RU2815557C2

RU2815557C2 - Controlled inflatable sledge

Info

Publication number: RU2815557C2
Application number: RU2021107461A
Authority: RU
Inventors: Михаил Иванович Голубенко
Original assignee: Михаил Иванович Голубенко
Filing date: 2021-03-22
Publication date: 2024-03-18

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to means of movement on snow and ice surface, intended for skiing on mountain slopes. Sledge has a fixed rectangular niche made of strong plastic rigidly attached to the lower part of the cover. Inside the recess, a rectangular flat shield control system is fixed, with at least two brake pins fixed to the lower part of the brake shield plane, having a drive from a vertical rigid rod, which lower end is equipped with a hinge with the middle part of the brake flap with a damper spring. Upper part of rigid rod is fixed by means of Lira clamps. Front part of the shield is fixed to the horizontal axis of rotation, the ends of which are hingedly fixed in the side holes of the vertical walls of the niche. Drive in the form of a rigid rotary rod is fixed in the upper part of the sledge by means of Lira clamps. Brake pins at the end of the flat shield are spaced apart from its longitudinal axis at a certain distance. Front part of the sledge is equipped with two short controlled skis having a control system, the toes of each of which are connected to each other by a transverse plate; the turn is performed with the help of a rudder. Safety belt is attached to the seat.

EFFECT: higher operating performances.

1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к средствам передвижения по снежной и ледяной поверхности, в частности к саням, предназначенным для катания на горных лыжах.The invention relates to means of transportation on snow and ice surfaces, in particular to sleighs intended for alpine skiing.

Известно большое разнообразие патентов относящихся к надувным саням. При этом используются разные способы управления надувными санями.There are a wide variety of patents related to inflatable sleds. In this case, different methods of controlling inflatable sleds are used.

К патентам, описывающих надувные сани, можно отнести следующие: патенты RU: № 190489, В62В 15/00 от 02.07.2019; № 192597, В62В 15/00 от 23.09.2019, которые также предназначены для катания с гор. Однако они, хотя и имеют компактное рациональное конструирование, имеют недостаточно плоскую форму днища и отсутствие эффективности тормозного эффекта, в особенности при движении над твердой поверхностью (лед, наледь, мерзлые грунты). Это обусловлено тем, что отсутствует необходимое устройство для торможения сопротивления передвижения, т.е. необходимость тормозного эффекта, в частности при большой скорости при катании с гор.Patents describing inflatable sleds include the following: RU patents: No. 190489, B62B 15/00 dated 07/02/2019; No. 192597, B62B 15/00 from 09/23/2019, which are also intended for skiing from the mountains. However, although they have a compact, rational design, they have an insufficiently flat bottom shape and lack of effective braking effect, especially when moving over a hard surface (ice, dams, frozen soils). This is due to the fact that there is no necessary device for braking the movement resistance, i.e. the need for a braking effect, in particular at high speed when skiing from the mountains.

Известны надувные сани, стоящие из двух параллельных продольных элементов, выполняющих функцию полозьев и приспособленных для опоры всего корпуса саней и для скольжения по снегу, льду или воде, причем по концам продольные элементы связаны между собой приподнятыми поперечными надувными элементами так, что образуется единый каркас корпуса саней, к которому прикреплено эластичное днище корпуса при этом к поперечным надувным элементам, внутри каркаса в носовой и кормовой частях прикреплен торцевыми участками центральный надувной продольный баллон, который имеет высоту не менее диаметра параллельных надувных продольных элементов и содержит средство для изменения соотношения между высотой баллона и его шириной, которое размещено, по крайней мере, почти до торцевых участков его и выполнено в виде продольной вертикальной эластичной диафрагмы, расположенной по центру поперечного сечения центрального баллон и прикрепленной внутри его с разделением на две - правую и левую - зоны, равные по периметрам поперечных сечений, причем s поперечном сечении баллона образована замкнутая плоская алгебраическая кривая типа овала Кассини с талией, имеющая горизонтально расположенную ось и талию в вертикальной плоскости, при этом расстояние между вершинами овала по его горизонтальной оси больше диаметра центрального баллона без диафрагмы, а расстояние между любыми точками овала, расположенными на одной вертикали, меньше диаметра центрального баллона без диафрагмы, причем торцевые участки центрального надувного баллона в зоне присоединения к каркасу корпуса имеют ширину в горизонтальной плоскости, равную полупериметру центрального баллона, а к надувным продольным элементам внутри каркаса корпуса по всей длине прикреплены продольные опорные надувные баллоны с диаметром, меньшим диаметра продольных баллонов каркаса, а снаружи продольных поперечных элементов каркаса съемное, например, на гибких связях типа шнуровки прикреплено эластичное днище, при этом надувные сани выполнены транспортным средством на пневмопотоке, а в качестве движителей применены два нагнетательных устройства в виде импеллеров равной малой мощности, работающих в режиме компрессоров, и создают гидродинамические струи включением поочередно в носовой и кормовой частях, при этом устройства выполнены самостоятельными плавучестью из дискообразного корпуса с плотно охватывающей кольцеобразной камерой в виде замкнутого тора, заполненного газом, а сопло каждого импеллера размещен на днище дискообразного корпуса, в задней части приподнято с возможностью управления тяги в виде сжатого воздуха со стороны сопла каждого импеллера с помощью руля и возможностью перекрытия отверстия сопла поворотных пластин, соединенных каждой из них с рукояткой управления сидящего в центре надувных саней и соединенных через реверс-редуктор, при этом подсоединяют сопло каждого импеллера, расположенных в носовой и кормовой частях, с возможностью соединения его посредством газовоздушной трубки с краном с полостью поперечных надувных элементов внутри каркаса в носовой и кормовой частях, а также центрального надувного баллона, снабженных закрывающими пробками (Патент RU № 2686299, В62В 13/16, В63В 7/08, В63С 9/04 от 25.04.2019).Inflatable sleds are known, consisting of two parallel longitudinal elements that perform the function of runners and are adapted to support the entire body of the sled and for sliding on snow, ice or water, and at the ends the longitudinal elements are interconnected by raised transverse inflatable elements so that a single body frame is formed sled, to which the elastic bottom of the body is attached to the transverse inflatable elements; inside the frame in the bow and stern parts, a central inflatable longitudinal cylinder is attached at the end sections, which has a height not less than the diameter of the parallel inflatable longitudinal elements and contains a means for changing the ratio between the height of the cylinder and its width, which is located at least almost to its end sections and is made in the form of a longitudinal vertical elastic diaphragm located in the center of the cross section of the central cylinder and attached inside it, divided into two - right and left - zones, equal along the perimeters of the transverse sections, and in the cross section of the cylinder a closed flat algebraic curve of the Cassini oval type is formed with a waist, having a horizontal axis and a waist in the vertical plane, while the distance between the vertices of the oval along its horizontal axis is greater than the diameter of the central cylinder without a diaphragm, and the distance between any points ovals located on the same vertical, less than the diameter of the central cylinder without a diaphragm, and the end sections of the central inflatable cylinder in the area of connection to the body frame have a width in the horizontal plane equal to the semi-perimeter of the central cylinder, and longitudinal inflatable elements inside the body frame are attached along the entire length supporting inflatable cylinders with a diameter smaller than the diameter of the longitudinal cylinders of the frame, and outside the longitudinal transverse elements of the frame are removable, for example, an elastic bottom is attached to flexible connections such as lacing, while the inflatable sled is made by the vehicle on a pneumatic flow, and two pumping devices are used as propulsors in in the form of impellers of equal low power, operating in compressor mode, and create hydrodynamic jets by turning on alternately in the bow and stern parts, while the devices are made of independent buoyancy from a disk-shaped body with a tightly enclosing annular chamber in the form of a closed torus filled with gas, and the nozzle of each impeller is placed on the bottom of the disk-shaped body, in the rear part it is raised with the ability to control the thrust in the form of compressed air from the side of the nozzle of each impeller using the steering wheel and the ability to close the nozzle hole of the rotary plates, connected by each of them to the control handle of the person sitting in the center of the inflatable sleigh and connected through the reverse gearbox, while connecting the nozzle of each impeller located in the bow and stern parts, with the possibility of connecting it through a gas-air tube with a valve with a cavity of transverse inflatable elements inside the frame in the bow and stern parts, as well as a central inflatable cylinder equipped with closing plugs (Patent RU No. 2686299, В62В 13/16, В63В 7/08, В63С 9/04 from 04/25/2019).

Хотя известные сани обладают широкими эксплуатационными возможностями, и они компактны, к недостаткам можно отнести:Although the known sleds have broad operational capabilities and are compact, the disadvantages include:

- достаточно сложное применение управления малыми импеллерами для необходимого тормозного эффекта по сравнению с предложенным надувным саням с катающимся человеком с гор;- a rather complex application of control of small impellers for the necessary braking effect in comparison with the proposed inflatable sleigh with a person riding from the mountains;

- чтобы повернуть налево или направо, катящийся соответственно тянет рукоятки через редуктор с возможностью поворота руля снаружи относительно задней части дискообразного корпуса. Это обусловлено тем, что необходимо обеспечить повышенную скорость и тягу саней в движение, а также поворот в ту или иную сторону и возможность торможения по снегу и льду, где щитки рулей служат тормозом при их повороте.- to turn left or right, the rolling one respectively pulls the handles through the gearbox with the possibility of turning the steering wheel from the outside relative to the rear part of the disc-shaped body. This is due to the fact that it is necessary to ensure increased speed and traction of the sled in motion, as well as turning in one direction or another and the possibility of braking on snow and ice, where the rudder guards serve as a brake when turning them.

Известны надувные сани, содержащие корпус, включающий чехол с отверстием и размещенным в чехле надувной элемент, при этом надувной элемент имеет форму тора, отверстие выполнено в верхней половине чехла над отверстием надувного элемента, причем центр отверстия находится на равном расстоянии от краев корпуса саней (Патент RU № 104913, В62В 15/00 от 27.05.2011).An inflatable sled is known, containing a body including a cover with a hole and an inflatable element placed in the cover, wherein the inflatable element has the shape of a torus, the hole is made in the upper half of the cover above the hole of the inflatable element, and the center of the hole is at an equal distance from the edges of the sled body (Patent RU No. 104913, B62V 15/00 dated 05/27/2011).

Известные сани, не содержат как органов управления, так и тормозные элементы для необходимого тормозного эффекта, что в процессе скатывания с гор лишает их способность позиционного маневрирования, а отсутствие направляющих элементов и округлая форма допускает разворот саней вокруг собственной оси и не позволяет обеспечить курсовую устойчивость. Данные факты приводят к невозможности контролировать спуск самим седоком даже при изначальном задании нужного направления. Это может спровоцировать столкновение с посторонними предметами или другими катающимися и в конечном итоге привести к возникновению травм как самого седока, так и окружающих.The known sleds do not contain both controls and braking elements for the necessary braking effect, which in the process of rolling down the mountains deprives them of the ability to positionally maneuver, and the absence of guide elements and the rounded shape allows the sled to turn around its own axis and does not allow for directional stability. These facts lead to the inability to control the descent by the rider himself, even when initially setting the desired direction. This can cause a collision with foreign objects or other riders and ultimately lead to injury to both the rider and others.

По патенту RU № 2252887, В62В 13/16, В63В 7/08, В63В 9/04 от 27.05.2005, надувные сани имеют полозья, выполненные в виде надувных элементов, обладают плохой курсовой устойчивостью, т.к. полозья имеют достаточно плоскую форму, они плохо врезаются в снежный покров, особенно если он достаточно уплотнен или имеется наледь. Кроме того, недостатком является отсутствие органов управления, - это для самостоятельного управления движением и тормозящим эффектом катающимся человеком.According to RU patent No. 2252887, V62V 13/16, V63V 7/08, V63V 9/04 dated May 27, 2005, inflatable sleds have runners made in the form of inflatable elements and have poor directional stability, because The runners have a fairly flat shape; they do not cut into the snow cover well, especially if it is sufficiently compacted or there is ice. In addition, the disadvantage is the lack of controls - this is for independent control of the movement and braking effect by the person riding.

Известны сани, которые состоят из пневматической камеры или баллона в форме тора к центральному отверстию, у которого крепится блюдообразное круглое дно. В толще дна расположено крепление для рулевого механизма в виде рычагов. Рычаги расположены по края внутреннего отверстия баллона в форме тора. Между рычагами находится место катающегося. Чтобы повернуть налево или направо, часть рычага, расположенная ниже точки опоры, погружается в снег. Для торможения оба рычага тянутся одновременно (Патент US 6655701 В2 от 02.12.2003). Для обеспечения курсовой устойчивости на нижней поверхности дна имеются направляющие пластины. Кроме того известны сани (Патент US 2353501 А от 11.07.1944 и Патент US 5888110 А1 от 30.03.199). Однако общим их недостатками являются то, что при повороте саней происходит не достаточное торможение и потеря скорости качения. Если поверхность, по которой происходит скатывание, имеет небольшой уклон и сани не смогут развивать достаточно большую скорость, то при маневрировании они просто остановятся. Другим недостатком данных саней является расположение рычагов управления во внутреннем отверстии баллона в форме тора непосредственно по бокам или даже посередине от посадочного места, что сразу накладывает в их конструкции ограничения, на габариты катящегося, являются в целом, громоздки и сложны для управляемых надувных саней, кроме того, при небольших при изменении других габаритов может произойти зажатие рычагов управления между катящимися и оболочкой надувного баллона, что приведет к затруднению или невозможности управлять санями, при этом увеличение поперечных габаритов саней, также ведет их к сложности управления на крутых поворотах. А значит, повышается травмоопасность от сильно выступающих наружу рычагов управления при возникновении нештатной ситуации, например при опрокидывании саней.There are known sleds that consist of a pneumatic chamber or a torus-shaped cylinder attached to a central hole, at which a dish-shaped round bottom is attached. In the thickness of the bottom there is a mount for the steering mechanism in the form of levers. The levers are located along the edge of the inner opening of the cylinder in the shape of a torus. Between the levers there is a place for the rider. To turn left or right, the part of the lever located below the fulcrum plunges into the snow. To brake, both levers are pulled simultaneously (Patent US 6655701 B2 dated 12/02/2003). To ensure directional stability, there are guide plates on the lower surface of the bottom. In addition, sleds are known (Patent US 2353501 A dated 07/11/1944 and Patent US 5888110 A1 dated 03/30/199). However, their common disadvantages are that when the sled turns, there is insufficient braking and a loss of rolling speed. If the surface on which the slide occurs has a slight slope and the sled cannot develop a sufficiently high speed, then during maneuvering it will simply stop. Another disadvantage of these sleds is the location of the control levers in the inner hole of the torus-shaped cylinder directly on the sides or even in the middle of the seat, which immediately imposes restrictions on their design, on the dimensions of the rolling one, which are generally bulky and difficult for controlled inflatable sleds, except In addition, with small changes in other dimensions, the control levers may become jammed between the rolling ones and the shell of the inflatable cylinder, which will lead to difficulty or inability to control the sled, while an increase in the transverse dimensions of the sled also makes it difficult to control on sharp turns. This means that the risk of injury from control levers protruding strongly outward increases in the event of an emergency situation, for example, when a sled overturns.

Наиболее близким по своей технической сущности являются управляемые надувные сани, содержащие каркас, в виде надувного элемента и элемент управления движением в виде лижи с возможностью поворота (Патент RU № 155369, В62В 15/00 от 10.10.2015).The closest in its technical essence are controlled inflatable sleds containing a frame in the form of an inflatable element and a motion control element in the form of a sled with the ability to rotate (Patent RU No. 155369, B62B 15/00 dated 10.10.2015).

Известное устройство управляемых надувных саней имеет недостатки, к которым можно отнести следующие:The known device of controlled inflatable sleds has disadvantages, which include the following:

- недостаточная эффективность при наличии одной расположенной лыжи, как для поворота, так и для усиления одновременно тормозного эффекта, что создает неустойчивость при резком торможении, особенно при движении по твердой поверхности (лед, наледь, мерзлые грунты). Это обусловлено тем, что одна поворотная лыжа имеет неустойчивое малое сцепление и не может преодолеть движение или не может врезаться в поверхность льда или наледь (обледенение) и продолжает скользить по его поверхности, не оказывая необходимого заданного при этом поворота или торможения сопротивления катания седока, т.е. отсутствует достаточное и необходимый тормозной эффект;- insufficient efficiency in the presence of one ski, both for turning and simultaneously enhancing the braking effect, which creates instability during sudden braking, especially when moving on a hard surface (ice, dams, frozen soils). This is due to the fact that one turning ski has an unstable low grip and cannot overcome the movement or cannot crash into the surface of ice or ice (icing) and continues to slide along its surface without providing the required turning or braking resistance of the rider, i.e. .e. there is no sufficient and necessary braking effect;

- недостаточная продольная устойчивость надувных саней на поверхности снега или льда или мерзлого грунта при большой скорости;- insufficient longitudinal stability of the inflatable sled on the surface of snow or ice or frozen soil at high speed;

- мысок одной лыжи не позволяет его использовать в качестве зацепления саней на буксир, например, буксировочный ремень в известном устройстве держит седок на сиденье, удерживающего ремнем безопасности дополнительно, и трение ремня безопасности о стенку надувного элемента постоянно треть, что может вызвать его порыв, а значит, нарушает само устройство на надежность. Кроме того, отсутствует возможность сцепления с твердой поверхности (лед, наледь и т.д.), и сани будут продолжать движение вниз, что создает опасность для седока и возможность столкнуться с буксировщиком или с другим устройством.- the toe of one ski does not allow it to be used as a hook for a sled to tow, for example, the towing belt in a known device holds the rider on the seat, which is additionally held by a seat belt, and the friction of the seat belt on the wall of the inflatable element is constantly a third, which can cause it to break, and This means that the device itself violates the reliability. In addition, there is no possibility of traction on a hard surface (ice, dams, etc.), and the sled will continue to move downward, which creates a danger for the rider and the possibility of colliding with the towing vehicle or other device.

Задачей, решаемой настоящим изобретением, является повышение надежности эксплуатации, унификация элементов за счет устройства управляющих элементов надувных саней более удобно и безопасно, а также они компактны.The problem solved by the present invention is to increase the reliability of operation, the unification of elements due to the design of control elements of inflatable sleds is more convenient and safe, and they are also compact.

Предлагаемое устройство позволяет достичь следующих технических результатов: между полозьями выполнена прямоугольной формы ниша, состоящая из крышки и боковых стенок из прочного пластика, в которой внутри крепится поворотный тормозной плоский щиток, один конец которого связан со средней частью горизонтальной оси вращения, концы которой закреплены в боковых стенках с отверстиями и с шарнирами. Таким образом, оба конца горизонтальной оси вращения зафиксированы в отверстиях шарнирно в боковых стенках внутри ниши несколько ниже крышки последней, а сам тормозной щиток имеет, по меньшей мере, два небольших шипа на конце по ширине щитка для торможения с помощью поворотом вертикальной тяги, закрепленной в средней части тормозного щитка вниз из ниши с помощью вертикальной тяги с ручкой управления седока. Кроме того, нижняя часть тяги под крышкой прямоугольной формы ниши снабжена демпферной пружиной (сжатия и растяжения).The proposed device makes it possible to achieve the following technical results: between the runners there is a rectangular niche consisting of a lid and side walls made of durable plastic, in which a rotary brake flat flap is mounted inside, one end of which is connected to the middle part of the horizontal axis of rotation, the ends of which are fixed in the side walls with holes and hinges. Thus, both ends of the horizontal axis of rotation are hingedly fixed in the holes in the side walls inside the niche slightly below the cover of the latter, and the brake flap itself has at least two small spikes at the end along the width of the flap for braking by turning a vertical rod fixed in the middle part of the brake flap down from the niche using a vertical rod with the rider's control handle. In addition, the lower part of the rod under the cover of the rectangular niche is equipped with a damper spring (compression and extension).

Кроме того, для максимального эффекта торможения, устройство дополнительно имеет две поворотные лыжи, соединенные вместе друг с другом с загнутыми носками вверх в виде мысок, т.е. они, соединены между собой жестко прикрепленным кронштейном с серьгой под буксировочный ремень, при этом поворот с двумя лыжами может осуществляться за счет руля, закрепленного непосредственно на поперечной пластины, которая также в средней части соединяет обе лыжи между собой на коротком расстоянии друг от друга для прямолинейного движения лыж (отсутствует их раскачка и расхождение).In addition, for maximum braking effect, the device additionally has two swivel skis connected together with their toes turned up in the form of toes, i.e. they are connected to each other by a rigidly attached bracket with an earring for a towing strap, while turning with two skis can be carried out due to the steering wheel mounted directly on the transverse plate, which also in the middle part connects both skis to each other at a short distance from each other for a straight line movement of the skis (no sway or divergence).

С целью эффективности и живучести тормозных шипов (не менее двух) их количество задается при проектировании, и они разнесены в плане друг от друга на определенном расстоянии внутри прямоугольной формы ниши, а при движении надувных саней, они могут, убираются заподлицо в сторону крышки вверх, выше полозьев закрепленных на нижней части чехла. Сама прямоугольной формы ниша может быть выполнена из небольшого участка жесткого утолщения пластика, боковые стенки которой имеют отверстия с шарнирами под установку в низ концов горизонтальной оси вращения с креплением к ней тормозного щитка с шипами на конце по ширине ниши. Кроме того, прямоугольная форма ниши связана с нижней частью чехла известным способом крепления, пластик выполнен повышенной прочности, а крышка выполнена с продольной щелью (прорезью под перемещения в ней поворота тяги с ручкой управления, при этом сама тяга в своей нижней части связана со средней частью тормозного щитка с шипами на конце.For the purpose of efficiency and survivability of the brake studs (at least two), their number is specified during the design, and they are spaced in plan from each other at a certain distance inside the rectangular shape of the niche, and when the inflatable sled moves, they can be retracted flush towards the lid upwards, above the runners attached to the bottom of the cover. The rectangular niche itself can be made of a small section of hard thickened plastic, the side walls of which have holes with hinges for installing the ends of a horizontal rotation axis at the bottom with fastening to it a brake flap with spikes at the end along the width of the niche. In addition, the rectangular shape of the niche is connected to the lower part of the cover by a known fastening method, the plastic is made of increased strength, and the lid is made with a longitudinal slot (a slot for moving the rod with a control handle in it, while the rod itself in its lower part is connected to the middle part brake flap with spikes at the end.

Технический результат достигается тем, что в управляемых надувных санях, содержащих каркас, в виде надувного элемента, управляемую лыжу с возможностью поворота, оснащенной в нижней части полозьями, согласно изобретения, они дополнительно содержат тормозной плоский щиток, имеющим систему управления с тормозными щипами, жестко закрепленные к плоскому щитку на конце и по его ширине, при этом плоский щиток закреплен посредством горизонтальной оси, с возможностью поворота внутри закрепленной прямоугольной формы ниши, и вертикальная тяга в своей нижней части прикреплена шарнирно в средней части плоского тормозного щитка, закрепленного шарнирно под крышкой ниши, скрепленной жестко с нижней частью надувного элемента, дополнительно снабжена демпферной пружиной, а ось вращения тормозного щитка крепится шарнирно в отверстиях боковых стенок передней части ниши, при этом вертикальная тяга над крышкой ниши снабжена прикрепленными к плоскости боковой стенки зажимами фиксирования вертикальной тяги с ручкой управления, кроме того, сани оборудованы двумя управляемыми передними короткими лыжами, имеющими систему управления, мыски каждой из которых соединены между собой, а в средней своей части они дополнительно соединены поперечной пластины, поворот осуществляется с помощью руля.The technical result is achieved by the fact that in a controlled inflatable sleigh containing a frame in the form of an inflatable element, a controlled ski with the ability to rotate, equipped with runners in the lower part, according to the invention, they additionally contain a brake flat flap having a control system with brake pliers, rigidly fixed to the flat flap at the end and along its width, while the flat flap is fixed by means of a horizontal axis, with the possibility of rotation inside the fixed rectangular shape of the niche, and the vertical rod in its lower part is hingedly attached in the middle part of the flat brake flap, hingedly fixed under the niche cover, rigidly attached to the lower part of the inflatable element, additionally equipped with a damper spring, and the axis of rotation of the brake flap is hingedly mounted in the holes of the side walls of the front part of the niche, while the vertical rod above the niche cover is equipped with clamps for fixing the vertical rod with a control handle attached to the plane of the side wall, except In addition, the sled is equipped with two steerable front short skis that have a control system, the toes of each of which are connected to each other, and in their middle part they are additionally connected by a transverse plate, turning is carried out using the steering wheel.

Кроме того, плоский тормозной щиток со щипами на конце по форме ниши, закреплен на оси вращения с возможностью изменения положения по высоте прямоугольной формы ниши и выполнен независимо от смонтированных поворотных двух лыж, соединенных собой крепежными приспособлениями.In addition, a flat brake flap with pinches at the end in the shape of a niche is fixed on the axis of rotation with the possibility of changing the position along the height of the rectangular shape of the niche and is made independently of the mounted rotary two skis, connected by fastening devices.

Анализ устройства надувных лыж с предложенными элементами позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходные с отличительными признаками заявляемого устройства, что соответствует критерию «изобретательский уровень».An analysis of the design of inflatable skis with the proposed elements allows us to conclude that they do not contain features similar to the distinctive features of the proposed device, which corresponds to the criterion of “inventive step”.

Надувные сани имеют необходимую посадку чехла вместе с прямоугольной формы ниши в снежный покров с лыжами и полозьями, между последними расположена предложенная ниша из жесткого пластикового материала повышенной прочности, в крышки которой выполнена продольная щель (прорез) под установку в ней перемещения поворотной вертикальной тяги управления и связи с плоским тормозным щитком со щипами на конце под заданным углом перемещения, и размещенными в нижней части чехла.Inflatable sleds have the necessary fit of the cover together with a rectangular niche in the snow cover with skis and runners; between the latter there is a proposed niche made of rigid plastic material of increased strength, in the covers of which a longitudinal slot (slot) is made for installing in it the movement of a rotary vertical control rod and connection with a flat brake flap with pinches at the end at a given angle of movement, and located in the lower part of the cover.

Предлагаемое техническое решение не следует для специалиста явным образом для известного уровня техники, так как использование надувных саней с прямоугольной формы ниши между полозьями в нижней части чехла с закрепленным плоским тормозным щитком с шипами по ширине на конце, не менее двух, связаны в целом и с двумя поворотными короткими лыжами специальным конструкторским решением не может быть представлено как влиянии, выявлено из известных решений, реализуемое в виде других отличительных признаков и направленное на достижение технического результата - новых свойств заявляемого объекта. Учитывая это, можно сделать вывод о соответствии изобретения критерия «изобретательский уровень».The proposed technical solution is not obvious to a specialist for the prior art, since the use of an inflatable sled with a rectangular niche between the runners in the lower part of the cover with a fixed flat brake flap with spikes across the width at the end, at least two, is associated in general with two rotating short skis with a special design solution cannot be presented as an influence, identified from known solutions, implemented in the form of other distinctive features and aimed at achieving a technical result - new properties of the claimed object. Taking this into account, we can conclude that the invention complies with the “inventive step” criterion.

В связи с тем что в описании предложенного изобретения в формуле совокупность признаков выполнения достаточно подробно раскрыты в описании предложения и что устройство способно обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата, может занять внедрение, может сделать вывод о соответствии изобретения требованию промышленной применимости, так как устройство просто, компактно.Due to the fact that in the description of the proposed invention in the formula, the set of performance features is disclosed in sufficient detail in the description of the proposal and that the device is capable of achieving the technical result envisaged by the applicant, it may take implementation, it can be concluded that the invention complies with the requirement of industrial applicability, since the device is simple, compact.

В целом, это позволяет элементами управлять отдельно и поворачивать в необходимом направлении, маневрировать при движении, и обеспечить надежный тормозной эффект.Overall, this allows the elements to be controlled separately and turned in the required direction, maneuvered while moving, and provide a reliable braking effect.

Сани, как и в прототипе, оборудованы посадочным местом, снабженным спинкой. Это создает не только удобство при использовании, но и удобство ручками управления элементами. Сани также содержат ремень безопасности, он позволяет седоку удерживаться в санях при прохождении трамплинов, другие положительные признаки описаны выше. Кроме того, буксировочный ремень связан непосредственно (в отличие от прототипа) с двумя лыжами и позволяет получить преимущество в обеспечении с жестким соединением двух, равны и коротких поворотных лыж, упрощения и надежного движения саней, а также для поворота и, в дополнительном торможении, при этом, не нарушая в движении мыски (загнутые концы вверх обеих лыж), при скреплении. The sleigh, as in the prototype, is equipped with a seat equipped with a backrest. This creates not only ease of use, but also ease of control of the elements with handles. The sled also contains a seat belt, it allows the rider to stay in the sled when passing the jumps, other positive features are described above. In addition, the tow strap is connected directly (unlike the prototype) to the two skis and allows the advantage of providing, with a rigid connection of two equal and short turning skis, simplified and reliable movement of the sled, as well as for turning and, in additional braking, when this, without disturbing the movement of the toes (the curved ends of both skis) when fastening.

Создание компактного устройства в целом.Creation of a compact device as a whole.

Для пояснения, описываемого устройства надувных саней приведены чертежи:To clarify the described device of the inflatable sled, the following drawings are provided:

на фиг. 1 показан общий вид надувных саней с рулевым устройством и узел крепления кронштейна на мысках лыж;in fig. 1 shows a general view of an inflatable sled with a steering device and a bracket attachment point on the toes of the skis;

на фиг. 2 изображен вид спереди саней с рулевым управлением лыж с закрепленными на мысках устройством для буксировки ремнем;in fig. 2 shows a front view of a sled with ski steering and a towing device attached to the toes with a belt;

на фиг. 3 изображен вид снизу саней с рулевым устройством и двумя жестко соединенными лыжами с поперечной пластиной и крепления на ней рулевого устройства с выполнением ниши между полозьями;in fig. 3 shows a bottom view of a sleigh with a steering device and two rigidly connected skis with a transverse plate and mounting the steering device on it with a niche made between the runners;

на фиг. 4 изображены надувные сани, поперечный разрез с плоским тормозным щитком с шипами на конце и с системой управления;in fig. 4 shows an inflatable sled, a cross section with a flat brake flap with spikes at the end and a control system;

на фиг. 5 фиксирующий зажим «Лира»;in fig. 5 fixing clamp “Lira”;

на фиг. 6 вид сбоку двух закрепленных лыж в зацепленном узле.in fig. 6 is a side view of two skis secured in a meshed knot.

Сани содержат надувной элемент 1, который служит каркасом и одновременно поглощает толки и удары, возникающие при спуске саней. Надувной элемент 1 выполнен в виде надувного баллона помещенного в чехол. Для размещения надувного элемента чехол снабжен отверстием 2. Чехол состоит из двух частей - верхней и нижней. Верхняя часть чехла 3 гибкая, и не создает препятствий для работы надувного элемента. Нижняя часть чехла 4 выполнена более прочной - для защиты надувного элемента от поверхности скольжения, и усилена в месте размещения системы управления с выполнением прямоугольной формы ниши 5 и отлита методом формовки изделия под давлением или другим известным способом в соответствии со стандартными способами, и закреплена между полозьями 6. При этом прямоугольная форма ниши 5 состоит из крышки 7 и боковых вертикальных стенок 8. Внутри по периметру ниши 5 размещен прямоугольный (горизонтальный) в плане тормозной щиток 9, имеющий не менее двух шипов 10 на конце. Кроме того, в боковых стенках 8 в передней ее части выполнены отверстия с шарнирами (не показано) в которые закреплены концы горизонтальной оси 11 вращения с прикрепленным к ней прямоугольным тормозным щитком 9, управляемого вертикальной тягой 12. Вертикальная тяга 12 крепится к средней части тормозного щитка 9 посредством шарнира 13. В верхней части чехла находится пассажирское место 14, а при соответствующем усилении, и нижняя часть чехла может быть выполнена из ткани из полиэфирных или полиамидных нитей, пропитанных и покрытых ими дублированных полимерными материалами, например, полиуретана или поливинилхлоридом. Для верхней части чехла также можно использовать ткань нейлон. Как уже было отмечено в прототипе, нижняя часть чехла может быть выполнена из пластика и может быть сформирована методом литья, при этом в предложенном устройстве прямоугольной формы ниша 5 может быть унифицирована и выполнена по своей форме методом специальной формовки (заготовки) изделия для крепления между полозьями 6.The sled contains an inflatable element 1, which serves as a frame and at the same time absorbs shocks and shocks that occur during the descent of the sled. The inflatable element 1 is made in the form of an inflatable balloon placed in a case. To accommodate the inflatable element, the cover is equipped with a hole 2. The cover consists of two parts - upper and lower. The upper part of the cover 3 is flexible and does not interfere with the operation of the inflatable element. The lower part of the cover 4 is made more durable - to protect the inflatable element from the sliding surface, and is reinforced at the location of the control system with a rectangular shape of the niche 5 and is molded by injection molding or another known method in accordance with standard methods, and is fixed between the runners 6. In this case, the rectangular shape of the niche 5 consists of a cover 7 and side vertical walls 8. Inside, along the perimeter of the niche 5, there is a rectangular (horizontal) brake flap 9, which has at least two spikes 10 at the end. In addition, in the side walls 8 in the front part there are holes with hinges (not shown) into which the ends of the horizontal axis 11 of rotation are fixed with a rectangular brake flap 9 attached to it, controlled by a vertical rod 12. The vertical rod 12 is attached to the middle part of the brake flap 9 by means of a hinge 13. In the upper part of the cover there is a passenger seat 14, and with appropriate reinforcement, the lower part of the cover can be made of fabric made of polyester or polyamide threads, impregnated and covered with them duplicated with polymer materials, for example, polyurethane or polyvinyl chloride. You can also use nylon fabric for the top of the cover. As already noted in the prototype, the lower part of the cover can be made of plastic and can be formed by casting, while in the proposed rectangular-shaped device, the niche 5 can be unified and made in its own shape by special molding (blank) of the product for fastening between the runners 6.

Полозья 6 выполнены продольными выступами (трубками) или короткими лыжами. При этом поворотный прямоугольный (горизонтальный) тормозной щиток 9, тягой 12 с ручкой 15, верхним может фиксироваться в любом заданном вертикальном положении фиксатором 16 с помощью седока саней, установленными на боковой стенке выше крышки 7 в средней части образованной щели 17 (прорези) в жестко закрепленной прямоугольной формы ниши 5. Вертикальная тяга 12 под крышкой 7 снабжена демпферной пружиной 18, а нижний конец ее зафиксирован опорой 19 с гайкой 20 по резьбе тяги 12, и выполняет функцию регулировки усилия пружины 18 перемещения ее при повороте тяги 12 вправо или влево, т.е. в ту или иную сторону над крышкой 7 прямоугольного тормозного щитка 9, вертикальная тяга, которая свободно проходит по щели (прорези) крышки 7.The runners 6 are made of longitudinal projections (tubes) or short skis. In this case, the rotary rectangular (horizontal) brake flap 9, rod 12 with handle 15, the top can be fixed in any given vertical position by a clamp 16 with the help of a sled rider installed on the side wall above the cover 7 in the middle part of the formed gap 17 (slot) in a rigid fixed rectangular niche 5. The vertical rod 12 under the cover 7 is equipped with a damper spring 18, and its lower end is fixed by a support 19 with a nut 20 along the threads of the rod 12, and performs the function of adjusting the force of the spring 18 to move it when the rod 12 is turned to the right or left, t .e. in one direction or another above the cover 7 of the rectangular brake flap 9, a vertical rod that freely passes through the slot (slot) of the cover 7.

Отверстия с шарнирами под горизонтальную ось 11 вращения расположены в передней части боковых вертикальных стенок 8 ниши 5, в которой также размещен горизонтальный (плоский) тормозной щиток 9, по крайней мере, не менее двух шипов 10 на конце на расстоянии друг от друга по ширине щитка 9.Holes with hinges for the horizontal axis 11 of rotation are located in the front part of the side vertical walls 8 of the niche 5, which also houses a horizontal (flat) brake flap 9, at least two spikes 10 at the end at a distance from each other along the width of the flap 9.

При взаимодействии со снегом, льдом и другой твердой поверхностью, щипы 10 обеспечивают благодаря пружине 18 растяжения необходимую путевую устойчивость, удерживают сани от заносов на поворотах, спусках, обеспечивают дополнительно возможно поворот на месте, т.е. необходимое удержание на курсе седока и эффективное торможение. Поэтому для лучшей приспосабливаемости к рельефу катания седока саней и для повышения надежности от опрокидывания шипы 10 на горизонтальном (плоском) тормозном щитке 9 разнесены в плане снизу, не менее двух, относительно продольной оси саней.When interacting with snow, ice and other hard surfaces, the tongs 10 provide, thanks to the tension spring 18, the necessary directional stability, keep the sled from skidding on turns and descents, and additionally provide the possibility of turning on the spot, i.e. necessary keeping the rider on course and effective braking. Therefore, for better adaptability to the riding terrain of the sled rider and to increase reliability from tipping over, the spikes 10 on the horizontal (flat) brake flap 9 are spaced in the bottom plan, at least two, relative to the longitudinal axis of the sled.

Возможность изменения положения вертикальной тяги 12 (рычага) также достигается наличием работы пружины 18 зафиксированной под крышкой 7 со стороны тормозного щитка 9 с шипами 10 на конце, т.е. пружина 18 может сжиматься и разжиматься. Управление привода вертикальной тяги 12 (рычага) напоминает в себе по конструкции, что-то вроде тормозного ручного тормоза легкового автомобиля в его салоне, т.е. тяга 12 ручкой 15 приводится в действие наклоном седока саней с посадочного мета 14 в ту или иную сторону легко без особых усилий. Открываются фиксаторы 16 (типа зажимов «Лира») и удерживается вертикальная тяга в заданном положении.The ability to change the position of the vertical rod 12 (lever) is also achieved by the presence of a spring 18 fixed under the cover 7 on the side of the brake flap 9 with spikes 10 at the end, i.e. spring 18 can be compressed and decompressed. The control of the drive of the vertical rod 12 (lever) resembles in its design something like the hand brake of a passenger car in its interior, i.e. the thrust 12 with the handle 15 is activated by tilting the sled rider from the landing position 14 in one direction or another easily without much effort. The clamps 16 (Lira type clamps) open and the vertical rod is held in the specified position.

При этом следует отметить, что в целом надежная и устойчивая эксплуатация достаточно очевидно для саней, которая также зависит и от устройства дополнительно двух соединенных между собой коротких лыж 21 и 22 в передней части, скрепленных также в средней своей части поперечной пластиной 23 с помощью шплинта 24 крепления, связана с рулем 25 управления системой двух закрепленных между собой лыж 21 и 22. При этом поворот лыж передается через прикрепленную ось 26 на элементе управления 25 с пластиной 23, когда сани поворачиваются в необходимом направлении. В верхней части чехла 3, для его усиления, в месте, где через него проходит ось 26, установлена втулка 27.It should be noted that, in general, reliable and stable operation is quite obvious for the sled, which also depends on the design of additionally two interconnected short skis 21 and 22 in the front part, also fastened in the middle part by a transverse plate 23 using a cotter pin 24 fastening, is connected to the steering wheel 25 for controlling the system of two skis 21 and 22 attached to each other. In this case, the rotation of the skis is transmitted through the attached axis 26 on the control element 25 with the plate 23 when the sled turns in the required direction. In the upper part of the cover 3, to strengthen it, in the place where the axis 26 passes through it, a bushing 27 is installed.

Полозья 6 могут быть выполнены на нижней части чехла между прямоугольной формы ниши 5 непосредственно при ее изготовлении, как и сама ниша 5 в целом с отверстиями под шарниры с креплением в них концов горизонтальной оси 11 вращения с прикрепленным горизонтальным плоским тормозным щитком 9 с шипами 10 на конце, не менее двух. Кроме того, тормозной щиток 9 может быть съемным для удобства монтаже или демонтажа (замены), а тормозные шипы 10 скрепленные на концах щитка 10 также съемными с помощью винтов (не показано для упрощения).The runners 6 can be made on the lower part of the cover between the rectangular niche 5 directly during its manufacture, as well as the niche 5 itself as a whole with holes for hinges with fastening in them the ends of the horizontal axis 11 of rotation with an attached horizontal flat brake flap 9 with spikes 10 on at the end, at least two. In addition, the brake flap 9 can be removable for ease of installation or dismantling (replacement), and the brake studs 10 fastened to the ends of the flap 10 are also removable using screws (not shown for simplicity).

Для надежной транспортировки сани оснащены буксировочным ремнем 28, один конец которого входит в узел зацепления 29 к кронштейну 30 при помощи шарниров 31.For reliable transportation, the sled is equipped with a towing belt 28, one end of which fits into the engagement unit 29 to the bracket 30 using hinges 31.

Каждый узел зацепления 29 состоит из двух боковых стенок 32 с выемками и опорной скобы 33 с прижимным винтом 34, прижимая пластину 35 которого выполнена с резиновой прокладкой, а опорная скоба 33 по бокам имеет загнутые бортики и ширину для крепления разных размеров мысков лыж 21 и 22, не более 100 мм, и резиновые прокладки.Each engagement unit 29 consists of two side walls 32 with recesses and a support bracket 33 with a clamping screw 34, the pressing plate 35 of which is made with a rubber gasket, and the support bracket 33 on the sides has curved sides and a width for attaching different sizes of ski toes 21 and 22 , no more than 100 mm, and rubber gaskets.

Сани с поворотными двумя лыжами 21 и 22 более устойчивы, чем одна, - это очевидно в движении, и собирают в таком виде их соединения между собой, чтобы закрепить лыжи 21 и 22 в узле зацепления 29 и зацепить дальше кронштейн 30 с буксировочной серьгой 36 для зацепления буксировочного ремня 28.A sled with two rotating skis 21 and 22 is more stable than one - this is obvious in motion, and their connections are assembled in this form to secure the skis 21 and 22 in the engagement unit 29 and further engage the bracket 30 with the towing eyelet 36 for engagement of the towing belt 28.

Таким образом, получается в целом компактное надежное устройство, которое использует седок для катания.Thus, the overall result is a compact, reliable device that the rider uses for riding.

Сани работают следующим образом.The sled works as follows.

При эксплуатации сани устанавливают на поверхность, по которой будет производиться перемещение нижней части чехла. Седок располагается на санях таким образом, чтобы посадочное место 14 находилось под ним и тормозной прямоугольный тормозной щиток 9 со вставленной осью 11 вращения в отверстия с шарнирами (не показано) в боковые вертикальные стенки 8 ниши 5, приводом управления в вид жесткой тяги 12 (рычага) разворачивает, например, вниз тормозной щиток 9 под определенным углом α с шипами 10 (углом наклона) на величину допустимую величине условиям безопасности торможения саней по поверхности снега или льда или наледи, увеличивая давления одновременно с помощью растяжения дополнительной пружины 18, закрепленной на нижней части тяги 12 под крышкой 7 ниши 5. Вертикальная тяга 12 размещена рядом с седоком, и верхний конец тяги 12 зажимается одним из зажимов в виде фиксатора зажима «Лира», установленным на боковой стенке над крышкой 7. При этом прямоугольный плоский тормозной щиток 9 в зависимости от условий катания седока саней в движении, может убираться в соответствующую нишу 5 заподлицо. При этом пружина 18 частично может сжиматься под крышкой 7.During operation, the sled is placed on the surface along which the lower part of the cover will be moved. The rider is positioned on the sled in such a way that the seat 14 is located under it and the rectangular brake flap 9 with the rotation axis 11 inserted into the holes with hinges (not shown) in the side vertical walls 8 of the niche 5, the control drive in the form of a rigid rod 12 (lever) ) turns, for example, down the brake flap 9 at a certain angle α with spikes 10 (inclination angle) to an amount permissible for the safety conditions of braking a sled on the surface of snow or ice or ice, increasing the pressure simultaneously by stretching an additional spring 18 attached to the bottom rod 12 under the cover 7 of the niche 5. The vertical rod 12 is placed next to the rider, and the upper end of the rod 12 is clamped by one of the clamps in the form of a “Lira” clamp clamp, installed on the side wall above the cover 7. In this case, a rectangular flat brake flap 9, depending depending on the riding conditions of the sleigh rider in motion, it can be retracted into the appropriate niche 5 flush. In this case, spring 18 can be partially compressed under cover 7.

В зависимости от условий при спуске и необходимости тормозного упора шипов 10 (не менее двух) на концах тормозного плоского щитка 9 при копировании поверхности снега или льда или наледи, осуществляют за счет поворота механизма в виде жесткой тяги 12 с ручкой 15 и воздействием через шарнир 13 на плоский горизонтальный тормозной щиток 9 с шипами 10, и разжатия пружины 18. Устойчивость пружины 18 при этом обеспечивается ее положением внутри тяги 12 зафиксированной в положении крепления фиксатора 16 с приводом.Depending on the conditions during the descent and the need for the brake stop of the spikes 10 (at least two) at the ends of the brake flat flap 9 when copying the surface of snow or ice or ice, this is carried out by turning the mechanism in the form of a rigid rod 12 with a handle 15 and acting through a hinge 13 onto a flat horizontal brake flap 9 with spikes 10, and decompressing the spring 18. The stability of the spring 18 is ensured by its position inside the rod 12 fixed in the mounting position of the latch 16 with the drive.

Таким образом, возможно удержание на уклонах катка, косогорах, торможение, крутой разворот с помощью двух поворотных лыж рулевым устройством, удерживание от заносов обеспечено и при крутых поворотах при движении по снегу или льду или наледи, при этом удерживающая способность саней в процессе катания в любых экстремальных условиях путем применения усилия поворота на орган управления (тормозная тяга привода).Thus, it is possible to hold the skating rink on slopes, slopes, braking, make a sharp turn using two rotary skis with a steering device; skidding control is also ensured during sharp turns when moving on snow or ice or ice, while the holding ability of the sled while skating in any extreme conditions by applying a turning force to the control (brake rod of the drive).

Установка пружины 18 заранее отрегулирована на нижней части тяги 12 под крышкой 7 ниши 5 с помощью гайки 20, может сжиматься или ее усилие увеличивается. Однако при этом нижняя часть остается напряженной при упоре пружины 18 в крышку 7 снизу, т.е. находится постоянно в напряжении, что очень важно с закрепленной тягой 9 в фиксаторе 16 положения, а следовательно, усилие достаточно для копирования и торможения саней с управляющим механизмом. Шарниры, вставленые в отверстия боковых вертикальных стенок 8 ниши 5, могут быть выполнены заранее в виде скольжения с горизонтальной осью 11 вращения с износостойким покрытием и не требуют технического обслуживания (смазки шарниров) в процессе эксплуатации саней седоком, что снижает затраты в целом.The installation of the spring 18 is pre-adjusted on the lower part of the rod 12 under the cover 7 of the niche 5 using a nut 20; it can be compressed or its force increases. However, in this case, the lower part remains tense when the spring 18 rests on the cover 7 from below, i.e. is constantly in tension, which is very important with the rod 9 fixed in the position lock 16, and therefore the force is sufficient for copying and braking the sled with the control mechanism. The hinges inserted into the holes of the side vertical walls 8 of the niche 5 can be made in advance in the form of sliding with a horizontal axis of rotation 11 with a wear-resistant coating and do not require maintenance (lubrication of the hinges) during the operation of the sled by the rider, which reduces costs in general.

Таким образом, усилие поворота тяги 9 (рычага) с шипами 10 (не менее двух) на опорную поверхность (снег, лед, наледь) легко фиксируется и регулируется седаком (это что - то надежно сравнимо с тормозной ручкой тормоза легкового автомобиля с фиксирующей защелкой с выступами рядом с водителем на направляющей), и расположенным перед посадочным местом 12 седока, а значит, в процессе спуска катания, изменяя усилия нажатия (поворота) вместе с демпфирующим механизмом и орган управления в виде жесткой тяги, обеспечивает надежную эксплуатацию саней и безопасную при катании с гор.Thus, the turning force of the rod 9 (lever) with 10 spikes (at least two) on the supporting surface (snow, ice, frost) is easily fixed and adjusted by the sedan (this is something reliably comparable to the brake lever of a passenger car with a locking latch with protrusions next to the driver on the guide), and located in front of the rider's seat 12, which means that during the descent of the ride, changing the pressing (turning) forces together with the damping mechanism and the control in the form of a rigid rod, ensures reliable operation of the sled and safe riding from the mountains

Кром того, одновременно можно дополнительно добавить торможение при спуске, когда седок должен быстро смог повернуть одновременно при этом скрепленные между собой лыжи 21 и 22, которые жестко соединены и поперечной пластиной 23, с помощью закрепленной к последней руля 25, или поворот вправо или влево. Этот поворот передается через сдвоенные лыжи 21 и 22 с помощью пластины 23 рулем 25 управления, а также для надежности, когда мыски лыж 21 и 22 соединены с помощью кронштейнов 30. При этом при убирании тормозного щитка 9 с шипами 10 вверх этот поворот саней может свободно осуществляться только с помощью соединенных между собой двух надежно лыж 21 и 22 без опрокидывания (площадь скольжения их увеличена заметно и устойчива на поверхности по сравнению с одной лыжей по прототипу) указанным способом, в необходимом направлении в зависимости от ситуации. Поскольку центр тяжести находится над прямоугольной формы ниши 5 с сидящим седоком (под нагрузкой веса), тяги спереди его управления (что-то вроде автомобиля с рулем) с тягой 12 (рычагом), тормозного щитка 9 с шипами 10 на конце, где возникает непосредственно усилие под крышкой 7 ниши 5 за счет и дополнительно поджатия демпфирующей пружинь) 18 на нижней части тяги 12, происходит давление на тормозной щиток 9 с шипами 10 на конце. Поскольку тяга может свободно проходит через щель (продольную прорезь) в крышке 7, снабженной в нижней части тяги упорной пружины 18, возникает непосредственно врезание шипов 10 в снег, лед, наледь, создавая сопротивление движению саней вплоть до их полной остановки или перед опасностью при спуске. Поскольку спереди имеются еще две поворотные лыжи 21 и 22, соединенные поперечной пластиной 23, лыжи устойчивы и хорошо управляемы рулем 25 седоком, можно делать тем самым очень крутые повороты без опрокидывания управляемыми санями рулем 25, сидя на сиденье 14 (посадочное место) с ремнем безопасности.In addition, at the same time it is possible to additionally add braking during the descent, when the rider must quickly be able to simultaneously turn the skis 21 and 22 fastened together, which are rigidly connected by the transverse plate 23, using the steering wheel 25 attached to the latter, or turn to the right or left. This turn is transmitted through the double skis 21 and 22 using the plate 23 of the steering wheel 25, and also for reliability when the toes of the skis 21 and 22 are connected using brackets 30. Moreover, when the brake flap 9 with spikes 10 is removed upwards, this turn of the sled can freely be carried out only with the help of two skis 21 and 22 securely connected to each other without tipping over (their sliding area is noticeably increased and is stable on the surface compared to one prototype ski) in the indicated way, in the required direction, depending on the situation. Since the center of gravity is located above a rectangular niche 5 with a seated rider (under the load of weight), a rod in front of its controls (something like a car with a steering wheel) with a rod 12 (lever), a brake flap 9 with spikes 10 at the end where it arises directly the force under the cover 7 of the niche 5 due to the additional compression of the damping spring 18 on the lower part of the rod 12, pressure occurs on the brake flap 9 with spikes 10 at the end. Since the rod can freely pass through the gap (longitudinal slot) in the cover 7, equipped with a thrust spring 18 in the lower part of the rod, the spikes 10 directly cut into the snow, ice, frost, creating resistance to the movement of the sled until it stops completely or before danger during the descent . Since in front there are two more turning skis 21 and 22, connected by a transverse plate 23, the skis are stable and well controlled by the steering wheel 25 by the rider, thereby making very sharp turns without tipping over the controlled sled with the steering wheel 25, sitting on the seat 14 (seat) with a seat belt .

Следует отметить также при установке саней на поверхность, когда поворотные обе лыжи 21 и 22 соединены между собой в средней части своей поперечной пластиной 23, и непосредственно с креплением к ней руля 25 управления в предварительном собранном виде. При этом узлы зацепления 29 кронштейна 30, мыски каждой из лыж 21 и 22 путем установки на опорную скобу 33 и зажимает приемным винтом 34. Затем при помощи буксировочной серьги 36 зацепляют кронштейн 30 с зацеплением в узлах зацепления 29 лыж 21 и 22 с буксирующим ремнем 28.It should also be noted when installing the sled on the surface, when both rotating skis 21 and 22 are connected to each other in the middle part by their transverse plate 23, and directly with the steering wheel 25 attached to it in a pre-assembled form. In this case, the engagement nodes 29 of the bracket 30, the toes of each of the skis 21 and 22 by installation on the support bracket 33 and clamps with the receiving screw 34. Then, using the towing eyelet 36, the bracket 30 is engaged with the engagement in the engagement nodes 29 of the skis 21 and 22 with the towing belt 28 .

Прямоугольная форма ниши 5 с боковыми вертикальными стенками 8 может быть закреплена по высоте ниши в процессе формования изделия и крепится к более плотной части чехла 4 с усиленной системой механизмом управления, а сам тормозной щиток 9 с шипами 10, приводимый в действие поворотом тяги 12 с закрепленной снизу пружиной 18, может быть расположена под любым углом наклона по отношению к нижней части крышки 7 внутри прямоугольной формы ниши 5 саней или фиксироваться в горизонтальном положении транспорта саней. Поэтому сопроводительные чертежи должны показывать как пример выполнения, иллюстрирующий изобретательский замысел в описании изобретения, и не ограничивающие изобретение.The rectangular shape of the niche 5 with vertical side walls 8 can be fixed along the height of the niche during the molding process of the product and is attached to the denser part of the cover 4 with a system-reinforced control mechanism, and the brake flap itself 9 with spikes 10, driven by turning the rod 12 with a fixed from below by a spring 18, can be located at any angle of inclination relative to the bottom of the cover 7 inside the rectangular niche 5 of the sled or fixed in the horizontal position of the sled transport. Therefore, the accompanying drawings should be shown as an example of implementation, illustrating the inventive concept in the description of the invention, and not limiting the invention.

Таким образом, предлагаемое устройство надувных саней позволяет получить компактное устройство, безопасное. Надежное при спуске седока по поверхности (снега, льда, наледи и т.д.). При спуске седока не происходит смыкание мысок каждой лыжи, образуя заостренную впереди часть скользящих двух лыж по поверхности, сопряженной и с функцией выполнения дополнительного эффекта с большой площадью сцепления с поверхностью (в сравнении с прототипом), а значит тормозной эффект дополнительно улучшается, происходит остановка саней без опрокидывания и отсутствия препятствия в виде твердой поверхности, поворотные лыжи сами по себе при скольжении по поверхности не могут каждая из них по отдельности перемещаться в стороны (разъезжаться), а также не могут межу собой сталкиваться при торможении щитка с шипами на конце.Thus, the proposed device for inflatable sleds makes it possible to obtain a compact, safe device. Reliable when the rider descends on the surface (snow, ice, frost, etc.). When the rider descends, the toes of each ski do not close, forming a pointed part in front of two skis sliding along the surface, coupled with the function of performing an additional effect with a large area of adhesion to the surface (in comparison with the prototype), which means the braking effect is further improved, the sled stops Without tipping over and the absence of an obstacle in the form of a hard surface, the turning skis themselves, when sliding along the surface, cannot each of them individually move to the sides (spread apart), and also cannot collide with each other when braking the shield with spikes at the end.

Заявленные надувные сани, по сравнению с прототипом, имеют высокий показатель надежности, маневренности и проходимости, устойчивы в горизонтальной и вертикальной плоскостях, позволяет расширить функциональные возможности. Совокупность признаков изобретения достаточны для его практической реализации при разработке саней для катания по снегу, льду, наледи, для развлекательных целей и отдыха людей, связанных с конкретными условиями из применения, так как они достаточно устойчивы, имеют хорошие маневренные характеристики на больших скоростях и поворотах.The declared inflatable sled, in comparison with the prototype, has a high level of reliability, maneuverability and maneuverability, is stable in the horizontal and vertical planes, and allows for expanded functionality. The set of features of the invention is sufficient for its practical implementation in the development of sleds for sledding on snow, ice, drizzle, for entertainment purposes and recreation of people associated with specific conditions of use, since they are quite stable and have good maneuverability characteristics at high speeds and turns.

Claims

1. A controlled inflatable sled containing a frame in the form of an inflatable element, a controlled ski with the ability to rotate, equipped with runners at the bottom, characterized in that they additionally contain a brake flat flap having a control system with brake spikes rigidly attached to the flat flap at the end and along its width, while the flat flap is fixed by means of a horizontal axis with the possibility of rotation inside the fixed rectangular shape of the niche, and the vertical rod in its lower part is hingedly attached in the middle part of the flat brake flap, hingedly fixed under the niche cover, rigidly attached to the lower part of the inflatable element, is additionally equipped with a damper spring, and the axis of rotation of the brake flap is hinged in the holes of the side walls of the front part of the niche, while the vertical rod above the niche cover is equipped with clamps for fixing the vertical rod with a control handle attached to the plane of the side wall; in addition, the sled is equipped with two controlled front short skis that have a control system, the toes of each of which are connected to each other, and in their middle part they are additionally connected by a transverse plate, turning is carried out using the steering wheel.

2. A controlled inflatable sled according to claim 1, characterized in that a flat brake flap with spikes at the end in the shape of a niche is fixed on the axis of rotation with the possibility of changing the position along the height of the rectangular shape of the niche and is made independently of the mounted rotary two skis connected to each other by fastening devices.