RU2797470C1 - Vehicle rear side door opening system, hinge and door closer - Google Patents
Vehicle rear side door opening system, hinge and door closer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2797470C1 RU2797470C1 RU2023100154A RU2023100154A RU2797470C1 RU 2797470 C1 RU2797470 C1 RU 2797470C1 RU 2023100154 A RU2023100154 A RU 2023100154A RU 2023100154 A RU2023100154 A RU 2023100154A RU 2797470 C1 RU2797470 C1 RU 2797470C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- rear side
- vehicle
- side door
- link
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к способам и системам открывания боковых дверей автомобиля [B60J 5/00, B60J 5/04, B60J 5/06, B60J 5/08].The invention relates to the field of automotive industry, and in particular to methods and systems for opening the side doors of the car [
Из уровня техники известна СИСТЕМА ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ [RU 2691556 C1, опубликовано: 14.06.2019], состоящая из дверей и дверных петель, отличающаяся тем, что все двери автомобиля содержат дверные петли одного типоразмера, позволяющие дверям открываться при виде сверху в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелке.Known from the prior art is a CAR DOOR OPENING SYSTEM (VERSIONS) AND THE METHOD OF ITS APPLICATION [RU 2691556 C1, published: 06/14/2019], consisting of doors and door hinges, characterized in that all car doors contain door hinges of the same size, allowing the doors to open when viewed from above in a clockwise or counterclockwise direction.
Наиболее близким по технической сущности является СИСТЕМА ДВЕРИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [RU2670565 C2, Опубликовано: 23.10.2018], содержащая боковую дверь транспортного средства, соединенную с кузовом транспортного средства; исполнительный механизм для перемещения боковой двери между открытым и закрытым положениями.; датчик присутствия для определения изменения состояния присутствия человека в положении сиденья рядом с боковой дверью; контроллер, выполненный с возможностью управления функционированием исполнительного механизма на основе сигнала датчика присутствия; и замок, который может находиться в сцепленном положении для фиксации боковой двери в закрытом положении и в расцепленном положении для разблокирования боковой двери для открывания, боковая дверь включает в себя шарнирную петлю, соединяющую боковую дверь с кузовом транспортного средства, исполнительный механизм представляет собой линейный исполнительный механизм, установленный в боковой двери, дополнительно содержит контрольный рычаг двери, первый конец которого шарнирно соединен с линейным исполнительным механизмом, а второй конец шарнирно соединен с кузовом транспортного средства и систему направляющих роликов для сцепления с контрольным рычагом двери, причем система направляющих роликов включает в себя противолежащие ролики, сцепленные с противоположными сторонами контрольного рычага двери.The closest in technical essence is the DOOR SYSTEM FOR AUTOMOBILE VEHICLE [RU2670565 C2, Published: 10/23/2018], containing the side door of the vehicle connected to the vehicle body; actuator for moving the side door between open and closed positions.; an occupancy sensor for detecting a change in the occupancy state of a person in a seat position adjacent to the side door; a controller configured to control the operation of the actuator based on the presence sensor signal; and a lock that can be in the engaged position to lock the side door in the closed position and in the disengaged position to unlock the side door for opening, the side door includes a hinge hinge connecting the side door to the vehicle body, the actuator is a linear actuator , installed in the side door, additionally contains a door control lever, the first end of which is pivotally connected to the linear actuator, and the second end is pivotally connected to the vehicle body and a system of guide rollers for engagement with the door control lever, the guide roller system including opposing rollers engaged with opposite sides of the door control arm.
Основной технической проблемой аналога и прототипа является невозможность применения описанных решений для открывания/закрывания задних боковых дверей транспортных средств, кузов которых не оборудован средними стойками, которые в приведенных решения являются опорами для задних боковых дверей и для замков фиксации упомянутых дверей в их закрытом положении.The main technical problem of the analog and prototype is the impossibility of using the described solutions for opening/closing the rear side doors of vehicles, the body of which is not equipped with middle pillars, which in the given solutions are supports for the rear side doors and for the locks of fixing the said doors in their closed position.
Технический результат изобретения заключается в обеспечении возможности создания безопасной независимой системы открывания задней боковой двери автомобиля, кузов которого не оборудован средней стойкой.The technical result of the invention is to provide the possibility of creating a safe independent system for opening the rear side door of a car, the body of which is not equipped with an average rack.
Указанный технический результат достигается за счет того, что система открывания задней боковой двери автомобиля, содержащая заднюю боковую дверь транспортного средства, соединенную с кузовом транспортного средства, исполнительный механизм для перемещения боковой двери и замок, который может находиться в сцепленном положении для фиксации задней боковой двери в закрытом положении и в расцепленном положении для разблокирования задней боковой двери для открывания, а задняя боковая дверь включает в себя шарнирную петлю, соединяющую дверь с кузовом транспортного средства, отличающаяся тем, что петля смонтирована к заднему торцу задней боковой двери автомобиля, примыкающей к задней части кузову автомобиля и выполнена трехзвенной, крайние звенья которой смонтированы к кузову и двери автомобиля, а среднее звено выполнено с возможностью шарнирного соединения с упомянутыми крайними звеньями, исполнительный механизм представляет собой механизм, установленный в задней боковой двери автомобиля, содержащий вертикально ориентированный и направленный вдоль двери в передней ее части усилитель, с торцов которого смонтированы замки, рычаги внутренних приводов которых соединены тягами с подвижной для перемещения между исходным положением и открытым положением ручкой двери, а храповики и собачки замков выполнены с возможностью взаимодействия с пружинным доводчиком, смонтированным вдоль кузова автомобиля, исполнительный механизм и петля выполнены с возможностью одновременного на первом этапе скользящего движения задней боковой двери автомобиля вдоль кузова автомобиля и поворотного ее движения вертикально вдоль оси соединения замка с пружинным доводчиком с последующим расцеплением замка двери от пружинного доводчика для дальнейшего поворотного открытия двери автомобиля с помощью петли.The specified technical result is achieved due to the fact that the system for opening the rear side door of the vehicle, containing the rear side door of the vehicle connected to the vehicle body, an actuator for moving the side door and a lock that can be in the engaged position for fixing the rear side door in in the closed position and in the disengaged position to unlock the rear side door for opening, and the rear side door includes a hinge hinge connecting the door to the vehicle body, characterized in that the hinge is mounted to the rear end of the rear side door of the vehicle adjacent to the rear of the body of the car and is made three-link, the extreme links of which are mounted to the body and the door of the car, and the middle link is made with the possibility of articulated connection with the mentioned extreme links, the actuator is a mechanism installed in the rear side door of the car, containing a vertically oriented and directed along the door in the front its parts are an amplifier, from the ends of which locks are mounted, the levers of the internal drives of which are connected by rods with a movable door handle for moving between the initial position and the open position, and the ratchets and pawls of the locks are made with the possibility of interacting with a spring closer mounted along the car body, an actuator and the hinge is made with the possibility of simultaneous, at the first stage, sliding movement of the rear side door of the car along the car body and its rotary movement vertically along the axis of connection of the lock with the spring closer, followed by disengagement of the door lock from the spring closer for further rotary opening of the car door using the hinge.
Петля задней боковой двери автомобиля содержит первое неподвижное относительно кузова и монтируемое к кузову автомобиля звено, второе неподвижное относительно двери и монтируемое к задней боковой двери автомобиля с ее заднего торца звено, подвижное звено, смонтированное шарнирно между первым и вторым неподвижными звеньями, неподвижные звенья содержат опорные основания для монтажа неподвижных звеньев упомянутыми опорными пластинами к кузову и двери автомобиля, подвижное звено представляет собой С-образный в продольном сечении кронштейн, верхняя часть которого выполнена с возможностью шарнирного соединения с первым неподвижным звеном, нижняя часть выполнена с возможностью шарнирного соединения со вторым неподвижным звеном, а средняя часть снаружи подвижного звена с помощью рычага смонтирована подвижно к кузову автомобиля, на опорном основании первого неподвижного звена выполнена выступающая ортогонально основанию платформа, в задней части которой выполнено сквозное вертикальное отверстие для шарнирного соединения через упомянутое отверстие проушин верхней части подвижного звена, на верхней грани платформы смонтирована выступающая вперед в сторону подвижного звена стопорная пластина, выполненная с возможностью взаимодействия с подвижным звеном при его поворотном движении и ограничения вылета подвижного звена относительно первого неподвижного звена, при этом угол поворота подвижного звена обеспечивается высотой платформы, длиной стопорной пластины и углом ее расположения относительно первого неподвижного звена, подвижное звено ко второму неподвижному звену смонтировано шарнирно к проушинам, выполненным ортогонально опорному основания второго неподвижного звена, в опорном основании второго неподвижного звена выполнено отверстие для монтажа сквозь него ограничителя открывания задней боковой двери автомобиля, соединяющего собой подвижное звено с задней боковой дверью автомобиля.The hinge of the rear side door of the car contains the first link fixed relative to the body and mounted to the car body, the second link fixed relative to the door and mounted to the rear side door of the car from its rear end, a movable link pivotally mounted between the first and second fixed links, the fixed links contain support bases for mounting fixed links with said support plates to the car body and door, the movable link is a C-shaped bracket in longitudinal section, the upper part of which is made with the possibility of hinged connection with the first fixed link, the lower part is made with the possibility of hinged connection with the second fixed link , and the middle part outside the movable link is movably mounted to the car body with the help of a lever, on the support base of the first fixed link a platform protruding orthogonally to the base is made, in the rear part of which a through vertical hole is made for swivel connection through the said hole of the lugs of the upper part of the movable link, on the upper on the edge of the platform, a locking plate protruding forward towards the movable link is mounted, made with the possibility of interacting with the movable link during its rotary movement and limiting the outreach of the movable link relative to the first fixed link, while the angle of rotation of the movable link is provided by the height of the platform, the length of the locking plate and the angle of its location relative to the first fixed link, the movable link to the second fixed link is hinged to the lugs made orthogonally to the supporting base of the second fixed link, a hole is made in the supporting base of the second fixed link for mounting through it the limiter for opening the rear side door of the car, which connects the movable link with the rear side car door.
Пружинный доводчик содержит корпус, подвижную часть и пружину, корпус выполнен в виде заглушенной с одной из торцов направляющей из П-образного металлического профиля, снаружи в боковых полках профиля корпуса вдоль выполнены каналы для движения по ним и вдоль корпуса роликов подвижной части, находящейся в зацеплении с замком двери, а пружина смонтирована внутри корпуса доводчика между заглушенным торцом и подвижной частью с возможностью возврата упомянутой подвижной части в исходное положение после расцепления ее от замка двери.The spring closer contains a housing, a movable part and a spring, the housing is made in the form of a guide made of a U-shaped metal profile, muffled at one of the ends, channels are made on the outside in the side shelves of the housing profile along them for movement along them and along the housing of the rollers of the movable part that is in engagement with a door lock, and the spring is mounted inside the body of the closer between the muffled end and the movable part with the possibility of returning the said movable part to its original position after disengaging it from the door lock.
В частности, звеня петли соединены между собой цилиндрическими шарнирами.In particular, the ringing loops are interconnected by cylindrical hinges.
В частности, цилиндрические шарниры выполнены съемными.In particular, the cylindrical hinges are removable.
В частности, цилиндрические шарниры крепления звеньев петли между собой ориентированы параллельно.In particular, the cylindrical hinges of the hinge links are oriented parallel to each other.
В частности, каждое из звеньев петли выполнено в виде цельной монолитной детали.In particular, each of the links of the loop is made in the form of a solid monolithic part.
В частности, рычаг, смонтированный между подвижным звеном и кузовом автомобиля выполнен в виде электрического газового или пневматического рычага.In particular, the lever mounted between the moving link and the car body is made in the form of an electric gas or pneumatic lever.
В частности, ручка двери снабжена датчиками положения.In particular, the door handle is equipped with position sensors.
Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.
На фиг. 1 схематично показана система открывания дверей автомобиля.In FIG. 1 schematically shows a car door opening system.
На фиг. 2 показан фрагмент кузова автомобиля с закрытой задней боковой дверью.In FIG. 2 shows a fragment of the car body with the rear side door closed.
На фиг. 3 показан общий вид петли задней боковой двери автомобиля.In FIG. 3 shows a general view of the hinge of the rear side door of the car.
На фиг. 4 показан общий вид сзади подвижного звена петли задней боковой двери автомобиля.In FIG. 4 shows a rear perspective view of the moving link of the rear side door hinge of the vehicle.
На фиг. 5 показан общий вид пружинного доводчика задней боковой двери автомобиля.In FIG. 5 shows a general view of the spring closer of the rear side door of the car.
На фиг. 6 схематично показана кинематика движения задней боковой двери автомобиля (этап 1).In FIG. 6 schematically shows the kinematics of the movement of the rear side door of the car (step 1).
На фиг. 7 схематично показана кинематика движения задней боковой двери автомобиля (этап 2).In FIG. 7 schematically shows the kinematics of the movement of the rear side door of the car (step 2).
На фиг. 8 схематично показана кинематика движения задней боковой двери автомобиля (этап 3).In FIG. 8 schematically shows the kinematics of the movement of the rear side door of the vehicle (step 3).
На фиг. 9 схематично показана кинематика раскрытия петли задней боковой двери автомобиля.In FIG. 9 schematically shows the opening kinematics of the rear side door hinge of the vehicle.
На фигурах обозначено: 1 - задняя боковая дверь, 2 - кузов, 3 - петля, 4 - первое неподвижное звено, 5 - второе неподвижное звено, 6 - подвижное звено, 7 - цилиндрические шарниры, 8 - стопор, 9 - рычаг, 10 - ограничитель, 11 - усилитель, 12 - замки двери, 13 - тяги, 14 - ручка двери, 15 - пружинный доводчик, 16 - корпус, 17 - ролики, 18 - подвижная часть, 19 - пружина растяжения, 20 - палец.The figures indicate: 1 - rear side door, 2 - body, 3 - hinge, 4 - first fixed link, 5 - second fixed link, 6 - movable link, 7 - cylindrical hinges, 8 - stopper, 9 - lever, 10 - limiter, 11 - amplifier, 12 - door locks, 13 - rods, 14 - door handle, 15 - spring closer, 16 - body, 17 - rollers, 18 - moving part, 19 - extension spring, 20 - finger.
Осуществление изобретения.Implementation of the invention.
Система открывания задней боковой двери автомобиля содержит саму заднюю боковую дверь 1 (см. Фиг. 1), смонтированную в дверном проеме кузова 2 (см. Фиг. 2) автомобиля и соединенную с кузовом автомобиля 2 в задней ее боковой части с помощью петли 3 с возможностью ее скользяще-поворотного открывания.The system for opening the rear side door of the car contains the
Петля 3 (см. Фиг. 3) задней боковой двери 1 автомобиля выполнена трехзвенной и содержит первое неподвижное звено 4, выполненное неподвижным относительно кузова 2 (задней стойки) автомобиля с возможностью соединения с кузовом 2, второе неподвижное звено 5, смонтированное к задней части задней боковой двери 1 автомобиля и выполненное неподвижным относительно упомянутой двери 1, подвижное звено 6, смонтированное цилиндрическими шарнирами 7 к первому 4 и второму 5 неподвижным звеньям между упомянутыми звеньями. Цилиндрические шарниры 7 являются съемными с возможностью демонтажа задней боковой двери 1 автомобиля без демонтажа первого 4 и второго 5 неподвижных звеньев упомянутой петли 3 от кузова 2 и двери 1 автомобиля.The hinge 3 (see Fig. 3) of the
Первое неподвижное звено 4 содержит вертикально ориентированное опорное основание в виде пластины со скругленными углами, в которых выполнены сквозные отверстия для крепления упомянутого звена 4 к кузову 2 автомобиля. По центру опорного основания первого неподвижного звена 4 выполнена выступающая ортогонально основанию платформа. В задней части платформы выполнено сквозное вертикальное отверстие для монтажа в упомянутое отверстие цилиндрического шарнира 7, соединяющего подвижное звено 6 с первым неподвижным звеном 4. Верхняя грань платформы выполнена наклоненной назад к отверстию для цилиндрического шарнира 7. На упомянутой верхней грани платформы смонтирован выступающий вперед в сторону подвижного звена 6 стопор 8, выполненный виде пластины с возможностью ограничения вылета подвижного звена 6 при движении его относительно первого неподвижного звена 4. Высота платформы, угол ее наклона, длина пластины стопора 8 и угол его монтажа на платформе также обеспечивают необходимый поворот подвижного звена 6 относительно первого неподвижного звена 4 петли 3.The first
Подвижное звено 6 (см. Фиг. 4) представляет собой, преимущественно, С-образный в продольном сечении кронштейн с верхней, средней и нижней сторонами упомянутого звена 6, при этом верхняя часть упомянутого звена 6 выполнено длиной больше длины нижней части подвижного звена 6.The movable link 6 (see Fig. 4) is mainly a C-shaped bracket in longitudinal section with the upper, middle and lower sides of the mentioned
В верхней части подвижного звена 6 вдоль продольной оси симметрии выполнен открытый от края вырез с возможностью прохождения через этот вырез платформы первого неподвижного звена 4 при движении подвижного звена 6 вдоль цилиндрического шарнира 7.In the upper part of the
С наружной стороны подвижного звена 6 в стенке верхней его части не занятой вырезом выполнено пара симметрично смонтированных вдоль продольной оси симметрии упомянутого звена 6 проушин для крепления к ним штока электрического газового рычага 9, корпус которого смонтирован к кузову 2 автомобиля.On the outer side of the
На концах верхней и нижней частей подвижного звена 6 выполнены вертикальные отверстия для монтажа в упомянутые отверстия цилиндрических шарниров 7 крепления упомянутого звена 6 к первому 4 и второму 5 неподвижным звеньям.At the ends of the upper and lower parts of the
Второе неподвижное звено 5 петли 3 содержит вертикально ориентированное опорное основание в виде пластины со скругленными углами. У верхнего и нижнего краев пластины вдоль вертикально оси симметрии выполнены отверстия для крепления второго неподвижного звена 5 к задней боковой двери 1 автомобиля.The second
По центру опорного основания второго неподвижного звена 5 выполнено вертикально ориентированное вдоль упомянутого опорного основания прямоугольное отверстие, снизу и сверху которого симметрично выполнены отверстия для крепления сквозь прямоугольного отверстия ограничителя 10 открывания задней боковой двери автомобиля.In the center of the support base of the second fixed
Ортогонально опорному основания второго неподвижного звена 5 и симметрично сверху и снизу прямоугольного отверстия смонтированы проушины крепления с помощью цилиндрического шарнира 6 подвижного звена 6.Orthogonally to the supporting base of the second fixed
Цилиндрические шарниры 7 крепления подвижного звена 6 петли 3 к первому 4 и второму 5 неподвижным звеньям ориентированы параллельно.Cylindrical hinges 7 fastening the
С внутренней стороны задней боковой двери 1 смонтирован вертикально ориентированный и направленный вдоль двери и передней стойки оконного проема полый усилитель 11 (см. Фиг. 1), выполненный из профильной трубы, преимущественно прямоугольного сечения. С торцов усилителя 11 смонтированы замки двери 12 в дверном проеме кузова 2 автомобиля, рычаги внутренних приводов которых (на фигурах не показаны) соединены тягами 13 с ручкой двери 14. Ручка двери 14 снабжена датчиками положения (на фигурах не показаны) и выполнена подвижной для перемещения между исходным положением и открытым положением.On the inside of the
На кузове 2 автомобиля под нижним и над верхним замками двери 12 смонтированы пружинные доводчики 15.On the
Пружинный доводчик 15 (см. Фиг. 5) содержит корпус 16, выполненный в виде заглушенной с одной из торцов направляющей из П-образного металлического профиля. Снаружи в боковых полках профиля корпуса 16 вдоль выполнены каналы для движения по ним и вдоль корпуса 16 роликов 17 подвижной части 18 доводчика 15. Внутри корпуса 16 доводчика 15 к заглушенному торцу смонтирована одним своим концом пружина растяжения 19. Другим концом пружина растяжения 19 связана с подвижной частью 18. Подвижная часть 18 содержит выступающий ортогонально вверх палец 20 пружинного доводчика 15. Упомянутый палец 20 выполнен с возможностью зацепления с замками двери 12 автомобиля и взаимодействия с их храповиками и собачками (на фигурах не показаны).Spring closer 15 (see Fig. 5) contains a
Система открывания задней двери автомобиля работает следующим образом.The system of opening the rear door of the car works as follows.
В исходном положении задняя боковая дверь 1 закрыта.In the initial position, the
На первом этапе пользователь поднимает ручку двери 14 вверх. При поднятии ручки двери 14 срабатывает датчик положения упомянутой ручки 14, который подает сигнал на включение электрического газового рычага 9. Шток упомянутого рычага 9 при включении толкает от себя подвижное звено 6 петли 3 (см. Фиг. 6), к которому он смонтирован, поворачивая подвижное звено 6 одновременно вдоль цилиндрических шарниров 7 первого 4 и второго 5 неподвижных звеньев. Подвижное звено 6 за счет того, что второе неподвижное звено 5 жестко смонтировано к кузову 2 автомобиля, а первое неподвижное звено также жестко смонтировано к задней боковой двери 1 автомобиля, воздействует на первое неподвижное звено 4, которое передает усилие на упомянутую дверь 1, выталкивая ее заднюю часть из дверного проема кузова 2 и отодвигая одновременно назад. Петля 3 поворачивается на 80 градусов относительно своего исходного положения. Палец пружинного доводчика 15 находясь в зацеплении с замком двери 12 движется вместе с подвижной частью 18 пружинного доводчика 15 назад вдоль корпуса 16 упомянутого доводчика 15 и вдоль кузова 2 автомобиля.In the first step, the user lifts the door handle 14 upwards. When the
На втором этапе, продолжая воздействовать на ручку двери 14 (см. Фиг. 7), пользователь через соединенные с ручкой двери 14 тяги 13 передает усилие на рычаг внутреннего привода замка двери 12. Упомянутый рычаг внутреннего привода нажимает на стопорную собачку, высвобождая поворотную защелку. Защелка поворачивается, замок открывается и освобождается от зацепления с пальцем 20 пружинного доводчика 15, тем самым освобождая передняя сторону задней боковой двери 1. Рычаг 9 фиксирует положение подвижного звена 6 относительно кузова 2 автомобиля и не дает упомянутой двери 1 менять свое положение, а стопор 8 ограничивает дальнейшее движение подвижного звена 6 относительно первого неподвижного звена 4 петли 3 путем обеспечения упора о поверхность стопора 8 подвижного звена 6. Подвижное звено 18 за счет сжатия пружины растяжения 19 возвращается в исходное положение.At the second stage, while continuing to act on the door handle 14 (see Fig. 7), the user, through the rods 13 connected to the
Пользователь за ручку двери 14 тянет на себя переднюю часть задней боковой двери 1 (см. Фиг. 8). Упомянутая дверь 1, освобожденная в передней части, поворачивается вдоль цилиндрического шарнира 7, соединяющего первое неподвижное звено 4 с подвижным звеном 6, открывая при этом дверной проем.The user pulls the front part of the
Закрытие двери осуществляют в обратной последовательности. Пользователь толкает от себя переднюю сторону задней боковой двери 1. Упомянутая дверь 1 поворачивается вдоль цилиндрического шарнира 7, соединяющего первое неподвижное звено 4 с подвижным звеном 6, закрывая при этом дверной проем. Когда передняя часть двери 1 достигает дверного проема кузова 2 автомобиля палец пружинного доводчика 15 входит в зацепление с замком двери 12. Одновременно включается рычаг 9, который приводит в движение подвижное звено 6 на себя к кузову 2 автомобиля. Передняя часть задней боковой двери 1 при этом движется вместе с подвижной частью 18 пружинного доводчика 15 вперед вдоль корпуса 16 упомянутого доводчика 15, растягивая пружину растяжения 19.Closing the door is carried out in reverse order. The user pushes the front side of the
При достижении двери исходного закрытого состояния срабатывает датчик положения двери (на фигурах не показан), который выключает рычаг 9.When the door reaches the initial closed state, the door position sensor (not shown in the figures) is activated, which turns off the
На фиг. 9 показана кинематика движения элементов петли задней боковой двери автомобиля.In FIG. 9 shows the kinematics of the movement of the hinge elements of the rear side door of the car.
Описанная система открывания задней боковой двери автомобиля, кузов которого не оборудован средней стойкой позволяет реализовать рабочую схему работоспособности системы открывания двери за счет крепления задней боковой двери 1 автомобиля к задней стойке кузова автомобиля с помощью трехзвенной петли 3, снабженной рычагом 9, стопором 8 и ограничителем 10 и оборудованием упомянутой двери 1 в передней ее части пружинным доводчиком 15, обеспечивающих на первом этапе одновременное скольжение и поворот упомянутой боковой двери 1 относительно ее передней части вдоль оси пальца 20 упомянутого доводчика 15 и на втором этапе поворот упомянутой двери 1 вдоль осей цилиндрических шарниров 7, соединяющих звенья 4-6 петли 3.The described system for opening the rear side door of a car whose body is not equipped with an average rack allows you to implement a working scheme for the operability of the door opening system by attaching the
Claims (9)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2797470C1 true RU2797470C1 (en) | 2023-06-06 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2997336A (en) * | 1959-03-13 | 1961-08-22 | Chrysler Corp | Side loading suburban vehicle |
| JPS6471980A (en) * | 1987-09-09 | 1989-03-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Door hinge for automobile |
| CN206035197U (en) * | 2016-08-24 | 2017-03-22 | 陈锐哲 | Electronic roll of drag -line car tail door closer |
| RU2670565C2 (en) * | 2014-04-04 | 2018-10-23 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Door system for motor vehicle |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2997336A (en) * | 1959-03-13 | 1961-08-22 | Chrysler Corp | Side loading suburban vehicle |
| JPS6471980A (en) * | 1987-09-09 | 1989-03-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Door hinge for automobile |
| RU2670565C2 (en) * | 2014-04-04 | 2018-10-23 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Door system for motor vehicle |
| CN206035197U (en) * | 2016-08-24 | 2017-03-22 | 陈锐哲 | Electronic roll of drag -line car tail door closer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7971392B2 (en) | Opening and closing device for lift-up sliding doors and windows | |
| EP2545238B1 (en) | Sliding door with large opening | |
| JP3745784B2 (en) | Operating device for automobile hood and food box lid | |
| CA2406515C (en) | Ladder mounting system | |
| JPH01294190A (en) | Door drive with locking mechanism for elevator | |
| DK3049600T3 (en) | Mechanism for mounting a hinged car door | |
| RU2797470C1 (en) | Vehicle rear side door opening system, hinge and door closer | |
| KR101192049B1 (en) | Floor lock | |
| JP3649137B2 (en) | Retractable roof holding mechanism | |
| EP1891292B1 (en) | Opening and closing device for lift-up sliding doors and windows | |
| US5992100A (en) | Door jamb assembly | |
| RU2350728C1 (en) | Sliding door bar lock drive clamp | |
| JP4099700B2 (en) | Vehicle lift-up seat | |
| US20030029091A1 (en) | Pivot-tilt mechanism for a door or window | |
| US20060103139A1 (en) | Locking and unlocking device for vehicle doors, in particular swinging sliding doors for rail vehicles | |
| EP1293368B1 (en) | Device for opening and closing a roto-translating door for motor vehicles | |
| US3995398A (en) | Operating mechanism for double sliding doors | |
| JP2527353Y2 (en) | Door opening and closing device | |
| JPH03279578A (en) | Automatic opening and shutting device of opening/ shutting body | |
| FR2740752B1 (en) | BODY HAVING A BASE, A PAVILION AND AT LEAST ONE SLIDING DOOR AND TWO SWING DOORS | |
| JP2001206249A (en) | Gate support device | |
| WO1987007923A1 (en) | Quick-release mechanism for doors etc. | |
| SU1418247A1 (en) | Lock of lift shaft door | |
| JPH0768813B2 (en) | Automatic opening / closing device for opening / closing body | |
| JPH03281883A (en) | Automatic opening/closing device for opening/closing body |