RU2799281C1

RU2799281C1 - Protection system for the part installed on the block holder

Info

Publication number: RU2799281C1
Application number: RU2022102388A
Authority: RU
Inventors: Адриэн МЭСТР
Original assignee: Таллано Текноложи
Priority date: 2019-07-03
Filing date: 2020-07-03
Publication date: 2023-07-04

Abstract

FIELD: rail transport.

SUBSTANCE: invention is related to a friction assembly (1) for a rail disc brake system of a rail vehicle. The friction assembly comprises a pad holder (3) and at least one pad (2) made of friction material, having the first side (21), which is the friction side, and the second side (22), opposite to the first side (21). In this case, the block (2) is made with the possibility of a fixed connection with the holder (3) of the block. At the same time, the friction assembly (1) additionally contains a part (8) configured to collect particles emitted by the specified block (2). According to the invention, the part (8) contains a connection (90) configured to interact with a fastening element (210) configured to fasten the friction assembly (1) to the brake device (200) so as to hold the part (8) in a fixed connection position with the specified block holder (3), when the friction assembly (1) is fixed to the specified brake device (200) by means of the specified fastener (210).

EFFECT: strength of the connection of the part for collecting particles emitted by the friction block with the block holder.

6 cl, 7 dwg

Description

Данное изобретение относится к торможению рельсовых транспортных средств и, в частности, к фрикционным узлам систем торможения рельсовых транспортных средств. Под такими средствами следует понимать любые транспортные средства, выполненные с возможностью перемещения по рельсам, такие как железнодорожные поезда, трамваи, метропоезда.This invention relates to the braking of rail vehicles and, in particular, to the friction units of braking systems for rail vehicles. Under such means should be understood any vehicles made with the possibility of moving on rails, such as railway trains, trams, metro trains.

Как правило, тормозная система содержит диск, неподвижно соединенный с колесом или колесной осью рельсового транспортного средства. Тормозная система содержит также фрикционный узел, который включает в себя держатель 103 колодки, на котором установлена фрикционная колодка 102. Такой фрикционный узел показан на фиг. 6 и на фиг. 7, где представлены известные технические решения. Держатель 103 колодки расположен продольно в продольном направлении Z и поперечно в поперечном направлении Х. В плоскости Х-Z держатель 103 колодки содержит верхнюю сторону 131, предназначенную для размещения фрикционной колодки 102, и нижнюю сторону 132. Ось, перпендикулярная к этим двум сторонам и к плоскости X-Z, является осью Y.As a rule, the braking system comprises a disc fixedly connected to the wheel or wheel axle of the rail vehicle. The brake system also includes a friction assembly that includes a shoe holder 103 on which a friction shoe 102 is mounted. Such a friction assembly is shown in FIG. 6 and in FIG. 7, which presents known technical solutions. The shoe holder 103 is disposed longitudinally in the longitudinal Z direction and transversely in the transverse X direction. plane X-Z, is the Y-axis.

Фрикционная колодка 102 содержит фрикционную сторону 121, на которой закреплена трущаяся накладка. Эта трущаяся накладка предназначена для вхождения в фрикционный контакт с диском (не показан), неподвижно соединенным с колесом или колесной осью, чтобы действовать силой торможения, когда машинист приводит в действие тормозную систему. Как правило, рельсовое транспортное средство содержит два фрикционных узла, расположенных с двух сторон от диска таким образом, чтобы охватывать его с двух сторон, иначе говоря, чтобы сжимать его с двух сторон. Фрикционная колодка 102 содержит также противоположную сторону 122. Эта противоположная сторона 122 закреплена на держателе 103 колодки при помощи средств крепления. В данном случае эти средства крепления содержат выпуклый профиль 104 в виде ласточкина хвоста на противоположной стороне 122 и приемную направляющую 105 на верхней стороне 131 держателя 103 колодки, причем этот профиль 104 выполнен с возможностью взаимодействовать с приемной направляющей 105. Приемная направляющая 105 проходит в продольном направлении Z.The friction pad 102 includes a friction side 121 on which a friction pad is fixed. This friction pad is designed to come into frictional contact with a disc (not shown) fixedly connected to the wheel or wheel axle to act as a braking force when the driver applies the brake system. As a rule, the rail vehicle contains two friction units located on both sides of the disk in such a way as to cover it from two sides, in other words, to compress it from two sides. The friction shoe 102 also includes an opposite side 122. This opposite side 122 is secured to the shoe holder 103 by fastening means. In this case, these attachment means comprise a convex dovetail profile 104 on the opposite side 122 and a receiving guide 105 on the upper side 131 of the shoe holder 103, which profile 104 is configured to cooperate with the receiving guide 105. The receiving guide 105 extends in the longitudinal direction Z.

Когда фрикционная колодка 102 трется по диску, частицы материала трущейся накладки и диска выбрасываются в окружающую атмосферу вокруг фрикционного узла. Таким образом, тормозная система выделяет атмосферные загрязнения в виде более или менее мелких частиц. Описанный выше фрикционный узел должен улавливать частицы материала, выделяемые во время торможения.As the friction pad 102 rubs against the disc, particles of the friction pad and disc material are released into the surrounding atmosphere around the friction assembly. Thus, the brake system emits atmospheric pollution in the form of more or less fine particles. The friction assembly described above must catch material particles released during braking.

Для этого фрикционная колодка 102 содержит два канала 128, ориентированных вдоль оси Y. Фрикционная колодка 102 может состоять из одной или из двух частей. В этом последнем случае каждая из этих частей содержит канал 128. Держатель 103 колодки содержит два сквозных отверстия 138. Когда фрикционная колодка 102 закреплена на держателе 103 колодки во время использования, как описано выше, каждый из этих двух каналов 128 находится напротив отверстия 138. Осью А обозначена главная ось канала 128 и находящегося напротив отверстия 138, причем этот канал 128 и это отверстие 138 являются коаксиальными. Таким образом, каждый канал 128 образует с одним из сквозных отверстий 138, выполненным в держателе 103 колодки, контур, который позволяет всасывать частицы, выделяемые фрикционной колодкой 102 во время торможения.To do this, the friction pad 102 includes two channels 128 oriented along the Y-axis. The friction pad 102 may consist of one or two parts. In this last case, each of these parts includes a channel 128. The shoe holder 103 includes two through holes 138. When the friction shoe 102 is secured to the shoe holder 103 during use, as described above, each of these two channels 128 is opposite the hole 138. And marked the main axis of the channel 128 and located opposite the hole 138, and this channel 128 and this hole 138 are coaxial. In this way, each passage 128 forms, with one of the through holes 138 provided in the shoe holder 103, a contour which allows suction of particles emitted by the friction shoe 102 during braking.

В отверстии 138 установлена соединительная втулка 180, образованная трубкой 181 и фланцем 182, продолжающим радиально наружу эту трубку 181 на одном из ее концов. Трубка 181 вставлена в отверстие 138, при этом наружный диаметр трубки 181 равен внутреннему диаметру отверстия 138, чтобы обеспечивать наилучшую герметичность. Фланец 182 заходит в кольцевое гнездо 139 держателя 103 колодки, причем это гнездо 139 центровано по главной оси А напротив противоположной стороны 122 колодки 102. Таким образом, фланец 182 оказывается зажатым между нижней стороной 122 профиля 104 колодки 102 и дном 151 направляющей 105 держателя 103 колодки.Mounted in the hole 138 is a connecting sleeve 180 formed by a tube 181 and a flange 182 extending this tube 181 radially outward at one of its ends. The tube 181 is inserted into the hole 138, while the outer diameter of the tube 181 is equal to the inner diameter of the hole 138 in order to provide the best tightness. The flange 182 enters the annular seat 139 of the shoe holder 103, and this seat 139 is centered along the main axis A opposite the opposite side 122 of the shoe 102. Thus, the flange 182 is sandwiched between the bottom side 122 of the profile 104 of the shoe 102 and the bottom 151 of the guide 105 of the shoe holder 103 .

Соединительная втулка 180 проходит насквозь через держатель 103 колодки и выходит из него на его нижнюю сторону 132. На этом конце трубки 181 втулки 180 закреплен шланг 160, соединенный с всасывающим устройством (не показано) и обеспечивающий всасывание через канал 128 и отверстие 130 частиц, выделяемых при торможении рельсового транспортного средства. На фиг. 6 представлен вид в разрезе по плоскости XY, содержащей главную ось А, то есть на уровне канала 128 и отверстия 138.The connecting sleeve 180 passes through the shoe holder 103 and exits it to its lower side 132. At this end of the tube 181 of the sleeve 180 is fixed a hose 160 connected to a suction device (not shown) and providing suction through the channel 128 and the hole 130 of the particles emitted when braking a rail vehicle. In FIG. 6 is a sectional view along the XY plane containing the main axis A, that is, at the level of the channel 128 and the hole 138.

Соединительная втулка 180 направляет выделяемые при торможении частицы из канала 128 колодки 102 в сквозное отверстие 138 держателя 103 колодки. Таким образом, соединительная втулка 180 предназначена для предупреждения возможных утечек через канал 128 и отверстие 138.The connecting sleeve 180 directs particles emitted during braking from the channel 128 of the shoe 102 into the through hole 138 of the shoe holder 103. Thus, the connecting sleeve 180 is designed to prevent possible leakage through the channel 128 and the hole 138.

В частности, соединительная втулка 180 должна ограничивать количество выделяемых при торможении частиц, которые могли бы попасть в промежуток на соединении между фрикционной колодкой 102 и держателем 103 колодки, и, в первую очередь, препятствовать проникновению поступающего снаружи воздушного потока через этот промежуток в отверстие 138, что помешало бы всасывающей работе всасывающего устройства. Для этого фланец 182 имеет на своем радиально наружном конце кромку, которая сминается в сторону трубки 181. Глубина кольцевого гнезда 139 (вдоль главной оси А) меньше высоты фланца 182 в состоянии покоя, поэтому фланец 182 выступает над дном 151 направляющей 105. Когда профиль 104 колодки 102 вставляют в направляющую 105, этот профиль 181 нажимает на втулку 180 вдоль оси А, вследствие чего кромка фланца 182 деформируется, заполняя гнездо 139. Таким образом, фланец 182 опирается на профиль 104, обеспечивая герметичность между фрикционной колодкой 102 и держателем 103 колодки. Фланец 182 выполняет роль возвратного механизма 109, который прижимает фланец 182 к профилю 104.In particular, the connecting sleeve 180 must limit the amount of particles released during braking that could enter the gap at the connection between the friction shoe 102 and the shoe holder 103, and, first of all, prevent the penetration of the air flow coming from the outside through this gap into the hole 138, which would interfere with the suction operation of the suction device. To do this, the flange 182 has at its radially outer end an edge that is crushed towards the tube 181. The depth of the annular seat 139 (along the main axis A) is less than the height of the flange 182 at rest, so the flange 182 protrudes above the bottom 151 of the guide 105. When the profile 104 the pads 102 are inserted into the guide 105, this profile 181 presses on the sleeve 180 along axis A, as a result of which the edge of the flange 182 is deformed, filling the seat 139. Thus, the flange 182 rests on the profile 104, providing tightness between the friction pad 102 and the holder 103 of the pad. The flange 182 acts as a return mechanism 109 which presses the flange 182 against the profile 104.

Предпочтительно трубка 181 продолжена на своем конце, противоположном к концу, на котором находится фланец 182, пластиной 184, которая прилегает к нижней стороне 132 держателя 103 колодки. Когда трубка 181 находится в отверстии 138, пластина 184 опирается на нижнюю сторону 132. Преимуществом этой конфигурации является то, что герметичность между держателем 103 колодки и колодкой 102 достигается просто при введении трубки 181 и фланца 182 в отверстие 183, что не требует использования отдельного возвратного механизма.Preferably, the tube 181 is extended at its end opposite the flange 182 end by a plate 184 which bears against the underside 132 of the shoe holder 103. When tube 181 is in hole 138, plate 184 rests on underside 132. The advantage of this configuration is that sealing between shoe holder 103 and shoe 102 is achieved simply by inserting tube 181 and flange 182 into hole 183, which does not require the use of a separate return valve. mechanism.

Кроме того, втулка 180 удерживается на месте в отверстии 138, благодаря пластине 184.In addition, sleeve 180 is held in place in bore 138 by plate 184.

Как показано на фиг. 7, на пластине 184 установлены две соединительные втулки 180. Таким образом, трубка 181 каждой из втулок 180 продолжена на своем конце, противоположном к концу, на котором находится фланец 182, пластиной 184.As shown in FIG. 7, two connecting sleeves 180 are mounted on the plate 184. Thus, the tube 181 of each of the sleeves 180 is extended at its end opposite the end on which the flange 182 is located by a plate 184.

Держатель 103 колодки показан в перспективе и в продольном разрезе (по вертикальной плоскости Y-Z) по своей середине, то есть по середине направляющей 105. Узел пластины 184 и соединительных втулок 180 показан в перспективе и в разборе. Обе втулки 180 предназначены для посадки в отверстия 138 вдоль главных осей А в направлении вертикальной оси Y.The shoe holder 103 is shown in perspective and in a longitudinal section (along the vertical plane Y-Z) along its middle, that is, the middle of the guide 105. The assembly of the plate 184 and the connecting sleeves 180 is shown in perspective and in analysis. Both bushings 180 are designed to fit into holes 138 along the main axes A in the direction of the vertical axis Y.

Преимуществом этого варианта является то, что всего один узел, состоящий из пластины 184 и соединительных втулок 180, обеспечивает герметичность между всем держателем 103 колодки и всей колодкой или всеми колодками 102.The advantage of this embodiment is that only one assembly, consisting of plate 184 and connecting sleeves 180, provides a tight seal between the entire shoe holder 103 and the entire shoe or shoes 102.

Пластина 184 закреплена на держателе 103 колодки при помощи механических средств, например, при помощи четырех болтов 300, как схематично показано на фиг. 7.The plate 184 is fixed to the shoe holder 103 by mechanical means, such as four bolts 300, as shown schematically in FIG. 7.

Таким образом, известен фрикционная узел для рельсовой дисковой тормозной системы рельсового транспортного средства, при этом фрикционный узел содержит, с одной стороны, держатель колодки и, с другой стороны, по меньшей мере одну колодку из фрикционного материала, содержащую первую сторону, которая является фрикционной стороной, и вторую сторону, противоположную к указанной первой стороне, при этом колодка выполнена с возможностью неподвижного соединения с держателем колодки, при этом фрикционный узел дополнительно содержит деталь, выполненную с возможностью собирать частицы, выделяемые указанной колодкой (в вышеуказанном случае эта деталь представляет собой узел, состоящий из пластины 184 и соединительных втулок 180).Thus, a friction assembly is known for a rail disc brake system of a rail vehicle, wherein the friction assembly comprises, on the one hand, a shoe holder and, on the other hand, at least one shoe made of friction material, comprising a first side, which is the friction side , and the second side opposite to the specified first side, while the block is made with the possibility of a fixed connection with the holder of the block, while the friction assembly additionally contains a part configured to collect particles emitted by the specified block (in the above case, this part is a node, consisting of a plate 184 and connecting sleeves 180).

При использовании, под действием вибраций и усилий, действующих на колодку и на держатель колодки, существует риск отсоединения детали от держателя колодки. Эта потеря детали может стать критической, в частности, с учетом скорости транспортного средства.During use, due to vibrations and forces acting on the pad and the pad holder, there is a risk of the part detaching from the pad holder. This loss of detail can become critical, especially considering the speed of the vehicle.

Раскрытие сущности изобретенияDisclosure of the essence of the invention

Задачей изобретения состоит в устранении вышеуказанного недостатка.The objective of the invention is to eliminate the above disadvantage.

Изобретением предложен фрикционный узел, в котором соединение между деталью и держателем колодки является защищенным.The invention proposes a friction unit in which the connection between the workpiece and the shoe holder is protected.

Поставленная задача решена за счет того, что деталь содержит соединение, выполненное с возможностью взаимодействовать с крепежным элементом, служащим для крепления фрикционного узла на тормозном устройстве, таким образом, чтобы удерживать деталь в положении неподвижного соединения с держателем колодки, когда фрикционный узел закреплен на тормозном устройстве посредством крепежного элемента.The problem is solved due to the fact that the part contains a connection made with the ability to interact with a fastener that serves to fasten the friction assembly to the brake device, in such a way as to keep the part in a position of fixed connection with the shoe holder when the friction assembly is fixed to the brake device by means of a fastener.

Благодаря этим признакам, деталь удерживается в положении неподвижного соединения с держателем колодки и не может выйти из этого положения, пока крепежный элемент крепит фрикционный узел на тормозном устройстве. Таким образом, деталь удерживается в своем положении неподвижного соединения этим крепежным элементом, который представляет собой дополнительную защиту для возможного механического соединения между этой деталью и держателем колодки. Эту дополнительную защиту получают, просто изменяя деталь для добавления к ней соединения.Due to these features, the part is held in a position of fixed connection with the shoe holder and cannot leave this position while the fastener secures the friction assembly to the brake device. Thus, the part is held in its fixed connection position by this fastening element, which provides additional protection for a possible mechanical connection between this part and the shoe holder. This additional protection is obtained by simply modifying the part to add a connection to it.

Например, соединение по меньшей мере частично окружает крепежный элемент.For example, the connection at least partially surrounds the fastener.

Например, крепежный элемент является стержнем, и соединение образовано по меньшей мере одним кольцом, через которое может перемещаться скольжением стержень.For example, the fastener is a rod and the connection is formed by at least one ring through which the rod can slide.

Предпочтительно соединение состоит из двух колец. Preferably, the connection consists of two rings.

Это позволяет более эффективно удерживать деталь в ее положении неподвижного соединения с держателем колодки.This allows the workpiece to be more effectively held in its fixed connection position with the shoe holder.

Предпочтительно колодка содержит по меньшей мере один канал, проходящий через колодку от первой стороны до второй стороны, при этом держатель колодки содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие с центральной осью А, находящееся напротив указанного по меньшей мере одного канала, и деталь содержит пластину и по меньшей мере одну соединительную втулку, установленную на пластине, при этом указанная по меньшей мере одна соединительная втулка посажена в указанное по меньшей мере одно сквозное отверстие и образует соединение с указанным по меньшей мере одним каналом, при этом деталь находится в положении неподвижного соединения с держателем колодки, когда указанная по меньшей мере одна соединительная втулка посажена в указанное по меньшей мере одно сквозное отверстие.Preferably, the shoe contains at least one channel passing through the shoe from the first side to the second side, while the shoe holder contains at least one through hole with a central axis A, located opposite the specified at least one channel, and the part contains a plate and at least one connecting sleeve mounted on the plate, while said at least one connecting sleeve is seated in said at least one through hole and forms a connection with said at least one channel, while the part is in a position of fixed connection with the shoe holder when said at least one connecting sleeve is seated in said at least one through hole.

Таким образом, всасывание в соединительной втулке или соединительных втулках частиц, выделяемых фрикционной колодкой, является более эффективным.Thus, the suction in the connecting sleeve or sleeves of particles emitted by the friction shoe is more efficient.

Предпочтительно фрикционный узел содержит две соединительные втулки, два канала и два сквозных отверстия.Preferably, the friction assembly comprises two connecting sleeves, two channels and two through holes.

Изобретение и его преимущества будут более очевидны из нижеследующего подробного описания вариантов осуществления, представленных в качестве неограничивающих примеров. Описание представлено со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:The invention and its advantages will be more apparent from the following detailed description of the embodiments presented as non-limiting examples. The description is presented with reference to the accompanying drawings, in which:

на фиг. 1 показано тормозное устройство и фрикционный узел в соответствии с изобретением, вид в перспективе;in fig. 1 shows a brake device and a friction assembly according to the invention, in perspective view;

на фиг. 2 показан фрикционный узел согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе;in fig. 2 shows a friction assembly according to an embodiment of the invention, perspective view;

на фиг. 3 показан фрикционный узел, изображенный на фиг. 2, вид в перспективе и с пространственным разделением деталей;in fig. 3 shows the friction assembly shown in FIG. 2 is a perspective and exploded view;

на фиг. 4 показаны держатель колодки и колодка фрикционного узла согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе;in fig. 4 shows a shoe holder and a friction assembly shoe according to an embodiment of the invention, in perspective view;

на фиг. 5 показаны держатель колодки, колодка и деталь фрикционного узла согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе c пространственным разделением деталей;in fig. 5 shows a shoe holder, shoe, and detail of a friction assembly according to an embodiment of the invention, exploded perspective view;

на фиг. 6 (уже описана) показаны держатель колодки, колодка и пластина известного фрикционного узла, вид в поперечном разрезе;in fig. 6 (already described) shows a shoe holder, shoe and plate of a known friction assembly, in cross section;

на фиг. 7 (уже описана) показаны держатель колодки и пластина известного фрикционного узла, вид в перспективе и в разрезе.in fig. 7 (already described) shows a shoe holder and plate of a known friction assembly, in perspective and in section.

Осуществление изобретенияImplementation of the invention

На фиг. 5 показан фрикционный узел 1, содержащий держатель 3 колодки, поддерживающий фрикционную колодку 2. Держатель 3 колодки расположен продольно в продольном направлении Z и поперечно в поперечном направлении Х. Держатель 3 колодки содержит в плоскости X-Z верхнюю сторону 31, предназначенную для размещения фрикционной колодки 2, и нижнюю сторону 32. Ось, перпендикулярная к этим двум сторонам и к плоскости X-Z, является осью Y.In FIG. 5 shows a friction assembly 1 comprising a shoe holder 3 supporting a friction shoe 2. The shoe holder 3 is arranged longitudinally in the longitudinal Z direction and transversely in the transverse X direction. and the bottom side 32. The axis perpendicular to these two sides and to the X-Z plane is the Y-axis.

Фрикционная колодка 2 содержит фрикционную сторону 21, на которой закреплена трущаяся накладка. Эта трущаяся накладка предназначена для вхождения во фрикционный контакт с диском (не показан), неподвижно соединенным с колесом или колесной осью, чтобы действовать тормозным усилием, когда машинист приводит в действие тормозную систему. Как правило, рельсовое транспортное средство содержит два фрикционных узла, расположенных с двух сторон от диска, зажимая его между собой, то есть сжимая диск с двух сторон. Фрикционная колодка 2 содержит также противоположную сторону 22. Фрикционная колодка 2 неподвижно соединена с держателем 3 колодки при помощи средств соединения таким образом, что противоположная сторона 22 находится напротив и по меньшей мере частично прилегает к верхней стороне 31. В данном случае эти средства соединения представляют собой выпуклый профиль 4 в виде ласточкина хвоста на противоположной стороне 22 и приемную направляющую 5 на верхней стороне 31 держателя 3 колодки, причем этот профиль 4 выполнен с возможностью взаимодействовать с приемной направляющей 5. Приемная направляющая 5 проходит в продольном направлении Z. На фиг. 5 держатель 3 колодки показан в перспективе и в продольном разрезе (по вертикальной плоскости Y-Z) по своей середине, то есть по середине направляющей 5. Для большей ясности колодка 2 показана пунктирной линией. Колодка 2 показана вместе с профилем 4, частично заходящим в приемную направляющую 5.The friction block 2 includes a friction side 21 on which a friction pad is fixed. This friction pad is designed to come into frictional contact with a disc (not shown) fixedly connected to the wheel or wheel axle to act as a braking force when the driver applies the brake system. As a rule, the rail vehicle contains two friction units located on both sides of the disk, clamping it together, that is, compressing the disk from both sides. The friction shoe 2 also includes an opposite side 22. The friction shoe 2 is fixedly connected to the shoe holder 3 by means of connection means in such a way that the opposite side 22 is opposite and at least partially adjacent to the upper side 31. In this case, these connection means are a convex dovetail profile 4 on the opposite side 22 and a receiving guide 5 on the upper side 31 of the shoe holder 3, which profile 4 is adapted to cooperate with the receiving guide 5. The receiving guide 5 extends in the longitudinal direction Z. FIG. 5, the shoe holder 3 is shown in perspective and in longitudinal section (along the vertical Y-Z plane) along its middle, that is, the middle of the guide 5. For greater clarity, the shoe 2 is shown with a dotted line. Shoe 2 is shown together with profile 4, partially entering the receiving guide 5.

Можно предусмотреть другие средства (4, 5) соединения фрикционной колодки 2 с держателем 3 колодки. Предпочтительно эти средства соединения обеспечивают разъемное соединение между фрикционной колодкой 2 и держателем 3 колодки.It is possible to provide other means (4, 5) for connecting the friction shoe 2 to the shoe holder 3. Preferably, these connection means provide a releasable connection between the friction shoe 2 and the shoe holder 3.

Когда фрикционная колодка 2 трется по диску, частицы материала трущейся накладки и диска выделяются в окружающую атмосферу вокруг фрикционного узла.When the friction pad 2 rubs against the disc, particles of the material of the friction lining and disc are released into the surrounding atmosphere around the friction assembly.

Чтобы улавливать эти частицы, фрикционная колодка 2 содержит деталь 8. Деталь 8 выполнена с возможностью собирать частицы и находится под нижней стороной 32 держателя 3 колодки. Например, деталь 8 прижата к нижней стороне 32. Например, деталь 8 закреплена на нижней стороне 32.In order to trap these particles, the friction shoe 2 includes a piece 8. The piece 8 is configured to collect the particles and is located under the underside 32 of the shoe holder 3. For example, part 8 is pressed against the bottom side 32. For example, part 8 is fixed on the bottom side 32.

Далее следует описание изобретения в варианте осуществления, когда деталь 8 содержит одну или несколько соединительных втулок 80, которые проходят через держатель 3 колодки. Предпочтительно деталь 8 дополнительно содержит пластину 84, на которой установлены соединительные втулки 80. Однако пластина 8 может иметь любую другую геометрическую форму и может состоять из других элементов, отличных от описанных элементов.The following is a description of the invention in the embodiment where the part 8 comprises one or more connecting sleeves 80 which pass through the shoe holder 3. Preferably, the part 8 further comprises a plate 84 on which the connecting sleeves 80 are mounted. However, the plate 8 may have any other geometric shape and may be composed of other elements than those described.

Чтобы улавливать частицы материала, фрикционная колодка 2 содержит два канала 28, ориентированные вдоль оси Y. Фрикционная колодка 2 может состоять из одной или двух частей. В этом последнем случае каждая из этих частей содержит канал 28. Держатель 3 колодки содержит два сквозных отверстия 38. Когда фрикционная колодка 2 неподвижно соединена с держателем 3 колодки во время использования, как было описано выше, каждый из двух каналов 28 находится напротив отверстия 38. Осью А обозначена главная ось канала 28 и находящегося напротив отверстия 38, причем этот канал 28 и это отверстие 38 являются коаксиальными. Таким образом, каждый канал 28 образует вместе с одним из сквозных отверстий 38 контур, который позволяет всасывать частицы, выделяемые фрикционной колодкой 2 во время торможения, как будет пояснено ниже.In order to trap material particles, the friction shoe 2 has two channels 28 oriented along the Y axis. The friction shoe 2 may consist of one or two parts. In this last case, each of these parts contains a channel 28. The shoe holder 3 contains two through holes 38. When the friction shoe 2 is fixedly connected to the shoe holder 3 during use, as described above, each of the two channels 28 is opposite the hole 38. Axis A indicates the main axis of the channel 28 and opposite hole 38, this channel 28 and this hole 38 being coaxial. Thus, each passage 28 forms, together with one of the through holes 38, a circuit which allows the suction of particles emitted by the friction shoe 2 during braking, as will be explained below.

В отверстии 38 установлена соединительная втулка 80, состоящая из трубки 81 и фланца 82, продолжающего радиально наружу эту трубку 81 на одном из ее концов. Трубка 81 посажена в отверстие 38, при этом наружный диаметр трубки 81 равен внутреннему диаметру отверстия 38, чтобы обеспечивать максимальную герметичность. Фланец 82 заходит в кольцевое гнездо 39 держателя 3 колодки, причем это гнездо 39 центровано по главной оси А и напротив противоположной стороны 22 колодки 2. Таким образом, фланец 82 зажат между нижней стороной 22 профиля 4 колодки 2 и дном 51 направляющей 5 держателя 3 колодки.A connecting sleeve 80 is installed in the hole 38, consisting of a tube 81 and a flange 82 extending this tube 81 radially outward at one of its ends. The tube 81 is seated in the hole 38, with the outer diameter of the tube 81 equal to the inner diameter of the hole 38 to ensure maximum tightness. The flange 82 enters the annular seat 39 of the holder 3 of the shoe, and this seat 39 is centered along the main axis A and opposite the opposite side 22 of the shoe 2. Thus, the flange 82 is sandwiched between the bottom side 22 of the profile 4 of the shoe 2 and the bottom 51 of the guide 5 of the holder 3 of the shoe .

Соединительная втулка 80 полностью проходит через держатель 3 колодки и выходит из него на его нижнюю сторону 32. На этом конце трубки 81 втулки 80 закреплен шланг (не показан), который соединен с всасывающим устройством (не показано) и который обеспечивает всасывание через канал 28 и через отверстие 38 частиц, выделяемых при торможении рельсового транспортного средства.The connecting sleeve 80 passes completely through the holder 3 of the shoe and exits it on its lower side 32. At this end of the tube 81 of the sleeve 80 is fixed a hose (not shown) which is connected to a suction device (not shown) and which provides suction through the channel 28 and through the hole 38 particles released during braking of the rail vehicle.

Соединительная втулка 80 направляет выделяемые при торможении частицы из канала 28 колодки 2 в сквозное отверстие 38 держателя 3 колодки. Таким образом, соединительная втулка 80 препятствует возможным утечкам через канал 28 и отверстие 38.The connecting sleeve 80 directs the particles released during braking from the channel 28 of the pad 2 into the through hole 38 of the holder 3 of the pad. Thus, the connecting sleeve 80 prevents possible leaks through the channel 28 and the hole 38.

В частности, соединительная втулка 80 ограничивает количество выделяемых при торможении частиц, которые могли бы попасть в промежуток на соединении между фрикционной колодкой 2 и держателем 3 колодки, и, прежде всего, препятствует проникновению через этот промежуток в отверстие 38 поступающего снаружи воздушного потока, что создало бы помехи для всасывания всасывающим устройством. Для этого фланец 82 имеет на своем радиально наружном конце кромку, которая отгибается в сторону трубки 81. Глубина кольцевого гнезда 39 (вдоль главной оси А) меньше высоты фланца 82 в состоянии покоя, поэтому фланец 82 выступает над дном 51 направляющей 5. Когда профиль 4 колодки 2 вставляют в направляющую 5, этот профиль 81 нажимает на втулку 80 вдоль оси А, вследствие чего кромка фланца 82 деформируется, заполняя гнездо 39. Таким образом, фланец 82 опирается на профиль 4, обеспечивая герметичность между фрикционной колодкой 2 и держателем 3 колодки. Фланец 82 выполняет роль возвратного механизма 9, который прижимает фланец 82 к профилю 4. В альтернативном варианте можно предусмотреть отдельное возвратное устройство 9 для фланца 82 (например, пружину), чтобы прижимать фланец 82 к профилю 4 для обеспечения этой герметичности.In particular, the connecting sleeve 80 limits the amount of particles released during braking that could enter the gap at the connection between the friction shoe 2 and the shoe holder 3, and, above all, prevents the penetration of air from outside through this gap into the hole 38, which created would interfere with suction by the suction device. To do this, the flange 82 has at its radially outer end an edge that is bent towards the tube 81. The depth of the annular seat 39 (along the main axis A) is less than the height of the flange 82 at rest, so the flange 82 protrudes above the bottom 51 of the guide 5. When profile 4 pads 2 are inserted into the guide 5, this profile 81 presses on the sleeve 80 along the axis A, as a result of which the edge of the flange 82 is deformed, filling the seat 39. Thus, the flange 82 rests on the profile 4, ensuring tightness between the friction pad 2 and the holder 3 of the pad. The flange 82 acts as a return mechanism 9 which presses the flange 82 against the profile 4. Alternatively, a separate return device 9 for the flange 82 (for example, a spring) can be provided to press the flange 82 against the profile 4 to ensure this tightness.

Предпочтительно трубка 81 продолжена на своем конце, противоположном к концу, на котором находится фланец 82, пластиной 84, которая прилегает к нижней стороне 32 держателя 3 колодки. Когда трубка 81 находится в отверстии 38, пластина 84 опирается на нижнюю сторону 32. Преимуществом этой конфигурации является то, что герметичность между держателем 3 колодки и колодкой 2 достигается просто при введении трубки 81 и фланца 82 в отверстие 83, что не требует использования отдельного возвратного механизма. Кроме того, втулка 80 удерживается на месте в отверстии 38, благодаря пластине 84. Таким образом, деталь 8 содержит втулку или втулки 80 и пластину 84.Preferably, the tube 81 is extended at its end opposite the flange 82 end by a plate 84 which bears against the underside 32 of the shoe holder 3 . When tube 81 is in hole 38, plate 84 rests on underside 32. The advantage of this configuration is that sealing between shoe holder 3 and shoe 2 is achieved simply by inserting tube 81 and flange 82 into hole 83, which does not require the use of a separate return valve. mechanism. In addition, sleeve 80 is held in place in bore 38 by plate 84. Thus, piece 8 comprises sleeve or sleeves 80 and plate 84.

Как показано на фиг. 5, колодка 2 содержит два канала 28, и держатель 3 колодки содержит два отверстия 38. Оба канала 28 совмещаются (являются коаксиальными относительно оси А) с двумя отверстиями 38, когда профиль 4 колодки 2 полностью заходит в приемную направляющую 5 держателя 3 колодки, то есть когда колодка 2 неподвижно соединена с держателем 3 колодки. Колодка 2 показана с профилем 4, частично вставленным в приемную направляющую 5, поэтому только один из каналов 28 совмещен с одним из отверстий 38.As shown in FIG. 5, shoe 2 has two channels 28, and shoe holder 3 has two holes 38. Both channels 28 are aligned (coaxial with respect to axis A) with two holes 38, when the profile 4 of shoe 2 fully enters the receiving guide 5 of shoe holder 3, then is when the block 2 is fixedly connected to the holder 3 of the block. The block 2 is shown with the profile 4 partially inserted into the receiving guide 5, so that only one of the channels 28 is aligned with one of the holes 38.

На пластине 84 установлены две соединительные втулки 80. Таким образом, трубка 81 каждой из втулок 80 продолжена пластиной 84 на своем конце, противоположном к концу, на котором находится фланец 82. Каждая из втулок 80 предназначена для посадки в одно из отверстий 38.Mounted on the plate 84 are two connecting sleeves 80. Thus, the tube 81 of each of the sleeves 80 is extended by a plate 84 at its end opposite to the end on which the flange 82 is located. Each of the sleeves 80 is designed to fit into one of the holes 38.

В общем случае колодка 2 содержит по меньшей мере один канал 28, проходящий через колодку 2 от первой стороны 21 до второй стороны 22 колодки 2, при этом держатель 3 колодки содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие 38 с центральной осью А, находящееся напротив указанного по меньшей мере одного канала 28, и по меньшей мере одну соединительную втулку 80, расположенную в указанном по меньшей мере одном сквозном отверстии 38 и образующую соединение с указанным по меньшей мере одним каналом 28, при этом указанная по меньшей мере одна соединительная втулка 80 установлена на пластине 84.In general, the block 2 contains at least one channel 28 passing through the block 2 from the first side 21 to the second side 22 of the block 2, while the holder 3 of the block contains at least one through hole 38 with a central axis A, located opposite the indicated at least one channel 28, and at least one connecting sleeve 80 located in the specified at least one through hole 38 and forming a connection with the specified at least one channel 28, while the specified at least one connecting sleeve 80 is installed on the plate 84.

Когда деталь 8 находится в положении неподвижного соединения с держателем 3 колодки, указанная по меньшей мере одна соединительная втулка 80 заходит в указанное по меньшей мере одно сквозное отверстие 38. Пластина 84 закреплена на держателе 3 колодки при помощи механических средств, например, при помощи четырех болтов 300, как схематично показано на фиг. 5. При этом пластина 84 расположена перпендикулярно к главной оси А каналов 28. Таким образом, эти механические средства образуют механическое соединение между деталью 8 и держателем 3 колодки.When the part 8 is in a position of fixed connection with the shoe holder 3, said at least one connecting sleeve 80 enters the specified at least one through hole 38. The plate 84 is fixed to the shoe holder 3 by mechanical means, for example, using four bolts 300 as schematically shown in FIG. 5. In this case, the plate 84 is located perpendicular to the main axis A of the channels 28. Thus, these mechanical means form a mechanical connection between the part 8 and the shoe holder 3.

На фиг. 3 в перспективе и с пространственным разделением деталей показан фрикционный узел 1 с колодкой 2, неподвижно соединенной с держателем 3 колодки, при этом пластина 84 отделена от держателя 3 колодки (поступательным движением вдоль оси Y или эквивалентно вдоль главной оси А). Две соединительные втулки 80 не видны, так как они расположены со скрытой стороны пластины 84.In FIG. 3 is a perspective and exploded view of a friction assembly 1 with a shoe 2 fixedly connected to the shoe holder 3, with the plate 84 separated from the shoe holder 3 (by translational movement along the Y-axis or equivalently along the major axis A). The two connecting sleeves 80 are not visible since they are located on the hidden side of the plate 84.

Крепежный элемент 210 служит для крепления фрикционного узла 1 на тормозном устройстве 200, которое схематично показано пунктиром на фиг. 3. Элементы, образующие это тормозное устройство 20, показаны на фиг. 1. Например, этот крепежный элемент 210 представляет собой стержень, который проходит через дужки держателя 3 колодки и через дужки тормозного устройства 200 (дужки видны на фиг. 1). На фиг. 3 этот стержень показан выступающим вдоль своей продольной оси и не заходит в дужки держателя 3 колодки. Как показано на фиг. 1, крепежный элемент 210 посажен в дужки держателя 3 колодки и в дужки тормозного устройства 200 за счет своей формы (уплощенная головка стержня) и/или при помощи другого элемента тормозного устройства.The fastening element 210 is used to fasten the friction assembly 1 to the brake device 200, which is shown schematically in dotted lines in FIG. 3. The elements constituting this braking device 20 are shown in FIG. 1. For example, this fastener 210 is a rod that passes through the lugs of the shoe holder 3 and through the lugs of the braking device 200 (the lugs are visible in FIG. 1). In FIG. 3 this rod is shown protruding along its longitudinal axis and does not go into the arches of the shoe holder 3. As shown in FIG. 1, the fastening element 210 is seated in the lugs of the shoe holder 3 and in the lugs of the braking device 200 by its shape (flattened rod head) and/or by another element of the braking device.

На фиг. 3 колодка 2 показана неподвижно соединенной с держателем 3 колодки. На фигуре виден только выход сквозного отверстия 38 на уровне нижней стороны 32 держателя 3 колодки. Сквозное отверстие 38, которое проходит через держатель 3 колодки, и канал 28, проходящий через колодку 2 и находящийся в продолжении отверстия 38, напрямую не видны и показаны на фиг. 3 пунктиром.In FIG. 3 the shoe 2 is shown fixedly connected to the shoe holder 3. The figure shows only the exit of the through hole 38 at the level of the lower side 32 of the holder 3 of the shoe. The through hole 38 which passes through the shoe holder 3 and the channel 28 which passes through the shoe 2 and extends from the hole 38 are not directly visible and are shown in FIG. 3 dotted.

Деталь 8 содержит соединение 90, выполненное с возможностью взаимодействовать с этим крепежным элементом 210 таким образом, чтобы удерживать деталь 8 в положении ее неподвижного соединения с держателем 3 колодки, когда крепежный элемент 210 крепит фрикционный узел на тормозном устройстве 200. Соединение 90 образовано двумя кольцами, которые проходят по существу перпендикулярно от пластины 84, удаляясь от держателя 3 колодки. Таким образом, оба кольца находятся в двух параллельных плоскостях (Y, Z).The part 8 includes a connection 90 configured to cooperate with this fastener 210 in such a way as to hold the part 8 in the position of its fixed connection with the shoe holder 3 when the fastener 210 secures the friction assembly to the brake device 200. The connection 90 is formed by two rings, which extend substantially perpendicularly from the plate 84 away from the shoe holder 3. Thus, both rings are in two parallel planes (Y, Z).

В данном случае крепежный элемент 210, выполненный в виде стержня, проходит через два кольца соединения 90 таким образом, что пластина 84 оказывается зажатой между этим стержнем и держателем 3 колодки. Учитывая, что этот стержень проходит также в дужках держателя 3 колодки, деталь 8 удерживается в своем положении неподвижного соединения с держателем 3 колодки при помощи крепежного элемента 210.In this case, the fastening element 210, made in the form of a rod, passes through two rings of the connection 90 in such a way that the plate 84 is sandwiched between this rod and the holder 3 of the shoe. Considering that this rod also extends in the lugs of the shoe holder 3, the piece 8 is held in its fixed position with the shoe holder 3 by means of the fastener 210.

На фиг. 2 показан этот же фрикционный узел 1 с деталью 8 в положении неподвижного соединения с держателем 3 колодки и с крепежным элементом 210, взаимодействующим с соединением 90 пластины 84 таким образом, что деталь 8 удерживается в этом положении неподвижного соединения.In FIG. 2 shows the same friction assembly 1 with part 8 in a fixed connection position with the shoe holder 3 and with the fastener 210 cooperating with the connection 90 of the plate 84 in such a way that the part 8 is held in this fixed connection position.

На фиг. 4 показан этот же фрикционный узел без детали 8 и без крепежного элемента 210.In FIG. 4 shows the same friction assembly without part 8 and without fastener 210.

Возможны другие соединения 90, отличные от описанного выше. Например, кольца, образующие соединение 90, могут быть расположены только на части окружности, или соединение 90 может содержать только одно кольцо.Other connections 90 other than those described above are possible. For example, the rings that form the connection 90 may be located only on part of the circumference, or the connection 90 may contain only one ring.

В целом, соединение 90 по меньшей мере частично окружает крепежный элемент 210. Так, в случае, когда соединение 90 только частично окружает крепежный элемент 210, соединение 90 имеет С-образную форму, окружая участок крепежного элемента 210, но не окружая крепежный элемент 210 по его окружности, то есть не образуя кольца. В альтернативном варианте в случае, когда соединение 90 полностью окружает крепежный элемент 210, соединение 90 имеет О-образную форму, окружая участок крепежного элемента 210 на всей его окружности (и, следовательно, образуя кольцо).In general, connection 90 at least partially surrounds fastener 210. Thus, in the case where connection 90 only partially surrounds fastener 210, connection 90 is C-shaped, surrounding a portion of fastener 210, but not surrounding fastener 210 along its circumference, that is, without forming a ring. Alternatively, when joint 90 completely surrounds fastener 210, joint 90 is O-shaped, surrounding the entire circumference of fastener 210 (and hence forming a ring).

Во всех случаях механическое взаимодействие (механическая связь) между соединением 90 и крепежным элементом 210 реализуют таким образом, чтобы, когда крепежный элемент 210 крепит фрикционный узел 1 на тормозном устройстве 200, деталь удерживалась в положении неподвижного соединения с держателем 3 колодки и не могла от него отсоединиться.In all cases, the mechanical interaction (mechanical connection) between the connection 90 and the fastening element 210 is implemented in such a way that when the fastening element 210 fastens the friction assembly 1 to the brake device 200, the part is held in a position of a fixed connection with the shoe holder 3 and cannot be removed from it. disconnect.

Соединение 90 выполнено за счет изменения пластины 84. Например, это изменение представляет собой добавление детали, которую присоединяют и удерживают на пластине 84 при помощи механической связи. Так, кольца, образующие соединение 90, могут быть закреплены механически на пластине 84 (например, при помощи болтов-гаек).The connection 90 is made by changing the plate 84. For example, this change is the addition of a part that is attached and held on the plate 84 by a mechanical connection. Thus, the rings forming the connection 90 can be mechanically fixed to the plate 84 (for example, using bolt nuts).

Предпочтительно соединение 90 выполнено за счет изменения формы пластины 84, то есть без добавления дополнительной детали.Preferably, the connection 90 is made by changing the shape of the plate 84, ie without adding an additional piece.

В целом, деталь 8 (например, пластина 84) зажата между крепежным элементом 210 и держателем 3 колодки, что удерживает деталь 8 в положении неподвижного соединения с держателем 3 колодки.Generally, a piece 8 (eg, plate 84) is sandwiched between the fastener 210 and the shoe holder 3, which holds the piece 8 in a fixed position with the shoe holder 3.

Кроме того, соединение 90 позволяет повысить жесткость пластины 84.In addition, connection 90 makes it possible to increase the rigidity of plate 84.

Claims

1. Friction assembly (1) for a rail disc brake system of a rail vehicle, wherein said friction assembly (1) contains a shoe holder (3) and at least one shoe (2) made of friction material having a first side (21), which is the friction side, and the second side (22) opposite to the specified first side (21), while the specified pad (2) is made with the possibility of a fixed connection with the specified holder (3) of the pad, and the specified friction assembly (1) additionally contains part (8) configured to collect particles emitted by the specified block (2), characterized in that the specified part (8) contains a connection (90) configured to interact with the fastener (210) configured to fasten the specified friction assembly (1) on the brake device (200) so as to hold the specified part (8) in a position of fixed connection with the specified shoe holder (3) when the friction assembly (1) is fixed on the specified brake device (200) by means of the specified fastener ( 210).

2. Friction unit (1) according to claim 1, characterized in that said connection (90) at least partially surrounds said fastener (210).

3. Friction assembly (1) according to claim 2, characterized in that said fastening element (210) is a rod, and said connection (90) is formed by at least one ring through which said rod is movable by sliding.

4. Friction assembly (1) according to claim 3, characterized in that said connection (90) consists of two rings.

5. Friction assembly (1) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the specified block (2) contains at least one channel (28) passing through the specified block (2) from the specified first side (21) to the specified second side (22), while the specified holder ( 3) the pad contains at least one through hole (38) with a central axis A, located opposite one of the indicated at least one channel (28), and the specified part (8) contains a plate (84) and at least one connecting sleeve (80) installed on the specified plate (84), while the specified at least one connecting sleeve (80) is seated in the specified at least one through hole (38) and forms a connection with the specified at least one channel (28), wherein said part (8) is in a position of fixed connection with said block holder (3) when said at least one connecting sleeve (80) is seated in said at least one through hole (38).

6. Friction unit (1) according to claim 5, characterized in that it contains two connecting sleeves (80), two channels (28) and two through holes (38).