RU2818388C1

RU2818388C1 - Insulating insert for car door and method of its manufacturing

Info

Publication number: RU2818388C1
Application number: RU2023128393A
Authority: RU
Inventors: Егор Алексеевич Труфанов
Original assignee: Егор Алексеевич Труфанов
Filing date: 2023-11-02
Publication date: 2024-05-02

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: disclosed technical solution relates to machine building, to a device for noise and heat insulation of a vehicle. Insulating insert for car door is made with possibility of placement between door frame and door card and is made of highly elastic polyurethane foam in form of volumetric figure with variable thickness, including convex and concave surfaces, corresponding to the forms of devices placed in the car door, wherein it comprises waterproofing film secured to insert surface by adhesive layer. Method of making an insulating insert for a car door is characterized by that a waterproofing film is placed on the surface of one part of the mould, another part of the mould is filled with polyurethane foam made with possibility of becoming highly elastic after curing, parts of the mould are connected, wherein mould parts are jointed to allow contact of foamed polyurethane with waterproofing film.

EFFECT: higher efficiency, reliability and manufacturability of insulating insert.

22 cl, 4 dwg

Description

Заявляемое техническое решение относится к устройству для шумо- и теплоизоляции автомобиля и может быть использовано, в частности, для изоляции автомобильной двери.The claimed technical solution relates to a device for noise and heat insulation of a car and can be used, in particular, to insulate a car door.

Из уровня техники известно решение, представляющее собой комбинированный энергопоглощающий изоляционный барьер, встроенный в обшивку двери автомобиля, включающий термоформованную оболочку, имеющую внешнюю поверхность и углубленную внутреннюю поверхность, трехмерный конструктивный элемент, изготовленный из прочного пластифицированного и вспененного пенопласта и обладающий свойствами влагонепроницаемости и ударопрочности. Конструктивный элемент имеет заданную длину, ширину и толщину и выполнен с возможностью прилегать к углубленной внутренней поверхности оболочки (Заявка США № US2004113455A1, МПК B60J 5/04, опубл. 17.06.2004).In the prior art, a solution is known that is a combined energy-absorbing insulating barrier built into the car door trim, including a thermoformed shell having an outer surface and a recessed inner surface, a three-dimensional structural element made of durable plasticized and foamed foam and having moisture-proof and impact-resistant properties. The structural element has a predetermined length, width and thickness and is configured to abut the recessed inner surface of the shell (US Application No. US2004113455A1, IPC B60J 5/04, published 06/17/2004).

Отличительными признаками заявляемого решения от представленного аналога является изготовление изоляционного вкладыша из высокоэластичного пенополиуретана, обладающего высокой упругостью, а также тепло- и шумоизоляционными свойствами, при этом, вкладыш выполнен в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, что также способствует максимальному заполнению пространства двери автомобиля между ее каркасом и дверной картой, что придает двери большие изоляционные свойства. Кроме того, заявляемое решение включает гидроизоляционную пленку, прикрепленную к поверхности вкладыша посредством адгезивного слоя, что также увеличивает изоляционные свойства вкладыша и его надежность.The distinctive features of the proposed solution from the presented analogue is the manufacture of an insulating liner from highly elastic polyurethane foam, which has high elasticity, as well as heat and sound insulation properties, while the liner is made in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of the devices, placed in the car door, which also helps to maximize the filling of the car door space between its frame and the door card, which gives the door greater insulating properties. In addition, the proposed solution includes a waterproofing film attached to the surface of the liner by means of an adhesive layer, which also increases the insulating properties of the liner and its reliability.

Из уровня техники также известно решение, выбранное в качестве ближайшего аналога, представляющее собой изоляционный вкладыш для двери автомобиля, выполненный с возможностью размещения между каркасом двери и дверной картой. Изоляционный вкладыш выполнен из высокоэластичного пенополиуретана в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, и выступ, выполненный с возможностью размещения в углублении, выполненном в дверной карте под подлокотник двери (Патент РФ № RU2781865C1, МПК B60J 5/04, опубл. 19.10.2022).A solution is also known from the prior art, chosen as the closest analogue, which is an insulating liner for a car door, designed to be placed between the door frame and the door card. The insulating liner is made of highly elastic polyurethane foam in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of devices placed in the car door, and a protrusion designed to be placed in a recess made in the door panel under the door armrest (RF Patent No. RU2781865C1, IPC B60J 5/04, publ. 10.19.2022).

Отличительным признаком заявляемого технического решения от ближайшего аналога является, в частности, наличие гидроизоляционной пленки, прикрепленной к поверхности вкладыша посредством адгезивного слоя, что придает изоляционному вкладышу повышенную долговечность и сохраняемость, а также увеличивает его изоляционные характеристики.A distinctive feature of the proposed technical solution from the closest analogue is, in particular, the presence of a waterproofing film attached to the surface of the liner by means of an adhesive layer, which gives the insulating liner increased durability and storability, and also increases its insulating characteristics.

Технический результат заявляемого решения заключается в повышении эффективности, надежности и технологичности изоляционного вкладыша.The technical result of the proposed solution is to increase the efficiency, reliability and manufacturability of the insulating liner.

Повышение эффективности достигается, в частности, повышением изоляционных характеристик вкладыша. Повышение надежности достигается, в частности, за счет обеспечения сохраняемости изоляционного вкладыша и его долговечности. Повышение технологичности достигается, в частности, повышением удобства производства, установки и обслуживания изоляционного вкладыша и ремонтопригодности конструкции двери автомобиля.Increased efficiency is achieved, in particular, by increasing the insulating characteristics of the liner. Increased reliability is achieved, in particular, by ensuring the preservation of the insulating liner and its durability. Increased manufacturability is achieved, in particular, by increasing the ease of production, installation and maintenance of the insulating liner and the maintainability of the car door structure.

Заявленный технический результат достигается за счет того, что изоляционный вкладыш для двери автомобиля выполнен с возможностью размещения между каркасом двери и дверной картой и изготовлен из высокоэластичного пенополиуретана в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, при этом, включает гидроизоляционную пленку, прикрепленную к поверхности вкладыша посредством адгезивного слоя.The claimed technical result is achieved due to the fact that the insulating liner for a car door is designed to be placed between the door frame and the door card and is made of highly elastic polyurethane foam in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of devices placed in the door car, in this case, includes a waterproofing film attached to the surface of the liner by means of an adhesive layer.

Заявленный технический результат также достигается за счет того, что способ изготовления изоляционного вкладыша для двери автомобиля характеризуется тем, что на поверхность одной части пресс-формы помещают гидроизоляционную пленку, другую часть пресс-формы заполняют пенополиуретаном, выполненным с возможностью становления высокоэластичным после отверждения, соединяют части пресс-формы, при этом соединение частей пресс-формы осуществляют с возможностью контактирования пенополиуретана с гидроизоляционной пленкой.The claimed technical result is also achieved due to the fact that the method for manufacturing an insulating liner for a car door is characterized by the fact that a waterproofing film is placed on the surface of one part of the mold, the other part of the mold is filled with polyurethane foam, designed to become highly elastic after curing, and the parts are connected molds, wherein the parts of the mold are connected with the possibility of contacting the polyurethane foam with the waterproofing film.

Заявляемый изоляционный вкладыш для двери автомобиля выполнен с возможностью размещения между каркасом двери и дверной картой, что необходимо для выполнения им целевого назначения, в частности, обеспечения изоляции двери автомобиля, например, тепло- и шумоизоляции. Возможность размещения изоляционного вкладыша между каркасом двери и дверной картой обеспечивается за счет выполнения вкладыша в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, что обеспечивает высокие изоляционные характеристики вкладыша за счет того, что вкладыш практически полностью заполняет полости внутри двери автомобиля, тем самым повышая ее тепло- и шумоизоляцию, что обеспечивает высокую эффективность заявляемого решения. Кроме того, такое выполнение вкладыша требует минимального количества операций для установки его в конструкцию двери и размещения устройств, размещаемых в двери автомобиля совместно с вкладышем, так как отсутствует необходимость в подрезании и подгибании участков вкладыша для повторения форм конструкции двери, что также повышает надежность вкладыша за счет снижения рисков повреждения гидроизоляционной пленки, прикрепленной к поверхности вкладыша, что может повлечь снижение изоляционных качеств вкладыша, и как следствие его эффективности, а также надежности вкладыша, и как следствие двери автомобиля, из-за нарушения гидроизоляции и возможного проникновения во вкладыш воды, что при замерзании ее в зимний период может привести к повреждению вкладыша, а также выходу из стоя устройств, размещаемых в двери автомобиля. Кроме того, поскольку заявленный вкладыш не требует дополнительных манипуляций, необходимых для придания ему соответствующей формы, его первоначальная структура остается целостной, и, как следствие не подверженной разрушениям под действием внешних факторов, что также повышает его долговечность, и как следствие надежность. При этом, установка вкладыша не предполагает полного разбора автомобильной двери, демонтажа, системы стеклоподъемников, акустической системы и других элементов двери, что повышает ремонтопригодность двери автомобиля, и как следствие технологичность изоляционного вкладыша. Заявленный изоляционный вкладыш позволяет добиться максимального прилегания материала по всей внутренней поверхности дверной карты и внутреннего каркаса двери, и тем самым, максимально снизить уровень вибрации от звуковой волны с поверхностей элементов двери автомобиля, предотвращает проникновение высокочастотной звуковой волны внутрь автомобиля.The inventive insulating liner for a car door is designed to be placed between the door frame and the door card, which is necessary for it to fulfill its intended purpose, in particular, to ensure insulation of the car door, for example, heat and noise insulation. The possibility of placing an insulating liner between the door frame and the door card is ensured by making the liner in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of devices placed in the car door, which ensures high insulating characteristics of the liner due to the fact that the liner almost completely fills the cavities inside the car door, thereby increasing its heat and noise insulation, which ensures the high efficiency of the proposed solution. In addition, such a design of the liner requires a minimum number of operations for installing it in the door structure and placing devices placed in the car door together with the liner, since there is no need to trim and bend sections of the liner to repeat the shape of the door structure, which also increases the reliability of the liner. by reducing the risk of damage to the waterproofing film attached to the surface of the liner, which may lead to a decrease in the insulating qualities of the liner, and as a consequence of its effectiveness, as well as the reliability of the liner, and as a consequence of the car door, due to violation of the waterproofing and possible penetration of water into the liner, which If it freezes in winter, it can damage the liner, as well as cause the devices placed in the car door to fail. In addition, since the claimed liner does not require additional manipulations necessary to give it the appropriate shape, its original structure remains intact and, as a result, not subject to destruction under the influence of external factors, which also increases its durability and, as a result, reliability. At the same time, installing the liner does not involve complete disassembly of the car door, dismantling the window lift system, acoustic system and other door elements, which increases the maintainability of the car door, and as a result, the manufacturability of the insulating liner. The claimed insulating liner makes it possible to achieve maximum adherence of the material over the entire inner surface of the door card and the internal door frame, and thereby minimize the level of vibration from the sound wave from the surfaces of the car door elements, preventing the penetration of high-frequency sound waves into the car.

Изготовление изоляционного вкладыша из высокоэластичного пенополиуретана способствует повышению эффективности вкладыша, а также его надежности и технологичности. Свойства заявляемого материала обеспечивают изоляционный вкладыш высокими изоляционными характеристиками, в частности, тепло- и шумоизоляционными, а также позволяют изготовить изделие любой формы, без ограничения на рельеф поверхности, что значительно повышает эффективность вкладыша, так как позволяет максимально заполнить пространство внутри двери, повышая ее изоляцию. Кроме того, заявленный материал характеризуется долговечностью, высокими показателями упругости и, вместе с тем, достаточной жесткостью для интегрирования в конструкцию двери, а также прост в эксплуатации, универсален, позволяет быстро, без дополнительных приспособлений осуществить его установку в конструкцию двери, является устойчивым к деформациям, что также повышает надежность и технологичность заявляемого изоляционного вкладыша. При этом, за счет своей пористости и вязкости материал имеет ряд неоспоримых преимуществ перед другими звукоизоляторами, объединяя в себе качества, как звукоизолятора, так и шумопоглощающего материала, повышая эффективность вкладыша, а также не предрасположен к слеживанию в течение времени, долго сохраняет свою форму и не теряет изоляционные характеристики, в отличие от, например, минеральной ваты, что повышает его сохраняемость и долговечность, и как следствие надежность. Высокоэластичный пенополиуретан также обладает высокой адгезией к различным материалам, что также повышает прочность закрепления на поверхности вкладыша гидроизоляционной пленки, препятствуя ее отслоению, что повышает долговечность и надежность вкладыша.Making the insulating liner from highly elastic polyurethane foam improves the efficiency of the liner, as well as its reliability and manufacturability. The properties of the proposed material provide the insulating liner with high insulating characteristics, in particular, heat and sound insulation, and also make it possible to produce a product of any shape, without restrictions on the surface topography, which significantly increases the efficiency of the liner, since it allows you to fill the space inside the door to the maximum, increasing its insulation . In addition, the claimed material is characterized by durability, high elasticity and, at the same time, sufficient rigidity for integration into the door structure, and is also easy to use, universal, allows you to quickly, without additional devices, install it in the door structure, and is resistant to deformation , which also increases the reliability and manufacturability of the proposed insulating liner. At the same time, due to its porosity and viscosity, the material has a number of undeniable advantages over other sound insulators, combining the qualities of both a sound insulator and a sound-absorbing material, increasing the efficiency of the liner, and is also not predisposed to caking over time, retains its shape for a long time and does not lose its insulating characteristics, unlike, for example, mineral wool, which increases its shelf life and durability, and as a result, reliability. Highly elastic polyurethane foam also has high adhesion to various materials, which also increases the strength of the waterproofing film on the surface of the liner, preventing it from peeling off, which increases the durability and reliability of the liner.

Заявляемый изоляционный вкладыш включает гидроизоляционную пленку, прикрепленную к поверхности вкладыша посредством адгезивного слоя, что обеспечивает решение высокой эффективностью, надежностью и технологичностью. Наличие гидроизоляционной пленки повышает надежность вкладыша за счет предотвращения его контакта с влагой, которая может попасть внутрь двери автомобиля через различные отверстия в дверной карте для устройств, например аудиодинамика, или крепежных элементов, а также взаимодействия с конденсатом, который может образовываться вследствие нагревания работающих устройств, размещаемых в двери автомобиля, в особенности в зимний период, что может привести к замерзанию влаги, и как следствие снижению изоляционных характеристик, а также снижению надежности из-за повреждения вкладыша при расширении замерзающей влаги. Кроме того, наличие гидроизоляционной пленки позволят влаге, появившейся на ее поверхности легко стекать с вкладыша, без накопления и впитывания в материал вкладыша. При этом, такая пленка также упрощает процесс очистки вкладыша, например, при проведении ремонтных работ, что позволяет легко очистить его от загрязнений, лишней влаги на поверхности и значительно упрощает обслуживание, что повышает технологичность заявляемого решения. Наличие гидроизоляционной пленки также создает барьер, повышающий изоляционные характеристики заявляемого решения за счет увеличения звукоотражающих свойств вкладыша, тем самым увеличивая его эффективность. Кроме того, использование пленки упрощает производство заявляемого вкладыша, так как она легко принимает и сохраняет любую форму, а также имеет высокую прочность на разрыв за счет чего предотвращается ее повреждение при возможной деформации вкладыша. В некоторых вариантах реализации гидроизоляционная пленка на поверхности вкладыша может быть сформирована посредством нанесения жидкого состава, отвечающего гидроизоляционным свойствам, например, краски, на поверхность вкладыша, которая, затвердевая, образует пленку и скрепляется с вкладышем. При этом адгезивный слой в этом случае образуется самим слоем краски.The inventive insulating liner includes a waterproofing film attached to the surface of the liner by means of an adhesive layer, which provides a solution with high efficiency, reliability and manufacturability. The presence of a waterproofing film increases the reliability of the liner by preventing its contact with moisture that can get inside the car door through various holes in the door panel for devices, such as an audio speaker, or fasteners, as well as interaction with condensation that can form due to the heating of operating devices, placed in the car door, especially in winter, which can lead to freezing of moisture, and as a result, a decrease in insulating characteristics, as well as a decrease in reliability due to damage to the liner due to the expansion of freezing moisture. In addition, the presence of a waterproofing film will allow moisture that appears on its surface to easily drain from the liner, without accumulating and being absorbed into the liner material. At the same time, such a film also simplifies the process of cleaning the liner, for example, when carrying out repair work, which makes it easy to clean it from dirt and excess moisture on the surface and greatly simplifies maintenance, which increases the manufacturability of the proposed solution. The presence of a waterproofing film also creates a barrier that increases the insulating characteristics of the proposed solution by increasing the sound-reflecting properties of the liner, thereby increasing its effectiveness. In addition, the use of film simplifies the production of the inventive liner, since it easily takes and retains any shape, and also has high tensile strength, which prevents its damage due to possible deformation of the liner. In some embodiments, the waterproofing film on the surface of the liner may be formed by applying a liquid waterproofing composition, such as paint, to the surface of the liner, which cures to form a film and bond to the liner. In this case, the adhesive layer is formed by the paint layer itself.

Прикрепление гидроизоляционной пленки к поверхности вкладыша повышает его эффективность и надежность, так как предотвращает проникновение влаги в открытые поры высокоэластичного пенополиуретана, расположенные на поверхности материала, и возможное ее замерзание с последующим расширением, что может разрушить пористую структуру материала, нарушая его форму, тем самым снизить его долговечность, а также теплоизоляционные свойства за счет более высокой теплопроводности льда, а также шумопоглощающие свойства за счет нарушения пористой структуры. Кроме того, такое накопление влаги в материале вкладыша может привести к повреждению контактирующих с ним металлических элементов различных устройств. В частных вариантах исполнения заявляемого вкладыша гидроизоляционная пленка может быть прикреплена к обеим поверхностям вкладыша, соответствующим внутренней стороне дверной карты и каркаса двери, однако наиболее предпочтительным вариантом является прикрепление пленки к поверхности вкладыша, соответствующей внутренней стороне каркаса двери, так как в пространстве между вкладышем и каркасом двери наиболее велика вероятность попадания влаги или формирования конденсата.Attaching a waterproofing film to the surface of the liner increases its efficiency and reliability, since it prevents the penetration of moisture into the open pores of highly elastic polyurethane foam located on the surface of the material, and its possible freezing with subsequent expansion, which can destroy the porous structure of the material, disrupting its shape, thereby reducing its durability, as well as thermal insulation properties due to the higher thermal conductivity of ice, as well as noise-absorbing properties due to the disruption of the porous structure. In addition, such accumulation of moisture in the liner material can lead to damage to the metal elements of various devices in contact with it. In particular embodiments of the inventive liner, the waterproofing film can be attached to both surfaces of the liner, corresponding to the inside of the door card and the door frame, however, the most preferred option is to attach the film to the surface of the liner, corresponding to the inside of the door frame, since in the space between the liner and the frame doors are most likely to get moisture in or form condensation.

В предпочтительных вариантах гидроизоляционная пленка может быть выполнена из полиуретана, полипропилена, или поливинилхлорида. Предпочтительные варианты материалов для гидроизоляционной пленки обладают высокой эластичностью, дополнительно упрощая производство заявляемого вкладыша за счет легкого повторения геометрии поверхности пресс-формы, используемой для его производства. Гидроизоляционная пленка, выполненная предпочтительно из полиуретана, полипропилена или поливинилхлорида отличается повышенной прочностью, что снижает риск ее повреждения, а также эластичностью, она легко растягивается и возвращается к своему первоначальному состоянию, что также дополнительно повышает надежность вкладыша и сохраняемость его свойств при возможных деформациях. Кроме того, такая пленка также не теряет своих свойств при низких или высоких температурах, что также дополнительно повышает долговечность, и как следствие надежность вкладыша. В других частных вариантах гидроизоляционная пленка также может быть выполнена из полиэтилена, полиэтилентерефталата или других полимеров, подходящей функции.In preferred embodiments, the waterproofing film can be made of polyurethane, polypropylene, or polyvinyl chloride. The preferred material options for waterproofing film are highly elastic, further simplifying the production of the inventive liner by easily repeating the geometry of the surface of the mold used for its production. A waterproofing film, preferably made of polyurethane, polypropylene or polyvinyl chloride, is characterized by increased strength, which reduces the risk of damage, as well as elasticity; it easily stretches and returns to its original state, which also further increases the reliability of the liner and the retention of its properties in the event of possible deformations. In addition, such a film also does not lose its properties at low or high temperatures, which also further increases the durability and, as a consequence, the reliability of the liner. In other particular embodiments, the waterproofing film can also be made of polyethylene, polyethylene terephthalate or other polymers of suitable function.

Прикрепление гидроизоляционной пленки к поверхности вкладыша посредством адгезивного слоя, в отличие от использования крепежных элементов, например скоб, предотвращает нарушение целостности пленки и попадание влаги под пленку через отверстия для крепежных элементов, что повышает надежность вкладыша, а также предотвращает нарушение пористой структуры высокоэластичного пенополиуретана при попытках достижения надежного закрепления пленки, что также способствует повышению изоляционных характеристик вкладыша, и как следствие его эффективности, в отличие от закрепления пленки посредством крепежных элементов. Кроме того, использование адгезивного слоя повышает прочность прикрепления пленки к поверхности вкладыша, а также создает барьер для прохождения влаги, что повышает надежность решения, а также дополнительный барьер, повышающий изоляционные характеристики заявляемого решения за счет возможного увеличения звукопоглощающих свойств вкладыша, тем самым увеличивая его эффективность. При этом, использование адгезивного слоя повышает технологичность решения и упрощает его производство. В предпочтительных вариантах в качестве адгезивного слоя могут быть использованы различные материалы, способные повышать адгезию между скрепляемыми материалами, например, клей, герметик, лак и т.д. Однако, наиболее предпочтительным вариантом является выполнение адгезивного слоя на основе клея, так как поверхность клеевого слоя не пересыхает и долго сохраняет клеящие свойства, в отличие от герметиков и лаков, поверхность которых быстро схватывается и затвердевает, что дополнительно усложняет производство заявляемого вкладыша, а также может дополнительно снижать надежность закрепления гидроизоляционной пленки на поверхности вкладыша, формируя воздушные пустоты, и тем самым дополнительно снижать надежность и эффективность вкладыша. В предпочтительных вариантах клеевая композиция может быть выполнена на основе акриловых сополимеров, природных/синтетических каучуков и других высокомолекулярных соединений. В предпочтительных вариантах также в качестве гидроизоляционной пленки может быть использована пленка из экструдированного полиэтилена высокого и низкого давления с клеевым основанием.Attaching the waterproofing film to the surface of the liner by means of an adhesive layer, as opposed to using fasteners such as staples, prevents the integrity of the film from being damaged and moisture from entering under the film through the holes for the fasteners, which increases the reliability of the liner, and also prevents damage to the porous structure of highly elastic polyurethane foam when attempting to achieving reliable fastening of the film, which also helps to increase the insulating characteristics of the liner, and as a consequence of its effectiveness, in contrast to fastening the film using fasteners. In addition, the use of an adhesive layer increases the strength of attachment of the film to the surface of the liner, and also creates a barrier to the passage of moisture, which increases the reliability of the solution, as well as an additional barrier that increases the insulating characteristics of the proposed solution due to a possible increase in the sound-absorbing properties of the liner, thereby increasing its efficiency . At the same time, the use of an adhesive layer increases the manufacturability of the solution and simplifies its production. In preferred embodiments, various materials capable of increasing adhesion between the materials being bonded, for example, glue, sealant, varnish, etc., can be used as an adhesive layer. However, the most preferable option is to make an adhesive layer based on glue, since the surface of the adhesive layer does not dry out and retains its adhesive properties for a long time, unlike sealants and varnishes, the surface of which quickly sets and hardens, which further complicates the production of the inventive liner, and may also further reduce the reliability of fastening of the waterproofing film on the surface of the liner, forming air voids, and thereby further reduce the reliability and efficiency of the liner. In preferred embodiments, the adhesive composition can be made on the basis of acrylic copolymers, natural/synthetic rubbers and other high-molecular compounds. In preferred embodiments, a film made of extruded high and low pressure polyethylene with an adhesive base can also be used as a waterproofing film.

В частном случае заявляемый изоляционный вкладыш для двери автомобиля включает вентиляционный паз, выполненный в его нижней части, который образует камеру между нижней частью дверной карты и изоляционным вкладышем, что дополнительно повышает надежность заявляемого решения за счет возможности испарения стекающей в камеру с поверхности гидроизоляционной пленки влаги, в частности, за счет естественной вентиляции и высушивания внутреннего пространства двери, что также дополнительно повышает эффективность решения за счет снижения вероятности замерзания влаги и снижения теплоизоляционных характеристик.In a particular case, the inventive insulating liner for a car door includes a ventilation groove made in its lower part, which forms a chamber between the bottom of the door card and the insulating liner, which further increases the reliability of the inventive solution due to the possibility of evaporation of moisture flowing into the chamber from the surface of the waterproofing film, in particular, due to natural ventilation and drying of the interior of the door, which also further increases the efficiency of the solution by reducing the likelihood of moisture freezing and reducing thermal insulation characteristics.

В предпочтительном варианте, изоляционный вкладыш выполнен из цельного материала, что дополнительно повышает эффективность изоляции, упрощает монтаж и снижает риск повреждения при установке и эксплуатации.Preferably, the insulating liner is made from a single piece of material, which further increases insulation efficiency, simplifies installation and reduces the risk of damage during installation and operation.

В предпочтительных вариантах, изоляционный вкладыш для двери автомобиля может включать выступ, выполненный с возможностью размещения в углублении, выполненном в дверной карте под подлокотник двери, сквозное отверстие, выполненное с возможностью размещения в нем аудиодинамика, углубление, выполненное с возможностью размещения в нем проводов аудиодинамика, углубления, выполненные с возможностью размещения в них проводов управления стеклоподъемником, центральным замком двери, блоком управления персональными настройками водителя или пассажира, аудиодинамиками, подсветкой дверной карты, сквозные отверстия для вставки через них элементов для крепления дверной карты к каркасу двери, углубление, выполненное с возможностью размещения в нем троса, соединяющего ручку двери с замковым механизмом двери, углубление, выполненное с возможностью размещения в нем корпуса ручки двери, углубление, выполненное с возможностью размещения в нем блока клавиш управления персональными настройками водителя или пассажира, сквозное отверстие для вставки через него разъемов электропроводки блока клавиш управления персональными настройками водителя или пассажира, углубление, выполненное с возможностью размещения в нем блока управления стеклоподъемниками и блока управления персональными настройками водителя или пассажира, сквозное отверстие для вставки через него разъемов электропроводки к пульту управления стеклоподъемником, углубление, выполненное с возможностью размещения в нем дополнительного аудиодинамика, сквозное отверстие для вставки через него разъемов электропроводки к дополнительному аудиодинамику, углубления, выполненные с возможностью размещения в них выступов соединения элементов отдельных панелей сборки дверной карты и/или углубления, выполненные с возможностью размещения в них ребер жесткости дверной карты. Наличие, по меньшей мере, одного из перечисленных элементов дополнительно повышает технологичность вкладыша за счет соответствия его формы, по меньшей мере, одному из соответствующих устройств, размещаемых в конструкции двери, и, следовательно, отсутствия необходимости подбора и придания этой формы в процессе установки вкладыша; дополнительно повышает изоляционную способность вкладыша, и как следствие его эффективность, за счет точного соединения, по меньшей мере, одного из устройств, размещаемых в двери, с, по меньшей мере, одной поверхностью вкладыша; и, соответственно, долговечность и сохраняемость вкладыша. В наиболее предпочтительном варианте, вкладыш выполнен со всеми перечисленными элементами, что позволяет ему наиболее точно повторять внутреннюю конструкцию автомобильной двери.In preferred embodiments, the insulating liner for a car door may include a protrusion configured to be placed in a recess made in the door panel under the door armrest, a through hole configured to accommodate an audio speaker, a recess configured to accommodate audio speaker wires, recesses made with the possibility of placing in them control wires for a power window, central door lock, control unit for personal settings of the driver or passenger, audio speakers, door card illumination, through holes for inserting through them elements for attaching the door card to the door frame, a recess made with the possibility placement in it of a cable connecting the door handle with the door locking mechanism, a recess made to accommodate the door handle body, a recess made to accommodate a block of keys for controlling the personal settings of the driver or passenger, a through hole for inserting electrical wiring connectors through it a block of keys for controlling the personal settings of the driver or passenger, a recess made to accommodate the power window control unit and a control unit for the personal settings of the driver or passenger, a through hole for inserting electrical wiring connectors through it to the power window control panel, a recess made to be placed in it additional audio speaker, a through hole for inserting electrical wiring connectors through it to the additional audio speaker, recesses made to accommodate protrusions for connecting elements of individual panels of the door card assembly and/or recesses made to accommodate door card stiffeners. The presence of at least one of the listed elements further increases the manufacturability of the liner by matching its shape to at least one of the corresponding devices placed in the door structure, and, therefore, there is no need to select and shape this shape during installation of the liner; further increases the insulating ability of the liner, and consequently its effectiveness, due to the precise connection of at least one of the devices located in the door with at least one surface of the liner; and, accordingly, the durability and shelf life of the liner. In the most preferred embodiment, the liner is made with all of the listed elements, which allows it to most accurately replicate the internal structure of the car door.

В предпочтительном варианте, максимальная толщина изоляционного вкладыша составляет 90-120 мм, а минимальная толщина вкладыша составляет 8-12 мм. Данные диапазоны выбраны опытным путем, исходя из достижения максимальной заполненности вкладышем внутренней конструкции двери автомобиля. При выполнении вкладыша в предпочтительном варианте с толщиной в наиболее широком участке поперечного сечения менее 90 мм, остается незаполненное пространство, что ухудшает изоляционные свойства вкладыша, и как следствие дополнительно снижает его эффективность; при предпочтительном выполнении вкладыша с толщиной в наиболее широком участке поперечного сечения более 120 мм, установка вкладыша становится затруднительной, что может привести к повреждениям. При предпочтительном выполнении вкладыша с толщиной в наиболее узком участке поперечного сечения менее 8 мм, также остается незаполненное пространство, а сам вкладыш теряет прочность. При выполнении вкладыша в предпочтительном варианте с толщиной в наиболее узком участке поперечного сечения более 12 мм, становится затруднительным совмещение устройств, размещаемых в конструкции двери с поверхностями вкладыша. Пористость высокоэластичного пенополиуретана и предпочтительная толщина изделия подходят для теплоизоляции автомобиля, аккумулируя тепло в холодное время года, и препятствуя нагреву в летнее.Preferably, the maximum thickness of the insulating liner is 90-120 mm, and the minimum thickness of the liner is 8-12 mm. These ranges were selected experimentally, based on achieving maximum filling of the inner structure of the car door with the liner. When the liner is made in the preferred embodiment with a thickness in the widest section of the cross-section of less than 90 mm, an unfilled space remains, which worsens the insulating properties of the liner, and as a result further reduces its effectiveness; If the liner is preferably made with a thickness in the widest cross-section of more than 120 mm, installation of the liner becomes difficult, which can lead to damage. If the liner is preferably made with a thickness in the narrowest section of the cross-section of less than 8 mm, unfilled space also remains, and the liner itself loses strength. When making the liner in the preferred embodiment with a thickness in the narrowest section of the cross-section of more than 12 mm, it becomes difficult to combine the devices placed in the door structure with the surfaces of the liner. The porosity of highly elastic polyurethane foam and the preferred thickness of the product are suitable for thermal insulation of a car, accumulating heat in the cold season and preventing heating in the summer.

Способ изготовления заявляемого изоляционного вкладыша для двери автомобиля, при котором на поверхность одной части пресс-формы помещают гидроизоляционную пленку, другую часть пресс-формы заполняют пенополиуретаном, выполненным с возможностью становления высокоэластичным после отверждения, соединяют части пресс-формы, при этом соединение частей пресс формы осуществляют с возможностью контактирования пенополиуретана с гидроизоляционной пленкой, значительно упрощает процесс изготовления заявляемого решения за счет снижения количества операций, необходимых для изготовления вкладыша в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля. Изготовление вкладыша с использованием пресс-формы позволяет получить на поверхности вкладыша все необходимые выпуклые и вогнутые поверхности за счет принятия поверхностью пенополиуретана рельефа поверхности пресс формы, что значительно упрощает его производство, тем самым повышая технологичность. Кроме того, заявляемый способ также упрощает процесс прикрепления к поверхности вкладыша гидроизоляционной пленки за счет возможности контактирования пенополиуретана с гидроизоляционной пленкой и прикрепления ее посредством адгезивного слоя, что также повышает технологичность заявляемого решения. В частном варианте реализации гидроизоляционная пленка может быть сформирована посредством напыления состава, отвечающего гидроизоляционным свойствам, на поверхность пресс-формы.A method for manufacturing the inventive insulating liner for a car door, in which a waterproofing film is placed on the surface of one part of the mold, the other part of the mold is filled with polyurethane foam, designed to become highly elastic after curing, the parts of the mold are connected, and the parts of the mold are connected. carried out with the possibility of contacting polyurethane foam with a waterproofing film, significantly simplifies the process of manufacturing the proposed solution by reducing the number of operations required to manufacture the liner in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of devices placed in the car door. Manufacturing the liner using a mold allows you to obtain all the necessary convex and concave surfaces on the surface of the liner due to the surface of the polyurethane foam adopting the surface relief of the mold, which greatly simplifies its production, thereby increasing manufacturability. In addition, the proposed method also simplifies the process of attaching a waterproofing film to the surface of the liner due to the possibility of contacting polyurethane foam with the waterproofing film and attaching it through an adhesive layer, which also increases the manufacturability of the proposed solution. In a particular embodiment, the waterproofing film can be formed by spraying a composition with waterproofing properties onto the surface of the mold.

Далее заявляемое техническое решение поясняется с помощью фигур, на которых условно представлен один из предпочтительных вариантов исполнения заявляемого технического решения.Next, the claimed technical solution is explained with the help of figures, which conventionally show one of the preferred embodiments of the claimed technical solution.

На фиг. 1 представлено изображение изоляционного вкладыша, установленного к дверной карте, в сечении.In fig. Figure 1 shows a cross-section of the insulating liner installed on the door card.

На фиг. 2 представлен вид изоляционного вкладыша со стороны, соответствующей внутренней стороне дверной карты.In fig. 2 shows a view of the insulating liner from the side corresponding to the inside of the door card.

На фиг. 3 представлен вид изоляционного вкладыша со стороны, соответствующей внутренней стороне каркаса двери (металлического вкладыша двери).In fig. 3 shows a view of the insulating liner from the side corresponding to the inner side of the door frame (metal door liner).

На фиг. 4. представлен общий вид пресс-формы для изготовления изоляционного вкладыша.In fig. 4. shows a general view of the mold for the manufacture of an insulating liner.

Цифрами на фигурах обозначены:The numbers on the figures indicate:

- изоляционный вкладыш (1);- insulating liner (1);

- дверная карта (2);- door card (2);

- гидроизоляционная пленка (3);- waterproofing film (3);

- сквозное отверстие (4), выполненное с возможностью размещения в нем аудиодинамика;- through hole (4), designed to accommodate an audio speaker;

- сквозные отверстия (5) для вставки через них элементов для крепления дверной карты (2) к каркасу двери;- through holes (5) for inserting through them elements for attaching the door card (2) to the door frame;

- сквозное отверстие (6) для вставки через него разъемов электропроводки блока клавиш управления персональными настройками водителя или пассажира;- a through hole (6) for inserting through it the electrical wiring connectors of the key block for controlling the personal settings of the driver or passenger;

- сквозное отверстие (7) для вставки через него разъемов электропроводки к пульту управления стеклоподъемником;- a through hole (7) for inserting electrical wiring connectors through it to the window lift control panel;

- сквозное отверстие (8) для вставки через него разъемов электропроводки к дополнительному аудиодинамику;- through hole (8) for inserting electrical wiring connectors through it to an additional audio speaker;

- вентиляционный паз (9);- ventilation groove (9);

- выступ (10), выполненный с возможностью размещения в углублении, выполненном в дверной карте (2) под подлокотник двери;- a protrusion (10) configured to be placed in a recess made in the door card (2) under the door armrest;

- углубление (11), выполненное с возможностью размещения в нем корпуса ручки двери;- a recess (11) configured to accommodate the door handle body;

- углубление (12), выполненное с возможностью размещения в нем блока клавиш управления персональными настройками водителя или пассажира;- a recess (12) designed to accommodate a block of keys for controlling the personal settings of the driver or passenger;

- углубление (13), выполненное с возможностью размещения в нем дополнительного аудиодинамика;- a recess (13) designed to accommodate an additional audio speaker;

- углубления (14), выполненные с возможностью размещения в них выступов соединения элементов отдельных панелей сборки дверной карты (2);- recesses (14), made with the possibility of placing in them protrusions for connecting elements of individual panels of the door card assembly (2);

- углубления (15), выполненные с возможностью размещения в них ребер жесткости дверной карты (2);- recesses (15), made with the possibility of placing door card stiffeners (2) in them;

- углубление (16), выполненное с возможностью размещения в нем блока управления стеклоподъемниками и блока управления персональными настройками водителя или пассажира.- a recess (16) designed to accommodate a power window control unit and a driver or passenger personal settings control unit.

- углубления (17), выполненные с возможностью размещения в них проводов управления стеклоподъемником, центральным замком двери, блоком управления персональными настройками водителя или пассажира, аудиодинамиками, подсветкой дверной карты (2);- recesses (17), made with the possibility of placing in them control wires for the power window, central door lock, control unit for the personal settings of the driver or passenger, audio speakers, door card illumination (2);

- углубление (18), выполненное с возможностью размещения в нем троса, соединяющего ручку двери с замковым механизмом двери;- a recess (18) configured to accommodate a cable connecting the door handle to the door locking mechanism;

- углубление (19), выполненное с возможностью размещения в нем проводов аудиодинамика;- a recess (19) designed to accommodate audio speaker wires;

- одна часть (20) пресс-формы;- one part (20) of the mold;

- другая часть (21) пресс-формы.- another part (21) of the mold.

Далее со ссылками на фигуры описан один из предпочтительных вариантов исполнения заявляемого технического решения.Below, with reference to the figures, one of the preferred embodiments of the proposed technical solution is described.

Изоляционный вкладыш (1) для двери автомобиля выполнен с возможностью размещения между каркасом двери и дверной картой (2) и изготовлен из высокоэластичного пенополиуретана, в частности, цельного материала, в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, к которым относятся, в частности, аудиодинамик, стеклоподъемник, замки, провода и т.д. Заявляемый изоляционный вкладыш (1) также включает гидроизоляционную пленку (3), в предпочтительном варианте выполненную из полиуретана, полипропилена или поливинилхлорида, прикрепленную к поверхности изоляционного вкладыша (1) посредством адгезивного слоя, который может быть выполнен на основе клея.The insulating liner (1) for a car door is designed to be placed between the door frame and the door card (2) and is made of highly elastic polyurethane foam, in particular, solid material, in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of the devices , placed in the car door, which include, in particular, an audio speaker, window regulator, locks, wires, etc. The inventive insulating liner (1) also includes a waterproofing film (3), preferably made of polyurethane, polypropylene or polyvinyl chloride, attached to the surface of the insulating liner (1) by means of an adhesive layer, which can be made based on glue.

В предпочтительном варианте исполнения, изоляционный вкладыш (1) для двери автомобиля включает сквозное отверстие (4), выполненное с возможностью размещения в нем аудиодинамика, сквозные отверстия (5) для вставки через них элементов для крепления дверной карты (2) к каркасу двери, сквозное отверстие (6) для вставки через него разъемов электропроводки блока клавиш управления персональными настройками водителя или пассажира (положение сидения, руля, блок управления центрального замка), сквозное отверстие (7) для вставки через него разъемов электропроводки к пульту управления стеклоподъемником, сквозное отверстие (8) для вставки через него разъемов электропроводки к дополнительному аудиодинамику, и может быть выполнен с максимальной толщиной 90-120 мм, и минимальной толщиной 8-12 мм. Изоляционный вкладыш (1) также может включать вентиляционный паз (9), выполненный в его нижней части.In a preferred embodiment, the insulating liner (1) for a car door includes a through hole (4) configured to accommodate an audio speaker, through holes (5) for inserting elements through them for attaching the door card (2) to the door frame, through hole (6) for inserting through it the electrical wiring connectors of the block of keys for controlling personal settings of the driver or passenger (seat position, steering wheel, central locking control unit), through hole (7) for inserting through it the electrical wiring connectors to the window lift control panel, through hole (8 ) for inserting electrical wiring connectors through it to an additional audio speaker, and can be made with a maximum thickness of 90-120 mm, and a minimum thickness of 8-12 mm. The insulating liner (1) may also include a ventilation groove (9) made in its lower part.

Со стороны, соответствующей внутренней стороне дверной карты (2), вкладыш (1) может включать выступ (10), выполненный с возможностью размещения в углублении, выполненном в дверной карте (2) под подлокотник двери, углубление (11), выполненное с возможностью размещения в нем корпуса ручки двери, углубление (12), выполненное с возможностью размещения в нем блока клавиш управления персональными настройками водителя или пассажира (положение сидения, руля, блок управления центрального замка), углубление (13), выполненное с возможностью размещения в нем дополнительного аудиодинамика, углубления (14), выполненные с возможностью размещения в них выступов соединения элементов отдельных панелей сборки дверной карты (2), углубления (15), выполненные с возможностью размещения в них ребер жесткости дверной карты (2), углубление (16), выполненное с возможностью размещения в нем блока управления стеклоподъемниками и блока управления персональными настройками водителя или пассажира (положение сидения, руля, блок управления центрального замка).On the side corresponding to the inner side of the door card (2), the insert (1) may include a protrusion (10) configured to be placed in a recess made in the door card (2) under the door armrest, a recess (11) configured to accommodate in it there is a door handle housing, a recess (12) made with the possibility of placing in it a block of keys for controlling the personal settings of the driver or passenger (position of the seat, steering wheel, central locking control unit), a recess (13) made with the possibility of placing an additional audio speaker in it , recesses (14) made with the possibility of placing in them protrusions for connecting elements of individual panels of the door card assembly (2), recesses (15) made with the possibility of placing stiffeners of the door card (2) in them, recess (16) made with the possibility of placing in it a power window control unit and a control unit for personal settings of the driver or passenger (seat position, steering wheel, central locking control unit).

Со стороны, соответствующей внутренней стороне каркаса двери, вкладыш (1) может включать углубления (17), выполненные с возможностью размещения в них проводов управления стеклоподъемником, центральным замком двери, блоком управления персональными настройками водителя или пассажира, аудиодинамиками, подсветкой дверной карты (2), углубление (18), выполненное с возможностью размещения в нем троса, соединяющего ручку двери с замковым механизмом двери и/или углубление (19), выполненное с возможностью размещения в нем проводов аудиодинамика.On the side corresponding to the inner side of the door frame, the insert (1) may include recesses (17) designed to accommodate control wires for the power window, central door lock, driver or passenger personal settings control unit, audio speakers, door card illumination (2) , a recess (18) configured to accommodate a cable connecting the door handle to the door locking mechanism and/or a recess (19) configured to accommodate audio speaker wires.

Предпочтительный вариант изготовления заявляемого технического решения с использованием заявляемого способа продемонстрирован далее на примере.The preferred option for manufacturing the proposed technical solution using the proposed method is demonstrated below using an example.

Для изготовления заявляемого изоляционного вкладыша (1) используют пресс-форму, соответствующую формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, состоящую из двух частей (20, 21), выполненных с возможностью соединения с образованием пространства для формирования изоляционного вкладыша (1). На одну часть (20) пресс-формы, предпочтительно крышку, помещают гидроизоляционную пленку (3). В частных вариантах реализации заявляемого способа адгезивный слой может быть нанесен на поверхность гидроизоляционной пленки (3) для контактирования с материалом вкладыша, либо гидроизоляционная пленка (3) может включать адгезивный слой на своей поверхности, либо гидроизоляционная пленка (3) на поверхности части пресс-формы может быть сформирована посредством напыления состава, например, краски, отвечающей гидроизоляционным свойствам, при этом адгезивный слой в этом случае будет образуется самим слоем краски. Другую часть (21) пресс-формы, предпочтительно дно, заполняют пенополиуретаном, которым после отверждения способен приобретать высокоэластичные свойства. Соединяют части (20, 21) пресс-формы, при этом соединение частей (20, 21) пресс-формы осуществляют с возможностью контактирования пенополиуретана с гидроизоляционной пленкой (3), что сопровождается прикреплением гидроизоляционной кленки (3) к поверхности изготавливаемого вкладыша (1). После отверждения, извлекают готовый изоляционный вкладыш (1) в виде объемной фигуры с переменной толщиной, включающей выпуклые и вогнутые поверхности, соответствующие формам устройств, размещаемых в двери автомобиля, включающий гидроизоляционную пленку (3), прикрепленную к поверхности изоляционный вкладыша (1) посредством адгезивного слоя. При необходимости в готовом изделии вырезают сквозные отверстия.To manufacture the inventive insulating liner (1), a mold is used that corresponds to the shape of the devices placed in the car door, consisting of two parts (20, 21), configured to be connected to form a space for forming the insulating liner (1). A waterproofing film (3) is placed on one part (20) of the mold, preferably the lid. In particular embodiments of the proposed method, an adhesive layer can be applied to the surface of a waterproofing film (3) for contact with the liner material, or a waterproofing film (3) may include an adhesive layer on its surface, or a waterproofing film (3) on the surface of a part of the mold can be formed by spraying a composition, for example, paint that has waterproofing properties, while the adhesive layer in this case will be formed by the paint layer itself. The other part (21) of the mold, preferably the bottom, is filled with polyurethane foam, which, after curing, can acquire highly elastic properties. The parts (20, 21) of the mold are connected, and the connection of the parts (20, 21) of the mold is carried out with the possibility of contacting the polyurethane foam with the waterproofing film (3), which is accompanied by attaching the waterproofing film (3) to the surface of the manufactured liner (1) . After curing, the finished insulating liner (1) is removed in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of devices placed in the car door, including a waterproofing film (3) attached to the surface of the insulating liner (1) by means of an adhesive layer. If necessary, through holes are cut out in the finished product.

Описанный способ изготовления изоляционного вкладыша (1) является предпочтительным, но не ограничивается им. Так, например, изоляционный вкладыш (1) может быть изготовлен путем заливки пресс-формы, части (20, 21) которой соединены, а на одну (20) из них помещена гидроизоляционная пленка (3).The described method for manufacturing the insulating liner (1) is preferred, but is not limited to it. For example, an insulating liner (1) can be made by pouring a mold, the parts (20, 21) of which are connected, and a waterproofing film (3) is placed on one (20) of them.

Представленные примеры реализации дополнительно характеризуют решение высокой технологичностью за счет быстроты и удобства нанесения гидроизоляционной пленки (3), позволяя исключить из процесса производства этап нанесения клея на вкладыш (1). Кроме того, один из вариантов исполнения заявляемого изоляционного вкладыша (1) может включать наличие на одной поверхности гидроизоляционной пленки (3), прикрепленной в процессе формования изделия, а на другой поверхности пленки, сформированной посредством нанесения жидкого состава, отвечающего гидроизоляционным свойствам.The presented examples of implementation additionally characterize the solution with high manufacturability due to the speed and convenience of applying the waterproofing film (3), making it possible to eliminate the stage of applying glue to the liner (1) from the production process. In addition, one of the embodiments of the inventive insulating liner (1) may include the presence on one surface of a waterproofing film (3), attached during the molding of the product, and on the other surface of a film formed by applying a liquid composition that meets waterproofing properties.

Готовый вкладыш (1) размещают между предварительно снятой дверной картой (2) и каркасом двери, осуществляют крепление дверной карты (2) к двери.The finished insert (1) is placed between the previously removed door card (2) and the door frame, and the door card (2) is secured to the door.

Заявленный вкладыш (1) занимает до 95% внутреннего пространства между дверной картой (2) и каркасом двери.The claimed insert (1) occupies up to 95% of the internal space between the door card (2) and the door frame.

Заявляемое техническое решение может применяться для осуществления эффективной шумо- и теплоизоляции двери автомобиля, а также характеризуется повышенной надежностью, эффективностью и технологичностью.The inventive technical solution can be used to implement effective noise and heat insulation of a car door, and is also characterized by increased reliability, efficiency and manufacturability.

Представленные фигуры, описание конструкций и использования изоляционного вкладыша для двери автомобиля не исчерпывают возможные варианты исполнения и не ограничивают каким-либо образом объем заявляемого технического решения. Возможны иные варианты исполнения в объеме заявляемой формулы.The presented figures, description of designs and use of an insulating liner for a car door do not exhaust the possible design options and do not in any way limit the scope of the proposed technical solution. Other embodiments are possible within the scope of the claimed formula.

Claims

1. An insulating liner for a car door, designed to be placed between the door frame and the door card, made of highly elastic polyurethane foam in the form of a three-dimensional figure with variable thickness, including convex and concave surfaces corresponding to the shapes of devices placed in the car door, characterized in that includes a waterproofing film attached to the surface of the liner by means of an adhesive layer.

2. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a ventilation groove made in its lower part.

3. Insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that the adhesive layer is made of glue.

4. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a protrusion configured to be placed in a recess made in the door panel under the door armrest.

5. Insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that the waterproofing film is made of polyurethane, polypropylene or polyvinyl chloride.

6. Insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it is made of solid material.

7. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a through hole configured to accommodate an audio speaker.

8. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a recess configured to accommodate audio speaker wires.

9. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes recesses made to accommodate control wires for the power window, central door lock, driver or passenger personal settings control unit, audio speakers, and door card backlight.

10. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes through holes for inserting elements through them for attaching the door card to the door frame.

11. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a recess configured to accommodate a cable connecting the door handle to the door locking mechanism.

12. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a recess configured to accommodate the door handle body.

13. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a recess made to accommodate a block of keys for controlling the personal settings of the driver or passenger.

14. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a through hole for inserting through it the electrical wiring connectors of the key block for controlling the personal settings of the driver or passenger.

15. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a recess made to accommodate a power window control unit and a driver or passenger personal settings control unit.

16. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a through hole for inserting electrical wiring connectors through it to the power window control panel.

17. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a recess configured to accommodate an additional audio speaker.

18. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes a through hole for inserting electrical wiring connectors through it to an additional audio speaker.

19. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes recesses designed to accommodate protrusions for connecting elements of individual panels of the door card assembly.

20. An insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that it includes recesses designed to accommodate door card stiffeners.

21. Insulating liner for a car door according to claim 1, characterized in that the maximum thickness of the insulating liner is 90-120 mm, the minimum thickness of the insulating liner is 8-12 mm.

22. A method for manufacturing an insulating liner for a car door according to claim 1, in which a waterproofing film is placed on the surface of one part of the mold, the other part of the mold is filled with polyurethane foam, designed to become highly elastic after curing, the parts of the mold are connected, and In this case, the parts of the mold are connected with the possibility of contacting the polyurethane foam with the waterproofing film.