RU2801641C2 - Pneumatic tire including a protector having a porous surface - Google Patents
Pneumatic tire including a protector having a porous surface Download PDFInfo
- Publication number
- RU2801641C2 RU2801641C2 RU2020110526A RU2020110526A RU2801641C2 RU 2801641 C2 RU2801641 C2 RU 2801641C2 RU 2020110526 A RU2020110526 A RU 2020110526A RU 2020110526 A RU2020110526 A RU 2020110526A RU 2801641 C2 RU2801641 C2 RU 2801641C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- composition
- tread
- compound
- rubber
- general formula
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретение The field of technology to which the invention belongs
Настоящее изобретение относится к составу для получения протектора, имеющего пористую поверхность. The present invention relates to a composition for obtaining a tread having a porous surface.
Уровень техники State of the art
Исторически в целях обеспечения наличия сцепления пневматической покрышки на снегу или льду (в зимних условиях) рассматриваемый протектор снабжают захватывающими элементами, такими как шипы. Historically, in order to ensure the grip of a pneumatic tire on snow or ice (in winter conditions), the tread in question has been provided with gripping elements such as studs.
Данное решение несмотря на его способность обеспечения наличия сцепления пневматической покрышки в зимних условиях, тем не менее, становится невыгодным в условиях, отличных от условий зимой, что, тем самым, стимулирует появление у пользователя потребности в замене пневматических покрышек в случае возникновения условий, больше уже не являющихся условиями зимы. This solution, despite its ability to provide grip of the pneumatic tire in winter conditions, however, becomes disadvantageous in conditions other than winter conditions, thereby stimulating the user to need to replace pneumatic tires in case of conditions that are more narrow. not being winter conditions.
В целях предложения пневматических покрышек, которые были бы подходящими для использования как в зимних условиях, так и в других условиях (при отсутствии снега или льда), были введены протекторы, имеющие пористую поверхность. Присутствие пор делает возможными увеличение площади контактной поверхности между протектором и дорогой и создание маршрута вытекания для слоя воды, который формируется между протектором и дорогой, что, тем самым, делает протектор в особенности хорошо подходящим для использования также и в случае дождя. In order to offer pneumatic tires that would be suitable for use both in winter conditions and in other conditions (in the absence of snow or ice), treads having a porous surface have been introduced. The presence of the pores makes it possible to increase the contact surface area between the tread and the road and to create an outflow path for the layer of water that forms between the tread and the road, thereby making the tread particularly well suited for use also in the event of rain.
В общем случае данный подход, используемый в резиновой отрасли промышленности в целях получения протектора, имеющего пористую поверхность, заключается во введении в получаемый состав специальных химических добавок (пенообразователей), которые способны приводить к возникновению химических реакций во время стадии вулканизации, которые вызывают высвобождение соединений в газовом состоянии, и которые являются ответственными за образование пор. In general, this approach, used in the rubber industry in order to obtain a tread having a porous surface, consists in introducing special chemical additives (foaming agents) into the resulting composition, which are capable of leading to chemical reactions during the vulcanization stage, which cause the release of compounds in gaseous state, and which are responsible for the formation of pores.
На сегодняшний день такому решению, к сожалению, свойственен недостаток в отношении как превращения пенообразователей, использующихся обычно, в соединения, опасные для здоровья работников и для окружающей среды, так и способности пор формировать механически слабые места в протекторе. To date, such a solution, unfortunately, has the disadvantage of both converting commonly used blowing agents into compounds hazardous to the health of workers and the environment, and the ability of the pores to form mechanically weak points in the tread.
Поэтому ощущается потребность в наличии возможности предложения решения, которое гарантирует изготовление протектора, имеющего пористую поверхность, но не приводящего при реализации этого к возникновению недостатков предшествующего уровня техники. Therefore, there is a need to be able to offer a solution that guarantees the production of a tread having a porous surface, but does not lead to the disadvantages of the prior art when implemented.
Раскрытие изобретения Disclosure of invention
Цель настоящего изобретения представляет собой состав для изготовления протектора у пневматических покрышек, содержащий, по меньшей мере, одну включающую ненасыщенные цепи сшивающуюся полимерную основу, подходящую для использования при приобретении эластомером после сшивания химических/физических и механических характеристик и состоящую из смеси натурального каучука и полибутадиенового каучука, наполнитель, состоящий из смеси технического углерода и диоксида кремния, и вулканизационную систему, содержащую серу; где упомянутый состав характеризуется наличием системы для пористости, состоящей из соединения общей формулы (I), где R1 и R2 представляют собой Н, а R3 представляет собой NH2, и армирующего волокна, состоящего из этилен-винилового спирта, покрытого полиэтиленом; The purpose of the present invention is a composition for the manufacture of a tread for pneumatic tires, containing at least one comprising unsaturated chain crosslinkable polymer base, suitable for use in the acquisition of an elastomer after crosslinking of chemical/physical and mechanical characteristics and consisting of a mixture of natural rubber and polybutadiene rubber , a filler consisting of a mixture of carbon black and silicon dioxide, and a vulcanization system containing sulfur; where said composition is characterized by the presence of a porosity system consisting of a compound of general formula (I), where R 1 and R 2 are H and R 3 is NH 2 , and a reinforcing fiber consisting of ethylene-vinyl alcohol coated with polyethylene;
оба, и упомянутое соединение общей формулы (I), и упомянутое армирующее волокно присутствуют в составе в количестве между 2 и 10 ч./сто ч. каучука; упомянутое соединение общей формулы (I), и упомянутое армирующее волокно присутствуют в составе при выраженном в ч./сто ч. каучука соотношении в диапазоне между 0.5 и 2; упомянутая система для пористости пригодна для создания внутри протектора структурно армированных пор во время этапа вулканизации пневматической покрышки; упомянутая система для пористости добавляется к составу, приготовляемому на этапе продуктивного смешивания. both said compound of general formula (I) and said reinforcing fiber are present in the composition in an amount between 2 and 10 hours/hundred hours of rubber; said compound of general formula (I) and said reinforcing fiber are present in the formulation at a ratio expressed in hours/hundred hours of rubber in the range between 0.5 and 2; said porosity system is suitable for creating structurally reinforced pores within the tread during the vulcanization step of the pneumatic tire; said system for porosity is added to the composition prepared at the stage of productive mixing.
В данном случае и ниже в настоящем документе термин «система для пористости» обозначает комбинацию из соединений, подходящих для использования при изготовлении образования из структурно-армированных пор в протекторе во время стадии вулканизации для пневматической покрышки. As used herein and throughout the rest of this document, the term “porosity system” refers to a combination of compounds suitable for use in the manufacture of a structurally reinforced pore formation in a tread during the vulcanization step for a pneumatic tire.
В данном случае и ниже в настоящем документе термин «включающая ненасыщенные цепи сшиваемая полимерная основа» относится к любому природному или синтетическому несшитому полимеру, способному приобретать все химическо-физические и механические характеристики, обычно приобретаемые эластомерами после сшивания (вулканизации) при использовании систем на основе серы. As used herein and throughout the remainder of this document, the term “unsaturated crosslinkable polymer base” refers to any natural or synthetic non-crosslinked polymer capable of achieving all of the chemical-physical and mechanical characteristics normally acquired by elastomers after crosslinking (vulcanization) using sulfur-based systems. .
В данном случае и ниже в настоящем документе термин «вулканизационная система» относится к комплексу из ингредиентов, включающих, по меньшей мере, серу и соединения-ускорители, которые при получении состава добавляются на стадии конечного смешивания и имеют своим назначением промотирование вулканизации полимерной основы сразу после воздействия на состав температуры вулканизации. As used herein and throughout the remainder of this document, the term "vulcanization system" refers to a complex of ingredients, including at least sulfur and accelerator compounds, which are added during the final mixing step in the preparation of the composition and have the function of promoting the vulcanization of the polymer base immediately after effects on the composition of the vulcanization temperature.
Одна дополнительная цель настоящего изобретения представляет собой протекторный участок, изготавливаемый при использовании состава настоящего изобретения. One additional object of the present invention is a tread area made using the composition of the present invention.
Еще одна дополнительная цель настоящего изобретения представляет собой пневматическую покрышку, включающую протекторный участок, изготовленный при использовании состава, представляющего собой цель настоящего изобретения. Yet another additional object of the present invention is a pneumatic tire comprising a tread portion made using the composition of the object of the present invention.
Одна дополнительная цель настоящего изобретения представляет собой способ получения состава для изготовления протектора, имеющего пористую поверхность, для пневматических покрышек; при этом упомянутый способ включает (i) непродуктивную стадию смешивания, где друг с другом смешивают включающую ненасыщенные цепи сшивающуюся полимерную основу, подходящую для использования при приобретении эластомером после сшивания химико-физических и механических характеристик и состоящую из смеси натурального каучука и полибутадиенового каучука, и, по меньшей мере, один наполнитель, состоящий из смеси технического углерода и диоксида кремния, и (ii) продуктивную стадию смешивания, где к получаемому составу добавляют и примешивают вулканизационную систему, содержащую серу, и систему для пористости; где упомянутая система для пористости состоит из соединения общей формулы (I), где R1 и R2 представляют собой Н, а R3 представляет собой NH2, и армирующего волокна, состоящего из этилен-винилового спирта, покрытого полиэтиленом; One additional object of the present invention is a method for preparing a composition for making a tread having a porous surface for pneumatic tires; wherein said method includes (i) an unproductive mixing step, where a crosslinkable polymer base comprising unsaturated chains is mixed with each other, suitable for use in elastomer acquisition after crosslinking of chemical-physical and mechanical characteristics and consisting of a mixture of natural rubber and polybutadiene rubber, and, at least one filler consisting of a mixture of carbon black and silicon dioxide, and (ii) a productive stage of mixing, where the resulting composition is added and mixed with a vulcanization system containing sulfur, and a system for porosity; where said system for porosity consists of a compound of general formula (I), where R 1 and R 2 are H and R 3 is NH 2 , and a reinforcing fiber consisting of ethylene-vinyl alcohol coated with polyethylene;
оба, и упомянутое соединение общей формулы (I), и упомянутое армирующее волокно присутствуют в составе в количестве между 2 и 10 ч./сто ч. каучука; упомянутое соединение общей формулы (I), и упомянутое армирующее волокно присутствуют в составе при выраженном в ч./сто ч. каучука соотношении в диапазоне между 0.5 и 2; упомянутая система для пористости пригодна для создания внутри протектора структурно армированных пор во время этапа вулканизации пневматической покрышки. both said compound of general formula (I) and said reinforcing fiber are present in the composition in an amount between 2 and 10 hours/hundred hours of rubber; said compound of general formula (I) and said reinforcing fiber are present in the formulation at a ratio expressed in hours/hundred hours of rubber in the range between 0.5 and 2; said porosity system is suitable for creating structurally reinforced pores within the tread during the vulcanization step of a pneumatic tire.
В данном случае и ниже в настоящем документе термин «непродуктивная стадия смешивания» относится к стадии смешивания, где к включающей ненасыщенные цепи сшиваемой полимерной основе добавляют и примешивают ингредиенты состава за исключением вулканизационной системы; в то время как термин «продуктивная стадия смешивания» относится к стадии смешивания, где к получаемому составу добавляют и примешивают вулканизационную систему. As used herein and hereinafter, the term "non-productive mixing step" refers to a mixing step where the ingredients of the composition, excluding the curing system, are added and mixed to the unsaturated crosslinkable polymer base; while the term "productive mixing stage" refers to the mixing stage, where the resulting composition is added and mixed with the vulcanization system.
НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
В целях лучшего понимания изобретения для иллюстративных и неограничивающих целей предлагаются следующие далее примеры. In order to better understand the invention, the following examples are provided for illustrative and non-limiting purposes.
ПРИМЕРЫ EXAMPLES
Имели место два сравнительных состава (А и В) и состав изобретения (С). Первый сравнительный состав (А) является протекторным составом без использования системы для пористости, в то время как второй сравнительный состав (В) является протекторным составом, у которого система для пористости включает только лишь соединение, описывающееся общей формулой (I) и соответствующее определению изобретения в формуле изобретения, поэтому при отсутствии армирующего волокна, изготовленного из функционализованного полиэтилена, содержащего гидрофильные группы. There were two comparative formulations (A and B) and an invention formulation (C). The first comparative composition (A) is a tread compound without using a porosity system, while the second comparative composition (B) is a tread compound in which the porosity system includes only the compound represented by the general formula (I) and corresponding to the definition of the invention in claim, therefore, in the absence of a reinforcing fiber made of functionalized polyethylene containing hydrophilic groups.
Составы из примеров получали в соответствии с представленной ниже методикой: The compositions of the examples were prepared in accordance with the following procedure:
- получение составов - - receiving compositions -
(Стадия 1-ого смешивания) (Stage 1st mixing)
До начала смешивания в смеситель, включающий тангенциальные роторы и имеющий внутренний объем в диапазоне между 230 и 270 литрами, загружали сшиваемую полимерную основу, вторичный каучук, диоксид кремния, силановую связующую добавку, технический углерод, смолу и технологическое масло, добиваясь достижения коэффициента заполнения в диапазоне 66-72 %. Prior to mixing, a mixer, including tangential rotors and having an internal volume in the range between 230 and 270 liters, was loaded with a crosslinkable polymer base, secondary rubber, silicon dioxide, a silane binder additive, carbon black, resin and process oil, achieving a filling factor in the range 66-72%.
Смеситель функционировал при скорости в диапазоне 40-60 оборотов/минута, и смесь, полченную таким образом, выгружали сразу после достижения температуры в диапазоне 140-160°С. The mixer was operated at a speed in the range of 40-60 rpm and the mixture thus obtained was discharged immediately after reaching a temperature in the range of 140-160°C.
(Стадия конечного смешивания) (final mixing stage)
К смеси, полученной на предшествующей стадии, добавляли серу и вулканизационные добавки и только лишь для составов В и С систему для пористости и антиоксиданты, добиваясь достижения коэффициента заполнения в диапазоне 63-67 %. Sulfur and curing additives were added to the mixture obtained in the previous stage, and only for compositions B and C, a porosity system and antioxidants were added, achieving a fill factor in the range of 63-67%.
Смеситель функционировал при скорости в диапазоне 20-40 оборотов/минута, и смесь, полученную таким образом, выгружали сразу после достижения температуры в диапазоне 90-110°С. The mixer was operated at a speed in the range of 20-40 rpm and the mixture thus obtained was discharged immediately after reaching a temperature in the range of 90-110°C.
В таблице I демонстрируются композиции трех составов при выражении в ч./сто ч. каучука. Table I shows compositions of the three formulations when expressed in hours/hundred hours of rubber.
СВ представляет собой технический углерод, идентифицируемый буквенными символами N134. CB is carbon black, identified by the letter symbols N134.
Использованный диоксид кремния представляет собой продукт ULtrasil 5500 GR, представленный на рынке компанией Evonik. The silica used is ULtrasil 5500 GR, marketed by Evonik.
Использованная силановая связующая добавка представляет собой продукт Si75. The silane binder used is a Si75 product.
Использованная смола представлена на рынке под наименованием HIKOTACK P60 компанией Kolon Chemical CO LTD.. The resin used is marketed under the name HIKOTACK P60 by Kolon Chemical CO LTD..
Использованное технологическое масло представлено на рынке под наименованием Nytex 832 компанией Nynas. Used process oil is marketed under the name Nytex 832 by Nynas.
Использованное соединение, описывающееся общей формулой (I), представляет собой мочевину (NH2CONH2). The compound represented by the general formula (I) used is urea (NH 2 CONH 2 ).
Использованное армированное волокно представляет собой полиэтилен, покрытый этилен-виниловым спиртом (EVOH) и представленный на рынке под коммерческим условным наименованием S833 10T3 компанией KURARАY CO., LTD.. The reinforced fiber used is ethylene-vinyl alcohol (EVOH) coated polyethylene marketed under the trade name S833 10T3 by KURARAY CO., LTD..
Вулканизационные добавки состоят из MBTS и CBS. Vulcanizing additives consist of MBTS and CBS.
Антиоксидантные добавки состоят из TMQ и 6PPD. Antioxidant supplements consist of TMQ and 6PPD.
Как это было экспериментально подтверждено, составы В и С обеспечивают производство протекторных лент, характеризующихся пористостью при наличии пор, демонстрирующих среднюю площадь поверхности, равную 5 мм2. As it was experimentally confirmed, compositions B and C provide the production of tread bands, characterized by porosity in the presence of pores, showing an average surface area equal to 5 mm 2 .
Из составов А-С отбирали соответствующие образцы, которые сразу после вулканизации подвергали испытаниям в целях получения возможности оценки силы сцепления покрышки с мокрой дорогой (сцепление покрышки с мокрым дорожным покрытием для IR), эксплуатационных характеристик зимой (зимние условия для IR), силы сцепления покрышки с сухой дорогой (сцепление покрышки с сухим дорожным покрытием для IR), сопротивления качению и сопротивления изнашиванию. Appropriate samples were taken from formulations A-C and tested immediately after vulcanization in order to be able to assess the grip strength of the tire on wet roads (wet grip for IR), performance in winter (winter conditions for IR), grip strength of the tire dry road grip (dry grip for IR), rolling resistance and wear resistance.
Составы А-Е, полученные выше, подвергали динамическому испытанию в соответствии с документом ASTM D5992 и испытанию на изнашивание, основанному на использовании машины для испытания на истирание DIN abrader в соответствии со стандартом ASTM 5963. Formulations A-E prepared above were subjected to a dynamic test in accordance with ASTM D5992 and a wear test based on the use of a DIN abrader abrasion tester in accordance with ASTM 5963.
Как это известно на современном уровне техники, значения TanD при 0°С, E’ при - 20°С и E’ 30°С, соответственно, представляют собой показатели индекса сцепления покрышки с мокрым дорожным покрытием, индекса сцепления покрышки с дорожным покрытием в условиях льда и снега и индекса сцепления покрышки с сухим дорожным покрытием. Кроме того, значения ТanD при 60°С строго коррелируются с сопротивлением качению (чем меньшим будет значение TanD при 60°С, тем большим будет сопротивление качению). As is known in the state of the art, TanD at 0°C, E' at -20°C and E' 30°C, respectively, are indicators of wet grip index, tire grip index under conditions ice and snow and dry grip index. In addition, TanD values at 60°C are strongly correlated with rolling resistance (the lower the TanD value at 60°C, the greater the rolling resistance).
В таблице II регистрируются значения характеристик, нормализованные по отношению к характеристикам для состава А.Table II records the characteristic values normalized with respect to the characteristics for composition A.
Как это с очевидностью следует исходя из данных из таблицы II, в сопоставлении с первым сравнительным составом (составом А) состав, полученный при использовании соединения, которое представляет собой цель настоящего изобретения, (состав С) демонстрирует совокупное улучшение данных характеристик по отношению к силе сцепления покрышки с дорогой в различных ситуациях. Кроме того, исходя из сопоставления данных в отношении сравнительного состава В и состава изобретения С представляется ясным то, как присутствие армирующего соединения оказывается фундаментальным моментом при получении дополнительного преимущества в отношении сопротивления качению. As is evident from the data in Table II, compared to the first comparative formulation (composition A), the formulation obtained using the compound that is the object of the present invention (composition C) shows a cumulative improvement in these characteristics with respect to adhesive strength. tires with the road in different situations. In addition, from a comparison of the data for Comparative Composition B and Invention Composition C, it is clear how the presence of a reinforcing compound is fundamental in obtaining an additional advantage in terms of rolling resistance.
В заключение, состав, который представляет собой цель настоящего изобретения, благодаря достижению пористости, полученной в результате участия армирующего волокна, способен обеспечить получение улучшенной силы сцепления покрышки с дорогой в различных условиях (в сухих условиях, в мокрых условиях и в зимних условиях) совместно с улучшенной стойкостью к истиранию. In conclusion, the composition which is the object of the present invention, due to the achievement of the porosity obtained as a result of the participation of the reinforcing fiber, is able to provide improved traction of the tire to the road in various conditions (dry conditions, wet conditions and winter conditions) together with improved abrasion resistance.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102017000103274A IT201700103274A1 (en) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | PNEUMATIC TIRES WITH POROUS SURFACE |
| IT102017000103274 | 2017-09-15 | ||
| PCT/IB2018/057067 WO2019053652A1 (en) | 2017-09-15 | 2018-09-14 | Pneumatic tyre having a tread with a porous surface |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2020110526A RU2020110526A (en) | 2021-09-15 |
| RU2020110526A3 RU2020110526A3 (en) | 2022-02-28 |
| RU2801641C2 true RU2801641C2 (en) | 2023-08-11 |
Family
ID=
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1048691B1 (en) * | 1999-04-30 | 2004-12-08 | Bridgestone Corporation | Rubber composition for tires and pneumatic tire |
| RU2279988C2 (en) * | 2003-07-23 | 2006-07-20 | Бриджстоун Корпорейшн | Tire |
| EP1900548A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Carbon black-rich rubber composition containing particulate hydrophylic water absorbing polymer and tire with tread thereof |
| EP2371580B1 (en) * | 2010-04-05 | 2012-10-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and pneumatic tire |
| JP2013056992A (en) * | 2011-09-08 | 2013-03-28 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire |
| WO2015015421A2 (en) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | Bridgestone Corporation | Rubber tyre compound production method |
| RU2569447C2 (en) * | 2011-04-13 | 2015-11-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Rubber mixture, vulcanised rubber and tyre made therefrom |
| RU2573479C1 (en) * | 2011-12-26 | 2016-01-20 | Бриджстоун Корпорейшн | Rubber composition and tyre made using same |
| WO2017126633A1 (en) * | 2016-01-19 | 2017-07-27 | 株式会社ブリヂストン | Rubber composition and tire |
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1048691B1 (en) * | 1999-04-30 | 2004-12-08 | Bridgestone Corporation | Rubber composition for tires and pneumatic tire |
| RU2279988C2 (en) * | 2003-07-23 | 2006-07-20 | Бриджстоун Корпорейшн | Tire |
| EP1900548A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Carbon black-rich rubber composition containing particulate hydrophylic water absorbing polymer and tire with tread thereof |
| EP2371580B1 (en) * | 2010-04-05 | 2012-10-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and pneumatic tire |
| RU2569447C2 (en) * | 2011-04-13 | 2015-11-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Rubber mixture, vulcanised rubber and tyre made therefrom |
| JP2013056992A (en) * | 2011-09-08 | 2013-03-28 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire |
| RU2573479C1 (en) * | 2011-12-26 | 2016-01-20 | Бриджстоун Корпорейшн | Rubber composition and tyre made using same |
| WO2015015421A2 (en) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | Bridgestone Corporation | Rubber tyre compound production method |
| WO2017126633A1 (en) * | 2016-01-19 | 2017-07-27 | 株式会社ブリヂストン | Rubber composition and tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2627853C1 (en) | Rubber composition for use in the tire protector | |
| US9080042B2 (en) | Rubber blend with improved rolling resistance behavior | |
| KR101772947B1 (en) | Tire tread rubber composition | |
| AU2015254254B9 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| JP2017141429A (en) | Tire with tread for low temperature performance and wet traction | |
| CA1049171A (en) | Vulcanizable rubber mixtures for tire treads | |
| US9550893B2 (en) | Rubber prepared with pre-treated precipitated silica and tire with component | |
| KR101979504B1 (en) | Tire with rubber tread containing a combination of styrene/butadiene elastomers and traction resins and pre-hydrophobated precipitated silica reinforcement | |
| CN105164195A (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6508254B2 (en) | Stud tire | |
| US20150191047A1 (en) | Studless winter tire | |
| CN110506075A (en) | Rubber composition for tire and pneumatic tire | |
| US10472501B2 (en) | Rubber composition for tire tread and method for producing the same | |
| US20170204260A1 (en) | Aircraft tire | |
| US10144819B2 (en) | Rubber composition containing fibrillated aramid fiber micropulp with pre-hydrophobated silica reinforcement and tire with component | |
| RU2801641C2 (en) | Pneumatic tire including a protector having a porous surface | |
| WO2017164329A1 (en) | Tire tread rubber composition | |
| RU2801694C2 (en) | Pneumatic tire including a protector having a porous surface | |
| US11261313B2 (en) | Rubber composition for tire tread and pneumatic tire | |
| KR100432128B1 (en) | Rubber Composition for Studless Tire Tread | |
| EP3681943B1 (en) | Pneumatic tyre having a tread with a porous surface | |
| EP3681944B1 (en) | Pneumatic tyre having a tread with a porous surface | |
| US9556330B2 (en) | Tire tread | |
| US11072695B2 (en) | Rubber composition for studless tire and studless tire | |
| JPH04224840A (en) | Pneumatic tire |