RU2813019C1 - Двухкамерная ступенчатая дизельная форсунка - Google Patents
Двухкамерная ступенчатая дизельная форсунка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2813019C1 RU2813019C1 RU2023103056A RU2023103056A RU2813019C1 RU 2813019 C1 RU2813019 C1 RU 2813019C1 RU 2023103056 A RU2023103056 A RU 2023103056A RU 2023103056 A RU2023103056 A RU 2023103056A RU 2813019 C1 RU2813019 C1 RU 2813019C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- fuel
- stage
- air
- diesel
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 87
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 19
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 15
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 claims description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 21
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 8
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 abstract description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 6
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 6
- 238000005507 spraying Methods 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 5
- 230000001717 pathogenic effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 abstract description 3
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 abstract description 3
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 abstract description 3
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 abstract description 2
- 239000010791 domestic waste Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 150000002894 organic compounds Chemical class 0.000 abstract description 2
- 239000010802 sludge Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009688 liquid atomisation Methods 0.000 abstract 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 abstract 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 238000005054 agglomeration Methods 0.000 description 3
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 3
- 102220488234 Uromodulin-like 1_F23D_mutation Human genes 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- RWSOTUBLDIXVET-UHFFFAOYSA-N Dihydrogen sulfide Chemical compound S RWSOTUBLDIXVET-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010796 biological waste Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 150000002013 dioxins Chemical class 0.000 description 1
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 description 1
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 229910001385 heavy metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000037 hydrogen sulfide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000002341 toxic gas Substances 0.000 description 1
Abstract
Изобретение относится к устройствам для распыления жидкого топлива, преимущественно дизельного, и может быть использовано при его сжигании в мусоросжигательных печах и прочих агрегатах термического уничтожения отходов, содержащих органические соединения, бытовые отходы, в том числе отходы медицинских учреждений, включая биологические, также может быть использовано в трубчатых и шатровых печах, в тепловых агрегатах нефтяной промышленности при сжигании нефтешламов и в тепловой энергетике углеводородного топлива. Целью изобретения служит снижение вредного воздействия продуктов сжигания отходов на окружающую среду вследствие создания на основе дизельного топлива посредством газификатора и камеры-ступени 2 двухкамерной ступенчатой дизельной форсунки качественного распыла, исключающего неоднородность воздушно-дизельной смеси, способствуя ограничению превышения норм выбросов вредных веществ в атмосферу и образованию в зольном остатке сводов, спеканий и патогенной биофлоры. 4 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для распыления жидкого топлива, преимущественно дизельного и, может быть использовано при его сжигании в мусоросжигательных печах и прочих агрегатах термического уничтожения отходов, содержащих органические соединения, бытовые отходы, в том числе отходы медицинских учреждений, включая биологические. Также может быть использовано в трубчатых и шатровых печах, в тепловых агрегатах нефтяной промышленности, при обработке нефтешламов и, в энергетике углеводородного топлива.
Целью изобретения является, создание качественного распыла с возможностью достижения температуры до 1600°С в мусоросжигательных печах и прочих агрегатах термического уничтожения отходов, что способствует снижению вредного воздействия продуктов сжигания отходов на Окружающую Среду в следствие ограничения превышения норм выброса вредных веществ в атмосферу и предотвращения образования в зольном остатке сводов, спеканий и патогенной биофлоры.
В настоящее время известна горелка для жидкого топлива, используемая в топках парогенераторов, содержащая расположенную по ее оси форсунку, отражатель, камеру сгорания, напорный воздуховод и эжекторы подачи первичного и вторичного воздуха (авторское свидетельство СССР №1513310 по кл. F23D 7/00, 1989).
Однако указанная горелка не обеспечивает стабильности факела при широкой вариации состава топлива, его параметров (давления, температуры, расхода) и соотношения расходов газа и жидкости (мазута), а главное - из-за неоднородности получаемой горючей смеси наблюдаются повышенные выбросы вредных веществ в атмосферу.
Наиболее близким аналогом (прототипом) заявляемой горелки является горелка для жидкого топлива, представленная в патенте РФ №2072475 по кл. F23D 11/10, 1997. Горелка содержит расположенную по ее оси аэродинамическую форсунку с гидравлическим отражателем и соединенные с ней паровую и топливную питательные трубы.
Поскольку каждая из упомянутых питательных труб в этой конструкции горелки образует самостоятельное ответвление, такую горелку трудно скомпоновать в виде длинного тонкого ствола компактной конструкции, требуемого по условиям эксплуатации горелки в печах нефтеперерабатывающих заводов, а то, что паровая питательная труба присоединена радиально к корпусу самой форсунки, не позволяет получить достаточно однородную горючую смесь. Другим недостатком прототипа является то, что топливо и пар поступают в смесительную камеру форсунки параллельными потоками вдоль оси горелки, что не позволяет добиться максимально высокой степени измельчения топлива, особенно в случае использования мазута. Кроме того, в конструкции этой горелки отсутствует устройство регулирования подачи топлива, которое позволяло бы обеспечивать устойчивую подачу топлива в смесительную камеру форсунки при колебаниях давления пара, а также в случае необходимости изменять номинальную производительность горелки.
Техническим результатом изобретения по патенту RU 2 256 847 C1 является максимальная компактность конструкции горелки, требуемая по условиям эксплуатации горелки в печах нефтеперерабатывающих заводов, снижение содержания экологически вредных примесей в продуктах сгорания за счет повышения качества распыла и полноты сгорания топлива, устойчивость подачи его в смесительную камеру форсунки, а также возможность, в случае необходимости, изменения номинальной производительности горелки путем несложного видоизменения одного из узлов горелки.
Указанный технический результат достигается тем, что в горелке для жидкого топлива, преимущественно мазута, содержащей расположенную по ее оси аэродинамическую форсунку с гидравлическим отражателем и соединенные с ней топливную и паровую питательные трубы, последняя выполнена в виде ствола, охватывающего топливную питательную трубу и образующего с ней кольцевой канал, соединенный с источником пара радиальной питательной трубой; упомянутый гидравлический отражатель аэродинамической форсунки выполнен в виде конической выемки, установленной в ее смесительной камере на входе топливного сопла; паровые сопла аэродинамической форсунки расположены радиально или тангенциально в зоне между торцом гидравлического отражателя и выходом топливного сопла. При этом горелка снабжена устройством регулирования подачи топлива - стабилизатором подачи топлива, выполненным в виде установленного в топливной питательной трубе пакета дроссельных шайб, причем в упомянутом пакете дроссельных шайб применены дроссельные шайбы двух типов - с центральным отверстием и с отверстием, смещенным относительно оси дроссельной шайбы.
Основными недостатками горелки для жидкого топлива, преимущественно мазута, по патенту RU 2 256 847 C1 и её прототипов, приведённых в качестве примера, является сложность конструкции включающей в себя большое количество деталей, в том числе и дроссельных шайб требующих высокоточной обработки при их изготовлении, далее недостаточный объём первой (гидравлической) ступени смесительной камеры, не позволяет достичь качественного распыла топлива, так как нагрев сжатым паром топливной трубки в некоторой степени снижает вязкость топлива увеличивая его скорость течения через топливные сопла, в следствии чего, пар не успевает "перемолоть" в необходимое состояние топливо, далее недостаточность размера второй (газовой) ступени распыла, так же не позволяет достичь качественного распыла в связи с тем, что сжатый пар повышая влажность распыла способствует образованию углеводородной эмульсии снижающей стабильность факела, а так же к возможному образованию нагара, перерасходу топлива и соответственно к выбросу в атмосферу вредных веществ превышающих нормы в том числе и сернистого водорода, так как температура горения может достигать не более 900°С, а сжигание отходов при такой температуре способствует образованию в зольном остатке сводов, спеканий и патогенной биофлоры, что не представляет возможным успешно использовать данные горелки в мусоросжигательных печах и прочих агрегатах термического уничтожения отходов.
Отличительными признаками предложенного технического решения является сравнительно не сложная конструкция камеры-ступень-1, газификатора и камеры-ступень-2 посредством последних, на основе д/топлива, формируется качественный распыл достигающий температуру горения до 1600°С обеспечивающей полное сжигание отходов с образованием минеральной золы не содержащей диоксины, тяжёлые металлы, своды, спекания и патогенную биофлору, а также способствует кратному снижению выбросов в Окружающую Среду токсичных газов, включающий: жёстко закреплённую на поворотной ложе камеру-ступень-1 и камеру-ступень-2, соединённые между собой посредством уголков болтами, при этом камера-ступень-1 выполнена в виде ствола с возможностью достижения стандартной температуры горения д/топлива при температуре до 1100°С содержит регулируемый по горизонтали топливный вкладыш выполненный в виде ствола со всторенным вовнутрь жиклёром, головку-насадку с коническим каналом, воздушный штуцер последовательно соединённый воздухопроводом с распределителем нагретого воздуха со встроенным вовнутрь нагревательным элементом, при этом топливный вкладыш посредством топливной трубки последовательно соединён с топливным клапаном камеры-ступени-1 регулирующим расход топлива; газификатор выполнен с возможностью создания качественного распыла включающий камеру воздушно-дизельной смеси и камеру распыла разделённые металлической сеткой-диффузор и посредством уплотнительной прокладки жёстко соединённые между собой болтами, при этом камера воздушно-дизельной смеси содержит крышку с вмонтированными по углам двумя воздушными штуцерами последовательно соединёнными воздухопроводом с распределителем нагретого воздуха, а в центр крышки вмонтирована ось с посаженным на неё посредством подшипника лопастным колесом, штуцер газификатора со всторенным вовнутрь жиклёром последовательно соединён посредством топливной трубки с топливным клапаном камеры-ступени-2 регулирующим расход топлива, камера распыла содержит вмонтированный во внешнюю сторону штуцер выпуска распыла последовательно соединённый посредством топливной трубки с камерой-ступени-2; камера-ступень-2 выполнена в виде ствола с возможностью достижения пламени до 1600°С содержит регулируемый по горизонтали воздушный вкладыш выполненный в виде ствола последовательно соединённый воздухопроводом с распределителем нагретого воздуха, головку-насадку, штуцер подачи распыла в корпус камеры-ступень-2.
Следовательно, каждый существенный признак необходим, а их совокупность во взаимосвязи являются достаточными для достижения новизны, то есть требуемый технический результат достигается не суммой эффектов, а новым сверхэффектом суммы признаков.
Сущность изобретения поясняется чертежами, имеющие чисто иллюстрированное значение не ограничивая совокупность существенных признаков формулы.
Фиг. 1 изображает схему двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки, на фиг. 2 показан продольный разрез камеры-ступени-1, фиг. 3 изображает конструктивную особенность газификатора, на фиг. 4 показан продольный разрез камеры-ступени-2:
• - фиг. 1, схема двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки;
• - фиг. 2, продольный разрез камеры-ступени-1;
• - фиг. 3, конструктивная особенность газификатора;
• - фиг. 4, продольный разрез камеры-ступени-2.
Фиг. 1, двухкамерная-ступенчатая дизельная форсунка включает смонтированные во взаимосвязи последовательно:
• 1 - компрессор;
• 2 - ресивер;
• 3 - распределитель горячего воздуха, с установленным во внутрь условно не обозначенным нагревательным элементом, конструкция которого обеспечивает нагрев сжатого воздуха до температуры более 100°С;
• 4 - воздухопровод камеры-ступени-1;
• 5 - ложе камеры-ступени-1;
• 6 - монтажная панель;
• 7 - камера-ступень-1;
• 8 - крепёжное соединение камер-ступеней;
• 9 - топливная трубка;
• 10 - топливный клапан камеры-ступени-1;
• 11 - воздухопровод камеры-ступени-2;
• 12 - камера-ступень-2;
• 13 - воздухопровод газификатора;
• 14 - газификатор;
• 15 - топливный клапан газификатора;
• 16 - топливная трубка;
• 17 - трубка потока распыла;
• 18 - главный топливопровод;
• 19 - топливный насос;
• 20 - бак запаса д/т;
• 21 - датчик уровня д/т;
• 22 - регулятор температуры;
• 23 - топливный фильтр;
• 24 - крепление экрана;
• 25 - экран.
Фиг. 2. Камера-ступень-1 двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки включающая:
• корпус-26, выполнен в виде металлического ствола L=447мм наружным, справа резьбовое соединение-27 корпуса-26 с головкой-насадкой-28 с коническим отверстием, снизу в левой части внешней стороны корпуса-26 к центру во внутреннюю его полость для штуцера-29 под углом 55° выполнено отверстие с резьбой, переходящее в гладкое, воздушный канал-30 корпуса-26 с левой стороны завершается внутренней резьбой-31 с возможностью монтажа топливного вкладыша-32 с целью регулировки объёма зоны расширения-33
• топливный вкладыш-32 выполнен в виде металлического ствола L=487мм с левого края внешней стороны к центру обеспечен резьбой-34 с возможностью его монтажа во внутрь корпуса-26 и горизонтального перемещения внутри, в начале резьбы-34 устроен паз-35 под гаечный ключ для увеличения/уменьшения хода с целью регулирования объёма зоны расширения-33, с правой стороны резьбовое соединение-36 топливного вкладыша-32 с жиклёром-37 с возможностью смены последнего с меньшим или большим внутренним топливным каналом для настройки пламени горения;
Фиг. 3. Газификатор двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки, состоящий:
• камера воздушно-дизельной смеси-38, корпус выполнен из металлического квадратного профиля (V=900см2), с внешней стороны корпуса в верхней его части, горизонтально под углом 45° встроен штуцер д/топлива-39 со встроенным во внутрь условно не обозначенным жиклёром с возможностью его замены с более малым или большим внутренним топливным каналом;
• крышка-40 со встроенными, в центр ось-41 с посаженным посредством условно не обозначенного подшипника качения свободно вращающимся лопастным колесом-642, по углам два штуцера-43 с целью подачи нагретого воздуха в камеру воздушно-дизельной смеси-38;
• камера распыла-44, корпус выполнен из металлического квадратного профиля (V=300см2) включает металлическую сетку-диффузор-45 под углом 38° к корпусу приварено металлическое дно с внешней стороны в нижней части корпуса под углом параллельно его дну, снаружи встроен штуцер-46;
• камера распыла-44 и, камера воздушно-дизельной смеси-38, посредством уплотнительной прокладки-47 жёстко скрепляются между собой болтовыми соединениями;
• газификатор-14 к монтажной панели-6 (Фиг. 1), монтируется посредством креплений-48 (Фиг. 3).
Фиг. 4. камера-ступень-2 двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки включающая:
• корпус-49, выполнен в виде металлического ствола L=452мм справа резьбовое соединение-50 корпуса-49 с головкой-насадкой-51, с верху в левой части внешней стороны корпуса-49 к центру во внутреннюю его полость для штуцера-52 подачи распыла под углом 55° выполнено отверстие с резьбой, переходящее в гладкое d=4мм, внутренний канал рабочего тела-53 корпуса-49 с левой стороны завершается внутренней резьбой-54 с возможностью монтажа воздушного вкладыша-55 с целью регулировки объёма зоны сжатия-56;
• воздушный вкладыш-55 выполнен в виде металлического ствола L=505мм справа на выходе в виде воронки внутренним каналом-57 с целью завихрения и подачи потока нагретого воздуха в зону сжатия-56, с левого края внешней стороны к центру обеспечен резьбой-58 с возможностью его монтажа во внутрь корпуса-49 и горизонтального перемещения внутри, в начале резьбы-58 устроен паз-59 под гаечный ключ для увеличения/уменьшения вращением хода воздушного вкладыша-55 с целью регулирования объёма зоны сжатия-56 и настройки пламени горения.
Двухкамерная-ступенчатая дизельная форсунка, описанная в изобретении для использования в мусоросжигательных печах и прочих агрегатах термического уничтожения отходов, функционирует следующим образом.
Управление работой двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки и процессом горения, осуществляется с пульта дистанционного управления. С целью равномерного нагрева камеры сгорания мусоросжигательных печей и прочих агрегатов термического уничтожения отходов от 0 до 1100°С запускается в работу камера-ступень-1, для качественного сжигания отходов при температуре 1600°С запускается газификатор и камера-ступень-2.
С воздействием на кнопку "Пуск", включается компрессор-1 (Фиг. 1), с ресивера-2 сжатый воздух поступает на распределитель горячего воздуха-3, со встроенным вовнутрь нагревательным элементом с возможностью нагрева воздуха более 100°С, откуда нагретый воздух поступает на: воздухопровод-4 камеры-ступень-1, воздухопровод-11 камеры-ступень-2 и на воздухопровод газификатора-13. После стабилизации потока воздуха на указанные позиции, включается топливный насос-19 и из бака запаса д/топлива-20 по главному топливопроводу-18 топливо поступает на уже открытый топливный клапан-10 камеры-ступень-1, откуда посредством топливной трубки-9 топливо поступает в канал топливного вкладыша-32 камеры-ступень-1 (Фиг. 2).
Нагретый воздух, посредством воздухопровода-4 (Фиг. 1), через штуцер-29 (Фиг. 2), поступает в воздушный канал-30 камеры-ступень-1 образованный топливным вкладышем-32 и внутренним кольцевым сечением корпуса-1 камеры-ступень-1. Нагретый воздух, заполняя зону расширения-33, турбулентно прорываясь из узкого сечения головки-насадки-28 и завихряясь в её коническом канале, подхватывая топливо из топливного вкладыша-32 и распыляя его уносит на условно не обозначенный электрический источник воспламенения высокого напряжения.
По истечении 10 минут после нагрева камеры сгорания мусоросжигательных печей и прочих агрегатов термического уничтожения отходов до 1100°С, отключается топливный клапан-10 (Фиг. 1) и подача топлива в канал топливного вкладыша-32 камеры-ступень-1 (Фиг. 2) прекращается, причём, с распределителя горячего воздуха-3 (Фиг. 1), нагретый воздух продолжает поступать по воздухопроводу-4 в воздушный канал корпуса камеры-ступень-1 (Фиг. 2).
Далее, автоматически включается топливный клапан газификатора-15 (Фиг. 1) откуда по топливной трубке-16 посредством штуцера газификатора-39 (Фиг. 3) со встроенным вовнутрь жиклёром топливо поступает на газификатор-14 (Фиг.1) в камеру воздушно-дизельной смеси-38 (Фиг.3). Струя топлива ударяясь о лопатки лопастного колеса-42 приводит его во вращение, а лопатки в свою очередь разбивают струю на капли. Поток нагретого воздуха, посредством двух штуцеров-43 (Фиг.3) по воздухопроводу-13 (Фиг. 1) с распределителя горячего воздуха-3, поступая в камеру воздушно-дизельной смеси-38 (Фиг.3) воздействуя на капли топлива преобразует воздушно-дизельную смесь и прогоняя её сквозь металлическую сетку-диффузор-45 превращает в распыл.
Из камеры распыла-44, через штуцер-46 (Фиг.3) поток распыла по трубке-17 (Фиг. 1) посредством штуцера распыла-52 (Фиг. 4) под давлением поступает в канал-53 рабочего тела, образованный воздушным вкладышем-55 и внутренним кольцевым сечением корпуса-49 камеры-ступени-2. Поток воздуха, предварительно нагретый распределителем горячего воздуха-3 (Фиг. 1), поступая в канал-57 воздушного вкладыша-55 (Фиг. 4), стремится в зону сжатия-56, благодаря синусоиде давления смешиваясь с распылом улучшает его качество и уже на выходе уменьшенного диаметра цилиндрического канала головки-насадки-51 создавая прямолинейный турбулентный поток направляет его в разогретую до температуры 1100°С камеру сгорания мусоросжигательных печей и прочих агрегатов термического уничтожения отходов где поток самовоспламеняется достигая температуру факела до 1600°С.
По истечении одного часа сжигания отходов при температуре 1600°С, отключается топливный клапан газификатора-15 (Фиг. 1) и подача топлива по топливной трубке-16 в камеру воздушно-дизельной смеси-38 (Фиг. 3), прекращается, причём, с распределителя горячего воздуха-3 (Фиг. 1), нагретый воздух продолжает поступать по воздухопроводам 4, 11 и 13.
При достижении температуры сжигания отходов ниже 1500°С, открывается топливный клапан газификатора-15 (Фиг. 1) подача топлива на газификатор-14 в камеру воздушно-дизельной смеси-38 (Фиг. 3), возобновляется и камера-ступень-2 (Фиг. 1) двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки работает в той же последовательности.
Двухкамерная-ступенчатая дизельная форсунка особенно эффективна при сжигании отходов на д/топливе.
Проведенный сопоставительный анализ предложенного технического решения с выявленными аналогами и прототипами, из которого изобретение явным образом не следует для специалиста по средствам локализованного распыления жидкого топлива, преимущественно дизельного, показал, что оно неизвестно, а с учетом возможности промышленного серийного изготовления двухкамерной-ступенчатой дизельной форсунки, можно сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности.
Claims (1)
- Двухкамерная ступенчатая дизельная форсунка, характеризующаяся тем, что содержит жёстко закреплённые на поворотном ложе камеру-ступень (1) и камеру-ступень (2), соединённые между собой посредством уголков болтами, при этом камера-ступень (1) выполнена в виде металлического ствола с возможностью достижения стандартной температуры горения д/топлива до 1100°С и содержит регулируемый по горизонтали топливный вкладыш, выполненный в виде металлического ствола со встроенным вовнутрь жиклёром, головку-насадку с коническим каналом, воздушный штуцер, последовательно соединённый воздухопроводом с распределителем нагретого воздуха со встроенным вовнутрь нагревательным элементом, при этом топливный вкладыш посредством топливной трубки последовательно соединён с топливным клапаном камеры-ступени (1), регулирующим расход топлива; газификатор, выполненный с возможностью создания качественного распыла, включающий камеру воздушно-дизельной смеси и камеру распыла, разделённые металлической сеткой-диффузором посредством уплотнительной прокладки, жёстко соединённые между собой болтами, при этом камера воздушно-дизельной смеси содержит крышку со встроенными по углам двумя воздушными штуцерами подачи нагретого воздуха в камеру воздушно-дизельной смеси посредством последовательно соединённого воздухопровода с распределителем нагретого воздуха, а в центр крышки вмонтирована ось с посаженным посредством подшипника качения свободно вращающимся лопастным колесом, штуцер газификатора со встроенным вовнутрь жиклёром последовательно соединён посредством топливной трубки с топливным клапаном газификатора, регулирующим расход топлива; камера распыла содержит вмонтированный во внешнюю сторону штуцер выпуска распыла, последовательно соединённый посредством топливной трубки с камерой-ступенью (2); камера-ступень (2) выполнена в виде металлического ствола с возможностью достижения пламени до 1600°С и содержит регулируемый по горизонтали воздушный вкладыш, выполненный в виде металлического ствола, последовательно соединённого воздухопроводом с распределителем нагретого воздуха, головку-насадку, штуцер подачи распыла в корпус камеры-ступени (2).
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2813019C1 true RU2813019C1 (ru) | 2024-02-06 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2190157C2 (ru) * | 2000-10-17 | 2002-09-27 | Адамович Борис Андреевич | Мобильная мусоросжигающая установка |
EP1396291A1 (en) * | 1999-12-10 | 2004-03-10 | Art Ceramic Co.,Ltd. | Intermittent flowing type thermal decomposer |
RU2256847C1 (ru) * | 2004-01-14 | 2005-07-20 | Баязитов Рустам Сайранович | Горелка для жидкого топлива |
RU76424U1 (ru) * | 2008-04-02 | 2008-09-20 | Институт катализа им. Г.К. Борескова Сибирского отделения Российской Акдемии наук | Установка для утилизации биомассы |
RU2429411C2 (ru) * | 2008-11-20 | 2011-09-20 | Зифер Натфуллин | Способ распыления жидкого топлива центробежной форсункой (варианты), форсунка центробежная (варианты), горелка жидкотопливная |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1396291A1 (en) * | 1999-12-10 | 2004-03-10 | Art Ceramic Co.,Ltd. | Intermittent flowing type thermal decomposer |
RU2190157C2 (ru) * | 2000-10-17 | 2002-09-27 | Адамович Борис Андреевич | Мобильная мусоросжигающая установка |
RU2256847C1 (ru) * | 2004-01-14 | 2005-07-20 | Баязитов Рустам Сайранович | Горелка для жидкого топлива |
RU76424U1 (ru) * | 2008-04-02 | 2008-09-20 | Институт катализа им. Г.К. Борескова Сибирского отделения Российской Акдемии наук | Установка для утилизации биомассы |
RU2429411C2 (ru) * | 2008-11-20 | 2011-09-20 | Зифер Натфуллин | Способ распыления жидкого топлива центробежной форсункой (варианты), форсунка центробежная (варианты), горелка жидкотопливная |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5724901A (en) | Oxygen-enriched gas burner for incinerating waste materials | |
KR970001468B1 (ko) | 버어너 | |
CN105102891B (zh) | 二级真空燃烧器 | |
US4475466A (en) | Burner and incinerator system for liquid waste | |
RU2813019C1 (ru) | Двухкамерная ступенчатая дизельная форсунка | |
JP3916999B2 (ja) | バーナ | |
CN205842669U (zh) | 一种低NOx油气联合燃烧器 | |
RU99596U1 (ru) | Горелочное устройство | |
JP4717827B2 (ja) | 水素を用いて液体燃料を燃焼させる装置 | |
KR101049715B1 (ko) | 열풍기 | |
CN112050225A (zh) | 一种垃圾焚烧炉燃烧器控制系统 | |
SU1000677A1 (ru) | Устройство дл сжигани сбросных газов | |
JP2004177096A (ja) | 超高効率エマルジョンガス化バーナー | |
CN206958924U (zh) | 一种蒸汽锅炉装置用低氧化氮油气联合燃烧器 | |
EP2098782A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben von Flammstartanlagen, Abgasreinigungsvorrichtungen von Verbrennungskraftmaschinen (Abgas-Partikelfilter) insbesondere an Lastkraftwagen, von Blockheizkraftwerken oder Stirlingmotoren | |
RU94312U1 (ru) | Предтопок | |
CA1204999A (en) | Low nox multifuel burner | |
RU2083921C1 (ru) | Ротационная горелка для жидкого топлива | |
RU2256847C1 (ru) | Горелка для жидкого топлива | |
RU211001U1 (ru) | Устройство для поддержания горения в печи | |
RU192543U1 (ru) | Горелочное устройство | |
CN101240895A (zh) | 生物质燃料油燃烧器中的雾化油枪 | |
RU2588981C1 (ru) | Комбинированное горелочное устройство | |
KR101948304B1 (ko) | 물과 기름을 연료로 사용하는 융합 연소 시스템 | |
CN109028053A (zh) | 气动燃料雾化燃烧装置 |