RU2798598C1

RU2798598C1 - Tire tread and vulcanizing plate to form a 3d slit in the tire tread block

Info

Publication number: RU2798598C1
Application number: RU2023101966A
Authority: RU
Inventors: Михаил Иванович Трофимов; Ренат Лифкатович Бадертдинов; Дмитрий Сергеевич Самохвалов; Ильдар Равилович Хабибуллин
Original assignee: Публичное акционерное общество "Нижнекамскшина"
Filing date: 2023-01-30
Publication date: 2023-06-23

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: invention relates to the design of a tire tread, preferably a winter tire or a tire operating in conditions of low temperature differences, in particular, to the design of 3D slits (lamellas) located on the blocks of the tire tread bracelet, and to the design of a device for its formation, namely the design of a vulcanization mould for the manufacture of tires, preferably winter tires or tires operating at a low temperature difference, in which the plate during the moulding process forms narrow slits of the required shape and in the required number in the tread blocks in the tread area.

EFFECT: development of a tread design for pneumatic tires, preferably winter tires or tires operating under conditions of low temperature difference, development of a device design for its formation, namely the design of a vulcanization mould for the manufacture of tires, preferably winter tires.

8 cl, 3 dwg, 1 tbl

Description

Настоящие изобретения относятся к конструкции протектора шины, предпочтительно зимней шине, в частности к конструкции 3D щелевидных прорезей (ламелей), расположенных на блоках протекторного браслета шины, и к конструкции устройства для ее образования, а именно конструкции вулканизационной формы для изготовления шин, предпочтительно зимних шин, в которой пластинка во время процесса формования образует узкие щелевидные прорези необходимой формы и в необходимом количестве в блоках протектора на участке протектора. The present inventions relate to the design of a tire tread, preferably a winter tire, in particular to the design of 3D sipes (sipes) located on the blocks of the tire tread band, and to the design of a device for its formation, namely the design of a vulcanization mold for the manufacture of tires, preferably winter tires , in which the plate during the molding process forms narrow sipes of the required shape and in the required quantity in the tread blocks in the tread area.

Функция ламелей состоит в том, чтобы обеспечивать дополнительные захватывающие кромки на заснеженной поверхности и удерживать в них заданное количество снега, присутствующего на поверхности дороги. Однако наличие ламелей в блоках протекторного браслета равным образом снижает значения эксплуатационных характеристик шины, если поверхность дороги не покрыта снегом, а является сухой или мокрой. The function of the sipes is to provide additional gripping edges on the snow-covered surface and retain in them a predetermined amount of snow present on the road surface. However, the presence of sipes in the blocks of the tread band also reduces the performance values of the tire if the road surface is not covered with snow, but is dry or wet.

Считается, что это снижение свойств эксплуатационных характеристик может объясняться тем, что различные части блока, разделяемые ламелями, преимуществом которых может быть относительная свобода взаимного перемещения, в частности в радиальном направлении, не могут обеспечивать достаточного сопротивления касательным нагрузкам (или "напряжению сдвига"), сообщаемым протекторному браслету во время фаз ускорения, фаз в поворотах или фаз торможения, с получающейся в результате этого деформацией блока и уменьшением поверхности контакта с поверхностью дороги. It is believed that this reduction in performance properties may be due to the fact that the various parts of the block, separated by lamellas, which may have the advantage of relative freedom of mutual movement, in particular in the radial direction, cannot provide sufficient resistance to tangential loads (or "shear stress"), communicated to the tread band during acceleration phases, cornering phases or braking phases, with the resulting block deformation and reduction of the contact surface with the road surface.

Было выявлено, что наличие ламелей сложной формы на блоках увеличивает их жесткость и сопротивление касательным нагрузкам в области контакта шины с дорожной поверхностью. It was found that the presence of sipes of complex shape on the blocks increases their rigidity and resistance to tangential loads in the area of contact between the tire and the road surface.

Известны технические решения пневматических легковых шин с металлокордными и текстильными слоями в брекере: патент РФ № 2388619 на изобретение «Протектор шины и пластинка для закрепления в вулканизационной форме для образования щелевидной прорези в блоке протектора шины» опубл. 10.05.2010, патент РФ № 142966 на полезную модель «Зимняя шина» опубл. 10.07.2014, патент РФ № 2381109 на изобретение «Пневматическая шина» опубл. 10.02.2010. Known technical solutions for pneumatic passenger tires with steel cord and textile layers in the breaker: RF patent No. 2388619 for the invention "Tread of the tire and a plate for fixing in a vulcanization form to form a slot-like slot in the tire tread block" publ. 05/10/2010, RF patent No. 142966 for the utility model "Winter tire" publ. 07/10/2014, RF patent No. 2381109 for the invention "Pneumatic tire" publ. 02/10/2010.

Наиболее близким аналогом к разработанному решению является техническое решение по патенту № 2388619 «Протектор шины и пластинка для закрепления в вулканизационной форме для образования щелевидной прорези в блоке протектора шины» включающая протектор шины, содержащий, по меньшей мере, один ряд блоков, расположенных в окружном направлении шины. При этом, по меньшей мере, один из блоков снабжен одной или большим числом профилированных трехмерных щелевидных прорезей в радиальном направлении. Причем профилированная трехмерная щелевидная прорезь ограничена взаимно согласующимися профилированными поверхностями, образованными пластинкой при вулканизации. Щелевидная прорезь имеет форму периодически повторяющегося элемента, введенного в поверхность в направлении радиальной плоскости, причем эта поверхность, по меньшей мере, однажды прерывается в радиальном направлении на определенном интервале и заменяется поверхностью, образованной из того же самого периодически повторяющегося элемента, смещенного на 1/2 периода. Периодически повторяющийся элемент состоит из боковых сторон, соединенных дугами, которые после введения в поверхность будут образовывать части боковой поверхности цилиндра. Поверхности, образованные в местах прерывания, образуют с радиальной плоскостью щелевидной прорези углы, которые составляют от 75° до 90°. В результате повышается эффективность контакта шины с поверхностью дороги. The closest analogue to the developed solution is the technical solution according to patent No. 2388619 "Tire tread and plate for fixing in a vulcanization form to form a slot-like slot in the tire tread block" including a tire tread containing at least one row of blocks located in the circumferential direction tires. In this case, at least one of the blocks is provided with one or more profiled three-dimensional slot-like slots in the radial direction. Moreover, the profiled three-dimensional slit is limited by mutually consistent profiled surfaces formed by the plate during vulcanization. The slit has the form of a periodically repeating element introduced into the surface in the direction of the radial plane, and this surface is interrupted at least once in the radial direction at a certain interval and is replaced by a surface formed from the same periodically repeating element, displaced by 1/2 period. A periodically repeating element consists of lateral sides connected by arcs, which, after being introduced into the surface, will form parts of the lateral surface of the cylinder. The surfaces formed at the points of interruption form angles with the radial plane of the slot, which range from 75° to 90°. As a result, the contact efficiency of the tire with the road surface is improved.

Вторым изобретением по патенту RU № 2388619 является пластинка для закрепления в вулканизационной форме для образования щелевидной прорези в блоке протектора, формирующая щелевидную прорезь в блоке протектора шины. Пластинка образована введением периодически повторяющегося элемента в поверхность, при этом указанный элемент состоит из 2 пар боковых сторон, соединенных двумя дугами, ориентированными напротив друг друга и смещенными относительно друг друга на оси, через которую проходит радиальная плоскость, а в радиальном направлении поверхность, по меньшей мере, однажды прерывается на определенном интервале и заменяется поверхностью, образованной тем же самым периодически повторяющимся элементом, смещенным на 1/2 периода, и поверхности, образованные в местах прерывания, образуют с радиальной плоскостью щелевидной прорези углы α2, которые составляют от 75° до 90°. The second invention according to the patent RU No. 2388619 is a plate for fixing in a vulcanization mold to form a sipe in the tread block, forming a sipe in the tire tread block. The plate is formed by introducing a periodically repeating element into the surface, while this element consists of 2 pairs of lateral sides connected by two arcs oriented opposite each other and offset relative to each other on the axis through which the radial plane passes, and in the radial direction the surface, at least at least once interrupted at a certain interval and replaced by a surface formed by the same periodically repeating element displaced by 1/2 period, and the surfaces formed at the points of interruption form angles α2 with the radial plane of the sipe, which range from 75° to 90 °.

Недостатком данных решений является недостаточное сопротивление касательным нагрузкам (или "напряжение сдвига"), сообщаемым протекторному браслету во время фаз ускорения, фаз в поворотах или фаз торможения. В данных патентах не раскрыты все варианты конструкций щелевидных прорезей (ламелей), расположенных на блоках протекторного браслета шины, и конструкций устройства для ее образования. The disadvantage of these solutions is the insufficient resistance to shear loads (or "shear stress") imparted to the tread band during acceleration phases, cornering phases or braking phases. These patents do not disclose all designs of slot-like slots (lamellas) located on the blocks of the tire tread band, and designs of the device for its formation.

Было выявлено, что наличие ламелей сложной формы на блоках увеличивает их жесткость в случае сопротивления касательным нагрузкам, повышая значения эксплуатационных характеристик шины на сухой и мокрой поверхностях как во время фаз ускорения, фаз в поворотах или фаз торможения. В данном случае, жесткость блока возрастает с увеличением мешающего воздействия между частями блока за счет увеличения размеров и количества выступов, выполненных соответственно на поверхностях. Следует отметить, что при использовании ламелей сложной формы для образования 3D щелевидных прорезей в блоке протектора шины, обеспечивающих высокий уровень мешающего воздействия между соседними частями блока, приводит к увеличению производственных трудностей, поскольку возрастает сложность вынимания шины из прессформ, а также появление разрывов частей блоков в области выступов. It has been found that the presence of complexly shaped sipes on the blocks increases their stiffness in the case of resistance to shear loads, increasing the performance values of the tire on dry and wet surfaces, both during acceleration phases, cornering phases or braking phases. In this case, the rigidity of the block increases with an increase in the interfering action between the parts of the block due to the increase in the size and number of protrusions made respectively on the surfaces. It should be noted that when using lamellas of complex shape to form 3D sipes in the tire tread block, providing a high level of interference between adjacent parts of the block, it leads to an increase in production difficulties, since the difficulty of removing the tire from the molds increases, as well as the appearance of breaks in block parts in protrusion areas.

Задачей первого изобретения является разработка конструкции протектора пневматических шин, предпочтительно зимних шин, в частности конструкции 3D щелевидных прорезей (ламелей), расположенных на блоках протекторного браслета шины, чтобы сбалансировать противоположные требования, касающиеся конструкции, таким образом, чтобы обеспечение канавок на протекторном браслете и на блоках, определяемых ими, ламелей было оптимизировано в соответствии с потребностями во время использования, и чтобы конструкция 3D щелевидных прорезей (ламелей) подходила для езды по дорогам во всех условиях, повышала значения эксплуатационных характеристик шины на мокрых и сухих поверхностях без ухудшения характеристик сцепления на заснеженных или ледяных поверхностях, расширяла арсенал технических средств. The object of the first invention is to develop a tread design for pneumatic tires, preferably winter tires, in particular a design for 3D sipes (sipes) located on blocks of the tire tread band in order to balance the opposing design requirements, so as to provide grooves on the tread band and on blocks defined by them, the sipes have been optimized according to the needs during use, and to make the design of the 3D sipes (sipes) suitable for driving on roads in all conditions, increase the performance values of the tire on wet and dry surfaces without compromising grip on snowy or ice surfaces, expanded the arsenal of technical means.

Задачей второго изобретения является разработка конструкции устройства для ее образования, а именно конструкции вулканизационной формы для изготовления шин, предпочтительно зимних шин, в которой пластинка во время процесса формования образует узкие щелевидные прорези необходимой формы и в необходимом количестве в блоках протектора на участке протектора, образуя ламели в блоках протекторного браслета шин по первому изобретению, расширен арсенал технических средств. The objective of the second invention is to develop a device design for its formation, namely the design of a vulcanization mold for the manufacture of tires, preferably winter tires, in which the plate during the molding process forms narrow slits of the required shape and in the required quantity in the tread blocks in the tread area, forming sipes in the blocks of the tire tread bracelet according to the first invention, the arsenal of technical means has been expanded.

Таким образом, для увеличения величины взаимного соединения между соседними частями блока без усложнения производственного этапа, касающегося извлечения шины из пресс-формы, необходимо улучшить конфигурацию выступов и углублений, усиливая их способность противостоять радиальным нагрузкам без увеличения мешающего воздействия поверхности между частями блока. Thus, in order to increase the amount of interconnection between adjacent block parts without complicating the production step regarding tire de-moulding, it is necessary to improve the configuration of the projections and recesses, increasing their ability to withstand radial loads without increasing the interfering effect of the surface between the block parts.

Для достижения поставленной задачи разработан протектор шины, содержащий, по меньшей мере, один ряд блоков, расположенных в окружном направлении шины, при этом, по меньшей мере, один из блоков снабжен одной или большим числом профилированных трехмерных щелевидных прорезей в радиальном направлении, причем профилированная щелевидная прорезь ограничена двумя взаимно согласующимися профилированными поверхностями - сторонами щелевидной прорези, образованными пластинкой при вулканизации, отличающийся тем, что каждая сторона трехмерной щелевидной прорези имеет форму периодически повторяющегося V-образного элемента, введенного в направлении радиальной плоскости, прерывается в радиальном направлении на определенном интервале и заменяется V-образной поверхностью, образованной из того же самого периодически повторяющегося элемента, смещенного на 1/2 периода, образуя 3D щелевидные прорези, углы которых с радиальной плоскостью составляют 65° ±10°, причем прорези сложной V-образной формы, направленные в направлении радиальной плоскости, имеют одинаковую длину волны 3 мм, в частном случае ряд элементов трёхмерной щелевидной прорези имеет взаимно-противоположное чередующееся направление, а в другом частном случае все V-образные прорези направлены в одну сторону. To achieve this task, a tire tread has been developed, containing at least one row of blocks located in the circumferential direction of the tire, while at least one of the blocks is provided with one or more profiled three-dimensional sipes in the radial direction, and the profiled sipe the slot is limited by two mutually consistent profiled surfaces - the sides of the sipe formed by the plate during vulcanization, characterized in that each side of the three-dimensional sipe has the shape of a periodically repeating V-shaped element inserted in the direction of the radial plane, is interrupted in the radial direction at a certain interval and is replaced V-shaped surface formed from the same periodically repeating element, displaced by 1/2 period, forming 3D slots, the angles of which with the radial plane are 65° ±10°, and the slots of complex V-shaped shape, directed in the direction of the radial planes have the same wavelength of 3 mm, in a particular case, a number of elements of a three-dimensional slot-like slot has a mutually opposite alternating direction, and in another particular case, all V-shaped slots are directed in the same direction.

Разработанные 3D щелевидные прорези повышают жесткость элементов блока, позволяют ограничить деформацию блоков протектора, когда они подвергаются касательным нагрузкам, как в случае ускорения, торможения или поворотов на сухой или мокрой поверхности, но способны обеспечивать оптимальные значения эксплуатационных характеристик на заснеженной поверхности. Designed 3D sipes increase the rigidity of the block elements, limiting the deformation of the tread blocks when they are subjected to shear loads, as in the case of acceleration, braking or cornering on dry or wet surfaces, but are able to provide optimal performance values on snowy surfaces.

Для реализации созданного изобретения протектора шины с одной или большим числом профилированных трехмерных щелевидных прорезей (3D щелевидных прорезей) потребовалось создать второе изобретение – пластинку для закрепления в вулканизационной форме для образования 3D щелевидной прорези в блоке протектора шины. To implement the created invention of a tire tread with one or more profiled three-dimensional sipes (3D sipes), it was necessary to create a second invention - a plate for fixing in a vulcanization mold to form a 3D sipe in the tire tread block.

Разработана пластинка для закрепления в вулканизационной форме для образования 3D щелевидной прорези в блоке протектора шины, отличающаяся тем, что она имеет форму периодически повторяющегося V-образного элемента, введенного в направлении радиальной плоскости, прерывается в радиальном направлении на определенном интервале и заменяется V-образной поверхностью, образованной из того же самого периодически повторяющегося элемента, смещенного на 1/2 периода, образуя 3D щелевидные прорези, углы которых с радиальной плоскостью составляют 65° ±10°, причем прорези сложной V-образной формы, направленные в направлении радиальной плоскости, имеют одинаковую длину волны 3 мм, в частном случае ряд элементов трёхмерной щелевидной прорези имеет взаимно-противоположное чередующееся направление, а в другом частном случае все V-образные прорези направлены в одну сторону. A plate has been developed for fixing in a vulcanization mold to form a 3D sipe in a tire tread block, characterized in that it has the form of a periodically repeating V-shaped element introduced in the direction of the radial plane, is interrupted in the radial direction at a certain interval and is replaced by a V-shaped surface , formed from the same periodically repeating element, offset by 1/2 period, forming 3D sipes, the angles of which with the radial plane are 65° ±10°, and the complex V-shaped slits, directed in the direction of the radial plane, have the same a wavelength of 3 mm, in a particular case, a number of elements of a three-dimensional slot-like slot has a mutually opposite alternating direction, and in another particular case, all V-shaped slots are directed in the same direction.

Ламель сложной формы 1, образующих в блоке 2 протектора 3D щелевидные прорези (фиг.1), которые, в свою очередь, позволяют ограничить деформацию блоков протектора, когда они подвергаются касательным нагрузкам, как в случае ускорения, торможения или поворотов на сухой или мокрой поверхности, но способные обеспечивать оптимальные значения эксплуатационных характеристик на заснеженной поверхности. Lamella of complex shape 1, forming in the block 2 of the tread 3D sipes (figure 1), which, in turn, allow to limit the deformation of the blocks of the tread when they are subjected to tangential loads, as in the case of acceleration, braking or cornering on dry or wet surfaces , but capable of delivering optimum performance on snow-covered surfaces.

Таким образом, две обращенные друг к другу поверхности 3 частей блока, определенные посредством ламели сложной V-образной формы с площадкой в основании, имеют подобную конфигурацию, так что углубление, выполненное во второй поверхности, соответствует выступу, обеспеченному на первой поверхности, и наоборот, выступ, выполненный на второй поверхности, соответствует углублению, обеспеченному в первой поверхности, причем поверхность имеет форму периодически повторяющегося V-образного элемента, введенного в направлении радиальной плоскости, прерывается в радиальном направлении на определенном интервале и заменяется V-образной поверхностью, образованной из того же самого периодически повторяющегося элемента, смещенного на 1/2 периода, образуя 3D щелевидные прорези, углы которых с радиальной плоскостью составляют 65° ±10°, причем прорези сложной V-образной формы, направленные в направлении радиальной плоскости, имеют одинаковую длину волны b, равной 3 мм, в частном случае ряд элементов трёхмерной щелевидной прорези имеет взаимно противоположное чередующееся направление, а в частном случае все 3D щелевидные V-образные прорези направлены в одну сторону. Thus, the two facing surfaces of the 3 block parts, defined by a complex V-shaped lamella with a platform at the base, have a similar configuration, so that the recess made in the second surface corresponds to the protrusion provided on the first surface, and vice versa, the protrusion formed on the second surface corresponds to the recess provided in the first surface, the surface having the form of a periodically repeating V-shaped element inserted in the direction of the radial plane, interrupted in the radial direction at a certain interval and replaced by a V-shaped surface formed from the same of the most periodically repeating element, displaced by 1/2 period, forming 3D sipes, the angles of which with the radial plane are 65° ±10°, and the complex V-shaped slits, directed in the direction of the radial plane, have the same wavelength b, equal to 3 mm, in a particular case, a number of elements of a three-dimensional sipe has a mutually opposite alternating direction, and in a particular case, all 3D sipes are directed in the same direction.

Перечень чертежей, поясняющих замысел созданных изобретений: List of drawings explaining the idea of the created inventions:

Фиг. 1. 3D щелевидная прорезь в блоке протектора шины (послойное раскрытие). Общий вид. Fig. 1. 3D slot-like slot in the tire tread block (layer-by-layer disclosure). General form.

Фиг. 2. Пластинка для закрепления в вулканизационной форме сложной трехмерной формы. Общий вид. Fig. 2. A plate for fixing in a vulcanization form of a complex three-dimensional shape. General form.

Фиг. 3. Пластинка, образующая трехмерную щелевидную прорезь в блоке протектора шины, по патенту RU 2 388 619 С1 (ближайший аналог). Fig. 3. A plate that forms a three-dimensional slit in the tire tread block, according to patent RU 2 388 619 C1 (closest analogue).

Возможность достижения каждым изобретением технического результата при его осуществлении показана следующими примерами реализации. The possibility of achieving a technical result by each invention in its implementation is shown by the following implementation examples.

Были изготовлены и проведены сравнительные испытания опытных шин 205/55R16, с применений 3D ламелей сложной вышеописанной формы по настоящему изобретению (фиг. 1), образованных с применением второго изобретения пластинки для закрепления в вулканизационной форме для их образования в блоке протектора шины (фиг. 2) и испытания шин 205/55R16, с использованием серийных конструкций ламелей простой конфигурации, формы щелевидных прорезей в блоках протектора, а именно ту же форму в направлении касательной плоскости и ровную, без выступов, поверхность в направлении радиальной плоскости. Проведены были испытания на сцепление с дорогой, в частности испытания на торможение и испытания на поведение при движении на разных поверхностях дорог (заснеженной, мокрой и сухой), прототипа и опытных шин. Опытные шины были изготовлены с конструкцией полностью аналогичной в плане размеров, полимерного состава и рисунка протектора в сравнении с шинамипрототипами, но отличались формой ламелей, при использовании известных технологий формования и вулканизации шин при одинаковых параметрах в вулканизационных формах известных форматоров-Comparative tests were made and conducted experimental tires 205/55R16, using 3D sipes of the complex shape described above according to the present invention (Fig. 1), formed using the second invention of the plate for fixing in a vulcanization mold for their formation in the tire tread block (Fig. 2 ) and testing tires 205/55R16, using serial designs of sipes of a simple configuration, the shape of slots in the tread blocks, namely the same shape in the direction of the tangential plane and a flat, without protrusions, surface in the direction of the radial plane. Grip tests were carried out, in particular braking tests and tests for driving behavior on different road surfaces (snowy, wet and dry), prototype and experimental tires. The experimental tires were made with a design completely similar in terms of dimensions, polymer composition and tread pattern in comparison with the prototype tires, but differed in the shape of the sipes, using known tire molding and vulcanization technologies with the same parameters in the vulcanization molds of known formers -

вулканизаторов. Пластинка для закрепления в вулканизационной форме для образования щелевидной прорези в блоке протектора шины была изготовлена с применением технологии 3D-печати. vulcanizers. The vulcanizing plate to form a sipe in the tire tread block was produced using 3D printing technology.

Разработанные решения возможно применить и на другие типоразмеры шин. Из практических соображений все варианты типоразмеров шин не изготавливались. The developed solutions can be applied to other tire sizes. For practical reasons, all variants of tire sizes were not manufactured.

Сравнительные испытания опытных шин, изготовленных с конструкцией полностью аналогичной в плане размеров, полимерного состава и рисунка протектора, с использованием предлагаемой конструкции ламели сложной 3D формы на сцепление с дорогой, в частности испытания на торможение и испытания на поведение при движении на разных поверхностях дорог (заснеженной, мокрой и сухой), в сравнении с серийными конструкциями ламелей, имеющих простую форму щелевидных прорезей в блоках протектора, приведены в таблице 1. Comparative tests of experimental tires made with a design completely similar in terms of dimensions, polymer composition and tread pattern, using the proposed design of a complex 3D lamella for grip, in particular, braking tests and tests for driving behavior on different road surfaces (snowy , wet and dry), in comparison with serial designs of lamellas having a simple shape of sipes in tread blocks, are shown in Table 1.

Таблица 1 Table 1

Показатель Index Шина, с использованием
ламелей простой формы Tire using
simple lamellas Шина по изобретению, с использованием 3D ламелей сложной формы Tire according to the invention, using 3D sipes of complex shape 1 1 2 2 3 3 Торможение на заснеженной поверхности Braking on snowy surfaces 100% 100% 102% 102% Управляемость на заснеженной поверхности Handling on snowy surfaces 100% 100% 103% 103% Сцепление на заснеженной поверхности Grip on snowy surfaces 100% 100% 105% 105% Торможение на мокрой поверхности Wet braking 100% 100% 101% 101% Управляемость на мокрой поверхности Handling on wet surfaces 100% 100% 104,5% 104.5% Сцепление на мокрой поверхности Wet grip 100% 100% 105% 105% Торможение на сухой поверхности Dry braking 100% 100% 101% 101% Управляемость на сухой поверхности Dry handling 100% 100% 102% 102% Сцепление на сухой поверхности Dry grip 100% 100% 105% 105%

Таким образом, предлагаемая конструкция щелевидных прорезей (фиг.1) и предлагаемая конструкция пластинки для закрепления в вулканизационной форме для их образования в блоке протектора шины (фиг.2) улучшают эксплуатационные характеристики шин, произведенных по настоящим изобретениям, в сравнении с шинами, имеющими ламели простой формы и конструкциями пластинки для закрепления в вулканизационной форме для их образования в блоке протектора шины при прочих равных неизменных параметрах шин и вулканизационных форм, а именно шины, изготовленные по настоящим изобретениям, показали более лучшие значения эксплуатационных характеристик на заснеженных поверхностях дороги, кроме этого, в условиях мокрой и сухой поверхностей дороги значения эксплуатационных характеристик, обеспечиваемых шиной, выполненной согласно настоящему изобретению, были существенно лучше. Thus, the proposed design of sipes (figure 1) and the proposed design of the plate for fixing in a vulcanization form for their formation in the tire tread block (figure 2) improve the performance of tires produced according to the present inventions, in comparison with tires having sipes simple shape and designs of the plate for fixing in the vulcanization form for their formation in the tire tread block with other things being the same parameters of tires and vulcanization forms, namely, the tires made according to the present inventions showed better performance values on snow-covered road surfaces, in addition, under conditions of wet and dry road surfaces, the performance values provided by the tire according to the present invention were significantly better.

Изобретения объединены общим творческим замыслом, имеют изобретательский уровень, реализуются в совокупности и достигают общий результат для созданной группы изобретений: совокупность улучшенных и эксплуатационных характеристик шин в условиях мокрой и сухой поверхностей дороги, эксплуатационных характеристик на заснеженных поверхностях дороги, расширение арсенала технических средств. The inventions are united by a common creative concept, have an inventive step, are implemented in the aggregate and achieve a common result for the created group of inventions: a set of improved and operational characteristics of tires in conditions of wet and dry road surfaces, operational characteristics on snowy road surfaces, expansion of the arsenal of technical means.

Claims

1. A tire tread comprising at least one row of blocks located in the circumferential direction of the tire, wherein at least one of the blocks is provided with one or more profiled three-dimensional slots in the radial direction, the profiled slot being limited by two mutually consistent profiled surfaces - sides of the slot formed by the plate during vulcanization, characterized in that each side of the three-dimensional slot has the shape of a periodically repeating V-shaped element inserted in the direction of the radial plane, is interrupted in the radial direction at a certain interval and is replaced by a V-shaped surface formed from the same periodically repeating element offset by 1/2 period, forming 3D sipes, the angles of which with the radial plane are 65°±10°.

2. The tire tread according to claim 1, characterized in that the slots of a complex V-shape with a platform at the base are directed in the direction of the radial plane, have the same wavelength of 3 mm.

3. Tire tread according to claim 1, characterized in that a number of elements of a three-dimensional sipe have a mutually opposite alternating direction.

4. Tire tread according to claim 1, characterized in that all 3D sipes are directed in the same direction.

5. Plate for fixing in a vulcanization form for the formation of a slit in the tire tread block according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that it has the shape of a complex V-shape, has a similar configuration so that the recess made in the second surface corresponds to the protrusion provided on the first surface, and vice versa, the protrusion made on the second surface corresponds to the recess provided in the first surface, wherein the surface is in the form of a recurring V-shaped element inserted in the direction of the radial plane, is interrupted in the radial direction at a certain interval, and is replaced by a V-shaped surface formed from the same recurring element, displaced by 1/ 2 periods, forming 3D sipes, the angles of which with the radial plane are 65°±10°.

6. The plate according to claim 5, characterized in that the slots of a complex V-shaped shape with a platform at the base are directed in the direction of the radial plane, have the same wavelength of 3 mm.

7. The plate according to claim 5, characterized in that a number of elements of a three-dimensional slot-like slot have a mutually opposite alternating direction.

8. The plate according to claim 5, characterized in that all 3D slot-like V-shaped slots are directed in one direction.