RU2791797C2

RU2791797C2 - Aircraft air intake

Info

Publication number: RU2791797C2
Application number: RU2019126953A
Authority: RU
Inventors: Франсуа БЕЛЛЕ; Лоран Жорж ВАЛЛЕРУА; Матье ДАВИД
Original assignee: Сафран Насель
Priority date: 2018-08-27
Filing date: 2019-08-27
Publication date: 2023-03-13

Abstract

FIELD: aircraft engineering.

SUBSTANCE: invention relates to an air intake (100) for mounting on a panel (3) of an aircraft. The air intake contains an air intake edge (108) with a wall, a peripheral ring element (109) made with the possibility of fastening to the panel (3), and a support element (110) made with the possibility of supporting the air duct (6) for air circulation. The air intake lip is made of thermoplastic material. The support element is fixed to the annular element so as to provide a pressure barrier in the event of damage to the air intake edge wall.

EFFECT: reduced production costs and prevention of air leaks.

10 cl, 3 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к воздухозаборнику, в частности, воздухозаборнику для гондолы летательного аппарата.The present invention relates to an air intake, in particular an air intake for an aircraft nacelle.

Обычно воздухозаборники представляют собой устройства, позволяющие отклонять поток воздуха, так чтобы использовать этот поток воздуха, например, для охлаждения оборудования.Typically, air intakes are devices that allow the air flow to be diverted so that this air flow is used, for example, for cooling equipment.

Существует два типа воздухозаборников: динамические воздухозаборники и статические воздухозаборники.There are two types of air intakes: dynamic air intakes and static air intakes.

Динамические воздухозаборники имеют отверстие, выступающее в зону потока воздуха, подлежащего всасыванию, так чтобы захватить поток воздуха в отверстие для направления его в требуемую область. Статические воздухозаборники, напротив, имеют не выступающее отверстие, так чтобы обеспечить аэродинамику конструкции, содержащей воздухозаборник. Между областью забора воздуха и областью, в которую должен быть направлен поток воздуха, имеется перепад давления, который позволяет всасывать воздух в случае статических воздухозаборников.Dynamic air intakes have an opening protruding into the area of the air flow to be sucked in so as to capture the air flow into the opening to direct it to the desired area. Static air intakes, in contrast, have a non-protruding opening so as to provide aerodynamics to the structure containing the air intake. There is a pressure difference between the air intake area and the area to which the air flow is to be directed, which allows air to be drawn in in the case of static air intakes.

Летательный аппарат приводится в движение посредством по меньшей мере одной силовой установки, содержащей турбореактивный двигатель, размещенный в гондоле, обычно имеющей трубчатую конструкцию, которая содержит воздухозаборный элемент в передней части турбореактивного двигателя, среднюю секцию, охватывающую вентилятор турбореактивного двигателя, заднюю секцию, выполненную с возможностью охватывания камеры сгорания турбореактивного двигателя, и в которой могут размещаться средства для реверсирования тяги.The aircraft is propelled by at least one propulsion unit comprising a turbojet housed in a nacelle, typically having a tubular structure, which includes an air intake element at the front of the turbojet, a middle section enclosing the fan of the turbojet, a rear section configured to enclosing the combustion chamber of the turbojet engine, and in which means for reversing thrust may be placed.

Современные гондолы часто выполнены с возможностью размещения в них двухконтурного турбореактивного двигателя, способного генерировать поток горячего воздуха, называемый первичным потоком воздуха.Modern nacelles are often configured to house a bypass turbojet engine capable of generating a hot air stream, referred to as primary airflow.

Гондола обычно содержит внешнюю конструкцию, содержащую воздухозаборный элемент, среднюю секцию и заднюю секцию, и внутреннюю конструкцию, концентричную с задней секцией, называемой внутренней неподвижной конструкцией (IFS), охватывающей внутренний контур турбореактивного двигателя в задней части вентилятора. Эти внешняя и внутренняя конструкции образуют кольцевой канал для потока, также называемый каналом вторичного потока, стремящийся перенаправить поток холодного воздуха, называемый вторичным потоком воздуха, который циркулирует снаружи турбореактивного двигателя.The nacelle typically comprises an outer structure containing an air intake, a middle section and a rear section, and an inner structure concentric with the rear section, called an internal fixed structure (IFS), enclosing the internal contour of the turbojet at the rear of the fan. These outer and inner structures form an annular flow duct, also referred to as a secondary flow duct, seeking to redirect the cold air flow, referred to as secondary air flow, which circulates outside the turbojet.

Средняя часть гондолы также может называться капотом корпуса вентилятора, при этом задняя часть может также называться реверсором тяги или скользящим капотом в случае, когда она выполнена с возможностью продольного скольжения.The middle part of the nacelle may also be referred to as the fan casing cowl, while the rear part may also be referred to as a thrust reverser or a sliding cowl when it is longitudinally sliding.

Задняя конструкция внутреннего контура турбореактивного двигателя заканчивается соплом, называемым первичным соплом, обеспечивающим выброс первичного потока горячего воздуха. В свою очередь, внешняя конструкция гондолы обычно заканчивается соплом, называемым вторичным соплом, которое может иметь переменное сечение и оптимизировать выброс вторичного потока холодного воздуха.The rear structure of the internal circuit of the turbojet ends with a nozzle, called the primary nozzle, which ensures the ejection of the primary stream of hot air. In turn, the outer structure of the nacelle usually ends with a nozzle, called a secondary nozzle, which can have a variable section and optimize the release of the secondary cold air stream.

Таким образом, внутренняя конструкция гондолы представляет собой обтекатель вокруг внутреннего контура турбореактивного двигателя и может упоминаться под разными названиями, в частности, как задний обтекатель внутреннего контура (Aft Core Cowl (ACC)).Thus, the internal structure of the nacelle is a fairing around the inner contour of the turbojet engine and may be referred to by various names, in particular as the rear inner contour fairing (Aft Core Cowl (ACC)).

Изобретение будет более подробно описано применительно к статическому воздухозаборнику для гондолы летательного аппарата, предназначенному для всасывания потока холодного воздуха, поступающего из канала вторичного потока, для перенаправления его в воздуховод для охлаждения турбины турбореактивного двигателя. The invention will be described in more detail in relation to a static air intake for an aircraft nacelle for sucking in a cold air stream from a secondary flow duct for redirecting it into an air duct for cooling a turbine of a turbojet engine.

Воздухозаборник такого типа выполнен с возможностью крепления посредством болтов на внутренней поверхности внутренней неподвижной конструкции гондолы летательного аппарата у отверстия этой внутренней неподвижной конструкции и содержит, как известно, воздухозаборную кромку, имеющую стенку, выполненную с возможностью радиального открытия, предпочтительно под углом, способствующим попаданию потока воздуха в воздухозаборник, в турбореактивный двигатель летательного аппарата. Воздухозаборник дополнительно имеет периферийный кольцевой элемент, который охватывает воздухозаборную кромку на ее конце, выполненном с возможностью крепления к внутренней неподвижной конструкции, при этом воздухозаборник крепится к внутренней неподвижной конструкции через этот кольцевой элемент. Кольцевой элемент и стенка воздухозаборника выполнены за одно целое. К этому воздухозаборнику со стороны, противоположной кольцевому элементу, крепится воздуховод посредством соединительной пластины, прикрепленной к указанному каналу, и посредством опорной пластины, прикрепленной к стенке воздухозаборной кромки воздухозаборника, при этом между соединительной и опорной пластинами расположено уплотнение. Соединительная и опорная пластины по существу параллельны кольцевому элементу воздухозаборника.An air intake of this type is made with the possibility of fastening by means of bolts on the inner surface of the internal fixed structure of the aircraft nacelle at the opening of this internal fixed structure and contains, as is known, an air intake edge having a wall made with the possibility of radial opening, preferably at an angle that facilitates the entry of air flow into the air intake, into the turbojet engine of the aircraft. The air intake additionally has a peripheral annular element that surrounds the air intake edge at its end, made with the possibility of attachment to the internal fixed structure, while the air intake is attached to the internal fixed structure through this annular element. The annular element and the wall of the air intake are made in one piece. An air duct is attached to this air intake from the side opposite to the annular element by means of a connecting plate attached to the specified channel, and by means of a base plate attached to the wall of the air intake edge of the air intake, while a seal is located between the connecting and base plates. The connection and support plates are essentially parallel to the annular element of the air intake.

Таким образом, часть потока воздуха, поступающего из канала вторичного потока гондолы, отклоняется в воздухозаборник и затем в воздуховод благодаря перепаду давления между каналом вторичного потока и воздуховодом.Thus, part of the air flow coming from the secondary flow channel of the nacelle is deflected into the air intake and then into the air duct due to the pressure difference between the secondary flow channel and the air duct.

В области соединения между воздухозаборником и воздуховодом часть отклоненного потока воздуха стремится выйти и просочиться в пространство между уплотнением, соединительной пластиной и опорной пластиной, что дает эффект увеличения давления в указанном пространстве.At the junction between the air inlet and the duct, part of the deflected air tends to escape and leak into the space between the seal, the connection plate and the support plate, which has the effect of increasing the pressure in said space.

Чтобы избежать трещин на опорной пластине, приводящим к утечкам потока воздуха, указанная пластина обычно изготовлена из материалов, устойчивых к давлению, генерируемому в пространстве между уплотнением и соединительной и опорной пластинами.In order to avoid cracks in the base plate leading to airflow leaks, said plate is usually made of materials that are resistant to the pressure generated in the space between the seal and the connecting and base plates.

Кроме того, стенка воздухозаборника может быть подвержена образованию трещин, например, вызванных ударами продуктов изнашивания или давлением потока воздуха во время его отклонения в воздухозаборнике. Чтобы избежать этих трещин, которые могут привести к утечкам воздуха, указанная стенка также выполнена из материалов, устойчивых к этим ударам и высоким давлениям.In addition, the wall of the air inlet may be prone to cracking, for example, caused by the impact of wear products or the pressure of the air flow during its deflection in the air inlet. To avoid these cracks, which can lead to air leaks, said wall is also made of materials that are resistant to these impacts and high pressures.

Таким образом, такие воздухозаборники имеют как аэродинамическую функцию, так и функцию герметизации.Thus, such air intakes have both an aerodynamic function and a sealing function.

Под аэродинамической функцией понимается функция отклонения потока воздуха; а под функцией герметизации понимается функция барьера давления.The aerodynamic function is understood as the function of deflection of the air flow; and the sealing function refers to the pressure barrier function.

Например, материалами, устойчивыми к давлению и устойчивыми к ударам, являются композитные материалы, такие как эпоксидный карбонат, или металлы, такие как углерод, алюминий, титан или сплавы.For example, pressure resistant and impact resistant materials are composite materials such as epoxy carbonate or metals such as carbon, aluminum, titanium, or alloys.

Недостатки материалов этого типа заключаются в том, что они являются дорогостоящими и труднореализуемыми при изготовлении воздухозаборников. Таким образом, производственные затраты довольно значительны.The disadvantages of materials of this type are that they are expensive and difficult to implement in the manufacture of air intakes. Thus, the production costs are quite significant.

Изобретение направлено на устранение этих недостатков, обеспечивая при этом предотвращение утечек воздуха, которые могут ухудшить характеристики забора воздуха.The invention addresses these drawbacks while ensuring that air leaks are prevented which could degrade air intake performance.

Для этого согласно изобретению предложен воздухозаборник для крепления на панели летательного аппарата у отверстия этой панели и к воздуховоду для циркуляции воздуха, при этом указанный воздухозаборник содержит:To do this, according to the invention, an air intake is proposed for mounting on the panel of an aircraft at the opening of this panel and to the air duct for air circulation, while the specified air intake contains:

- воздухозаборную кромку, имеющую стенку, отходящую от одной стороны панели, расположенной напротив подлежащего всасыванию воздуха, - an air intake lip having a wall extending from one side of the panel opposite the air to be drawn in,

- периферийный кольцевой элемент, расположенный на одном конце воздухозаборной кромки, выполненный с возможностью крепления к панели, и- a peripheral annular element located at one end of the air intake edge, made with the possibility of fastening to the panel, and

- опорный элемент, выполненный с возможностью поддерживания воздуховода для циркуляции воздуха,- a support element configured to support the air duct for air circulation,

отличающийся тем, что воздухозаборная кромка выполнена из термопластичного материала и опорный элемент закреплен на периферийном кольцевом элементе, так чтобы обеспечить барьер давления в случае повреждения стенки воздухозаборной кромки, что позволяет избежать утечек воздушного потока.characterized in that the intake lip is made of thermoplastic material and the support element is fixed on the peripheral annular element so as to provide a pressure barrier in case of damage to the wall of the intake lip, thus avoiding airflow leaks.

Таким образом, производственные затраты на воздухозаборник снижаются по сравнению с аналогами предшествующего уровня техники из-за простоты реализации термопластичных материалов и из-за низкой стоимости этих материалов.Thus, the manufacturing cost of the air intake is reduced compared to the prior art due to the ease of implementation of thermoplastic materials and due to the low cost of these materials.

Кроме того, аэродинамическая функция и функция герметизации воздухозаборника согласно изобретению разделены: воздухозаборная кромка, выполненная из термопластичного материала, имеет только аэродинамическую функцию, при этом опорный элемент имеет функцию герметизации.In addition, the aerodynamic function and the sealing function of the air inlet according to the invention are separated: the air intake lip made of thermoplastic material has only an aerodynamic function, while the support member has a sealing function.

Согласно другим признакам изобретения, воздухозаборник согласно изобретению содержит один или более из следующих опциональных признаков, рассмотренных отдельно или в любой возможной комбинации.According to other features of the invention, the air intake according to the invention contains one or more of the following optional features, considered separately or in any possible combination.

Согласно одному признаку периферийный кольцевой элемент охватывает воздухозаборную кромку.According to one feature, the peripheral annular element surrounds the intake lip.

Согласно другому признаку опорный элемент концентричен воздухозаборной кромке.According to another feature, the support element is concentric with the intake lip.

Предпочтительно опорный элемент содержит опорную пластину, выполненную с возможностью поддерживания воздуховода для циркуляции воздуха, предпочтительно через уплотнение.Preferably, the support member comprises a support plate configured to support the air duct for circulating air, preferably through a seal.

Опорная пластина по существу параллельна кольцевому элементу.The base plate is substantially parallel to the annular element.

Согласно одному признаку опорный элемент содержит основание, прикрепленное к кольцевому элементу, так чтобы обеспечить барьер давления в случае повреждения стенки воздухозаборной кромки.According to one feature, the support element comprises a base attached to the annular element so as to provide a pressure barrier in the event of damage to the air intake lip wall.

Предпочтительно основание опорного элемента имеет L-образную форму и содержит одну ветвь, прикрепленную к кольцевому элементу, параллельно указанному кольцевому элементу, и одну другую ветвь, обеспечивающую барьер давления в случае повреждения стенки воздухозаборной кромки.Preferably, the base of the support element is L-shaped and comprises one leg attached to the annular element parallel to said annular element and one other leg providing a pressure barrier in the event of damage to the air intake lip wall.

Согласно этому признаку ветвь, прикрепленная к кольцевому элементу, предпочтительно повернута в направлении, противоположном воздухозаборной кромке.According to this feature, the branch attached to the annular element is preferably turned in the direction opposite to the intake lip.

Предпочтительно опорный элемент содержит ребра жесткости.Preferably, the support element comprises stiffeners.

В варианте осуществления, согласно которому опорный элемент содержит L-образное основание, ребра жесткости расположены между опорной пластиной и ветвью основания, прикрепленной к кольцевому элементу, при этом ребра жесткости по существу перпендикулярны к указанной пластине и указанной ветви.In an embodiment in which the support element comprises an L-shaped base, the stiffening ribs are located between the base plate and the leg of the base attached to the annular element, the stiffening ribs being substantially perpendicular to said plate and said leg.

Эти ребра жесткости обеспечивают усиление барьера давления и передачу сжимающих напряжений уплотнения.These stiffeners reinforce the pressure barrier and transmit the compressive stresses of the seal.

Предпочтительно основание и опорная пластина выполнены за одно целое.Preferably, the base and base plate are made in one piece.

Согласно одному признаку воздухозаборник представляет собой статический воздухозаборник.According to one feature, the air intake is a static air intake.

Согласно другому признаку воздухозаборная кромка и кольцевой элемент выполнены за одно целое.According to another feature, the air intake lip and the annular element are made in one piece.

Согласно одному варианту осуществления опорный элемент также выполнен из термопластичного материала.According to one embodiment, the support element is also made of a thermoplastic material.

В качестве альтернативы опорный элемент выполнен из композитного материала, из углерода или металла.Alternatively, the support element is made of a composite material, carbon or metal.

Предпочтительно используемые термопластичные материалы представляют собой эластичные материалы, такие как полиамид, полиэтилентерефталат или же полиоксиметилен.Preferably the thermoplastic materials used are elastic materials such as polyamide, polyethylene terephthalate or polyoxymethylene.

Предпочтительно стенка обеспечивает возможность более легкого прохождения потока воздуха в воздухозаборник и аэродинамическую непрерывность.Preferably, the wall allows for easier air flow into the air inlet and aerodynamic continuity.

Для этого стенка расширяет продолжает элемент по изогнутой линии.To do this, the wall extends the element along a curved line.

Изобретение также относится к внутренней неподвижной конструкции гондолы летательного аппарата, содержащей вышеописанный воздухозаборник.The invention also relates to an internal fixed structure of an aircraft nacelle containing the above-described air intake.

Изобретение также относится к гондоле летательного аппарата, содержащей вышеописанный воздухозаборник.The invention also relates to an aircraft nacelle containing the above-described air intake.

Другие признаки и преимущества изобретения более понятны из следующего подробного описания, для понимания которого сделана ссылка на прилагаемые чертежи, на которых:Other features and advantages of the invention will be better understood from the following detailed description, for the understanding of which reference is made to the accompanying drawings, in which:

фиг. 1 представляет собой схематический частичный вид, иллюстрирующий статический воздухозаборник предшествующего уровня техники, закрепленный на внутренней поверхности внутренней неподвижной конструкции гондолы летательного аппарата;fig. 1 is a schematic partial view illustrating a prior art static air inlet mounted on an inner surface of an internal fixed structure of an aircraft nacelle;

фиг. 2 представляет собой схематический частичный вид, иллюстрирующий воздухозаборник согласно изобретению, закрепленный на внутренней поверхности внутренней неподвижной конструкции гондолы летательного аппарата;fig. 2 is a schematic partial view illustrating an air inlet according to the invention fixed to the inner surface of an inner fixed structure of an aircraft nacelle;

фиг. 3 представляет собой схематический вид в разрезе варианта осуществления воздухозаборника согласно изобретению, содержащего ребра жесткости.fig. 3 is a schematic sectional view of an embodiment of an air inlet according to the invention comprising stiffeners.

На фиг. 1 представлен воздухозаборник 1 предшествующего уровня техники, прикрепленный посредством болтов (не показаны) со своего проксимального конца к внутренней поверхности 2 внутренней неподвижной конструкции 3 гондолы летательного аппарата, при этом указанная внутренняя неподвижная конструкция 3 образует вместе с внешней конструкцией (не показана), кольцевой канал 4 для потока, также называемый каналом вторичного потока, в котором циркулирует поток 5 холодного воздуха, называемый вторичным потоком воздуха, при этом указанный воздухозаборник 1 дополнительно прикреплен со своего дистального конца к воздуховоду 6, выполненному с возможностью выхода к турбореактивному двигателю (не показан) летательного аппарата.In FIG. 1 shows a prior art air inlet 1 attached by means of bolts (not shown) at its proximal end to the inner surface 2 of an inner fixed structure 3 of an aircraft nacelle, said inner fixed structure 3 forming, together with the outer structure (not shown), an annular channel 4 for flow, also referred to as a secondary flow channel, in which a cold air flow 5, referred to as secondary air flow, circulates, wherein said air intake 1 is additionally attached at its distal end to an air duct 6 configured to exit to a turbojet engine (not shown) of an aircraft. device.

Воздухозаборник 1 закреплен со своего проксимального конца у отверстия 7 этой внутренней неподвижной конструкции 3.The air intake 1 is fixed from its proximal end at the hole 7 of this internal fixed structure 3.

Воздухозаборник 1 обеспечивает засасывание потока 50 воздуха, называемого втянутым потоком воздуха, поступающим из потока 5 холодного воздуха из канала 4 вторичного потока.The air intake 1 sucks in an air stream 50, called the drawn air stream, coming from the cold air stream 5 from the secondary flow channel 4 .

Затем поток 50 втянутого воздуха перенаправляется в воздуховод 6 для охлаждения турбины турбореактивного двигателя.The drawn air flow 50 is then redirected to the duct 6 for cooling the turbojet turbine.

Воздухозаборник 1 выполнен из материалов, устойчивых к давлению и ударам, таких как композитные материалы типа эпоксидного карбоната, или металлы типа углерода, алюминия, титана или сплавов.The air intake 1 is made of materials resistant to pressure and impact, such as composite materials such as epoxy carbonate, or metals such as carbon, aluminium, titanium or alloys.

Воздухозаборник 1 согласно предшествующему уровню техники содержит воздухозаборную кромку 8, выступающую со стороны внутренней поверхности 2 внутренней неподвижной конструкции 3, периферийный кольцевой элемент 9, который охватывает воздухозаборную кромку 8 с его проксимального конца относительно внутренней неподвижной конструкции 3, и опорный элемент 10, закрепленный на воздухозаборной кромке 8 воздухозаборника 1 и выполненный с возможностью поддерживания воздуховода 6.The air intake 1 according to the prior art includes an air intake edge 8 protruding from the side of the inner surface 2 of the internal fixed structure 3, a peripheral annular element 9 that surrounds the air intake edge 8 from its proximal end relative to the inner fixed structure 3, and a support element 10 fixed to the air intake edge 8 of the air intake 1 and made with the possibility of supporting the air duct 6.

Воздухозаборник 1 прикреплен к внутренней поверхности 2 внутренней неподвижной конструкции 3 посредством периферийного кольцевого элемента 9.The air intake 1 is attached to the inner surface 2 of the internal fixed structure 3 by means of a peripheral annular element 9.

Воздухозаборная кромка 8 имеет свободный дистальный конец, расположенный на одном уровне с воздуховодом 6.The air intake edge 8 has a free distal end located on the same level with the air duct 6.

Воздухозаборная кромка 8 имеет форму, способствующую прохождению потока 50 втянутого воздуха в воздухозаборник 1 и обеспечивающую аэродинамическую непрерывность между внутренней неподвижной конструкцией 3 и воздухозаборником 1.The air intake lip 8 is shaped to facilitate the flow of drawn air 50 into the air intake 1 and provide aerodynamic continuity between the internal fixed structure 3 and the air intake 1.

Аэродинамическая непрерывность между внутренней неподвижной конструкцией 3 и воздухозаборником 1 обеспечивается посредством ступени 11 с высотой, по существу идентичной толщине внутренней неподвижной конструкции 3, выполненной на стыке между кольцевым элементом 9 и воздухозаборной кромкой 8.Aerodynamic continuity between the internal fixed structure 3 and the air intake 1 is provided by a step 11 with a height essentially identical to the thickness of the internal fixed structure 3, made at the junction between the annular element 9 and the air intake edge 8.

Прохождению воздуха в воздухозаборник способствует изогнутая форма воздухозаборной кромки 8.The passage of air into the air intake is facilitated by the curved shape of the air intake lip 8.

Кольцевой элемент 9 и воздухозаборная кромка 8 выполнены за одно целое.The annular element 9 and the air intake edge 8 are made in one piece.

Опорный элемент 10 обеспечивает крепление воздухозаборника 1 к воздуховоду 6.The support element 10 secures the air intake 1 to the air duct 6.

Для этого воздуховод 6 содержит соединительный элемент 12, который взаимодействует с опорным элементом 10 через уплотнение 13.To do this, the duct 6 contains a connecting element 12, which interacts with the support element 10 through the seal 13.

Опорный 10 и соединительный 12 элементы по существу параллельны кольцевому элементу 9 воздухозаборника 1.Support 10 and connecting 12 elements are essentially parallel to the annular element 9 of the air intake 1.

В области соединения между воздухозаборником 1 и воздуховодом 6 часть 50' отклоненного потока 50 воздуха стремится выйти и просочиться в пространство «е» между соединительным элементом 12, уплотнением 13 и опорным элементом 10, что дает эффект увеличения давления в указанном пространстве «е».In the connection area between the air inlet 1 and the air duct 6, a part 50' of the deflected air flow 50 tends to exit and leak into the space "e" between the connecting element 12, the seal 13 and the supporting element 10, which has the effect of increasing the pressure in said space "e".

Затем опорный элемент 10 воздухозаборника 1 обеспечивает достижение плотного барьера, позволяющего избежать утечек втянутого потока 50 воздуха.The support member 10 of the air inlet 1 then provides a tight barrier to avoid leakage of the drawn air stream 50 .

Кроме того, воздухозаборная кромка 8 подвергается ударам продуктов изнашивания и высоким давлениям отклоненного потока воздуха, при этом материалы, устойчивые к давлению и ударам, из которых изготовлен воздухозаборник, позволяют избежать трещин С, а также утечек 50'' воздуха через стенку воздухозаборной кромки 8 воздухозаборника 1.In addition, the air intake lip 8 is subjected to wear impacts and high pressures of the deflected air flow, while the materials resistant to pressure and impact of which the air intake is made avoid cracks C, as well as 50" air leaks through the wall of the air intake lip 8 of the air intake 1.

На фиг. 2 представлен воздухозаборник 100 согласно изобретению, прикрепленный посредством болтов (не показаны) со своего проксимального конца к внутренней поверхности 2 внутренней неподвижной конструкции 3 гондолы летательного аппарата, при этом указанная внутренняя неподвижная конструкция 3 образует вместе с внешней конструкцией (не показана) кольцевой канал 4 для потока, также называемый каналом вторичного потока, в котором циркулирует поток 5 холодного воздуха, называемый каналом вторичного воздуха, при этом указанный воздухозаборник 100 дополнительно прикреплен со своего дистального конца к воздуховоду 6, выполненному с возможностью выхода к турбореактивному двигателю (не показан) летательного аппарата.In FIG. 2 shows an air intake 100 according to the invention attached by means of bolts (not shown) at its proximal end to the inner surface 2 of the inner fixed structure 3 of the aircraft nacelle, said inner fixed structure 3 forming together with the outer structure (not shown) an annular channel 4 for flow, also called the secondary flow channel, in which a cold air flow 5, called the secondary air channel, circulates, while the specified air intake 100 is additionally attached at its distal end to the air duct 6, configured to exit to a turbojet engine (not shown) of the aircraft.

Воздухозаборник 100 закреплен со своего проксимального конца у отверстия 7 этой внутренней неподвижной конструкции 3.The air intake 100 is fixed from its proximal end at the hole 7 of this internal fixed structure 3.

Воздухозаборник 100 обеспечивает засасывание потока 50 воздуха, называемого втянутым потоком воздуха, поступающим из потока 5 холодного воздуха из канала 4 вторичного потока.The air intake 100 sucks in an air stream 50, referred to as the drawn air stream, coming from the cold air stream 5 from the secondary flow channel 4.

Воздухозаборник 100 содержит воздухозаборную кромку 108, выступающую со стороны внутренней поверхности 2 внутренней неподвижной конструкции 3, кольцевой элемент 109, который охватывает воздухозаборную кромку 108 со своего проксимального конца относительно внутренней неподвижной конструкции 3, и опорный элемент 110, закрепленный на кольцевом элементе 109 и выполненный с возможностью поддерживания воздуховода 6.The air intake 100 includes an air intake edge 108 protruding from the side of the inner surface 2 of the internal fixed structure 3, an annular element 109 that surrounds the air intake edge 108 from its proximal end relative to the inner fixed structure 3, and a support element 110 fixed to the annular element 109 and made with the possibility of maintaining the air duct 6.

Воздухозаборник 100 прикреплен к внутренней поверхности 2 внутренней неподвижной конструкции 3 посредством кольцевого элемента 109.The air intake 100 is attached to the inner surface 2 of the inner fixed structure 3 by means of an annular element 109.

Воздухозаборная кромка 108 имеет свободный дистальный конец, расположенный на одном уровне с воздуховодом 6.The air intake edge 108 has a free distal end located at the same level as the air duct 6.

Воздухозаборная кромка 108 выполнена из термопластичного материала, такого как полиамид, полиэтилентерефталат или же полиоксиметилен.The intake lip 108 is made of a thermoplastic material such as polyamide, polyethylene terephthalate or polyoxymethylene.

Воздухозаборная кромка 108 имеет форму, способствующую прохождению потока 50 втянутого воздуха в воздухозаборник 100 и обеспечивающую аэродинамическую непрерывность между внутренней неподвижной конструкцией 3 и воздухозаборником 100.The air intake lip 108 is shaped to facilitate the flow of drawn air 50 into the air intake 100 and provide aerodynamic continuity between the internal fixed structure 3 and the air intake 100.

Аэродинамическая непрерывность между внутренней неподвижной конструкцией 3 и воздухозаборником 100 обеспечивается посредством ступени 111 с высотой, по существу идентичной толщине внутренней неподвижной конструкции 3, выполненной на стыке между кольцевым элементом 109 и воздухозаборной кромкой 108.Aerodynamic continuity between the internal fixed structure 3 and the air intake 100 is provided by a step 111 with a height substantially identical to the thickness of the internal fixed structure 3, made at the junction between the annular element 109 and the air intake lip 108.

Прохождению воздуха в воздухозаборник способствует изогнутая форма воздухозаборной кромки 108.The passage of air into the air intake is facilitated by the curved shape of the air intake lip 108.

Кольцевой элемент 109 и воздухозаборная кромка 108 выполнены за одно целое.The annular element 109 and the air intake lip 108 are made in one piece.

Опорный элемент 110 обеспечивает плотное присоединение воздуховода 6 к воздухозаборнику 100.The support element 110 ensures that the air duct 6 is tightly connected to the air intake 100.

Опорный элемент 110 обеспечивает крепление воздухозаборника 100 к воздуховоду 6.The support element 110 secures the air intake 100 to the air duct 6.

Для этого воздуховод 6 содержит соединительный элемент 12, который взаимодействует с опорным элементом 110 через уплотнение 13.To do this, the duct 6 contains a connecting element 12, which interacts with the support element 110 through the seal 13.

Опорный элемент 110 концентричен воздухозаборной кромке 108.Support member 110 is concentric with intake lip 108.

Предпочтительно он содержит опорную пластину 114, по существу параллельную кольцевому элементу 109, при этом опорная пластина 114 выполнена с возможностью поддерживания воздуховода 6 через уплотнение 13.Preferably, it comprises a base plate 114 substantially parallel to the annular member 109, wherein the base plate 114 is configured to support the duct 6 through the seal 13.

Опорный элемент дополнительно содержит L-образное основание 115, первая ветвь которого прикреплена к кольцевому элементу 109 параллельно указанному кольцевому элементу 109, и вторая ветвь которого обеспечивает связь первой ветви с опорной пластиной 114.The supporting element further comprises an L-shaped base 115, the first branch of which is attached to the annular element 109 parallel to the specified annular element 109, and the second branch of which provides communication of the first branch with the support plate 114.

Основание 115 и опорная пластина 110 выполнены за одно целое.The base 115 and the base plate 110 are made in one piece.

В области соединения между воздухозаборником 100 и воздуховодом 6 часть 50' отклоненного потока 50 воздуха стремится выйти и просочиться в пространство E между соединительным элементом 12, уплотнением 13, опорным элементом 110, и воздухозаборной кромкой 108, что дает эффект увеличения давления в указанном пространстве E.In the area of connection between the air inlet 100 and the air duct 6, a part 50' of the deflected air flow 50 tends to exit and leak into the space E between the connecting element 12, the seal 13, the support element 110, and the intake lip 108, which has the effect of increasing the pressure in said space E.

При этом вторая ветвь основания 115 опорного элемента 110 воздухозаборника 100 обеспечивает получение плотного барьера, позволяющего избежать утечек втянутого потока 50 воздуха.In this case, the second branch of the base 115 of the support element 110 of the air intake 100 provides a dense barrier to avoid leakage of the drawn air stream 50.

Кроме того, воздухозаборная кромка 108 подвергается ударам продуктов изнашивания и высоким давлениям отклоненного потока воздуха, при этом в ее стенке могут появиться трещины С, а также утечки 50'' воздуха. Затем вторая ветвь основания 115 опорного элемента 110 воздухозаборника 100 обеспечивает достижение плотного барьера, позволяющего избежать утечек потока воздуха.In addition, the intake lip 108 is subjected to wear impacts and high pressures of deflected air flow, whereby cracks C can appear in its wall, as well as air leaks 50″. The second leg of the base 115 of the support member 110 of the air inlet 100 then provides a tight barrier to avoid airflow leaks.

Опорный элемент 110 выполнен из материалов, устойчивых к напряжениям, создаваемым давлением, таких как термопластичные материалы с наполнителями, такие как, например, простой полиэфирэфиркетон, полиамид, наполненные стеклом, углеродом, арамидными волокнами или любым другим металлическим сплавом, таким как алюминий или титан.The support member 110 is made of pressure resistant materials such as filled thermoplastic materials such as PEEK, polyamide, filled with glass, carbon, aramid fibers or any other metal alloy such as aluminum or titanium.

Согласно одному варианту осуществления опорный элемент 110 усилен ребрами 116 жесткости (фиг. 3).According to one embodiment, support member 110 is reinforced with stiffeners 116 (FIG. 3).

Первая ветвь основания 115 опорного элемента 110 повернута в направлении, противоположном воздухозаборной кромке 108.The first branch of the base 115 of the supporting element 110 is turned in the direction opposite to the intake edge 108.

На фиг. 3 представлен вариант осуществления воздухозаборника 100 согласно настоящему изобретению, содержащего ребра 116 жесткости, расположенные между опорной пластиной 114 и основанием 115 опорного элемента 110.In FIG. 3 shows an embodiment of an air inlet 100 according to the present invention, comprising stiffeners 116 located between the base plate 114 and the base 115 of the support member 110.

Ребра 116 жесткости по существу перпендикулярны опорной пластине 114.The stiffeners 116 are substantially perpendicular to the base plate 114.

Они обеспечивают усиление опорного элемента 110 и, таким образом, укрепление герметизирующего барьера.They provide a reinforcement of the support member 110 and thus a reinforcement of the sealing barrier.

Они также позволяют передавать сжимающие напряжения уплотнения 13 (фиг. 2).They also allow the compressive stresses of the seal 13 to be transmitted (FIG. 2).

Claims

1. Air intake (100) for fastening on the panel (3) of the aircraft at the hole (7) of the specified panel and to the air duct (6) for air circulation, while the specified air intake (100) contains:

- an air intake lip (108) having a wall extending from one side of the panel (3) opposite the air to be drawn in,

- a peripheral annular element (109) located at one end of the air intake edge (108), made with the possibility of fastening to the panel (3), and

- support element (110) configured to support air duct (6) for air circulation,

characterized in that the intake lip (108) is made of thermoplastic material, and the support element (110) is fixed on the peripheral annular element (109) so as to provide a pressure barrier in case of damage to the wall of the intake lip (108).

2. An air intake according to claim 1, wherein the support element (110) comprises a support plate (114) configured to support the air duct (6) to circulate air, preferably through the seal (13).

3. The air intake according to any one of paragraphs. 1, 2, in which the support member (110) comprises a base (115) attached to the annular member (109) so as to provide a pressure barrier in the event of damage to the wall of the intake lip (108).

4. The air intake according to claim 3, in which the base (115) of the support element (110) is L-shaped and contains one branch attached to the annular element (109), parallel to the specified annular element (109), and one other branch, providing a pressure barrier in the event of damage to the air intake lip wall.

5. The air intake according to any one of paragraphs. 1-4, in which the support element contains stiffeners.

6. The air intake according to claim 3, in which the support element contains stiffeners, and the stiffeners (116) are located between the base plate (114) and the base branch (115) attached to the annular element (109), while the ribs (116) stiffnesses are essentially perpendicular to said plate (114) and said branch.

7. The air intake according to any one of paragraphs. 1-6, in which the intake lip (108) and the annular element (109) are made in one piece.

8. The air intake according to any one of paragraphs. 1-7, in which the support element (110) is made of thermoplastic material.

9. The internal fixed structure of the nacelle of the aircraft, containing the air intake according to any one of paragraphs. 1-8.

10. The nacelle of the aircraft, containing the air intake according to any one of paragraphs. 1-8.