

г о а , 5 , 1 i 1 8 3

МПК :Р16КЗ/04

Полезная модель относится к области машиностроения и может применяться для управления потоком рабочей среды, в частности в устройствах для управления подачей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя салона автомобиля.

Известен кран 1, содержащий корпус с входным и выходным каналами и закрепленный на вращающемся валу запорный элемент, закрывающий (открывающий) выходной канал, при этом вращение вала осуществляется с помощью электродвигателя с многоступенчатым редуктором.

Недостатком данной конструкции являются большая сложность и стоимость редуктора.

Наиболее близким к предложенному является кран 2, содержащий корпус со сквозным каналом, перекрываемым запорным элементом, связанным с приводным валом и уплотнительное кольцо, установленное на выходной части сквозного канала.

Недостатком данной конструкции является то, что при большом давлении рабочей жидкости для закрытия или открытия крана требуется большой крутящий момент на приводном валу, реализуемый с применением системы рычагов или многоступенчатого редуктора.

Кран

Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является обеспечение срабатывания крана и повышение герметичности запорного элемента при повышенном давлении рабочей жидкости без увеличения крутяш;его момента на приводном валу.

Поставленная задача решается за счет того, что в кране, содержанием корпус со сквозным каналом, перекрываемым запорным элементом, связанным с приводным валом, и уплотнительное кольцо, установленное на выходной части сквозного канала, согласно предложенному решению, приводной вал связан с запорным элементом через зубчатую передачу с внутренним зацеплением, находящуюся внутри корпуса, при этом ведуш;ее колесо передачи, в виде трибки, установлено на приводном валу, а ведомое колесо с двумя опорными полуосями, расположенными в его центре и установленным на нем плаваюш;им клапаном, выполняет роль запорного элемента.

Кроме того, на рабочей поверхности уплотнительного кольца имеются концентрические канавки.

К существенным отличиям предложенного крана, по сравнению с прототипом, относится выполнение связи между приводным валом и запорным элементом в виде зубчатой передачи, что обеспечивает срабатывание крана при повышенном давлении рабочей жидкости без увеличения крутящего момента за счет снижения трения между подвижными и неподвижными частями крана. Этой же цели с

плавающего клапана, установленного на запорном элементе, а также концентрических канавок на уплотнительном кольце, в которых удерживается рабочая жидкость, исключающая сухое трение.

На фиг, 1 изображен предложенный кран со снятой верхней крышкой (вид со стороны входного отверстия), на фиг. 2 вид крана сбоку в сечении, а на фиг. 3 показана структура поверхности уплотнительного кольца.

Кран содержит корпус 1, в котором выполнен сквозной канал 2, имеющий входную и выходную части. В корпусе 1 установлено ведомое зубчатое колесо 3, с установленным плавающим клапаном 6, который при повороте зубчатого колеса 3 перекрывает канал 2. Во вращательное движение ведомое зубчатое колесо приводится при помощи приводного вала 4 с закрепленной на нем трибкой 5, входящей в зацепление с зубьями ведомого зубчатого колеса 3. Ведомое зубчатое колесо 3, с установленным на нем плавающим клапаном 6, имеет две опорные полуоси 7, расположенные в его центре. Уплотнительное кольцо 8, установленное на выходной части сквозного канала 2 имеет концентрические канавки 9 на рабочей поверхности, показанные на фиг.З.

В предпочтительном варианте реализации, приводной вал 4 приводится во вращение электродвигателем, управляемым электронной схемой (на фигурах условно не показана).

кран работает следующим образом.

Кран имеет два положения «Открыто и «Закрыто. В открытом положении рабочая жидкость через сквозной канал 2 свободно переходит из системы охлаждения двигателя в систему отопления салона автомобиля. При необходимости отключения отопления управляющая схема подает импульс на двигатель, который поворачивает приводной вал 4. Трибка 5, взаимодействуя с зубьями ведомого колеса 3, поворачивает его вместе с плавающим клапаном 6, который перекрывает входной канал 2.

Предлагаемая конструкция гарантирует перевод запирающего элемента в положение «Открыто или «Закрыто при заданном давлении рабочей жидкости.

Источники информации:

1.Кран управления отопителем. Техническая документация ЗАО «Пустынь РКНУ.8120020-02, г. Арзамас, 2000 г.

2.Полезная модель РФ №13242, кл. F 16 К 3/04, 2000 г (прототип).

Claims (2)

1. Кран, содержащий корпус со сквозным каналом, перекрываемым запорным элементом, связанным с приводным валом, и уплотнительное кольцо, установленное на выходной части сквозного канала, отличающийся тем, что приводной вал связан с запорным элементом через зубчатую передачу с внутренним зацеплением, находящуюся внутри корпуса, при этом ведущее колесо передачи, в виде трубки, установлено на приводном валу, а ведомое колесо с двумя опорными полуосями, расположенными в его центре и установленным на нем плавающим клапаном, выполняет роль запорного элемента.

2. Кран по п.1, отличающийся тем, что рабочая поверхность уплотнительного кольца имеет концентрические канавки.