RU32440U1

RU32440U1 - Коробка отбора мощности

Info

Publication number: RU32440U1
Application number: RU2003105054/20U
Authority: RU
Inventors: В.Я. Кузнецов; А.И. Козадаев; Ю.П. Фирстов; Р.Т. Алпитаров
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2003-02-25
Filing date: 2003-02-25
Publication date: 2003-09-20

Description

г О- О-З 1 , 5 , -о :5 . .4-. Коробка отбора мощности.

Предлагаемая полезная модель относится к узлам трансмиссии транспортных средств, и может быть использована в конструкции коробок передач транспортных средств, где необходим отбор мощности для привода агрегатов, устанавливаемых на шасси грузовых автомобилей.

За прототип, по совокупности существенных признаков, принята конструкция коробки отбора мощности от первичного вала автомобильной коробки передач, установленная на верхний фланец коробки передач. Эта коробка отбора мощности имеет картер, общий с механизмом переключения передач в коробке передач, в котором размещены: шток рычага переключения, штоки вилок, ведущая шестерня КОМ, установленная на оси на двух подшипниках, промежуточная шестерня, вращающаяся на оси на двух подшипниках, установленных на ведомом валу

На зубчатой полумуфте, выполненной на ступице ведомой шестерни, подвижно в осевом направлении, установлена зубчатая обойма, которая может соединяться с зубчатой полумуфтой, выполненной заодно с ведомым валом. На ведомом валу установлен фланец привода карданного вала для соединения с рабочим органом агрегата, установленного на шасси автомобиля. Шток рычага переключения, имеющего возможность вращения для выбора передач и перемещения в продольном направлении для включения передач, расположен параллельно штокам вилок переключения и ведомому валу КОМ. (См. Рекламный проспект ООО «КОМ, 2001 г.)

Основной их недостаток в том, что их невозможно устанавливать на коробки передач, в которых шток рычага переключения расположен поперек продольной оси КОМ.

В60К 17/28

Была поставлена задача: сконструировать коробку отбора мощности от первичного вала коробки передач, позволяющей устанавливать её на верхний люк коробки передач, в которых шток рычага переключения расположен поперек продольной оси КОМ.

Поставленная задача рещается за счёт того, что в коробке отбора мощности, содержащем: картер, общий с механизмом переключения передач, ведущую щестерню, ведомую шестерню, ведомый вал и механизм управления - шток рычага переключения передач размещен под ведомым валом и перекрещивается с ним под углом в 90 градусов. Кроме этого задняя опора ведомого вала КОМ и фланец привода карданного вала отнесены в осевом направлении за поперечный шток рычага переключения передач в коробке, при этом ведомый вал КОМ, и перекрещивающийся с ним шток, чтобы не было их контакта, разнесены в радиальном направлении.

При анализе уровня техники, по патентной и другой научнотехнической литературе, аналог, характеризуемый признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, не выявлен.

Сопоставительный анализ заявляемого технического решения и аналога позволил установить наличие существенных отличительных признаков, следовательно, оно соответствует условию «новизна.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где:

на фиг. 1 - изображён механизм отбора мощности от первичного вала автомобильной коробки передач (разрез А - А на фиг. 2.);

на фиг. 2 - изображён одновальный отбор мощности;

на фиг. 3 - изображён двухвальный отбор мощности;

Заявляемая коробка отбора мощности от первичного вала автомобильной коробки передач содержит: картер 1, общий с механизмом переключения передач в коробке передач, шток рычага переключения 2, с закреплённым на нём качающимся рычагом 3, три штока с закреплёнными на них вилками. Кроме этого в картере размещена ведущая шестерня 4, вращающаяся на подшипниках 5, расположенных на оси 6. С ведушей шестерней постоянно зацеплена ведомая шестерня 7, установленная на двух подшипниках 8, расположенных на ведомом валу 9. Ведомая шестерня 7 выполнена заодно с зубчатой полумуфтой на которой, подвижно в осевом направлении, установлена зубчатая обойма 10. Вторая зубчатая полумуфта выполнена заодно с ведомым валом и может быть соединена подвижной обоймой с ведомой шестерней. Ведомый вал 9 вращается на двух подшипниках переднем 11 и заднем 12. На заднем щлицевом конце ведомого вала установлен фланец 13 для подсоединения карданного вала. Фланец притянут гайкой 14.

Перемещение зубчатой обоймы 10 осуществляется пневмомеханизмом, состоящим из пневмокамеры 15, штока пневмокамеры 16 и вилки переключения 17, закреплённой на штоке винтом 18.

Коробка отбора мощности от первичного вала работает следующим образом: ведущая шестерня 4 постоянно зацеплена с шестерней первичного вала коробки передач, поэтому она начинает вращаться при работающем двигателе автомобиля и включенном сцеплении. Одновременно с ведущей щестерней вращается и зацепленная с ней ведомая шестерня 7. В исходном состоянии зубчатая обойма 10 за счёт усилия пружины пневмомеханизма находится в крайнем левом положении и не соединена с зубчатым венцом ведомого вала. Коробка отбора мощности выключена.

При подаче воздуха в пневмокамеру 15 зубчатая обойма 10 перемещается вправо, соединяет ведомый вал 9 с ведомой щестерней 7. Коробка отбора мощности включена.

Claims

Коробка отбора мощности, содержащая картер, общий с механизмом переключения, штоки вилок включения передач в коробке передач, ведущую шестерню, установленную на оси, ведомую шестерню, установленную на ведомом валу, механизм управления и шток рычага переключения передач в коробке передач, отличающаяся тем, что шток рычага переключения передач в коробке передач размещен под ведомым валом и перекрещивается с ним под углом 90°.