RU2803661C2 - Воздухозаборник гондолы с акустической панелью - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к турбореактивным двигателям. Воздухозаборник (1) гондолы турбореактивного двигателя содержит кольцевую конструкцию (110), включающую наружный обтекатель (100), определяющий наружную аэродинамическую поверхность, и внутренний обтекатель (102), определяющий внутреннюю аэродинамическую поверхность. Наружный (100) и внутренний (102) обтекатели соединены спереди по потоку кромкой (108) воздухозаборника, образующей переднюю кромку. Внутренний обтекатель (102) содержит внешнюю обшивку (114), прикрепленную к кромке (108) воздухозаборника посредством переднего по потоку крепежного фланца (118). Внешняя обшивка (114) выполнена с возможностью крепления к внешнему кожуху (116) вентилятора посредством заднего по потоку крепежного фланца (122). Воздухозаборник (1) содержит отдельные акустические панели (2), прикрепленные к внешней обшивке (114) и содержащие перфорированную акустическую обшивку (200) и ячеистую сердцевину (202). Достигается упрощение техобслуживания и ремонта. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к воздухозаборнику гондолы турбомашины, такой как турбореактивный двигатель или турбовинтовой двигатель летательного аппарата.

Летательный аппарат приводится в движение одной или несколькими силовыми установками, каждая из которых содержит турбореактивный двигатель/турбовинтовой двигатель, размещенный в трубчатой гондоле. Каждая силовая установка прикреплена к летательному аппарату с помощью пилона, как правило, расположенного под крылом или на фюзеляже.

Гондола обычно имеет трубчатую конструкцию, содержащую переднюю по потоку секцию, образующую воздухозаборник спереди по потоку от двигателя, среднюю секцию, охватывающую вентилятор турбореактивного двигателя, заднюю по потоку секцию, выполненную с возможностью размещения средств реверсирования тяги, предназначенную для того, чтобы окружать камеру сгорания турбореактивного двигателя и обычно оканчивающуюся выпускным соплом, выходное отверстие которого расположено сзади по потоку от турбореактивного двигателя.

Воздухозаборник предназначен для оптимизации захвата воздуха, необходимого для подачи в вентилятор турбореактивного двигателя во всех режимах полета, и для направления воздуха в сторону вентилятора.

Воздухозаборник по существу содержит кромку воздухозаборника, образующую переднюю кромку, прикрепленную к кольцевой конструкции.

Кольцевая конструкция содержит наружный обтекатель, обеспечивающий внешнюю аэродинамическую непрерывность гондолы, и внутренний обтекатель, обеспечивающий внутреннюю аэродинамическую непрерывность гондолы, в частности, с внешним кожухом вентилятора в средней секции. Кромка воздухозаборника обеспечивает соединение между этими двумя обтекателями спереди по потоку.

На внутренний обтекатель воздухозаборника воздействует сильный поток воздуха и он расположен вблизи лопастей вентилятора. Следовательно, он способствует распространению шума, исходящего от турбореактивного двигателя, наружу летательного аппарата.

Также, из уровня техники известно оснащение внутреннего обтекателя воздухозаборника гондолы акустической панелью для ослабления передачи шума, создаваемого турбореактивным двигателем.

Обычно акустическая панель включает перфорированную акустическую обшивку и ячеистую сердцевину, которая собрана на акустической обшивке.

Ячеистая сердцевина включает в себя множество акустических ячеек, образующих резонаторы Гельмгольца, которые отделены друг от друга периферийными перегородками.

Перфорированная обшивка направлена к зоне, излучающей шум, так что акустические волны могут проникать через отверстия перфорированной обшивки в акустические ячейки. Акустическая энергия рассеивается внутри акустических ячеек за счет вязкостно-термического эффекта.

Ячеистая сердцевина акустической панели может иметь толщину одной ячейки или две толщины, разделенные микроперфорированной перегородкой для улучшения акустических характеристик панели.

Помимо функции шумоподавления, эти панели обеспечивают еще две функции:

- аэродинамическую функцию: перфорированная обшивка контактирует с потоками воздуха и газа, циркулирующими через турбореактивный двигатель, а гондола направляет поток и должна как можно меньше нарушать эти потоки;

- несущую функцию восприятия усилий: акустическая панель способна воспринимать некоторые усилия, воздействующие на гондолу.

Недостатком акустических панелей уровня техники является сложность их обслуживания и ремонта, например, в случае повреждений, вызванных столкновениями с птицами, попаданием инородных тел и т.д.

Другой недостаток заключается в аэродинамических потерях, которые могут быть вызваны отверстиями перфорации акустической обшивки, которые часто бывают выполнены некачественно, нарушают надлежащую работу воздухозаборника и приводят к снижению рабочих характеристик двигателя. Чтобы ограничить эти аэродинамические потери, сечение таких перфорационных отверстий должно быть уменьшено, насколько это возможно.

Другой недостаток заключается в обрабатываемой поверхности акустических панелей, которая не может быть оптимально использована по сравнению с имеющейся поверхностью воздухозаборника, при этом акустические панели, как правило, усилены несущими усиливающими элементами, чтобы удовлетворять требованию передачи усилий, когда акустическая перфорация мало эффективна и даже невозможна.

Еще один недостаток заключается в стоимости изготовления этих акустических панелей, в частности панелей, образованных двойной толщиной ячеек, что требует дополнительных этапов изготовления и более дорогостоящего производства.

Еще один недостаток заключается в трудности снятия лопастей вентилятора в, так называемых, конструкциях с коротким воздухозаборником, которые имеют общую геометрию в виде усеченного конуса. Такая конструкция оптимальна с аэродинамической точки зрения, но она усложняет снятие лопасти, поскольку осевое поступательное перемещение лопасти вентилятора к кромке воздухозаборника приводит к столкновению с воздухозаборником.

Изобретение в частности направлено на устранение по меньшей мере одного из этих недостатков и проблем и относится, согласно первому аспекту, к воздухозаборнику гондолы турбореактивного двигателя, содержащему кольцевую конструкцию, включающую наружный обтекатель, определяющий наружную аэродинамическую поверхность, и внутренний обтекатель, определяющий внутреннюю аэродинамическую поверхность, причем упомянутый наружный и внутренний обтекатели соединены спереди по потоку кромкой воздухозаборника, образующей переднюю кромку, упомянутый внутренний обтекатель содержит внешнюю обшивку, прикрепленную к кромке воздухозаборника посредством расположенного спереди по потоку крепежного фланца, причем указанная внешняя обшивка предназначена для крепления к внешнему кожуху вентилятора посредством расположенного сзади по потоку крепежного фланца, при этом воздухозаборник содержит по меньшей мере одну отдельную акустическую панель, прикрепленную к внешней обшивке и содержащую перфорированную акустическую обшивку и ячеистый сердечник.

Согласно другому аспекту изобретение относится к воздухозаборнику гондолы турбореактивного двигателя, содержащему кольцевую конструкцию, включающую в себя наружный обтекатель, определяющий наружную аэродинамическую поверхность, и внутренний обтекатель, определяющий внутреннюю аэродинамическую поверхность, причем указанные наружный и внутренний обтекатели соединены спереди по потоку кромкой воздухозаборника, указанный внутренний обтекатель содержит внешнюю обшивку, прикрепленную к кромке воздухозаборника посредством расположенного спереди по потоку крепежного фланца, указанная внешняя обшивка предназначена для крепления к внешнему кожуху вентилятора посредством расположенного сзади по потоку крепежного фланца, при этом воздухозаборник содержит по меньшей мере две отдельные акустические панели, прикрепленные к внешней обшивке, и содержащие перфорированную акустическую обшивку и ячеистую сердцевину, при этом указанные по меньшей мере две акустические панели являются смежными и соединены друг с другом внахлест. Под соединением внахлест следует понимать, что по крайней мере одна из панелей частично наложена на другую. Этот признак позволяет упростить сборку акустических панелей и, соответственно, изготовление воздухозаборника.

Под выражением «соединенный» следует понимать, что механические элементы являются единым целым друг с другом или что механические элементы собраны друг с другом с помощью любых подходящих средств крепления, таких как винты, заклепки, сварка, склеивание.

Под прикрепленной отдельной акустической панелью следует понимать акустическую панель, изготовленную отдельно от воздухозаборника, а затем установленную на внешней обшивке воздухозаборника, благодаря чему упрощаются операции по техническому обслуживанию и ремонту акустических панелей.

Таким образом, акустическая панель отличается от панели предшествующего уровня техники тем, что она является ненесущей.

Под ненесущей акустической панелью следует понимать акустическую панель, которая имеет жесткость, значительно меньшую, чем жесткость внутреннего обтекателя воздухозаборника, с которым она соединена, чтобы ограничить передаваемые на нее усилия.

Кроме того, прикрепленная акустическая панель позволяет оптимизировать и контролировать выполнение перфораций в акустической обшивке панели перед ее установкой на воздухозаборник и, таким образом, выполнять перфорацию с очень маленьким сечением так, чтобы ограничить аэродинамические потери и улучшить акустические характеристики. Это также позволяет использовать новые материалы для изготовления таких ненесущих акустических панелей.

Согласно другим признакам изобретения воздухозаборник согласно изобретению включает в себя один или более из следующих дополнительных признаков, рассматриваемых отдельно или в любой возможной комбинации.

Согласно одному признаку, передний по потоку крепежный фланец составляет одно целое с внешней обшивкой. Это позволяет снизить производственные затраты на воздухозаборник и уменьшить его массу.

Согласно одному признаку, передний по потоку крепежный фланец образует с внешней обшивкой угол в диапазоне 90°.

Согласно одному варианту осуществления внешняя обшивка изготовлена из композитного материала.

Согласно одному варианту осуществления акустическая панель прикреплена к внешней обшивке съемным образом.

Согласно одному варианту осуществления акустическая панель изготовлена из металлического материала.

Согласно одному варианту осуществления ячеистый сердечник прикреплен к перфорированной акустической обшивке с помощью пайки.

Согласно одному варианту осуществления воздухозаборник содержит по меньшей мере две смежные акустические панели, прикрепленные к внешней обшивке и соединенные встык.

Согласно одному варианту осуществления воздухозаборник содержит, по меньшей мере, две соседние акустические панели, прикрепленные к внешней обшивке и соединенные друг с другом внахлест.

Согласно одному варианту осуществления по меньшей мере одна из акустических панелей содержит перекрывающуюся полосу, предназначенную для наложения на соседнюю акустическую панель.

Предпочтительно воздухозаборник содержит по меньшей мере один подвижный люк, расположенный на уровне кольцевой конструкции.

Люк может перемещаться между закрытым положением, в котором люк расположен заподлицо с наружным обтекателем кольцевой конструкции, и открытым положением, в котором люк открывает доступ к акустической панели. Например, подвижные люки состоят из сдвижных или поворотных люков или люков, выполненных с возможностью снятия с кольцевой конструкции воздухозаборника.

Согласно другому аспекту изобретение относится к гондоле, содержащей воздухозаборник, как описано выше.

Согласно другому аспекту объектом изобретения является силовая установка, содержащая воздухозаборник, как описано выше, и вентилятор, содержащий множество лопастей вентилятора, при этом внешняя обшивка воздухозаборника, к которой прикреплена по меньшей мере одна акустическая панель, имеет форму, расходящуюся от кромки воздухозаборника до лопастей вентилятора, причем силовая установка имеет радиальный зазор между внешней обшивкой и лопастями вентилятора, образованный удалением по меньшей мере одной акустической панели.

Согласно другому аспекту, объектом изобретения является способ снятия лопасти вентилятора силовой установки, содержащей воздухозаборник, как описано выше, и множество лопастей вентилятора, причем способ включает этапы, на которых:

- снимают по меньшей мере одну отдельную акустическую панель, прикрепленную к внешней обшивке так, чтобы образовать радиальный зазор;

- перемещают лопасть вентилятора, подлежащую снятию, в соответствии с осевым смещением в направлении кромки воздухозаборника, допускаемым радиальным зазором.

Согласно одному варианту осуществления способ включает этап, на котором вентилятор поворачивают так, чтобы расположить лопасть вентилятора, подлежащую снятию, напротив снятой акустической панели.

Согласно одному варианту осуществления акустическая панель прикреплена к внешней обшивке с помощью крепежных фланцев, и способ включает этап удаления подвижного люка с кольцевой конструкции для доступа к крепежным фланцам акустической панели.

Другие признаки и преимущества изобретения станут очевидны после прочтения следующего неограничивающего описания и из приложенных фигур, на которых схематически показано несколько вариантов осуществления воздухозаборника гондолы согласно изобретению.

Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение в продольном разрезе воздухозаборника гондолы согласно изобретению.

Фиг. 2 - схематическое изображение в продольном разрезе воздухозаборника гондолы согласно изобретению.

Фиг. 3 - схематическое изображение в разрезе частичного вида воздухозаборника, содержащего несколько акустических панелей.

Фиг. 4 - увеличенный вид акустических панелей согласно изобретению.

Фиг. 5 - увеличенный вид акустических панелей согласно изобретению.

Фиг. 6 - вид воздухозаборника гондолы, известного из уровня техники.

Фиг. 7 - схематическое изображение снятия лопасти вентилятора согласно изобретению.

Фиг. 8 - схематическое изображение снятия лопасти вентилятора согласно изобретению.

Фиг. 9 - схематическое изображение воздухозаборника в соответствии с признаком изобретения.

Фиг. 10 - схематическое изображение воздухозаборника в соответствии с признаком изобретения.

Фиг. 11 представляет собой схематическое изображение в продольном разрезе воздухозаборника гондолы согласно изобретению.

Для простоты идентичные элементы на всех фигурах обозначены одинаковыми номерами позиций.

Выражения «передний по потоку» и «передний» используются не для проведения различий, а для обозначения положения спереди по потоку воздухозаборника, а выражения «задний по потоку» и «задний» используются не для проведения различий, а для обозначения положения сзади по потоку воздухозаборника.

Выражения «передний по потоку» и «задний по потоку» относятся к направлению воздушного потока, входящего и выходящего из гондолы.

На фиг. 1 представлен воздухозаборник 1 гондолы турбомашины. Воздухозаборник содержит кромку 108 воздухозаборника и кольцевую конструкцию 110. Кольцевая конструкция 110 содержит наружный обтекатель 100, определяющий наружную аэродинамическую поверхность, и внутренний обтекатель 102, определяющий внутреннюю аэродинамическую поверхность. Наружный обтекатель 100 и внутренний обтекатель 102 соединены на своих передних по потоку концах 104, 106 кромкой 108 воздухозаборника, образующей переднюю кромку. Кромка 108 воздухозаборника обеспечивает соединение между двумя обтекателями 100, 102 и, в частности, может быть объединена с наружным обтекателем 100 воздухозаборника 1. Кромка 108 воздухозаборника ограничена перегородкой 112, называемой «передней перегородкой», которая образует кольцевой объем с секцией D-образной формы. Предпочтительно перегородка изготовлена из титана и прикреплена к кромке воздухозаборника крепежным фланцем 113, имеющим L-образную форму. Предпочтительно крепежный фланец 113 также выполнен из титана.

Внутренний обтекатель 102 воздухозаборника 1 содержит внешнюю обшивку 114. Внешняя обшивка 114 проходит от внешнего кожуха 116 вентилятора до кромки 108 воздухозаборника. Внешний кожух 116 вентилятора окружает вентилятор 136, содержащий лопасти 126 вентилятора. В данном примере показана одна лопасть вентилятора.

Вентилятор 136 выполнен известным способом с возможностью вращения. Вращение вентилятора 136 приводит в движение лопасти 126 вентилятора, которые сжимают воздух, поступающий в турбореактивный двигатель.

Внешняя обшивка 114 прикреплена своим передним концом 106 к кромке 108 воздухозаборника с помощью расположенного спереди по потоку крепежного фланца 118 и прикреплена своим задним по потоку концом 120 к кожуху 116 вентилятора с помощью расположенного сзади по потоку крепежного фланца 122. Задний по потоку конец 120 внешней обшивки 114 может быть соединен с внутренней периферией поперечной кольцевой перегородки 124 для усиления и передачи усилия, называемой «задней перегородкой», внешняя периферия которой соединена с наружным обтекателем 100 воздухозаборника 1.

Таким образом, внешняя обшивка 114 обеспечивает передачу усилий от кромки 108 воздухозаборника к кожуху 116 вентилятора. Внешняя обшивка 114 является несущей.

Передний по потоку крепежный фланец 118 может быть выполнен за одно целое с внешней обшивкой 114. Следует понимать, что передний по потоку крепежный фланец 118 и внешняя обшивка 114 выполнены за одно целое. Предпочтительно крепежный фланец и внешняя обшивка изготовлены из композитного материала, такого как сухие волокна, пропитанные термопластичной смолой. Передний по потоку крепежный фланец 118 и внешняя обшивка 114 могут быть выполнены формованием. Формование включает в себя этапы установки материала, подлежащего деформации, на место на первом инструменте и деформирования материала с помощью второго инструмента, имеющего желаемую окончательную форму. Этот способ также позволяет образовывать угол в диапазоне от 80° до 100° между передним по потоку крепежным фланцем 118 и внешней обшивкой, предпочтительно, передний по потоку крепежный фланец 118 образует с внешней обшивкой 114 угол 90°.

Воздухозаборник 1 содержит отдельную акустическую панель 2. Акустическая панель 2 содержит перфорированную акустическую обшивку 200. Перфорированная акустическая обшивка 200 имеет множество отверстий (не показаны), равномерно выполненных в акустической обшивке 200.

Акустическая панель 2 также содержит ячеистый сердечник 202, включающий множество акустических ячеек, которые отделены друг от друга периферийными перегородками 204.

На фиг. 2 показан воздухозаборник 1 гондолы турбомашины, в котором акустическая панель 2 прикреплена к внешней обшивке 114.

Акустическая панель 2 прикреплена к внешней обшивке 114 с помощью крепежных фланцев 208, 210. Под прикрепленной акустической панелью следует понимать панель, изготовленную отдельно от внешней обшивки 114 воздухозаборника 1 и которая впоследствии собирается на этой внешней обшивке 114.

Акустическая панель 2 может быть съемным образом прикреплена к внешней обшивке 114 для облегчения ее замены в случае износа.

Акустическая панель 2 проходит вдоль внешней обшивки 114 от кромки 108 воздухозаборника до кожуха 116 вентилятора. Таким образом, акустическая панель 2 расположена спереди по потоку лопастей 126 вентилятора.

Таким образом, несущая и акустическая функции разделены. Несущую функцию, обеспечивающую передачу усилий, выполняет внешняя обшивка 114 внутреннего обтекателя, которая проходит от кромки 108 воздухозаборника до кожуха 116 вентилятора. Функция звукопоглощения обеспечивается акустической панелью 2, прикрепленной к внешней обшивке 114 с помощью крепежных фланцев 208, 210. Благодаря изготовлению акустической панели независимо от воздухозаборника, изготовление акустической панели не зависит от производственных ограничений этого воздухозаборника (в частности, от ограничений по давлению и температуре).

Таким образом, акустическая панель 2 может быть изготовлена из металлического материала и/или из композитного материала. В одном варианте осуществления как акустическая обшивка, так и ячеистая сердцевина могут быть выполнены из металлического материала. Предпочтительно акустическая обшивка и ячеистая сердцевина изготовлены из алюминия, еще более предпочтительно акустическая обшивка и ячеистая сердцевина изготовлены из алюминиевого сплава, выбранного из серии 6000. Металлический ячеистый сердечник прикреплен к металлической акустической обшивке пайкой. Металлическая акустическая обшивка прокалывается методом микропирсинга, выполняемого лазером.

Использование этих различных материалов стало возможным благодаря разделению акустических и несущих функций.

На фиг. 3 показан частичный вид воздухозаборника в разрезе по плоскости IV-IV с фиг. 2. На этом чертеже показаны две отдельные акустические панели 2, 2', содержащие одну перфорированную обшивку 200, 200', соответственно, прикрепленную к внешней обшивке 114 и закрепленную на ней с помощью крепежных фланцев (не показаны).

Несмотря на то, что в примере на фиг. 3 показан воздухозаборник, содержащий две акустические панели, прикрепленные к внешней обшивке, предполагается, что могут быть прикреплены другие акустические панели так, чтобы покрыть всю окружность воздухозаборника гондолы.

На фиг. 4 и 5 представлены увеличенные виды разреза V с фиг. 3, которые иллюстрируют варианты осуществления воздухозаборника, показанного на фиг. 3.

Как показано на фигуре, две акустические панели 2, 2' примыкают друг к другу и соединяются друг с другом путем смежного расположения друг с другом, то есть встык.

Согласно второму варианту, показанному на фиг. 5, акустические панели 2, 2' примыкают друг к другу и соединяются друг с другом внахлест.

В этом варианте полоса 201' перекрытия перфорированной акустической обшивки 200' первой акустической панели 2' выполнена так, чтобы накладываться на перфорированную акустическую обшивку 200 соседней акустической панели.

На фиг. 6 показана силовая установка 5' известного уровня техники, на которой можно увидеть демонтаж лопасти 126' вентилятора. Силовая установка 5' содержит воздухозаборник 1' гондолы, кожух 116' вентилятора, окружающий вентилятор 136', включающий лопасть 126' вентилятора. Демонтаж лопастей вентилятора может производиться для обслуживания или ремонта лопастей вентилятора.

Воздухозаборник 1' содержит кромку 108' воздухозаборника и кольцевую конструкцию 110'.

Кольцевая конструкция 110' содержит наружный обтекатель 100', определяющий наружную аэродинамическую поверхность, и внутренний обтекатель 102', определяющий внутреннюю аэродинамическую поверхность. Воздухозаборник 1' гондолы имеет форму усеченного конуса.

Осевое поступательное перемещение лопасти 126' вентилятора в направлении стрелки (а) к кромке 108' воздухозаборника вызывает столкновение (показанное на участке VI) лопасти 126' с воздухозаборником. Эта проблема возникает, в частности, в известных из уровня техники короткими гондолах, которые сходятся в направлении кромки воздухозаборника.

На фиг. 7 и 8 показан демонтаж лопасти 126 вентилятора силовой установки 5 согласно варианту осуществления изобретения, в котором по меньшей мере одна прикрепленная акустическая панель была удалена. В данном примере удалена одна акустическая панель 2. Силовая установка 5 содержит воздухозаборник 1 гондолы, включающий кромку 108 воздухозаборника и кольцевую конструкцию 110, внешний кожух 116 вентилятора, окружающий вентилятор 136, включающий лопасть 126 вентилятора. На фиг. 8 более конкретно показано смещение лопасти 126 вентилятора, которая должна быть снята, в осевом направлении по направлению стрелки (а) к кромке 108 воздухозаборника.

Воздухозаборник гондолы имеет, по существу, форму усеченного конуса, поэтому внешняя обшивка 114 воздухозаборника имеет форму, расходящуюся от кромки 108 воздухозаборника до лопасти 126 вентилятора.

Удаление прикрепленной акустической панели 2 позволяет образовать радиальный зазор (r) между внешней обшивкой 114 и лопастью 126 вентилятора, так что лопасть 126 вентилятора не входит в контакт с воздухозаборником 1 во время ее осевого поступательного перемещения.

По меньшей мере, одна отдельная акустическая панель 2 снимается с внешней обшивки 114 для образования радиального зазора (r). Вентилятор, содержащий лопасти вентилятора, поворачивают, например, вручную, так, чтобы расположить лопасть вентилятора, которая должна быть демонтирована, напротив панели (панелей), которая(ые) была (были) демонтирована (демонтированы), а затем лопасть 126 вентилятора поступательно перемещают в соответствии с осевым перемещением (a) в направлении кромки 108 воздухозаборника, что возможно благодаря радиальному зазору (r). Лопасть 126 вентилятора не сталкивается с воздухозаборником 1 во время ее перемещения в осевом направлении.

На фиг. 9 представлен воздухозаборник 1, содержащий кромку 108 воздухозаборника и кольцевую конструкцию 110, включающую наружный обтекатель 100. Кольцевая конструкция 110 включает в себя люк 4, выполненный с возможностью перемещения между закрытым положением, в котором люк находится заподлицо с наружным обтекателем 100, и открытым положением, в котором люк открывает доступ к акустической панели 2. Люк выполнен с возможностью полного снятия с наружного обтекателя 100 (фиг. 10). Удаление подвижного люка позволяет получить доступ к акустической панели без необходимости снимать наружный обтекатель кромки воздухозаборника.

Предпочтительно, люк также может использоваться для обеспечения доступа к другим элементам, которые могут присутствовать в воздухозаборнике, таким как элементы противообледенительной системы или датчики, необходимые для контроля работы двигателя.

На фиг. 11 представлен воздухозаборник 1 гондолы турбомашины, в которой люк 4 снят с кольцевой конструкции, чтобы обеспечить доступ к крепежным фланцам 208, 210 акустической панели 2. Люк 4 снимают с наружного обтекателя 100 кольцевой конструкции 110, чтобы обеспечить доступ к крепежным фланцам 208, 210 акустической панели 2, которые необходимо снять. Акустическую панель 2 снимают. Вентилятор 136, содержащий лопасти вентилятора, поворачивают так, чтобы расположить лопасть вентилятора, подлежащую снятию, напротив снятой акустической панели. Лопасть 126 вентилятора, подлежащая снятию, смещают путем осевого перемещения в направлении стрелки (а) к кромке 108 воздухозаборника, допускаемого радиальным зазором (r) (фиг. 8). Благодаря снятию акустической панели 2 лопасть 126 вентилятора не контактирует с воздухозаборником во время ее снятия.

Настоящее описание изобретения предоставлено в качестве неограничивающего примера.

Таким образом, благодаря воздухозаборнику согласно изобретению, в котором акустическая панель прикреплена, а не является несущим элементом, операции по техническому обслуживанию и ремонту упрощаются. Кроме того, можно оптимально управлять выполнением перфорации в акустической обшивке, чтобы ограничить аэродинамические потери.

Наконец, изобретение позволяет решить проблему демонтажа лопастей вентилятора, имеющую место в уровне техники.

Claims (15)

1. Воздухозаборник (1) гондолы турбореактивного двигателя, содержащий кольцевую конструкцию (110), включающую наружный обтекатель (100), определяющий наружную аэродинамическую поверхность, и внутренний обтекатель (102), определяющий внутреннюю аэродинамическую поверхность, причем указанные наружный (100) и внутренний (102) обтекатели соединены спереди по потоку кромкой (108) воздухозаборника, образующей переднюю кромку, при этом указанный внутренний обтекатель (102) содержит внешнюю обшивку (114), прикрепленную к кромке (108) воздухозаборника посредством переднего по потоку крепежного фланца (118), причем указанная внешняя обшивка (114) выполнена с возможностью крепления к внешнему кожуху (116) вентилятора посредством заднего по потоку крепежного фланца (122), при этом воздухозаборник (1) содержит, по меньшей мере, две отдельные акустические панели (2, 2'), прикрепленные к внешней обшивке (114) и содержащие перфорированную акустическую обшивку (200) и ячеистую сердцевину (202), при этом указанные по меньшей мере две акустические панели (2, 2') являются смежными и соединены друг с другом внахлест.

2. Воздухозаборник гондолы по п. 1, отличающийся тем, что передний по потоку крепежный фланец (118) выполнен за одно целое с внешней обшивкой (114).

3. Воздухозаборник гондолы по любому из предшествующих пунктов, в котором передний по потоку крепежный фланец (118) образует с внешней обшивкой (114) угол, равный приблизительно 90°.

4. Воздухозаборник гондолы по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что внешняя обшивка (114) изготовлена из композитного материала.

5. Воздухозаборник гондолы по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что акустическая панель (2) прикреплена к внешней обшивке (114) съемным образом.

6. Воздухозаборник гондолы по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что акустическая панель (2) изготовлена из металлического материала.

7. Воздухозаборник гондолы по п. 6, отличающийся тем, что ячеистый сердечник (202) прикреплен к перфорированной акустической обшивке (200) пайкой.

8. Воздухозаборник гондолы по п. 1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из акустических панелей содержит перекрывающуюся полосу (201'), выполненную с возможностью наложения на смежную с ней акустическую панель.

9. Воздухозаборник гондолы по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что на кольцевой конструкции (110) расположен по меньшей мере один подвижный люк (4).

10. Силовая установка (5), содержащая воздухозаборник (1) по любому из пп. 1-9 и вентилятор (136), содержащий множество лопастей (126) вентилятора, отличающаяся тем, что внешняя обшивка (114) воздухозаборника, на которой прикреплена по меньшей мере одна акустическая панель (2), имеет форму, расходящуюся от кромки (108) воздухозаборника до лопастей (126) вентилятора, при этом силовая установка (5) имеет радиальный зазор (r) между внешней обшивкой (114) и лопастями (126) вентилятора, образованный удалением по меньшей мере одной акустической панели (2).

11. Способ снятия лопасти вентилятора силовой установки (5) по п. 10, включающий этапы, на которых:

- снимают по меньшей мере одну отдельную акустическую панель (2), прикрепленную к внешней обшивке (114) так, чтобы образовать радиальный зазор (r);

- перемещают лопасть вентилятора, подлежащую снятию, в соответствии с осевым смещением (a) в направлении кромки воздухозаборника (108), допускаемым радиальным зазором (r).

12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что он включает в себя этап, на котором вентилятор поворачивают так, чтобы расположить лопасть вентилятора, подлежащую снятию, напротив снятой акустической панели.

13. Способ по любому из пп. 11 или 12, отличающийся тем, что акустическая панель (2) прикреплена к внешней обшивке (114) с помощью крепежных фланцев (208, 210), при этом способ включает этап, на котором удаляют подвижный люк (4) с кольцевой конструкции (110) для доступа к крепежным фланцам (208, 210) акустической панели (2).