RU31066U1 - Электродвигатель - Google Patents

Abstract

1. Электродвигатель, содержащий корпус с постоянными магнитами, якорь с коллектором, крышку и щеточный узел с устройством помехоподавления, расположенным на основании щеточного узла и состоящим по меньшей мере из одного дросселя, включенного в разрыв цепи электропитания щетки, и одного конденсатора, включенного между проводами электропитания, при этом основание щеточного узла установлено между корпусом и крышкой, отличающийся тем, что устройство помехоподавления дополнено вторым конденсатором, первый вывод которого электрически соединен с проводом электропитания, а второй вывод подключен к крышке и/или корпусу электродвигателя с образованием электрического контакта, причем контакт с крышкой и/или корпусом образован формированием петли второго вывода вокруг краевой части основания щеточного узла через сквозное отверстие у края основания.2. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено литьем из пластмассы.3. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что устройство помехоподавления выполнено содержащим два дросселя, один из которых включен в разрыв цепи электропитания электродвигателя на входе, а другой на выходе.4. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что все элементы устройства помехоподавления расположены на основании щеточного узла со стороны размещения щеткодержателей.5. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что корпус, основание щеточного узла и крышка соединены вместе сквозными резьбовыми стяжками.6. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что петля второго вывода сформирована таким образом, что ее части расположены по обе стороны основания щеточного узла, конта

Description

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

Заявляемая полезная модель относится к электротехнике, в частности, к конструкции электрических машин, и может быть использована в электродвигателях со встроенным устройством помехоподавления.

Известна полезная модель по свидетельству РФ № 11634 (публ. 16.10.1999г.), в которой описан электродвигатель, содержащий корпус с постоянными магнитами, якорь с коллектором и крышку со щёточным узлом и устройством помехоподавления. Устройство помехоподавления состоит из двух дросселей, каждый из которых включен последовательно между проводом злектропитания и щёткой.

В описанном электродвигателе устройство помехоподавления действует только на сеть электропитания и не устраняет помех от наводок паразитных токов на корпусе.

Наиболее близким по технической сущности является электродвигатель, описанный в заявке ФРГ № 3314412 на изобретение (публ.25.10.1984г.). Электродвигатель содержит корпус с постоянными магнитами, якорь с коллектором и крышку со щёточным узлом и устройством помехоподавления. Устройство помехоподавления состоит, по меньшей мере, из одного конденсатора и электрических присоединительных средств. Одно из электрических присоединительных средств выполнено преимушественно ленточным из упругого материала. Один его конец закреплён на основании шёточного узла и соединён с выводом конденсатора. Второй конец присоединительного средства прилегает к несущей части крышки, обеспечивая электрический контакт. Учитывая, что в данной конструкции электродвигателя крышка неразъёмно завальцована на корпусе и этим соединением обеспечен электрический контакт корпуса и крыщки, наводки паразитных токов фильтруются и на крышке и на корпусе.

2002132411

inilllllllllHIiHIIiillll

г о о г 1 2 1 1

МПК7Н02К 11/00

присоединительного средства и несущей части крышки из-за ослабления пружинных свойств ленточного присоединительного средства и при работе в условиях вибрации, например, на автомобиле. Кроме того, контакт второго конца присоединительного средства и корпуса электродвигателя опосредственный, через крышку, в результате чего дополнительные переходные сопротивления снижают эффект помехоподавления.

Задачей полезной модели является создание электродвигателя с повышенным качеством помехоподавления.

Указанная задача в электродвигателе, содержащем корпус с постоянными магнитами, якорь с коллектором, крышку и щёточный узел с устройством

помехоподавления, расположенным на основании щёточного узла и состоящим по меньщей мере из одного дросселя, включенного в разрыв цепи электропитания щётки, и одного конденсатора, включенного между проводами электропитания, при этом основание щёточного узла установлено между корпусом и крыщкой, решается тем, что устройство помехоподавления дополнено вторым конденсатором, первый вывод которого электрически соединён с проводом электропитания, а второй подключен к крышке и/или корпусу электродвигателя с образованием электрического контакта, причём контакт с крышкой и/или корпусом образован формированием петли второго вывода вокруг краевой части основания щёточного узла через сквозное отверстие у края основания.

Основание выполнено, как правило, литьём из пластмассы.

Устройство помехоподавления может быть выполнено содержащим два дросселя, один из которых включен в разрыв цепи .электропитания электродвигателя на входе, а другой на выходе.

Все элементы устройства помехоподавления расположены на основании щёточного узла предпочтительно со стороны размещения щёткодержателей.

Петля второго вывода может быть сформирована таким образом, что её части расположены по обе стороны основания щёточного узла, контактируя с одной стороны с крышкой, а с другой стороны с корпусом электродвигателя.

Приведённая совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию новизна. В то же время, заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности, в конструкции электродвигателей для электрооборудования автомобилей, поэтому оно соответствует условию промышленная применимость.

Заявляемое техническое решение электродвигателя представлено на следующих рисунках. На фиг.1 изображён электродвигатель в осевом разрезе, на фиг.2 представлен щёточный узел с устройством помехоподавления, на фиг.З показано расположение петли второго вывода второго конденсатора на узле соединения корпуса, основания щёточного узла и крышки.

Электродвигатель (фиг.1) содержит корпус 1 с постоянными магнитами 2, якорь с коллектором 3, по крайней мере одну крышку 4 и щёточный узел с устройством помехоподавления. Корпус 1 выполнен цилиндрическим и образован, в частности, свёртыванием из стальной полосы. На внутренней поверхности корпуса 1, который является магнитопроводом, концентрично его оси расположены постоянные магниты 2, закреплённые пружинными скобами. Якорь электродвигателя состоит из вала 5, на который напрессованы пакет 6 железа и коллектор 3. Пакет 6 железа по всей своей длине содержит наружные радиальные пазы 7, в которых уложена обмотка 8. Коллектор 3 цилиндрический, пластины коллектора связаны с его основанием отгибами на внутренней поверхности, образующими соединение типа ласточкин хвост.

крышка 9, расположена со стороны выходного конца вала 5 и снабжена центральным отверстием, образованным в выпуклой из полости корпуса подштамповке, в которой установлены подшипник, например, самоцентрирующийся подшипник 10 скольжения со сферической наружной поверхностью, и пружинная лепестковая шайба 11, поджимающая подшипник 10 к крышке. Между пружинной шайбой И и поверхностью крышки расположена шайба 12, пропитанная маслом и прилегающая к наружной поверхности подшипника 10 скольжения. Конструктивное выполнение второй крышки 4 сходно с первой крышкой 9.

Щёточный узел (фиг.2) включает в себя литое изоляционное основание 13, на котором установлены по меньшей мере два щёткодержателя в виде коробчатых обойм 14 с расположенными в них подпружиненными к коллектору 3 щётками 15, электрически соединёнными с полюсами электропитания. Также на основании 13 щёточного узла расположено устройство помехоподавления, состоящее по меньшей мере из одного дросселя 16, включенного в разрыв цепи электропитания щётки 15, первого конденсатора .17, включенного между проводами 18 электропитания, и второго конденсатора 19, первый вывод 20 которого электрически соединён с проводом 18 электропитания, а второй вывод 21 подключен к крышке 4 и/или корпусу 1 электродвигателя с образованием электрического контакта. Контакт с крышкой 4 и/или корпусом 1 образован формированием петли 22 второго вывода 21 второго конденсатора 19 вокруг краевой части основания 13 щёточного узла через сквозное отверстие 23 у края основания 13 (фиг.З). Основание 13 щёточного узла, выполненное, как правило, литьём из пластмассы, установлено между корпусом 1 и крышкой 4.

Устройство помехоподавления может содержать два дросселя 16, 24, один из которых включен в разрыв цепи электропитания электродвигателя на входе, а другой на выходе. Все элементы устройства помехоподавления расположены на основании 13 щёточного узла со стороны размещения щёткодержателей. Корпус 1, основание 13 щёточного узла, крышка 4 и крышка 9 соединены вместе сквозными резьбовыми

стяжками, например, двумя шпильками 25, при этом петля 22 второго вывода 21 второго конденсатора 19 сформирована таким образом, что её части расположены по обе стороны основания 13 щёточного узла, контактируя с одной стороны с крышкой 4, а с другой стороны с корпусом 1 электродвигателя.

В собранном состоянии электродвигателя якорь расположен внутри корпуса 1, при этом пакет 6 железа размещён напротив магнитов 2, щётки 15 из обойм 14 щёткодержателя прилегают с подпружиниванием к коллектору 3, выходной конец вала 5 простирается наружу через подшипник 10 первой крышки 9, а противоположный конец

вала 5 расположен в подшипнике второй крышки 4.

При работе электродвигателя происходит непрерывное чередование секций обмотки 8 якоря, коммутируемых через коллектор 3 щётками 15, в результате чего в цепи электропитания появляются импульсы тока, являющиеся помехой для работы электронного и радиооборудования, в частности, бортовых приборов автомобиля. Кроме того, при взаимодействии магнитных полей постоянных магнитов 2 и поля якоря в условиях коммутации секций обмотки 8 якоря происходит наводка паразитных токов на корпусе и крышке. В описанной конструкции устройство помехоподавления эффективно решает свою задачу как за счёт использования известных элементов - дросселей и конденсаторов, так и за счёт оптимального соединения вывода конденсатора непосредственно и одновременно с крышкой и корпусом электродвигателя.

5

Claims (6)

1. Электродвигатель, содержащий корпус с постоянными магнитами, якорь с коллектором, крышку и щеточный узел с устройством помехоподавления, расположенным на основании щеточного узла и состоящим по меньшей мере из одного дросселя, включенного в разрыв цепи электропитания щетки, и одного конденсатора, включенного между проводами электропитания, при этом основание щеточного узла установлено между корпусом и крышкой, отличающийся тем, что устройство помехоподавления дополнено вторым конденсатором, первый вывод которого электрически соединен с проводом электропитания, а второй вывод подключен к крышке и/или корпусу электродвигателя с образованием электрического контакта, причем контакт с крышкой и/или корпусом образован формированием петли второго вывода вокруг краевой части основания щеточного узла через сквозное отверстие у края основания.

2. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено литьем из пластмассы.

3. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что устройство помехоподавления выполнено содержащим два дросселя, один из которых включен в разрыв цепи электропитания электродвигателя на входе, а другой на выходе.

4. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что все элементы устройства помехоподавления расположены на основании щеточного узла со стороны размещения щеткодержателей.

5. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что корпус, основание щеточного узла и крышка соединены вместе сквозными резьбовыми стяжками.

6. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что петля второго вывода сформирована таким образом, что ее части расположены по обе стороны основания щеточного узла, контактируя с одной стороны с крышкой, а с другой стороны с корпусом электродвигателя.