RU32749U1 - Плавучий туристический комплекс - Google Patents

Description

, 2D03l15826

МПК7 В63В 35/00, В63В 35/73

Плавучий туристический комплекс.

Полезная модель относится к судоремонтной промышленности и может быть использована при создании плавучих туристических комплексов на базе малотоннажных плавучих средств с осадкой до 0,8 м, представляющих собой, в частности, речные суда и паромы.

Во все времена большим интересом и спросом у путешественников пользовался и пользуется водный туризм, несмотря на то, что до сих пор он остается одним из самых дорогостояш;их видов отдыха. Для целей водного туризма на сегодняшний день, приспособлена масса плавучих средств, начиная от больших круизных судов и заканчивая плотами.

Из уровня техники известны также такие плавучие средства как понтоны, баржи, паромы, переоборудованные под плавбазы, например для дайвинга, а также под плавучие рестораны и отели. В связи с ростом спроса на плавучие туристические комплексы некоторые судоверфи, предлагают произвести модернизацию плавучих средств под различные цели. Например, ЗАО «Охтинская верфь предлагает переоборудовать понтон, бывший ранее плавлабораторией, под плавучий ресторан, отель, плавбазу для дайвинга, в ремонтную плавмастерскую или в базу-стоянку для судов 1.

Из патента RU 2026233 известен судовой комплекс для подводного туризма 2. Комплекс содержит судно-носитель, подводный аппарат катамаранного типа, складной механизм подвески подводного аппарата к судно-носителю и привод подъема последнего.

Также из уровня техники известен проект передвижного плавучего туристического комплекса «Россия-Байкал, предназначенный для туризма по озеру Байкал 3. При помощи данного комплекса предложено объединить имеющуюся инфраструктуру туризма на побережье озера и водный туризм в единую программу, призванную расширить географию туристических маршрутов. Данный плавтуркомплекс состоит из основного судна-дока, пяти плавучих туристических отелей, находяш;ихся на судне, и буксира толкача, перевозимого на судне и используемого для транспортирования отелей при их погрузке-выгрузке. Маршрут плавтуркомплекса предусматривает установку отелей на грунт в нескольких заранее определенных местах вдоль побережья озера, и их поочередную перестановку в течение всего тура. Данный проект плавтуркомплекса может быть принят за ближайший аналог предложенной полезной модели.

Как правило, все перечисленные плавучие объекты состоят из переоборудованного судна-носителя, на котором располагается соответствуюп ;его назначения надстройка - отель, ресторан, база и т.п. При этом судно-носитель обеспечивается необходимыми служебными и вспомогательными помещениями, в том числе системами и средствами жизнеобеспечения и пожарной безопасности.

Тем не менее, несмотря на постоянно возрастающий спрос и предложение в данной сфере туризма, стоимость такого отдыха по сравнению с аналогичной сухопутной программой остается достаточной высокой. При этом предлагаемые варианты водного туризма, как правило, рассчитаны только на строго заданный маршрут с соответственно ограниченным развлекательным и познавательным содержанием.

Задачей, решаемой настоящим техническим решением, является создание плавучего туристического комплекса, который позволит расширить сферы туристического бизнеса за счет возможности освоения

новых туристических маршрутов с обеспечением комфортного, зрелищного и познавательного путешествия.

Для решения поставленной задачи предложен плавучий туристический комплекс, выполненный на базе малотоннажных плавучих средств с осадкой до 0,8 м. Указанный комплекс включает головное буксируюш;ее судно, выполненное на базе самоходного парома, переоборудованного под плавбазу, содержащую, жилые, служебные и вспомогательные помещения, в том числе системы и средства жизнеобеспечения и пожарной безопасности. Также указанный комплекс включает дополнительные суда и соответствующие средства для обеспечения буксировки головным буксирующим судном этих дополнительных судов. При этом дополнительные суда включают: по крайней мере, два пассажирских теплохода; по крайней мере, две яхты типа «компромисс, оснащенные швертами и складывающимися мачтами; два катера, размещенные на кильблоках на палубе головного буксирующего судна. Кроме того, головное буксирующее судно снабжено тельфером с монорельсом и на его палубе предусмотрено место и средства для размещения, крепления и спуска/подъема пассажирского автотранспорта.

Главным достоинством при использовании предложенного плавучего комплекса, выполненного из малотоннажных плавучих средств с осадкой до 0,8 м, является возможность осуществления переходов по мелким рекам и озерам. Кроме того, подобные плавучие средства не требуют специальных сооружений для причаливания и буксировки. Таким образом, позволяя осваивать туристические маршруты, недоступные для больших круизных и туристических судов.

Предложенная комплектация также обеспечивает широкие функциональные возможности плавучего туристического комплекса. При этом для расширения туристического маршрута целесообразно

использование, в том числе и пассажирского автотранспорта, который в период водного путешествия размещают на борту плавучего комплекса. Минимум двойное наличие судов (пассажирские теплоходы, яхты, катера), кроме повышения удобства в эксплуатации и качества обслуживания туристов,также обеспечивают повышение мобильности комплекса и его надежности во время путешествия.

Таким образом, учитывая обилие водных путей с большим числом природных достопримечательностей и исторических памятников по берегам, использование плавучего туристического комплекса с дополнительным наличием разного вида средств, позволит успешно конкурировать по разнообразию программы отдыха, комфортности, зрелищности, познавательности и стоимости с турами, осуп ;ествляемыми только на туристических автобусах или отдельных плавсредствах.

На чертеже приведен пример выполнения плавучего туристического комплекса согласно предложенной полезной модели.

На фиг.1 изображен схематический вид комплекса сбоку.

На фиг.2 изображен схематический вид комплекса сверху.

На фиг. 1,2 имеются следующие обозначения: 1 - головное буксирующее судно (самоходный паром); 2 - пассажирские теплоходы; 3 - яхты типа «компромисс ; 4 - катера; 5 - пассажирский автотранспорт (автобус); 6 - гостиница; 7 - тельфер; 8 - монорельс; 9 - кильблоки; 10 аппарель (опускающаяся платформа); 11 - складывающиеся мачты; 12 плавучие буксировочные узлы; 13 - буксировочный трос; 14 - шверт (плоский выдвижной киль).

При передвижении плавучего туристического комплекса целесообразно использовать следующий порядок:

Первым следует головное буксирующее судно (1), выполненное на базе самоходного парома, и оснащенное стандартными средствами для буксировки, например, буксировочным тросом (13) с плавучими

/7J/X C7 4

буксировочными узлами (12). К головному буксировочному судну (1) на соответствующие буксировочные узлы (12) пришвартованы дополнительные (ведомые или буксируемые) суда (2,3). При этом два катера (4) во время следования по маршруту, размещают на палубе головного буксирующего судна (1) на соответствующих кильблоках (9), имеющих соответствующие средства спуска-подъема. Пассажирский автотранспорт, например автобус (5), также размещают на палубе головного буксирующего судна (1). При этом на переоборудованном пароме предусмотрена гостиница (6), тельфер (7) с монорельсом (8) для погрузо-разгрузочных работ и аппарель (10). Яхты типа «компромисс (3) оборудованы быстро убирающимися швертами (14) для уменьшения осадки и складывающимися мачтами (11) для возможности прохода под мостами без демонтажа.

Безусловно, все суда, включаемые в комплекс, должны быть укомплектованы всем необходимым для обеспечения их нормальной работы, в том числе индивидуальными средствами спасения в комплектации, соответствующей численности экипажа и пассажиров.

Конкретный пример выполнения плавучего туристического комплекса:

Головное буксирующее судно выполнено на базе самоходного парома грузоподъемностью 60 т класс «Р проект №774 или №774А ЦЕСБ ГУ Днепровского пароходства 4, переоборудованного под плавбазу, содержашую, жилые помещения, служебные помещения и вспомогательные помещения (ресторан, склады, в том числе продовольственные, кухня, санузлы и т.п.), в том числе системы и средства жизнеобеспечения и пожарной безопасности. При этом переоборудованный паром имеет осадку до 0,7 м и снабжен кильблоками под два катера, тельфером с монорельсом, буксировочным тросом с плавучими буксировочными узлами и на его палубе предусмотрено место

.//(Г.

и средства для размещения, крепления и спуска/подъема пассажирского автотранспорта. Таким автотранспортом в частности может быть, по крайней мере, один пассажирский автобус, например Павловского автобусного завода (ПАЗ).

Целесообразно оборудовать головное судно гостиничного типа номерами (в качестве жилых помещений), с расчетом, по крайней мере, на 60 человек.

Дополнительные суда представляют собой: два пассажирских теплохода, выполненных на базе модернизированных грузопассажирских теплоходов «Кижи проекта №16601 Петрозаводской судоверфи 5, пассажирские теплоходы имеют осадку до 0,8 м; два катера «Амур-7 (изготовитель: Авиационно-производственное объединение «Комсомольск на Амуре) с осадкой до 0,7 м, размещаются на палубе парома на кильблоках; две яхты, представляющие собой модернизированные яхты «Бавария 300 или Бавария 32 фирмы BAVARIA (Германия) или «Картер 30 Гданьской судоверфи (Польша) в яхты типа «компромисс, с осадкой до 0,8 м, оснащенные швертами и складывающимися мачтами.

Яхта-компромисс представляет собой тип яхты, в которой для повышения остойчивости при небольшой осадке шверт выполнен проходяшим внутри балластного киля. У этих судов осадка без шверта меньше, чем у килевых яхт, но больше, чем у швертботов. 6

Пример туристического маршрута следования плавучего туристического комплекса с выше описанным оснащением:

Москва-Коломна (комплекс), Коломна-Зарайск (автобус), КоломнаРязань (комплекс), Рязань-Муром (комплекс), Муром-Арзамас (автобус), Муром-Горбатов (комплекс), Горбатов-Владимир (комплекс), ГорбатовШуя (комплекс), Шуя-Иваново (автобус), Горбатов-Нижний Новгород (комплекс), Нижний Новгород (автобус), Ярославль-Ростов (теплоходы, автобус), Ярославль-Рыбинск (комплекс), Рыбинск (теплоходы, катера.

автобус), Рыбинск-Углич (комплекс), Углич (катера, автобус), УгличКалязин (комплекс), Калязин-Кашин (комплекс), Кашин (автобус), Калязин-Кимры (комплекс), Кимры-Дубна (комплекс), Дубна (катера, яхты, автобус), Дубна-Москва (автобус).

Там где указаны отдельные элементы комплекса, предполагаются индивидуальные экскурсии, по желанию туристов. Там где указан «комплекс, по желанию туристов возможно использование также и дополнительных судов, входящих в состав комплекса. Кроме того, программа посещения тех или иных мест на тех или иных средствах передвижения может оперативно меняться и выбираться в зависимости от пожеланий туристов и возникающих обстоятельств, поскольку комплекс является мобильным, позволяющим максимально эффективно использовать все входящие в его состав средства передвижения для обеспечения незабываемого по впечатлениям путешествия.

В целом использование предложенной конструкции плавучего туристического комплекса позволяет: повысить функциональность и мобильность плавучего туристического комплекса; расширить область туристического бизнеса за счет появления возможности освоения новых туристических марщрутов с обеспечением комфортного, зрелищного и познавательного путешествия; обеспечить достойную конкуренцию существующим туристическим транспортнымкомплексам,

предназначенным для водного туризма.

Использованная информация:

1.Официальный сайт Охтинской верфи (http://oxta.ru; http://oxta.ru/index.php menuid 15).

2.Патент RU 2026233С1, МПК В63В 35/76, опубликован 01.09.1995.

3.Официальный сайт научно-промышленного журнала «Передовые технологии России (http://www.technologies.sitek.ru;

http://www.technologies.sitek.ru/MainPart/NoSys/NoSys3.html)

4.Проект №774 и 774А ЦКБ ГУ Днепровского пароходства, 19631966 гг.

5.Официальный сайт Московского Западного порта (http://www.webcentr.ru; http://www.webcentr.ru/ westport/kezhe.html).

6.Официальный сайт Парусной библиотеки (http://www.marin.m; http://www.marin.ni.library/school/schoo004.htm).

j//.

Claims (4)

1. Плавучий туристический комплекс, отличающийся тем, что выполнен на базе малотоннажных плавучих средств с осадкой до 0,8 м и включает головное буксирующее судно, выполненное на базе самоходного парома, переоборудованного под плавбазу, содержащую жилые, а также служебные и вспомогательные помещения, в том числе системы и средства жизнеобеспечения и пожарной безопасности, дополнительные суда, содержащие средства для обеспечения их буксировки головным буксирующим судном, и включающие по крайней мере два пассажирских теплохода по крайней мере два катера, размещенные на палубе на кильблоках головного буксирующего судна по крайней мере две яхты типа “компромисс”, оснащенные швертами и складывающимися мачтами, при этом головное буксирующее судно оснащено буксировочным тросом с плавучими буксировочными узлами, а также снабжено тельфером с монорельсом и на его палубе предусмотрено место и средства для размещения, крепления и спуска/подъема пассажирского автотранспорта.

2. Плавучий туристический комплекс по п.1, отличающийся тем, что жилыми помещениями являются гостиничного типа номера, рассчитанные по крайней мере на 60 человек.

3. Плавучий туристический комплекс по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит помещение, оборудованное под ресторан.

4. Плавучий туристический комплекс по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит в виде пассажирского автотранспорта по крайней мере один пассажирский автобус.