RU28194U1

RU28194U1 - VEHICLE STEAM CAPTURE SYSTEM GASOLINE CARBURETTOR ENGINE

Info

Publication number: RU28194U1
Application number: RU2002122801/20U
Authority: RU
Inventors: В.П. Гальченко; Г.П. Петрушков
Priority date: 2002-08-26
Filing date: 2002-08-26
Publication date: 2003-03-10

Description

Система улавливания паров бензина карбюраторного двигателяGasoline capture system for carburetor engine

Полезная модель относится к области автомобильного двигателестроения и может быть использована в системах подачи топлива карбюраторных двигателей.The utility model relates to the field of automotive engine manufacturing and can be used in fuel supply systems for carburetor engines.

Известна система улавливания паров бензина карбюраторного двигателя, содержащая воздухоочиститель с заборным патрубком, карбюратор впускном коллекторе, адсорбер с вентиляционным отверстием, поворотную заслонку с приводом, подводящую магистраль с вакуумным устройством и запорным клапаном и отводящую магистраль с обратным клапаном 1. При выключении двигателя поворотная заслонка закрывает заборный патрубок воздухоочистителя и имеющиеся пары бензина в карбюраторе и впускном коллекторе отсасываются вакуумным устройством по подводящей магистрали в адсорбер. После остывания двигателя по сигналу термодатчика вакуумное устройство выключается. При работе двигателя осуществляется продувка адсорбера по отводящей магистрали.A known system for trapping gasoline vapors of a carburetor engine, comprising an air purifier with an intake pipe, an intake manifold carburetor, an adsorber with a ventilation hole, a rotary valve with a drive, a supply pipe with a vacuum device and a shut-off valve, and a discharge pipe with a non-return valve 1. When the engine is turned off, the rotary valve closes the intake pipe of the air purifier and the available gasoline vapors in the carburetor and intake manifold are sucked off by a vacuum device highway to the adsorber. After the engine cools down, the vacuum device turns off by the signal of the temperature sensor. When the engine is running, the adsorber is purged along the discharge line.

Недостаток известного устройства состоит в том, что при высокой температуре окружающего воздуха, когда двигатель остыл и термодатчик выключил вакуумное устройство, сохраняется нежелательное испарение бензина в атмосферу. При низкой температуре окружающего воздуха имеют место трудности эксплуатации поворотной заслонки из-за ее обледенения и примерзания. Кроме того, не улавливаются пары бензина из бензобака.A disadvantage of the known device is that when the ambient temperature is high, when the engine has cooled down and the temperature sensor has turned off the vacuum device, unwanted evaporation of gasoline into the atmosphere remains. At low ambient temperatures, there are difficulties in operating the butterfly valve due to its icing and freezing. In addition, gasoline vapors from the gas tank are not captured.

Наиболее близким известным техническим рещением в качестве прототипа является система улавливания паров бензина карбюраторного двигателя, содержащая бензобак с сепаратором паров бензина, воздущный адсорбирующий фильтр, обратный клапан, первый, второй и третий клапаны, демпфер, контроллер, жиклер, адсорбер с первым и вторым входами и с продувочным отверстием и последовательно соединенные между собой карбюратор, впускной коллектор и блок силовых цилиндров, первый вход адсорбера подключен через обратный клапан к выходу паровой фазы сепаратора, второй вход адсорбера соединен черезThe closest known technical solution as a prototype is a carburetor engine gas vapor recovery system comprising a gas tank with a gas vapor separator, an air adsorption filter, a check valve, first, second and third valves, a damper, a controller, a jet, an adsorber with first and second inputs and with a purge hole and a carburetor, an intake manifold and a power cylinder block connected in series, the first adsorber inlet is connected via a non-return valve to the vapor phase outlet sep radiator, the second input of the adsorber is connected through

20021228012002122801

fiidiMifiiiiifiidiMifiiiii

t 1ШШЯ ЛШ1ЩШ1 t 1

fr J. i Q fr J. i Q

МПК F 02 M 33/00 IPC F 02 M 33/00

первый клапан с полостью поплавковой камеры карбюратора, выход адсорбера подключен через второй клапан и жиклер к входу впускного коллектора, внутренняя полость которого соединена с управляющим входом первого клапана непосредственно и с управляющим входом второго клапана через демпфер и третий клапан, управляющий вход которого подключен к выходу контроллера, входы карбюратора соединены с соответствующими выходами воздушного адсорбирующего фильтра и бензобака 2. При выключении двигателя пары бензина из диффузора карбюратора и впускного коллектора поглощает адсорбент воздушного фильтра, а пары бензина поплавковой камеры карбюратора и бензобака впитывает адсорбер. Время поглощения паров бензина ограничено объемом абсорбирующего вещества. При включении двигателя в работу происходит продувка адсорбирующего вещества воздущного фильтра и адсорбера атмосферным воздухом.the first valve with the cavity of the carburetor float chamber, the adsorber output is connected through the second valve and the nozzle to the inlet of the intake manifold, the internal cavity of which is connected directly to the control input of the first valve and to the control input of the second valve through the damper and the third valve, the control input of which is connected to the controller output , the carburetor inputs are connected to the corresponding outputs of the air adsorbing filter and gas tank 2. When the engine is turned off, gasoline vapors from the carburetor diffuser and the intake of the second collector, the adsorbent of the air filter absorbs, and the vapor of the gas in the carburetor float chamber and the gas tank absorbs the adsorber. The time for absorption of gasoline vapor is limited by the amount of absorbent material. When the engine is turned on, the adsorbent of the air filter and the adsorber are purged with atmospheric air.

Недостаток прототипа заключается в том, что в процессе поглощения адсорбентом паров бензина их часть, находящаяся на удалении от поверхности адсорбирующего вещества, не улавливается и попадает в атмосферный воздух, ухудщая экологические характеристики карбюраторного двигателя. Кроме того, при продувке адсорбера атмосферным воздухом загрязняется его адсорбирующее вещество, что сокращает срок службы адсорбера.The disadvantage of the prototype is that in the process of absorption of gasoline vapor by the adsorbent, part of them located at a distance from the surface of the adsorbing substance is not captured and enters the atmospheric air, impairing the environmental performance of the carburetor engine. In addition, when the adsorber is purged with atmospheric air, its adsorbent is contaminated, which reduces the life of the adsorber.

Целью полезной модели является улучшение экологических характеристик карбюраторного двигателя за счет принудительного продувания паров бензина через адсорбирующее вещество в течение заданного интервала времени и исключения тем самым попадания паров бензина в атмосферный воздух, а также увеличение срока службы адсорбера за счет его продувки очищенным (отфильтрованным) воздухом.The purpose of the utility model is to improve the environmental characteristics of the carburetor engine by forcing gasoline vapors through the adsorbing agent for a predetermined time interval and thereby preventing gasoline vapor from entering atmospheric air, as well as increasing the adsorber's life by blowing it with cleaned (filtered) air.

Сущность полезной модели состоит в том, что, кроме известных и общих отличительных признаков, а именно: бензобака с сепаратором паров бензина, воздущного адсорбирующего фильтра, обратного клапана, первого, второго и третьего клапана, демпфера, контроллера, жиклера, адсорбера с первым и вторым входами и с продувочным отверстием и последовательно соединенных между собой карбюратора, впускного коллектора и блока силовых цилиндров, первый вход адсорбера подключен через обратный клапан к выходу паровой фазы сепаратора, второй вход адсорбера соединен через первый клапан с полостью поплавковой камеры карбюратора, выход адсорбера подключен через второй клапан и жиклер к входу впускного коллектора, внутренняя полость которого соединена с управляющим входом первого клапана непосредственно и с управляющим входом второго клапана через демпфер и третий клапан, управляющий вход которого подключен к выходу контроллера, входы карбюратора соединены с соответствующими выходами воздущного адсорбирующего фильтра и бензобака, предлагаемая система улавливания паров бензина карбюраторного двигателя содержит патрубок и электрический вентилятор, управляющие выводы которого соединены с выходом контроллера, лопасти электрического вентилятора расположены во внутренней полости патрубка, продувочное отверстие адсорбера соединено с патрубком, вход которого подключен трубопроводом к выходу воздущного адсорбирующего фильтра.The essence of the utility model is that, in addition to the well-known and general distinguishing features, namely: a gas tank with a gas vapor separator, an air adsorption filter, a non-return valve, the first, second and third valves, a damper, a controller, a jet, an adsorber with the first and second inlets and with a purge hole and a carburetor, intake manifold and power cylinder block connected in series with each other, the first input of the adsorber is connected through a non-return valve to the output of the vapor phase of the separator, the second input of the adsorber It is connected through the first valve with the cavity of the carburetor float chamber, the adsorber output is connected through the second valve and the nozzle to the inlet of the intake manifold, the internal cavity of which is connected directly to the control input of the first valve and to the control input of the second valve through the damper and the third valve, whose control input is connected to controller output, the carburetor inputs are connected to the corresponding outputs of the air adsorbing filter and gas tank, the proposed system for trapping gasoline carbureto Nogo motor comprises an electric fan and a branch pipe, the control outputs of which are connected to the controller output, the electric fan blades are arranged in the interior pipe, the vent hole is connected to a canister nozzle, which is connected to the outlet duct entrance vozduschnogo absorbent filter.

Новизна полезной модели заключается в том, что предлагаемая система улавливания паров бензина карбюраторного двигателя содержит патрубок и электрический вентилятор, управляющие выводы которого соединены с выходом контроллера, лопасти электрического вентилятора расположены во внутренней полости патрубка, продувочное отверстие адсорбера соединено с патрубком, вход которого подключен трубопроводом к выходу воздущного адсорбирующего фильтра, за счет чего обеспечивается улучщение экологических характеристик карбюраторного двигателя путем принудительного продувания паров бензина через адсорбер в течение заданного интервала времени и исключения тем самым попадания паров бензина в атмосферный воздух, а также обеспечивается увеличение срока службы адсорбера за счет его продувки очищенным (отфильтрованным) воздухом.The novelty of the utility model lies in the fact that the proposed system for trapping gasoline vapors of a carburetor engine contains a nozzle and an electric fan, the control terminals of which are connected to the controller output, the blades of the electric fan are located in the inner cavity of the nozzle, the canister purge port is connected to the nozzle, the input of which is connected by a pipeline the output of the air adsorbing filter, thereby improving the environmental performance of the carburetor engine forced by blowing vapors of gasoline through adsorber during a predetermined time interval and thereby exclude ingress of gasoline vapors into the air, and provided extended life due to its canister purge purified (filtered) air.

Функциональная схема предлагаемой системы улавливания паров бензина карбюраторного двигателя изображена на чертеже, где обозначено: 1- карбюратор; 2 - запорный клапан; 3 - диффузор; 4 - дроссельная заслонка; 5 йгл г/4гго/ впускной коллектор; 6 - блок силовых цилиндров; 7 - поплавок; 8 - поплавковаяA functional diagram of the proposed system for capturing gasoline vapor in a carburetor engine is shown in the drawing, where it is indicated: 1 - carburetor; 2 - shutoff valve; 3 - diffuser; 4 - a butterfly valve; 5 juggle g / 4go / intake manifold; 6 - power cylinder block; 7 - a float; 8 - float

камера; 9 - воздушная заслонка; 10 - воздушный адсорбирующий фильтр; 11 водитель; 12 - жиклер; 13 - сепаратор паров; 14 - обратный клапан; 15 - бензобак; 16 - демпфер; 17, 18 и 20 - управляемые клапаны; 19 - адсорбер; 21 - контроллер; 22 - патрубок с лопастями вентилятора; 23 - электрический вентилятор; 24 - источник постоянного тока (аккумуляторная батарея).camera; 9 - air damper; 10 - air adsorption filter; 11 driver; 12 - jet; 13 - vapor separator; 14 - check valve; 15 - gas tank; 16 - damper; 17, 18 and 20 - controlled valves; 19 - adsorber; 21 - controller; 22 - pipe with fan blades; 23 - electric fan; 24 - a source of direct current (battery).

В исходном положении в карбюраторе 1 выход запорного клапана 2 соединен с одним входом диффузора 3, выход которого подключен через дроссельную заслонку 4 и впускной коллектор 5 к входу блока силовых цилиндров 6. Выход поплавка 7 в поплавковой камере 8 соединен с управляюш;им входом запорного клапана 2. Вход воздушной заслонки 9 подключен к выходу воздушного адсорбирующего фильтра 10, а выход воздушной заслонки соединен с другим входом диффузора 3. Водитель 11 имеет кинематическую связь с управляющими входами воздушной 9 и дроссельной 4 заслонками. Жиклер 12 подключен к дополнительному входу впускного коллектора 5. Выход сепаратора паров 13 соединен с входом обратного клапана 14 по газообразной фазе бензина и с входом бензобака 15 по жидкой фазе бензина. Вход демпфера 16 через управляемый клапан 17 подключен к внутренней полости впускного коллектора 5 и к управляющему входу клапана 18, выход которого соединен с одним входом адсорбера 19, другой вход которого подключен к выходу обратного клапана 14. Управляющий вход клапанаIn the initial position in the carburetor 1, the output of the shutoff valve 2 is connected to one input of the diffuser 3, the output of which is connected through the throttle 4 and the intake manifold 5 to the input of the power cylinder block 6. The output of the float 7 in the float chamber 8 is connected to the control; it has the input of the shutoff valve 2. The input of the air damper 9 is connected to the output of the air adsorbing filter 10, and the output of the air damper is connected to another input of the diffuser 3. The driver 11 has a kinematic connection with the control inputs of the air 9 and throttle 4 dampers . The nozzle 12 is connected to an additional input of the intake manifold 5. The output of the vapor separator 13 is connected to the input of the check valve 14 through the gas phase of gasoline and to the input of the gas tank 15 through the liquid phase of gasoline. The input of the damper 16 through the controlled valve 17 is connected to the inner cavity of the intake manifold 5 and to the control input of the valve 18, the output of which is connected to one input of the adsorber 19, the other input of which is connected to the output of the check valve 14. The control input of the valve

20соединен с выходом демпфера 16, вход клапана 20 подключен к выходу адсорбера 19, а выход клапана 20 связан с входом жиклера 12. Один выход контроллера20 is connected to the output of the damper 16, the input of the valve 20 is connected to the output of the adsorber 19, and the output of the valve 20 is connected to the input of the nozzle 12. One output of the controller

21соединен с управляющим входом клапана 17. Патрубок 22 с лопастями электрического вентилятора 23 установлен в полости продувочного отверстия адсорбера 19. Цепь электрического питания вентилятора 23 подключена к разнополярным клеммам источника постоянного тока 24, а электрическая цепь управления (включения) вентилятора 23 соединена с другим выходом контроллера 21. Выход паров бензина поплавковой камеры 8 трубопроводом соединен с входом управляемого клапана 18. Другим трубопроводом полость патрубка 22 с лопастями вентилятора связана с выходом воздушного адсорбирующего фильтра 10.21 is connected to the control input of the valve 17. A pipe 22 with the blades of the electric fan 23 is installed in the cavity of the purge hole of the adsorber 19. The electric power supply circuit of the fan 23 is connected to the bipolar terminals of the direct current source 24, and the electric control circuit (fan) of the fan 23 is connected to the other output of the controller 21. The output of gasoline vapors from the float chamber 8 is connected by a pipeline to the input of the controlled valve 18. By another pipe, the cavity of the pipe 22 with fan blades is connected to the outlet suction filter 10.

..

Предлагаемая система улавливания паров бензина карбюраторного двигателя работает следующим образом.The proposed system for trapping vapors of gasoline from a carburetor engine works as follows.

После выключения двигателя нары бензина из внутренней полости впускного коллектора 5 через дроссельную заслонку 4, диффузор 3 и воздушную заслонку 9 карбюратора 1 известными в прототипе средствами поглощаются адсорбирующим веществом воздушного фильтра 10. Другие пары бензина из бензобака 15 через сепаратор 13 паров и обратный клапан 14, как и пары бензина из поплавковой камеры 8 карбюратора 1 через управляемый клапан 18, поступают на соответствующие первый и второй входы адсорбера 19 и поглощаются в нем адсорбирующим веществом, например, активированным углем.After the engine is turned off, the gas bunkers of the gasoline from the internal cavity of the intake manifold 5 through the throttle 4, the diffuser 3 and the air valve 9 of the carburetor 1 are absorbed by the adsorbent of the air filter 10. The other gasoline vapors from the gas tank 15 through the vapor separator 13 and check valve 14, like gasoline vapors from the float chamber 8 of the carburetor 1 through a controlled valve 18, they enter the corresponding first and second inputs of the adsorber 19 and are absorbed into it by an adsorbing substance, for example, activir charcoal.

Так как поплавковая камера 6 карбюратора 1 и полость бензобака 15 имеют дренажные сообщения с окружающей атмосферой, то часть паров бензина в интервале времени их поглощения адсорбером 19 выходит в окружающее пространство, ухудшая экологические характеристики карбюраторного двигателя.Since the float chamber 6 of the carburetor 1 and the cavity of the gas tank 15 have drainage messages with the surrounding atmosphere, a part of the gas vapor in the time interval for their absorption by the adsorber 19 enters the surrounding space, worsening the environmental characteristics of the carburetor engine.

Для улучшения экологических характеристик карбюраторного двигателя предлагается установить в полости продувочного отверстия адсорбера 19 патрубок 22 с лопастями электрического вентилятора 23, вращение которых вызовет принудительное движение воздуха при его отсосе (оттоке) из адсорбера 19, что, в свою очередь, обеспечит наиболее полное улавливание паров бензина. При отсосе (оттоке) воздуха из адсорбера 19 все пары бензина из поплавковой камеры 8 карбюратора 1 и бензобака 15 увлекаются и гарантированно направляются в адсорбер 19. Свободное испарение бензина из поплавковой камеры 8 карбюратора 1 и бензобака 15 в атмосферу окружающего воздуха исключается в интервале времени работы электрического вентилятора 23, продолжительность включения которого определяет контроллер 21.To improve the environmental performance of the carburetor engine, it is proposed to install in the cavity of the purge hole of the adsorber 19 a pipe 22 with electric fan blades 23, the rotation of which will cause forced air movement during its suction (outflow) from the adsorber 19, which, in turn, will provide the most complete trapping of gasoline vapors . When suction (outflow) of air from the adsorber 19, all gasoline vapors from the float chamber 8 of the carburetor 1 and the gas tank 15 are carried away and guaranteed are sent to the adsorber 19. Free evaporation of gas from the float chamber 8 of the carburetor 1 and the gas tank 15 to the atmosphere is excluded in the operating time interval electric fan 23, the duration of which is determined by the controller 21.

За счет принудительного поглощения паров бензина адсорбером 19 с помощью предлагаемого электрического вентилятора 23 предоставляется возможность уменьшить до пренебрежимо малой величин количество адсорбирующего вещества воздушного фильтра 10 и упростить тем самым его конструкцию.Due to the forced absorption of gasoline vapor by the adsorber 19 using the proposed electric fan 23, it is possible to reduce the amount of adsorbing substance of the air filter 10 to a negligible amount and thereby simplify its design.

Продувка адсорбера 19 и воздушного адсорбирующего фильтра 10 происходит при работе двигателя. В начале, при запуске двигателя с помощью давления разрежения во впускном коллекторе 5 закрывается клапан 18 и пары бензина в адсорбер 19 из поплавковой камеры 8 не поступают. Также в рабочую полость адсорбера 19 пары бензина из бензобака 15 тоже не поступают, так как обратный клапан 14 при откачке бензина само закрывается. Далее, в установившемся режиме работы двигателя по сигналу контроллера 21 открывается клапан 17 и с помощью давления разрежения во впускном коллекторе 5 спустя время задержки, определяемое демпфером 16, открывается клапан 20. Выход адсорбера 19 через открытой клапан 20 и жиклер 12 сообщается с полостью впускного коллектора 5 и пары бензина из адсорбера 19 всасываются через упомянутый жиклер 12 и впускной коллектор 5 в рабочую полость блока силовых цилиндров 6, улучшая топливную экономичность карбюраторного двигателя за счет сгорания собранных паров бензина.The purge of the adsorber 19 and the air adsorption filter 10 occurs during engine operation. At the beginning, when the engine is started using the vacuum pressure in the intake manifold 5, the valve 18 closes and gasoline vapors do not enter the adsorber 19 from the float chamber 8. Also, gasoline vapors from the gas tank 15 do not enter the working cavity of the adsorber 19 either, since the check valve 14 closes when gas is pumped out. Further, in the steady-state engine operation mode, at the signal of the controller 21, the valve 17 opens and, using the vacuum pressure in the intake manifold 5, after a delay time determined by the damper 16, the valve 20 opens. The adsorber 19 exits through the open valve 20 and the nozzle 12 communicates with the intake manifold cavity 5 and gasoline vapors from the adsorber 19 are sucked through the aforementioned nozzle 12 and the intake manifold 5 into the working cavity of the power cylinder block 6, improving the fuel economy of the carburetor engine due to the combustion of the collected pairs in gasoline.

Воздух для продувки адсорбера 19 поступает через лопасти 22 неработающего (выключенного) электрического вентилятора 23 с выхода воздушного адсорбирующего фильтра 10. Направление потока воздуха для продувки адсорбера 19 обозначено на чертеже пунктирной линией. Очищенный воздушным фильтром 10 воздух продувает адсорбер 19 не загрязняя его адсорбирующее вещество, что позволяет продлить срок службы адсорбера.The air for purging the adsorber 19 enters through the blades 22 of the idle (turned off) electric fan 23 from the output of the air adsorbing filter 10. The direction of the air flow for purging the adsorber 19 is indicated by a dashed line in the drawing. The air purged by the air filter 10 blows through the adsorber 19 without contaminating its adsorbent, which allows to extend the life of the adsorber.

В некоторых критических режимах работы двигателя, когда во впускной коллектор 5 карбюратор 1 направляет сформированную им нежелательную обогащенную горючую смесь, то по сигналу контроллера 21 в режиме продувки адсорбера 19 включается в работу электрический вентилятор 23. Направление вращения электрического вентилятора 23 с помощью контроллера 21 задается таким, что создаваемый вентилятором 23 дополнительный воздушный поток корректирует (обедняет) горючую смесь во впускном коллекторе 5. Автоматическая коррекция состава горючей смеси в этом случае позволяет расширить функциональные возможности предлагаемой системы улавливания паров бензина карбюраторного двигателя.In some critical operating modes of the engine, when the carburetor 1 sends an undesirable enriched combustible mixture formed by it to the intake manifold 5, then, according to the signal of the controller 21, in the purge mode of the adsorber 19, the electric fan 23 is turned on. The direction of rotation of the electric fan 23 with the controller 21 is set as follows that created by the fan 23 additional air flow corrects (depletes) the combustible mixture in the intake manifold 5. Automatic correction of the composition of the combustible mixture in this beam allows you to expand the functionality of the proposed system vapor recovery gasoline carburetor engine.

Промышленная применимость полезной модели обосновывается тем, что в предлагаемой системе улавливания паров бензина карбюраторного двигателя используются известные в аналоге 1 и прототипе 2 узлы и блоки по своему известному прямому функциональному назначению. В организации - заявителе «Научно-исследовательском институте двигателей внутреннего сгорания изготовлен в 2002 году опытный образец системы улавливания паров бензина карбюраторного двигателя.The industrial applicability of the utility model is justified by the fact that the proposed system for trapping gasoline vapors of a carburetor engine uses the nodes and blocks known in analogue 1 and prototype 2 according to their known direct functional purpose. In the applicant organization, the Research Institute of Internal Combustion Engines, a prototype of a system for capturing gasoline vapors from a carburetor engine was manufactured in 2002.

Положительный эффект от использования полезной модели состоит в том, что улучшаются экологические характеристики карбюраторного двигателя за счетThe positive effect of using the utility model is that the environmental characteristics of the carburetor engine are improved due to

принудительного продувания паров бензина через адсорбирующее вещество в течение заданного интервала времени и исключения тем самым попадания паров бензина в атмосферный воздух. Кроме того, увеличивается на 20-30% срок службы адсорбера за счет его продувки очищенным (отфильтрованным) воздухом.forced blowing of gasoline vapors through an adsorbing substance for a predetermined time interval and thereby eliminating the ingress of gasoline vapors into atmospheric air. In addition, the life of the adsorber is increased by 20-30% due to its purge with cleaned (filtered) air.

1.Патент РФ JV2 1539365, Система питания для двигателя внутреннего сгорания, МПК F 02 М 33/00, приоритет 26.11.87г. (аналог).1. RF patent JV2 1539365, Power system for an internal combustion engine, IPC F 02 M 33/00, priority 26.11.87. (analogue).

2.Автомобиль ВАЗ - 2108(1,3), ВАЗ - 2109(1,3,9). Руководство по ремонту. М.: ЛИВР, 1999г ., с. 192 (прототип). 72. The car VAZ - 2108 (1.3), VAZ - 2109 (1.3.9). Repair manual. M .: LIVR, 1999, p. 192 (prototype). 7

Литература:Literature:

Claims

A carburetor engine gas vapor recovery system comprising a gas tank with a gas vapor separator, an air adsorption filter, a check valve, first, second and third valves, a damper, a controller, a jet, an adsorber with first and second inputs and with a purge hole and a carburetor connected in series with each other , the intake manifold and the cylinder block, the first input of the adsorber is connected through a non-return valve to the output of the vapor phase of the separator, the second input of the adsorber is connected through the first valve to the float cavity of the carburetor chamber, the adsorber output is connected through the second valve and the nozzle to the input of the intake manifold, the internal cavity of which is connected directly to the control input of the first valve and to the control input of the second valve through the damper and the third valve, the control input of which is connected to the controller output, the carburetor inputs are connected with the corresponding outputs of the air adsorbing filter and gas tank, characterized in that it contains a pipe and an electric fan, the control terminals of which are connected to by the output of the controller, the blades of the electric fan are located in the inner cavity of the nozzle, the purge hole of the adsorber is connected to the nozzle, the input of which is connected by a pipe to the outlet of the air adsorption filter.