RU2803223C2 - Tracking system for wheels - Google Patents
Tracking system for wheels Download PDFInfo
- Publication number
- RU2803223C2 RU2803223C2 RU2021132121A RU2021132121A RU2803223C2 RU 2803223 C2 RU2803223 C2 RU 2803223C2 RU 2021132121 A RU2021132121 A RU 2021132121A RU 2021132121 A RU2021132121 A RU 2021132121A RU 2803223 C2 RU2803223 C2 RU 2803223C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- magnetic
- contact bolt
- vehicle
- wheel contact
- Prior art date
Links
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕFIELD OF TECHNOLOGY TO WHICH THE INVENTION RELATES
Настоящее изобретение относится к системе слежения, которая позволяет центру получать информацию в ответ на обнаружение снятия колес с транспортных средств, в которых они используются.The present invention relates to a tracking system that allows a center to obtain information in response to detection of the removal of wheels from vehicles in which they are used.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION
В транспортных средствах, таких как автомобили, автобусы, грузовики, мотоциклы и т.д., используются колеса, чтобы позволить транспортному средству правильно двигаться по земле. Указанные колеса обычно содержат, по меньшей мере, один обод для соединения с транспортным средством и шину, расположенную на ободе. Обычно шины, используемые в таких транспортных средствах, имеют эластичную конструкцию, такую как пневматическая шина, и они обеспечивают гашение колебаний во время движения транспортного средства по земле.Vehicles such as cars, buses, trucks, motorcycles, etc. use wheels to enable the vehicle to move properly on the ground. Said wheels typically comprise at least one rim for connection to a vehicle and a tire located on the rim. Typically, the tires used in such vehicles are of an elastic design, such as a pneumatic tire, and provide vibration damping as the vehicle moves on the ground.
В частности, пневматические шины могут быть относительно легко повреждены из-за факторов окружающей среды. Например, заостренный предмет, застрявший в пневматической шине, может вызвать выход воздуха из шины наружу и сделать шину непригодной для использования. По этой причине, особенно в таких случаях, предпочтительно, чтобы колеса, содержащие указанные шины, легко заменялись, поскольку трудности с заменой шины могут поставить водителя в затруднительное положение, особенно если шина повреждена в месте, удаленном от жилой области.Pneumatic tires in particular can be damaged relatively easily due to environmental factors. For example, a sharp object stuck in a pneumatic tire can cause air to leak out of the tire and render the tire unusable. For this reason, especially in such cases, it is preferable that the wheels containing said tires are easily replaced, since the difficulty of replacing a tire may put the driver in a difficult situation, especially if the tire is damaged in a location away from a residential area.
Хотя предпочтительным вариантом является простая замена колес транспортного средства, эта функция также сопряжена с некоторыми рисками. Простая замена колес позволяет посторонним лицам легко отсоединить колеса от транспортного средства. В частности, поскольку диски и шины дорогих транспортных средств также являются относительно дорогими, такие случаи кражи происходят часто.While simply replacing the vehicle's wheels is the preferred option, this feature also comes with some risks. A simple wheel change makes it easy for unauthorized persons to remove the wheels from the vehicle. In particular, since the rims and tires of high-end vehicles are also relatively expensive, such cases of theft occur frequently.
Для решения указанных проблем кражи в известном уровне техники используются соединительные конструкции с механизмами блокировки, которые затрудняют отсоединение колеса транспортного средства от транспортного средства. В таких конструкциях, по меньшей мере, один из контактных болтов колеса, соединяющий обод и транспортное средство, может быть выведен из зацепления посредством специального ключа для обода транспортного средства. Несмотря на то, что такие применения разубеждают воров, достаточная защита не может быть обеспечена. Более того, если владелец транспортного средства теряет ключ или забывает его в гараже, возникают проблемы, связанные с невозможностью заменить шину транспортного средства.To solve these theft problems, the prior art uses coupling structures with locking mechanisms that make it difficult to detach the vehicle wheel from the vehicle. In such designs, at least one of the wheel contact bolts connecting the rim and the vehicle can be disengaged by means of a special vehicle rim wrench. Although such applications dissuade thieves, sufficient protection may not be provided. Moreover, if the vehicle owner loses the key or forgets it in the garage, problems arise due to the inability to replace the vehicle's tire.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION
Согласно настоящему изобретению, предложена система слежения, которая подходит для использования в транспортном средстве, имеющем, по меньшей мере, один обод, соединенный с транспортным средством посредством, по меньшей мере, одного контактного болта колеса и, по меньшей мере, одно колесо, содержащее, по меньшей мере, одну пневматическую шину, расположенную на ободе, при этом система слежения позволяет центру получать информацию в ответ на обнаружение снятия колес с транспортных средств. Система слежения содержит, по меньшей мере, одну магнитную область, по меньшей мере, в одном контактном болте колеса или, по меньшей мере, один магнитный элемент, расположенный, по меньшей мере, на одном контактном болте колеса; по меньшей мере, один магнитный датчик для обнаружения магнитной силы, по меньшей мере, одной магнитной области в контактном болте колеса или, по меньшей мере, одного магнитного элемента, расположенного на контактном болте колеса; по меньшей мере, один датчик давления для определения внутреннего давления в пневматической шине; по меньшей мере, один блок управления, который находится в соединении с магнитным датчиком и датчиком давления и обнаруживает удаление, по меньшей мере, одного контактного болта колеса с транспортного средства на основе информации, полученной от магнитного датчика, и обнаруживает спущенную шину на основе информации, полученной от датчика давления; и по меньшей мере, один блок связи, который находится в соединении с блоком управления и позволяет передавать информацию, которая обнаруживается блоком управления относительно снятия контактного болта колеса с транспортного средства и/или спущенной шины, по меньшей мере, на один удаленный сервер.According to the present invention, there is provided a tracking system that is suitable for use in a vehicle having at least one rim connected to the vehicle by at least one wheel contact bolt and at least one wheel comprising, at least one pneumatic tire located on the rim, wherein the tracking system allows the center to obtain information in response to detection of wheel removal from vehicles. The tracking system comprises at least one magnetic region in at least one wheel contact bolt or at least one magnetic element located on at least one wheel contact bolt; at least one magnetic sensor for detecting a magnetic force of at least one magnetic region in the contact bolt of the wheel or at least one magnetic element located on the contact bolt of the wheel; at least one pressure sensor for detecting an internal pressure in the pneumatic tire; at least one control unit, which is in connection with the magnetic sensor and the pressure sensor and detects the removal of at least one wheel contact bolt from the vehicle based on information received from the magnetic sensor, and detects a flat tire based on the information, received from the pressure sensor; and at least one communication unit that is in communication with the control unit and allows information that is detected by the control unit regarding removal of the wheel contact bolt from the vehicle and/or a flat tire to be transmitted to at least one remote server.
В системе слежения согласно настоящему изобретению, снятие колеса с транспортного средства определяется удалением, по меньшей мере, одной магнитной области, по меньшей мере, в одном контактном болте колеса или, по меньшей мере, одного магнитного элемента, расположенного, по меньшей мере, на одном контактном болте колеса, от магнитного датчика. Здесь, поскольку обнаруживается внутреннее давление в шине в дополнение к снятию колеса с транспортного средства, также может быть обнаружено, с какой целью колесо снимается с транспортного средства. Таким образом, можно различить возможные замены колес и возможные условия кражи и принять необходимые меры.In the tracking system of the present invention, removal of a wheel from a vehicle is determined by the removal of at least one magnetic region in at least one wheel contact bolt or at least one magnetic element located on at least one contact bolt of the wheel, from the magnetic sensor. Here, since the tire internal pressure is detected in addition to removing the wheel from the vehicle, the purpose for which the wheel is removed from the vehicle can also be detected. In this way, it is possible to distinguish between possible wheel replacements and possible theft conditions and take the necessary measures.
ЗАДАЧА ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECTIVE OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к созданию системы слежения, которая позволяет центру быть информированным в ответ на обнаружение снятия колес с транспортных средств, в которых они используются.The present invention relates to a tracking system that allows a center to be informed in response to detection of wheels being removed from vehicles in which they are used.
Другой целью настоящего изобретения является обеспечение системы слежения для обнаружения причины отсоединения колес с транспортного средства.Another object of the present invention is to provide a tracking system for detecting the cause of wheels detaching from a vehicle.
Дополнительной целью настоящего изобретения является обеспечение практичной и надежной системы слежения.It is a further object of the present invention to provide a practical and reliable tracking system.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯDESCRIPTION OF THE INVENTION
Поскольку пневматические шины, используемые в транспортных средствах, таких как автомобили, автобусы, грузовики, мотоциклы и т.д., могут быть легко повреждены во время использования транспортного средства, колеса, содержащие пневматические шины, прикрепляются к транспортному средству, так что конечные пользователи могут легко заменять колеса. Однако легкое отсоединение колес от транспортных средств может стать причиной их кражи посторонними лицами. Следовательно, в настоящем изобретении предусмотрена система слежения, которая позволяет центру (удаленному серверу) получать информацию в ответ на обнаружение снятия колес с транспортных средств.Since pneumatic tires used in vehicles such as cars, buses, trucks, motorcycles, etc. can be easily damaged during the use of the vehicle, wheels containing pneumatic tires are attached to the vehicle so that end users can easy to replace wheels. However, easily detaching wheels from vehicles can cause them to be stolen by unauthorized persons. Therefore, the present invention provides a tracking system that allows a center (remote server) to receive information in response to detection of wheels being removed from vehicles.
Система слежения согласно настоящему изобретению подходит для использования в транспортных средствах, имеющих, по меньшей мере, один обод, соединенный с транспортным средством посредством, по меньшей мере, одного контактного болта колеса, и, по меньшей мере, одно колесо, содержащее, по меньшей мере, одну пневматическую шину, расположенную на ободе, при этом система слежения содержит, по меньшей мере, одну магнитную область, по меньшей мере, в одном контактном болте колеса или, по меньшей мере, один магнитный элемент, расположенный, по меньшей мере, на одном контактном болте колеса; по меньшей мере, один магнитный датчик, предпочтительно, расположенный на указанном транспортном средстве, для обнаружения магнитной силы, по меньшей мере, одной магнитной области в контактном болте колеса или, по меньшей мере, одного магнитного элемента, расположенного на контактном болте колеса; по меньшей мере, один датчик давления (например, систему TPMS с известными применениями) для определения внутреннего давления в указанной пневматической шине; по меньшей мере, один блок управления, который находится в соединении с магнитным датчиком и датчиком давления и обнаруживает удаление, по меньшей мере, одного контактного болта колеса (таким образом, колеса) с транспортного средства на основе информации, полученной от магнитного датчика, и обнаруживает спущенную шину на основе информации, полученной от датчика давления; и по меньшей мере, один блок связи, который находится в соединении с блоком управления и позволяет передавать информацию, которая обнаруживается блоком управления относительно снятия контактного болта колеса с транспортного средства и/или спущенной шине, по меньшей мере, на один удаленный сервер. Здесь, по меньшей мере, одна часть указанного контактного болта колеса может быть намагничена, или, по меньшей мере, одна крышка контактного болта колеса, имеющая магнитную структуру (или содержащую магнит), может использоваться как, по меньшей мере, один магнитный элемент, расположенный на контактном болте колеса.The tracking system of the present invention is suitable for use in vehicles having at least one rim connected to the vehicle by at least one wheel contact bolt, and at least one wheel comprising at least , one pneumatic tire located on the rim, wherein the tracking system contains at least one magnetic region in at least one contact bolt of the wheel or at least one magnetic element located on at least one wheel contact bolt; at least one magnetic sensor, preferably located on said vehicle, for detecting the magnetic force of at least one magnetic region in the contact bolt of the wheel or at least one magnetic element located on the contact bolt of the wheel; at least one pressure sensor (eg, a TPMS system with known applications) for determining the internal pressure in said pneumatic tire; at least one control unit that is in communication with the magnetic sensor and the pressure sensor and detects the removal of at least one wheel contact bolt (thus a wheel) from the vehicle based on information received from the magnetic sensor and detects a flat tire based on information received from the pressure sensor; and at least one communication unit that is in communication with the control unit and allows information that is detected by the control unit regarding removal of the wheel contact bolt from the vehicle and/or flat tire to be transmitted to at least one remote server. Here, at least one part of said wheel contact bolt can be magnetized, or at least one wheel contact bolt cover having a magnetic structure (or containing a magnet) can be used as at least one magnetic element located on the wheel contact bolt.
В примере варианта выполнения изобретения, отсоединение колеса от транспортного средства обнаруживается по отсоединению контактного болта колеса от транспортного средства. Чтобы отсоединить колесо от транспортного средства, сначала необходимо снять с транспортного средства все контактные болты крепления колеса, соединяющие обод с транспортным средством. Здесь, посредством магнитного датчика определяется снятие хотя бы одного контактного болта колеса с транспортного средства. Когда контактный болт колеса снимается с транспортного средства, магнитная часть в контактном болте колеса или магнитный элемент, расположенный на контактном болте колеса, также удаляется с транспортного средства и обода. Это вызывает изменения магнитной силы на магнитном датчике, который, предпочтительно, расположен в транспортном средстве. Благодаря тому, что это изменение обнаруживается посредством магнитного датчика, обнаруживается снятие контактного болта колеса, таким образом, колеса с транспортного средства. Причиной снятия колеса с транспортного средства может быть кража, либо шина на колесе может быть повреждена и заменена. Чтобы различать эти два состояния, в системе согласно настоящему изобретению также измеряется внутреннее давление пневматической шины в дополнение к определению отсоединения колеса от транспортного средства. In an exemplary embodiment of the invention, separation of the wheel from the vehicle is detected by the separation of the contact bolt of the wheel from the vehicle. To remove a wheel from a vehicle, you must first remove from the vehicle all the wheel contact bolts that connect the rim to the vehicle. Here, a magnetic sensor is used to detect the removal of at least one wheel contact bolt from the vehicle. When the wheel contact bolt is removed from the vehicle, the magnetic part in the wheel contact bolt or the magnetic element located on the wheel contact bolt is also removed from the vehicle and rim. This causes changes in the magnetic force on the magnetic sensor, which is preferably located in the vehicle. Because this change is detected by the magnetic sensor, removal of the wheel contact bolt, thus removing the wheel from the vehicle, is detected. The reason for removing a wheel from a vehicle may be theft, or the tire on the wheel may be damaged and need to be replaced. To distinguish between these two conditions, the system of the present invention also measures the internal pressure of the pneumatic tire in addition to detecting whether the wheel has become detached from the vehicle.
Здесь, если внутреннее давление в шине падает в случае отсоединения колеса, это можно интерпретировать как замену колеса из-за возможного выхода из строя шины. Если в случае отсоединения колеса не обнаружено изменения давления в шинах, это можно интерпретировать как возможную кражу. Здесь, когда условия, обнаруженные блоком управления, передаются на удаленный сервер, указанные условия возможной замены колеса и возможной кражи анализируются на стороне удаленного сервера (например, центра управления), и могут быть приняты необходимые меры. Здесь, в дополнение к условиям, обнаруживаемым блоком управления, на удаленный сервер также может передаваться, по меньшей мере, одна информация, относящаяся к транспортному средству (например, номерной знак транспортного средства). Следовательно, например, в системе слежения автопарка, информация о состоянии колес каждого транспортного средства может отслеживаться отдельно.Here, if the tire's internal pressure drops when a wheel comes loose, it can be interpreted as a wheel replacement due to possible tire failure. If no change in tire pressure is detected when a wheel comes off, it can be interpreted as a possible theft. Here, when the conditions detected by the control unit are transmitted to the remote server, the indicated conditions of possible wheel replacement and possible theft are analyzed at the remote server (eg control center) side, and necessary measures can be taken. Here, in addition to the conditions detected by the control unit, at least one vehicle-related information (eg, vehicle license plate number) may also be transmitted to the remote server. Therefore, for example, in a fleet tracking system, information about the condition of each vehicle's wheels can be tracked separately.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения, магнитный датчик содержит, по меньшей мере, один геркон. В этом варианте выполнения, когда контактный болт колеса прикреплен к транспортному средству, магнитная часть в контактном болте колеса или магнитный элемент, расположенный на контактном болте колеса, переводит геркон в закрытое положение. Если контактный болт колеса снимается с автомобиля, переключатель переводится в разомкнутое положение из-за отсутствия магнитной силы на геркон. Таким образом, можно определить, снят ли контактный болт колеса с автомобиля или нет. Однако здесь, например, посредством использования внешнего магнита, магнитная сила может создаваться на герконе, даже когда контактные болты колеса сняты с транспортного средства. Чтобы обнаружить эту ситуацию, в другом предпочтительном варианте выполнения изобретения, магнитный датчик содержит, по меньшей мере, два геркона, которые расположены на разных расстояниях по отношению к контактному болту колеса или запускаются разными магнитными силами. В этом варианте выполнения, когда контактный болт колеса прикреплен к транспортному средству, по меньшей мере, один из герконов (который находится рядом с контактным болтом колеса или приводится в действие более низкой магнитной силой) находится в закрытом положении, и по меньшей мере, другой геркон (который удален от контактного болта колеса или приводится в действие более высокой магнитной силой) находится в открытом положении. Здесь, когда внешний магнит используется для неправильного направления магнитного датчика, внешний магнит также позволяет перевести разомкнутый геркон в замкнутое положение. Таким образом, можно определить наличие злонамеренного вмешательства извне. Тем не менее, в альтернативном варианте выполнения, магнитный датчик содержит, по меньшей мере, одно устройство измерения магнитной силы. В этом варианте выполнения, поскольку величина мощности на магнитном датчике может быть точно измерена, использование внешнего магнита также может быть обнаружено в дополнение к отсоединению контактного болта колеса.In a preferred embodiment of the invention, the magnetic sensor contains at least one reed switch. In this embodiment, when the wheel contact bolt is attached to the vehicle, a magnetic portion in the wheel contact bolt or a magnetic element located on the wheel contact bolt moves the reed switch to the closed position. If the wheel contact bolt is removed from the vehicle, the switch is moved to the open position due to the lack of magnetic force on the reed switch. In this way, it can be determined whether the wheel contact bolt has been removed from the vehicle or not. However, here, for example, by using an external magnet, a magnetic force can be generated on the reed switch even when the wheel contact bolts are removed from the vehicle. To detect this situation, in another preferred embodiment of the invention, the magnetic sensor comprises at least two reed switches, which are located at different distances relative to the contact bolt of the wheel or are triggered by different magnetic forces. In this embodiment, when the wheel contact bolt is attached to the vehicle, at least one of the reed switches (which is adjacent to the wheel contact bolt or actuated by a lower magnetic force) is in the closed position, and at least the other reed switch (which is distant from the wheel contact bolt or is driven by a higher magnetic force) is in the open position. Here, when an external magnet is used to misdirect the magnetic sensor, the external magnet also allows the open reed switch to be moved to the closed position. In this way, the presence of malicious external interference can be determined. However, in an alternative embodiment, the magnetic sensor includes at least one magnetic force measuring device. In this embodiment, since the amount of power at the magnetic sensor can be accurately measured, the use of an external magnet can also be detected in addition to the wheel contact bolt being disconnected.
В другом предпочтительном варианте выполнения изобретения, система слежения содержит, по меньшей мере, один датчик положения (например, GPS). В этом варианте выполнения, когда блок управления обнаруживает отсоединение колеса от транспортного средства и/или падение внутреннего давления в шине, информация о местоположении транспортного средства передается на удаленный сервер в дополнение к указанной информации о состоянии. Поэтому, в зависимости от обнаруженного состояния, могут быть приняты меры на основе местоположения (например, направление сотрудников местных правоохранительных органов к местонахождению транспортного средства в случае кражи).In another preferred embodiment of the invention, the tracking system includes at least one position sensor (eg GPS). In this embodiment, when the control unit detects a wheel detaching from the vehicle and/or a drop in tire inflation pressure, vehicle location information is transmitted to the remote server in addition to said status information. Therefore, depending on the detected condition, location-based actions can be taken (for example, directing local law enforcement officers to the location of the vehicle in the event of theft).
В другом предпочтительном варианте выполнения изобретения, блок связи содержит, по меньшей мере, один модуль связи GSM. Таким образом, данные могут быть переданы на удаленный сервер без необходимости во внешней точке подключения.In another preferred embodiment of the invention, the communication unit contains at least one GSM communication module. In this way, data can be transferred to a remote server without the need for an external connection point.
В другом предпочтительном варианте выполнения изобретения, система слежения содержит, по меньшей мере, один звуковой модуль предупреждения (например, сигнал тревоги), который, предпочтительно, расположен на транспортном средстве и в соединении с блоком управления. В этом варианте выполнения, например, если блок управления обнаруживает снятие контактного болта колеса с транспортного средства без падения давления в шине, активируется звуковой модуль предупреждения, чтобы иметь эффект сдерживания от возможной кражи. Поэтому, например, также возможно, чтобы пользователь транспортного средства или другое уполномоченное лицо было проинформировано и/или вор был напуган и вынужден был скрыться.In another preferred embodiment of the invention, the tracking system comprises at least one audible warning module (eg an alarm), which is preferably located on the vehicle and in connection with the control unit. In this embodiment, for example, if the control unit detects the removal of the wheel contact bolt from the vehicle without a loss of tire pressure, the audible warning module is activated to have a deterrent effect against possible theft. It is therefore, for example, also possible for the user of the vehicle or another authorized person to be informed and/or for the thief to be frightened and forced to flee.
В системе слежения согласно настоящему изобретению, снятие колеса с транспортного средства определяется удалением, по меньшей мере, одной магнитной области, по меньшей мере, в одном контактном болте колеса или, по меньшей мере, одного магнитного элемента, расположенного, по меньшей мере, на одном контактном болте колеса, от магнитного датчика. Здесь, когда обнаруживается внутреннее давление в шине в дополнение к снятию колеса с транспортного средства, также может быть обнаружено, с какой целью колесо снимается с транспортного средства. Таким образом, можно различить возможные замены колес и возможные условия кражи и принять необходимые меры.In the tracking system of the present invention, removal of a wheel from a vehicle is determined by the removal of at least one magnetic region in at least one wheel contact bolt or at least one magnetic element located on at least one contact bolt of the wheel, from the magnetic sensor. Here, when the tire inflation pressure is detected, in addition to removing the wheel from the vehicle, the purpose for which the wheel is being removed from the vehicle can also be detected. In this way, it is possible to distinguish between possible wheel replacements and possible theft conditions and take the necessary measures.
Claims (13)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TR2019/07193 | 2019-05-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2021132121A RU2021132121A (en) | 2023-06-14 |
| RU2803223C2 true RU2803223C2 (en) | 2023-09-11 |
Family
ID=
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9051962B2 (en) * | 2013-01-22 | 2015-06-09 | Amcor Industries, Inc. | Fastener |
| CN104859386A (en) * | 2014-12-19 | 2015-08-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Wheel stealing prevention system and method |
| US10099655B2 (en) * | 2016-10-28 | 2018-10-16 | Maclean-Fogg Company | Wheel fastener alarm |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9051962B2 (en) * | 2013-01-22 | 2015-06-09 | Amcor Industries, Inc. | Fastener |
| CN104859386A (en) * | 2014-12-19 | 2015-08-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Wheel stealing prevention system and method |
| US10099655B2 (en) * | 2016-10-28 | 2018-10-16 | Maclean-Fogg Company | Wheel fastener alarm |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9389149B2 (en) | Wheel loss detection aspect and theft detection aspect system and device for vehicles | |
| US20180072264A1 (en) | System and method for anti-theft and tracking of an automobile and automobile wheels | |
| US6571617B2 (en) | Method and apparatus using directional antenna or learning modes for tire inflation pressure monitoring and location determination | |
| US6463798B2 (en) | Tire inflation pressure monitoring and location determining method and apparatus | |
| US20020092347A1 (en) | Radio frequency identification tag tire inflation pressure monitoring and location determining method and apparatus | |
| CN107107868B (en) | System and method for automobile and the antitheft tracking of automotive wheel | |
| CN105751830B (en) | A kind of tire monitor system and automobile | |
| CN104590207A (en) | Car security system and control method thereof | |
| RU2803223C2 (en) | Tracking system for wheels | |
| CN102350980A (en) | Distributed electronic burglar alarm for car and antitheft method thereof | |
| KR101479765B1 (en) | movement prevention method of two-wheeled vehicle | |
| WO2020231373A2 (en) | A tracking system for wheels | |
| JP2003300452A (en) | Tire monitoring device for vehicle | |
| CN104401183A (en) | Anti-theft device of vehicle tire | |
| WO2002014110A1 (en) | Vehicle licence holder and associated security apparatus | |
| JP2002362318A (en) | Vehicle theft detecting device | |
| JP4161816B2 (en) | Theft detection system, theft detection device usable in the theft detection system, theft determination device, and theft detection method | |
| US20230406262A1 (en) | Wheel theft detection and notification using a tire pressure monitoring system | |
| CN104527578A (en) | Vehicle-mounted anti-theft system | |
| JP2017128208A (en) | Vehicle anti-theft system | |
| JP2005199803A (en) | Tire antitheft system for automobile | |
| CN114030324B (en) | Automatic sensor recognition explosion-proof response device system | |
| CN201201653Y (en) | Safety precaution system preventing spare tyre from being stolen | |
| WO2023244338A1 (en) | Wheel theft detection and notification using a tire pressure monitoring system | |
| GB2484464A (en) | An alarm and tracking system for a vehicle triggered by shock absorber pressure change |