RU29035U1 - HELICOPTER "EFA" - Google Patents
HELICOPTER "EFA" Download PDFInfo
- Publication number
- RU29035U1 RU29035U1 RU2002127381/20U RU2002127381U RU29035U1 RU 29035 U1 RU29035 U1 RU 29035U1 RU 2002127381/20 U RU2002127381/20 U RU 2002127381/20U RU 2002127381 U RU2002127381 U RU 2002127381U RU 29035 U1 RU29035 U1 RU 29035U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- helicopter
- cockpit
- rotor
- fuselage
- systems
- Prior art date
Links
Landscapes
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
ВЕРТОЛЕТ «ЭФАEFA HELICOPTER
МКИ 7 В64С В64С MKI 7 V64S V64S
Полезная модель относится к области авиации, более конкретно, к винтокрылым летательным аппаратам с вертикальной осью вращения несущего винта и может найти применение при создании вертолетов, снабженных эффективными средствами спасения экипажа в аварийных ситуациях.;The utility model relates to the field of aviation, more specifically, to rotary-wing aircraft with a vertical axis of rotation of the rotor and can be used to create helicopters equipped with effective means of rescue the crew in emergency situations .;
Известен вертолет, содержащий фюзеляж, несупщй винт с лопастями на вертикальном валу, топливные емкости, энергетическую установку, кабину экипажа и средства управления системами вертолета (см. патент РФ № 2186000, Б1ШМ № 21,2002г).A known helicopter containing a fuselage, a screw with blades on a vertical shaft, fuel tanks, a power plant, a cockpit and controls for helicopter systems (see RF patent No. 2186000, B1ShM No. 21,2002 g).
В известном вертолете фюзеляж содержит стыкуемые носовую и центральную части, состоящие из силового набора щпангоутов, балок, стрингеров, образующих каркасы панелей, обпшвки, соединенной с каркасом и дверные проемы. В полезном пространстве фюзеляжа размещены: кабина экипажа, снабженная средствами управления системами вертолета, энергетическая установка для привода несущего винта с элементами механизации, топливные емкости и другие системы вертолета, обеспечивающие его функционирование.In the known helicopter, the fuselage contains abutting nose and center parts, consisting of a force set of frames, beams, stringers forming panel frames, trim connected to the frame and doorways. In the useful space of the fuselage are located: the cockpit, equipped with controls for helicopter systems, a power plant for driving a rotor with mechanization elements, fuel tanks and other helicopter systems that ensure its operation.
Недостатком известного устройства является сложность или невозможность для экипажа с паранпотами покинуть кабину вертолета через дверные проемы в аварийных режимах полета вследствие опасности поражения вращающимися лопастями несущего винта.A disadvantage of the known device is the difficulty or inability for the crew with paranpots to leave the helicopter cockpit through doorways in emergency flight conditions due to the danger of defeat by the rotor rotor blades.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является вертолет, содержащий несущий винт с лопастями на вертикальном валу и фюзеляж, включающий энергетическую установку, топливные емкости, пассажирский салон, с размещенной в нем по крайней мере одной спасательной капсулой с парашютом, и пиротехнические средства отделения спасательной капсулы от частей вертолета (см. заявку на изобретение РФ № 200120750 28 от 08.08.2000, БИПМ № 23,2002г.- прототип).The closest technical solution to the proposed one is a helicopter containing a rotor with blades on a vertical shaft and a fuselage, including a power plant, fuel tanks, a passenger compartment, with at least one rescue capsule with a parachute placed in it, and pyrotechnic means for separating the rescue capsule from helicopter parts (see application for invention of the Russian Federation No. 200120750 28 of 08/08/2000, BIPM No. 23,2002, prototype).
Недостатком известного вертолета является повышенная сложность системы спасения экипажа в аварийных ситуациях, связанная с необходимостью предварительной пиротехнической резки фюзеляжа вертолета и отделения вращающегося несущего винта с последующим отделением спасательной капсулы и раскрытием над ней парашюта.A disadvantage of the known helicopter is the increased complexity of the crew rescue system in emergency situations, associated with the need for preliminary pyrotechnic cutting of the helicopter fuselage and separation of the rotor rotor, followed by separation of the rescue capsule and opening of the parachute over it.
Решаемой задачей полезной модели является разработка и создание эффективных систем компоновки вертолета, перспективных для применения надежных пиротехнических и аэродинамических средств спасения экипажа и заключающихся в использовании пространства над несущим винтом вертолета для размещения кабины экипажа.The task of the utility model to be solved is the development and creation of effective helicopter layout systems, promising for the use of reliable pyrotechnic and aerodynamic means of rescue the crew and consisting in the use of space above the rotor of the helicopter to place the cockpit.
Указанная задача решается тем, что в вертолете, содержащем несущий винт с лопастями на вертикальном валу и фюзеляж, включающий энергетическую установку, топливные емкости, кабину экипажа, полезную нагрузку, средства управления системами вертолета и спасения экипажа, согласно полезной модели, фюзеляж вертолета разделен на две различные по массе части, меньщая его часть с кабиной экипажа размещена над плоскостью вращения несущего винта вертолета, а основная его часть с энергетической установкой, топливными емкостями, полезной нагрузкой и другими системами вертолета размещена ниже его плоскости вращения, причем вал привода несущего винта выполнен полым, внутри него размещена неподвижная силовая балка, которая закреплена с одной стороны на силовых элементах основной части фюзеляжа, а с другой стороны снабжена опорной площадкой, служащей основанием для размещения кабины экипажа со средствами управления системами вертолета, при этом электрические, гидравлические, механические и другие линии управления системами вертолета, соединяющие средства управления в пространстве кабины экипажа и управляемые системы в основной части фюзеляжа, проходят внутри силовой балки.This problem is solved by the fact that in a helicopter containing a rotor with blades on a vertical shaft and a fuselage, including a power plant, fuel tanks, cockpit, payload, controls for helicopter systems and crew rescue, according to a utility model, the helicopter fuselage is divided into two parts of different masses, a smaller part with the crew cabin is located above the plane of rotation of the rotor of the helicopter, and its main part is with a power plant, fuel tanks, payload and other helicopter systems are located below its plane of rotation, and the rotor drive shaft is hollow, a fixed power beam is placed inside it, which is fixed on one side to the power elements of the main part of the fuselage, and on the other hand is equipped with a support platform that serves as the basis for the crew cabin with controls for helicopter systems, while electrical, hydraulic, mechanical and other control lines for helicopter systems connecting space controls cockpits and controlled systems in the main part of the fuselage, pass inside the power beam.
Кроме того, кабина экипажа может быть вьшолнена одно или многоместной и снабжена пиротехническими и аэродинамическими средствами спасения экршажа путем отделения кресла с пилотом или кабины экипажа в направлении от плоскости вращения несущего винта для последующего параипотирования и приземления.In addition, the crew cabin can be single or multi-seat and equipped with pyrotechnic and aerodynamic means of rescue the action by separating the chair with the pilot or the cockpit in the direction from the plane of rotation of the rotor for subsequent parapotting and landing.
Кроме того, кабина экипажа может быть снабжена средствами пассивной или активной защиты от огневых средств противника и приемно-передающей системой спутниковой связи.In addition, the cockpit can be equipped with passive or active protection from enemy fire weapons and a satellite transmitting and receiving system.
Кроме того, полый вал привода несущего винта, механизм автомата перекоса и главный редуктор вьшолнены с возможностью размещения внутри них силовой балки.In addition, the hollow shaft of the rotor drive, the swash plate mechanism and the main gearbox are made with the possibility of placing a power beam inside them.
Кроме того, кабина экипажа может иметь овальную аэродинамическую форму для повыщения донного давления и уменьшения лобового сопротивления при горизонтальном полете.In addition, the cockpit can have an oval aerodynamic shape to increase bottom pressure and reduce drag during horizontal flight.
Кроме того, кабина экипажа и опорная площадка могут бьпъ закреплены на силовой балке через демпфирующий механизм для снижения на них вибращюнных нагрузок.In addition, the crew cabin and the supporting platform can be fixed to the power beam through a damping mechanism to reduce vibro-stress loads on them.
Такое выполнение вертолета позволяет эффективно использовать известные надежные широко применяемые пиротехнические, аэродинамические и иные системы спасения экипажа в аварийных ситуациях на борту вертолета в полете, при взлете, посадке или на стоянке при работающем двигателе.This embodiment of the helicopter allows you to effectively use the well-known reliable widely used pyrotechnic, aerodynamic and other systems for rescuing the crew in emergency situations on board the helicopter in flight, during takeoff, landing or in the parking lot with the engine running.
На чертеже (фиг.1) схематически изображен общий вид вертолета с кабиной экипажа над несущим винтом.The drawing (figure 1) schematically shows a General view of a helicopter with a cockpit above the main rotor.
Вертолет содержит основной фюзеляж 1, включающий несущий винт с лопастями 2 на вертикальном полом валу 3 и автоматом перекоса 4. Кабина экипажа 5 размещена на опорной площадке 6, закрепленной на силовой балке 7, установленной внутри полого вала 3, нижний конец которой закреплен на силовом каркасе основного фюзеляжа 1. При этом механизм автомата перекоса 4 и главный редуктор силовой энергетической установки 10 вьшолнены с возможностью размещения внутри них силовой балки 7, Рулевой винт 8 и щасси 9 размещены на фюзеляже вертолета известным образом.The helicopter contains the main fuselage 1, including the main rotor with blades 2 on the vertical hollow shaft 3 and a swash plate 4. The cockpit 5 is located on the supporting platform 6, mounted on the power beam 7, mounted inside the hollow shaft 3, the lower end of which is fixed on the power frame the main fuselage 1. In this case, the mechanism of the swashplate 4 and the main gearbox of the power power plant 10 are made with the possibility of placing a power beam 7 inside them, the steering screw 8 and the landing gear 9 are placed on the helicopter fuselage in a known manner.
Особенностью фюзеляжа 1 в такой схеме вертолета является то, что его основная часть ниже несущего винта 2 имеет объем, уменьшенный на обьем кабины экипажа 5, что позволяет более рационально разместить силовую энергетическую установку 10, топливные емкости, полезную нагрузку и другие системы вертолета (не показаны) с со анением необходимой центровки вертолета. При этом вертикальные размеры и лобовое сопротивление основного фюзеляжа могут быть значительно снижены в сравнении с обычной компоновкой вертолета.The peculiarity of the fuselage 1 in such a helicopter scheme is that its main part below the rotor 2 has a volume reduced by the volume of the cockpit 5, which allows more rational placement of the power plant 10, fuel tanks, payload and other helicopter systems (not shown ) with the necessary centering of the helicopter. In this case, the vertical dimensions and drag of the main fuselage can be significantly reduced in comparison with the conventional layout of the helicopter.
Кабина экипажа 5 снабжена пультом управления и другими средствами (не показаны) управления (рукоятки, педали) всеми системами вертолета, расположенными, в том числе, в основной части фюзеляжа 1, при этом электрические, гидравлические и другие линии управления (не показаны), проходящие внутри силовой балки 7, соединяют средства управления в пространстве кабины экипажа 5 и управляемые системы (рулевой винт 8, автомат перекоса 4 и др.) в основной части фюзеляжа 1.The crew cabin 5 is equipped with a control panel and other means (not shown) of control (handles, pedals) of all helicopter systems located, including in the main part of the fuselage 1, while electrical, hydraulic and other control lines (not shown) passing inside the power beam 7, control means are connected in the space of the crew cabin 5 and controlled systems (tail rotor 8, swashplate 4, etc.) in the main part of the fuselage 1.
Кабина экипажа 5, может содержать одно или несколько спасаемых кресел 11 для пилота и членов экипажа, которые снабжены пиротехническими средствами отделения от кабины 5 в направлении от плоскости вращения несущего винта 2. В некоторых случаях целесообразно отделять от силовой балки 7 кабину экипажа 5 целиком.The cockpit 5, may contain one or more salvageable seats 11 for the pilot and crew members, which are equipped with pyrotechnic means of separation from the cockpit 5 in the direction from the plane of rotation of the rotor 2. In some cases, it is advisable to separate the entire cockpit 5 from the beam 7.
Кабина экипажа 5 может быгь снабжена средствами пассивной (броня) или активной (огневые средства) защиты от действий противника, а также приемно-передающейсистемой спутниковой связи.The cockpit 5 may be equipped with passive (armor) or active (fire weapons) means of protection against enemy actions, as well as a satellite transmission and reception system.
Полый вал 3 привода несущего вршта 2, автомат перекоса 4 и главный редуктор силовой энергетической установки 10 выполнены с возможностью размещения внутри них силовой балки 7, удерживающих кабину экипажа 1.The hollow shaft 3 of the drive carrier bearing 2, the swash plate 4 and the main gearbox of the power power plant 10 are made with the possibility of placing inside them a power beam 7, holding the cockpit 1.
ЬСабина экипажа 5 имеет овальную аэродинамическую форму для повьппения донного давления и уменьшения лобового сопротивления при горизонтальном полете.The crew cabin 5 has an oval aerodynamic shape to increase the bottom pressure and reduce drag during horizontal flight.
Кабина экипажа 5 и опорная площадка 6 могут быть закреплены на силовой балке 7 через демпфирующий механизм (не показан) для значительного снижения вибрационных нагрузок на членов экипажаThe crew cabin 5 and the support platform 6 can be fixed to the power beam 7 through a damping mechanism (not shown) to significantly reduce vibration loads on crew members
Вертолет функционирует следующим образом.The helicopter operates as follows.
На стоянке экипаж поднимается по стремянке в кабину 5 через дверной проем и запускает двигатель силовой энергетической установки 10. В режиме подъема несущий винт 2 создает вертикальную тягу, превьппающую стартовый вес вертолета с полезной нагрузкой. Энергетическая установка 10, газотурбинный двигатель и приводной механизм с главным редуктором (не показаны), вращает полый вал 3 привода несущего винта 2. Рулевой винт 8 обеспечивает необходимые устойчивость и развороты вертолета.In the parking lot, the crew climbs a ladder into the cockpit 5 through the doorway and starts the engine of the power plant 10. In the lifting mode, the main rotor 2 creates a vertical thrust that outweights the starting weight of the helicopter with a payload. The power plant 10, a gas turbine engine and a drive mechanism with a main gearbox (not shown) rotates the hollow shaft 3 of the rotor drive 2. The tail rotor 8 provides the necessary stability and turns of the helicopter.
Снаружи полого вала 3 установлены элементы; автомата nqjeKOca 4 и узлы крепления лопастей несущего винта 2. Неподвижная силсжйя балка 7, закрепленная на силовых элементах каркаса фюзеляжа 1, удерживает опорную площадку 6 и кабину экипажа 5 на всех режимах эксплуатации вертолетаOutside of the hollow shaft 3, elements are installed; nqjeKOca 4 assault rifle and rotor blade attachment points 2. A fixed force beam 7, mounted on the power elements of the fuselage frame 1, holds the supporting platform 6 and the crew cabin 5 in all modes of operation of the helicopter
Члены экипажа размещаются в стандартных спасательных креслах 11, снабженных ремнями безопасности и пиротехническими приспособлениями для отделения от кабины 5 в аварийных режимах, например, связанных с падением вертолета или пожаром на его борту. Спасательные кресла такого типа обладают высокой надежностью и щироко используются в истребительной авиащ1И.Crew members are accommodated in standard rescue chairs 11, equipped with safety belts and pyrotechnic devices for separation from the cockpit 5 in emergency conditions, for example, associated with a helicopter crash or fire on board. Rescue seats of this type are highly reliable and are widely used in fighter aircraft.
В кабине экипажа имеется пульт и другие средства управления всеми системами вертолета. Средства управления соединены с управляемыми системами в основной части фюзеляжа 1 линиями управления (электрические кабели, гидравлические трубопроводы, тяги), проходящими из кабины 5 в фюзеляж 1 внутри силовой балки 7. Это дает возможность установить на концах балки 7 элекгрогидравлические разъемы и пиротехнические средства для соединения и разъединения указанньЕХ систем.In the cockpit there is a remote control and other controls for all helicopter systems. The controls are connected to controlled systems in the main part of the fuselage 1 by control lines (electric cables, hydraulic pipes, rods) passing from the cockpit 5 to the fuselage 1 inside the power beam 7. This makes it possible to install electro-hydraulic connectors and pyrotechnic means at the ends of the beam 7 and disconnecting the specified systems.
1Сабина экипажа 5, в свою очередь, может быть снабжена аналогичными средствами спасения для ее отделения от основного фюзеляжа 1. Кроме того, кабина 5 может иметь другие необходимые системы: для спутниковой связи и навигации, для защиты от огневых средств противника, для вибрационных нагрузок и др.1Cabin’s cabin 5, in turn, can be equipped with similar rescue equipment to separate it from the main fuselage 1. In addition, cabin 5 can have other necessary systems: for satellite communications and navigation, for protection against enemy fire means, for vibration loads and other
Внешние формы кабины экипажа 5 проекифуются с учетом изменения аэродинамических сил, действующих на разаесенные по вертикали части фюзеляжа 1 и пониженного донного давления под кабиной 5. Указанные формы кабины 5 имеют преимущественно овальные оче{угания.The external forms of the cockpit 5 are projected taking into account the changes in the aerodynamic forces acting on the vertically spaced parts of the fuselage 1 and the lowered bottom pressure under the cockpit 5. The indicated shapes of the cockpit 5 are mostly oval.
Предложенную систему вертолета целесообразно использовать для малотоннажных и боевых вертолетов с минимальным числом членов экипажа. Основные затраты на создание опытных образцов такого вертолета связаны с разработкой видоизмененных узлов привода и управления несущего викга и сравнимы с затратами на создание известных систем вертолетов.It is advisable to use the proposed helicopter system for small-tonnage and combat helicopters with a minimum number of crew members. The main costs for the creation of prototypes of such a helicopter are associated with the development of modified drive and control units for the carrier Vik and are comparable to the costs of creating well-known helicopter systems.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002127381/20U RU29035U1 (en) | 2002-10-17 | 2002-10-17 | HELICOPTER "EFA" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002127381/20U RU29035U1 (en) | 2002-10-17 | 2002-10-17 | HELICOPTER "EFA" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU29035U1 true RU29035U1 (en) | 2003-04-27 |
Family
ID=35872753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002127381/20U RU29035U1 (en) | 2002-10-17 | 2002-10-17 | HELICOPTER "EFA" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU29035U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2580344C2 (en) * | 2014-07-11 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Helicopter transmission |
-
2002
- 2002-10-17 RU RU2002127381/20U patent/RU29035U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2580344C2 (en) * | 2014-07-11 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Helicopter transmission |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102421773B1 (en) | Multi-rotor aerial vehicle | |
US7946530B1 (en) | Modular adaptive configured helicopter | |
US11142309B2 (en) | Convertible airplane with exposable rotors | |
US6776373B1 (en) | Aircraft escape cabin | |
US10124890B2 (en) | Modular nacelles to provide vertical takeoff and landing (VTOL) capabilities to fixed wing aerial vehicles, and associated systems and methods | |
US3298633A (en) | Separable aircraft | |
US5000398A (en) | Flying multi-purpose aircraft carrier and method of V/STOL assisted flight | |
US9751619B1 (en) | Remotely controlled co-axial rotorcraft for heavy-lift aerial-crane operations | |
US10112707B1 (en) | Remotely controlled co-axial rotorcraft for heavy-lift aerial-crane operations | |
CN105109694B (en) | A kind of anti-fall aircraft and anti-fall control method | |
RU4109U1 (en) | MULTI-PURPOSE HIGH-MANEUVERED SUPERSONIC AIRPLANE, ITS PLANER UNITS, EQUIPMENT AND SYSTEMS | |
US20210039766A1 (en) | World Airway Safety | |
EP3305653B1 (en) | Airframe for certified ultralight and / or light aircraft | |
US3420472A (en) | Helicopter having in horizontal flight the characteristics of an airplane | |
RU29035U1 (en) | HELICOPTER "EFA" | |
CN1618698A (en) | Life saving scheme of airplane and verticraft | |
CN102180269A (en) | Multifunctional helicopter | |
WO2010018561A1 (en) | Helicopter with ejection seat | |
RU155795U1 (en) | AIRCRAFT LIFE LIFT | |
CN102030107A (en) | Air crash self-rescue type spiral-wing and fixed-wing aircraft | |
CN103832582A (en) | Multifunctional helicopter | |
CN1206130C (en) | Multifunctional airplane and application thereof | |
RU2752810C1 (en) | Multi-purpose helicopter and helicopter fuel system | |
RU183542U1 (en) | AIRCRAFT | |
EP3967606B1 (en) | Rotorcraft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20041018 |