RU31619U1

RU31619U1 - Turbocharger bearing assembly

Info

Publication number: RU31619U1
Application number: RU2003105059/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Белоусов; Е.А. Юнь; Л.Н. Зайкова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Челябинский тракторный завод-УРАЛТРАК"
Priority date: 2003-02-25
Filing date: 2003-02-25
Publication date: 2003-08-20

Description

ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ТУРБОКОМПРЕССОРАTURBO COMPRESSOR BEARING ASSEMBLY

Полезная модель отност-ся к области машиностроения, а именно к турбокомпрессорам, применяемым например, для газотурбинного наддува автотракторных двигателей внутреннего сгорания, в частности к подшипниковым узлам.A useful model relates to the field of mechanical engineering, namely to turbochargers used, for example, for gas turbine pressurization of automotive internal combustion engines, in particular to bearing assemblies.

Известен подшипниковый узел турбокомпрессора, содержащий корпус, с установленным в нем подшипником, стопор, удерживающий подшипник от проворачивания и осевого перемещения и снабженный осевым каналом для подвода смазки к подшипнику. (Взоров Б.А. и др. Тракторные дизели. Справочник. М., Машиностроение, 1981 г., с.132, рис.3.13, а).A bearing assembly of a turbocharger is known, comprising a housing with a bearing installed therein, a stopper holding the bearing from turning and axial movement and provided with an axial channel for supplying lubricant to the bearing. (Vzorov B.A. et al. Tractor diesels. Reference book. M., Mechanical Engineering, 1981, p. 132, Fig. 3.13, a).

Недостатком такого подшипникового узла является быстрый износ контактирующих рабочих поверхностей.The disadvantage of this bearing assembly is the rapid wear of the contacting working surfaces.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков, взятых в качестве прототипа является устройство подшипникового узла турбокомпрессора ТКР11Н для тракторного дизеля Д-160 (Злотник М.И. и др. Трактор Т-130 М, М., Афопромиздат, 1985 г. с.46, рис.25), содержащее корпус с установленным в нем с зазором подшипником, выполненным в виде моновтулки, цилиндрический стопор, удерживающий подшипник от проворачивания и осевого перемещения, снабженный осевым каналом для подвода смазки к подшипнику.The closest in the set of essential features taken as a prototype is the arrangement of the bearing assembly of the TKR11N turbocharger for the D-160 tractor diesel engine (Zlotnik M.I. et al. Tractor T-130 M, M., Afopromizdat, 1985, p. 46, Fig. 25), comprising a housing with a bearing mounted in it with a clearance made in the form of a mono-bush, a cylindrical stopper that holds the bearing from turning and axial movement, provided with an axial channel for supplying lubricant to the bearing.

Такая конструкция подшипникового узла недостаточно надежна, из-за ограниС4ениых площадей сопряжения упорных поверхностей подшипника иThis design of the bearing assembly is not reliable enough, due to the limited area of contact between the bearing surfaces of the bearing and

МПКг040 29/04 MPKg040 29/04

цилиндрического стопора, что приводит к быстрому износу подшипникового узла в процессе эксплуатации турбокомпрессора.cylindrical stopper, which leads to rapid wear of the bearing assembly during operation of the turbocharger.

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности и долговечности подшипникового узла за счет изменения конфигурации (плоская форма) и увеличения тем самым упорных поверхностей сопряжения моновтулки подшипника и цилиндрического стопора.The objective of the proposed utility model is to increase the reliability and durability of the bearing assembly by changing the configuration (flat shape) and thereby increasing the contact surfaces of the bearing mono-sleeve and the cylindrical stopper.

Указанная задача решается следующим образом.The specified problem is solved as follows.

В подшипниковом узле турбокомпрессора, содержащем корпус, с установленным в нем с зазором подшипником, выполненным в виде моновтулки, цилиндрический стопор, удерживающий подшипник от проворачивания и осевого перемещения, и снабженный осевым каналом для подвода смазки к подшипнику, авторы предлагают в моновтулке подшипника выполнить поперечную прорезь, образующую плоские поверхности, в которые упирается цилиндрический стопор, а цилиндрический стопор выполнить с плоским вильчатым выступом, создающим плоские рабочие поверхности сопряжения.In a bearing assembly of a turbocharger containing a housing, with a bearing installed in it with a clearance made in the form of a mono-sleeve, a cylindrical stopper that holds the bearing from turning and axial movement, and provided with an axial channel for supplying lubricant to the bearing, the authors propose to make a transverse slot in the bearing mono-sleeve forming flat surfaces against which the cylindrical stop abuts, and the cylindrical stop is made with a flat forked protrusion, creating flat mating surfaces Eden.

Такая конструкция подшипникового узла образует плоские поверхности сопряжения моновтулки подшипника и цилиндрического стопо|эа, тем самым увеличивает площади контакта их рабочих поверхностей, и надежно удерживают моновтулку подшипника от проворачивания и осевого перемещения в корпусе, снижая механические потери и обеспечивая надежность и минимальный износ подшипникового узла.This design of the bearing assembly forms flat contact surfaces of the mono-bearing of the bearing and the cylindrical stop, thereby increasing the contact area of their working surfaces, and reliably keeps the mono-bearing of the bearing from turning and axial movement in the housing, reducing mechanical losses and ensuring reliability and minimal wear of the bearing assembly.

При проведении поиска по источникам патентной и научно-технической литературы не было выявлено технических решений, содержащих совокупностьWhen conducting a search on the sources of patent and scientific and technical literature, no technical solutions were identified containing a combination of

признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию новизна.features, which allows us to conclude that the proposed technical solution meets the criterion of novelty.

Промышленная применимость полезной модели видна из описания конструкции подшипникового узла турбокомпрессора.The industrial applicability of the utility model is evident from the description of the design of the bearing assembly of the turbocompressor.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен продольный разрез подшипникового узла турбокомпрессора.In FIG. 1 shows a longitudinal section through a bearing assembly of a turbocharger.

На фиг. 2 изображена моновтулка подшипникаIn FIG. 2 shows a mono-bush bearing

На фиг. 3 изображен цилиндрический стопорIn FIG. 3 shows a cylindrical stopper

На фиг. 4 изображен продольный разрез Сеч. А-А подшипникового узла турбокомпрессора.In FIG. 4 shows a longitudinal section of a section. AA bearing assembly of a turbocharger.

Подшипниковый узел турбокомпрессора содержит корпус 1, с установленным в нем с зазором подшипником 2, выполненным в виде моновтулки, которая снабжена поперечной прорезью 3, образующей плоские боковые 4, 5 и нижние 6, 7 рабочие поверхности, в которые упирается цилиндрический стопор 8, выполненный с плоским вильчатым выступом 9 со.здзющим плоские рабоч е поверхности сопряжения 10, 11, 12, 13, фиксирующие моновтулку подшипника 2 от проворачивания и осевого перемещения а корпусе 1. Для подвода смазки к подшипнику цилиндрический стопор 8 снабжен осевым каналом 14.The bearing assembly of the turbocharger contains a housing 1, with a bearing 2 mounted in it with a clearance, made in the form of a mono-sleeve, which is provided with a transverse slot 3 forming flat lateral 4, 5 and lower 6, 7 working surfaces against which a cylindrical stopper 8 made with a flat forked protrusion 9 sozdzuem flat working surfaces of the interface 10, 11, 12, 13, securing the mono-sleeve of the bearing 2 from rotation and axial movement in the housing 1. To supply lubrication to the bearing, the cylindrical stopper 8 is equipped with an axial cash 14.

Цилиндрический стопор 8, выполненный с плоским вильчатым выступом 9 вводят в поперечную прорезь 3 моновтулки подшипника 2. При этом плоские боковые 10, 11 л нижние 12, 13 поверхности вильчзтого выступа 9 цилиндрического стопора 8 упираются в плоские боковые 4, 5 и нижние S и 7, также плоские поверхности поперечной прорези 3 моновтулки подшипника 2.A cylindrical stopper 8, made with a flat fork ledge 9, is inserted into the transverse slot 3 of the mono-sleeve of the bearing 2. In this case, the flat lateral 10, 11 l lower 12, 13 surfaces of the forked protrusion 9 of the cylindrical stopper 8 abut against the flat lateral 4, 5 and lower S and 7 , also the flat surface of the transverse slot 3 of the mono-sleeve of the bearing 2.

Таким образом, моновтулка подшипника 2 надежно фиксируется цилиндрическим стогюром 8, удерживая ее от проворачивания и осевого перемещения в корпусе 1. При этом увеличиваются площади сопряжения рабочих поверхностей моновтулки подшипника и цилиндрического стопора, повышается надежность фиксации и уменьшается износ сопрягаемых рабочих поверхностей, что позволяет существенно повысить моторесурс турбокомпрессора.Thus, the mono-sleeve of the bearing 2 is securely fixed by a cylindrical clamp 8, preventing it from turning and axial movement in the housing 1. At the same time, the contact areas of the working surfaces of the mono-bearing of the bearing and the cylindrical stop are increased, the fixing reliability is increased and the wear of the mating working surfaces is reduced, which can significantly increase motor resource of a turbocompressor.

Claims

A bearing assembly of a turbocharger comprising a housing with a bearing mounted in it with a clearance made in the form of a mono-sleeve, a cylindrical stopper that keeps the bearing from turning and axial movement, provided with an axial channel for supplying lubricant to the bearing, characterized in that a transverse slot is made in the bearing mono-sleeve forming flat surfaces against which a cylindrical stopper abuts, made with a flat forked protrusion, creating flat mating surfaces.