RU2783435C1 - Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов - Google Patents

Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов Download PDF

Info

Publication number
RU2783435C1
RU2783435C1 RU2022105249A RU2022105249A RU2783435C1 RU 2783435 C1 RU2783435 C1 RU 2783435C1 RU 2022105249 A RU2022105249 A RU 2022105249A RU 2022105249 A RU2022105249 A RU 2022105249A RU 2783435 C1 RU2783435 C1 RU 2783435C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
welding
reaction mixture
rails
formed during
thermite
Prior art date
Application number
RU2022105249A
Other languages
English (en)
Inventor
Николай Анатольевич Козырев
Алексей Борисович Юрьев
Алексей Романович Михно
Роман Алексеевич Шевченко
Александр Александрович Усольцев
Юлия Владимировна Бендре
Владимир Фёдорович Горюшкин
Наталья Валерьевна Ознобихина
Борис Михайлович Соколов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный индустриальный университет", ФГБОУ ВО "СибГИУ"
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный индустриальный университет", ФГБОУ ВО "СибГИУ" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный индустриальный университет", ФГБОУ ВО "СибГИУ"
Application granted granted Critical
Publication of RU2783435C1 publication Critical patent/RU2783435C1/ru

Links

Abstract

Изобретение относится к реакционной смеси для сварки железнодорожных рельсов методом промежуточного литья. Термитная смесь содержит в стехиометрическом соотношении оксиды железа в виде окалины, образующейся при прокатке железнодорожных рельсов, в количестве 64-66 мас.%, а в качестве восстановителя – порошок алюминия 5-7 мас.% и порошок титана 27-31 мас.%. Реакционная смесь обеспечивает низкое содержание в металле шва оксидных неметаллических включений, образованных при алюминотермитной сварке, позволяет получить высокие механические свойства сварного соединения и исключить образование микротрещин и расслоений металла. 2 табл.

Description

Изобретение относится к получению алюмотермитной реакционной смеси для сварки железнодорожных рельсов методом промежуточного литья для путей железнодорожного, городского и промышленного транспорта.
Алюмотермитная сварка рельсов широко используется для сварки рельсов трамвайных путей, контактных рельсов в метрополитенах, подкрановых рельсов и рельсов другого назначения. Алюмотермитная сварка основана на реакции восстановления железа из его оксидов путем окисления алюминия с выделением избыточного тепла, при котором происходит восстановление оксидов и расплавление образующегося металла использующегося в дальнейшем для заливки в зазор двух торцов рельсов, кристаллизацией расплава и получения прочного соединения (Науменко, B.C. Термитная сварка рельсов текст. / В.С. Науменко, А.А. Воробьев // - М.: Наука, 1969. - 184 с. 2; Малкин, Б.В. Термитная сварка текст. / Б.В. Малкин, А.А. Воробьев // - М.: Наука, 1973. - 268 с).
Для приготовления термитных смесей в промышленных масштабах с экономической точки зрения целесообразно использовать в качестве сырья отходы промышленного производства, например железную окалину.
Известен состав термитного порошка, состоящий из алюминия 65-75%, оксида железа 15-25% и графита 7-15% (SU №508362, МПК В23К 23/00, В23К 35/36, опубл. 30.03.1976).
Существенными недостатками при использовании данного состава при сварке железнодорожных рельсов являются:
- высокая отбраковка сварных стыков по физико-механическим свойствам из-за пониженного качества сварного соединения, обусловленного расслоением металла, порами, раковинами и микротрещинами;
- пониженной стойкостью сформированного после сварки стыка, в связи с присутствием большого количества оксидов алюминия, являющихся центрами зарождения трещин и снижающих эксплуатационную стойкость.
Известна, выбранная в качестве прототипа (RU №2446928 МПК В23К 23/00, С21В 15/02, опубл. 10.04.2012) алюмотермитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов методом промежуточного литья, содержащая в стехиометрическом соотношении оксиды железа в виде промышленных отходов, металлический алюминий в качестве восстановителя, легирующие добавки в виде ферросплавов и металлов и стальной наполнитель, при этом компоненты содержатся при следующем соотношении, масс. %:
Оксиды железа с размером частиц 0,1-5 мм 65-70,
Металлический алюминий в виде частиц с размером 1-1,5 мм 15-20,
Легирующие добавки (ферросплавы) в виде гранул размером 1-5 мм 5-10
Стальной наполнитель в виде частиц с размером 1-5 мм 5-10.
Существенными недостатками при использовании данного состава при сварке железнодорожных рельсов являются:
- высокая отбраковка сварных стыков по физико-механическим свойствам из-за пониженного качества сварного соединения, обусловленного расслоением металла, порами, раковинами и микротрещинами;
- пониженной стойкостью сформированного после сварки стыка в связи с присутствием большого количества оксидов алюминия являющихся центрами зарождения трещин и снижающих эксплуатационную стойкость.
Техническая проблема, решаемая заявляемым изобретением, заключается в обеспечении требуемых физико-механических свойств сварного стыка, за счет исключения образования оксидных глиноземсодержащих неметаллических включений, а также микротрещин и расслоений металла при сварке.
Существующая техническая проблема решается тем, что в известной термитной смеси для сварки железнодорожных рельсов, содержащей в стехиометрическом соотношении оксиды железа в виде промышленных отходов, металлический алюминий в качестве восстановителя, согласно изобретению, в качестве оксидов железа она содержит окалину, образующуюся при прокатке железнодорожных рельсов, в качестве восстановителя порошок алюминия и титана при следующем соотношении, масс. %: окалина 64-66, порошок титана 27-31, порошок алюминия 5-7.
Технические результаты, получаемые в результате использования изобретения:
- обеспечение требуемых физико-механических свойств сварного соединения за счет снижения уровня оксидных глиноземсодержащих неметаллических включений;
- исключение микротрещин в сварном шве, образующихся в результате высокой загрязненности металла сварного шва.
Предлагаемый способ осуществлялся с помощью установки термитной сварки.
Заявленные соотношения масс. % подобраны опытным путем.
В опытах использовали:
- окалину образующуюся при прокатке железнодорожных рельсов с химическим составом: FeO - 95,64; MnO - 1,16; СаО - 0,096; SiO2 - 1,70; Al2O3 - 0,32; MgO - 0,21; Na2O - 0,034; S - 0,085; Ρ - 0,004; V2O5 - 0,031; Cr2O3 - 0,27; NiO - 0,043; CuO - 0,084 фракции 0,1-1,5 мм, предварительно просушенную при температуре 400-600°С в течение 4-5 часов.
- Порошок титана фракции менее 0,1 мм марки ПТС-1 по ТУ 14-22-57-92.
- Порошок алюминия фракции менее 0,1 мм марки ПА-1 по ГОСТ 6058-73.
Проведение экспериментов проводилось путем сваривания двух полнопрофильных образцов рельсов Р65, после чего проводилось испытание стыков на трехточечный статический изгиб согласно ГОСТ 34664-2020 «Рельсы железнодорожные, сваренные термитным способом. Технические условия». Испытания на статический изгиб проводили на прессе типа ПМС-320. Нагрузку прикладывали в середине пролета контрольного образца в месте сварного стыка. В дальнейшем, после визуального контроля сварных стыков полнопрофильных рельсов, последние разрезались и производилось исследование уровня загрязненности неметаллическими оксидными включениями, а также изучалась микроструктура сварного шва и зон термического влияния.
Испытание одного контрольного образца производили, с приложением нагрузки на головку (растяжение в подошве), второй контрольный образец нагружали на подошву (растяжение в головке). Результатами испытания являются значения усилия, возникающего при изгибе Ризг, кН при которых происходит разрушение контрольного образца, либо максимальные значения данных показателей, если образец не разрушился во время испытаний.
Испытания при заявляемых пределах термитных реакционных смесей обеспечили низкое содержание оксидных неметаллических включений (оксидов железа, марганца, кремния и алюминия), а также отсутствие микротрещин в зоне сварки. В используемом прототипе отбраковка по микротрещинам, образованным в зоне сварки по оксидным неметаллическим включениям составляла 0,01%
Figure 00000001
Figure 00000002
Использование заявляемого способа позволило обеспечить требуемые физико-механические свойства, обеспечило низкое содержание оксидных неметаллических включений, образованных при сварке и отбраковку по микротрещинам в зоне сварного шва.

Claims (2)

  1. Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов, содержащая в стехиометрическом соотношении оксиды железа в виде окалины и порошок алюминия в качестве восстановителя, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит порошок титана в качестве восстановителя, при этом использована окалина, образующаяся при прокатке железнодорожных рельсов, при следующем соотношении компонентов смеси, мас. %:
  2. Окалина 64-66 Порошок титана 27-31 Порошок алюминия 5-7
RU2022105249A 2022-02-25 Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов RU2783435C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2783435C1 true RU2783435C1 (ru) 2022-11-14

Family

ID=

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3644106C1 (de) * 1986-12-23 1988-03-31 Elektro Thermit Gmbh Aluminothermisches Gemisch
RU2134185C1 (ru) * 1997-09-16 1999-08-10 Акционерное общество закрытого типа "Стройсервис" Термитный состав
RU2446928C1 (ru) * 2010-08-10 2012-04-10 Закрытое акционерное общество "СНАГА" Алюминотермитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов методом промежуточного литья

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3644106C1 (de) * 1986-12-23 1988-03-31 Elektro Thermit Gmbh Aluminothermisches Gemisch
RU2134185C1 (ru) * 1997-09-16 1999-08-10 Акционерное общество закрытого типа "Стройсервис" Термитный состав
RU2446928C1 (ru) * 2010-08-10 2012-04-10 Закрытое акционерное общество "СНАГА" Алюминотермитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов методом промежуточного литья

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5522321B1 (ja) 非調質鋼材
US20200377979A1 (en) Production of hic-resistant pressure vessel grade plates using a low-carbon composition
RU2393262C1 (ru) Стальной лист для дуговой сварки под флюсом
Dhua et al. Influence of nonmetallic inclusion characteristics on the mechanical properties of rail steel
KR20230042371A (ko) 용접 조인트 및 용접 조인트의 제조 방법
RU2783435C1 (ru) Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов
EP1947206A1 (en) Low-carbon sulfur-containing free-cutting steel with excellent cuttability
Schroeder et al. The mechanical properties of thermite welds in premium alloy rails
RU2783434C1 (ru) Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов
RU2785707C1 (ru) Термитная реакционная смесь для сварки железнодорожных рельсов
US4430545A (en) Method for submerged-arc welding a very low carbon steel
CA1090626A (en) Aluminothermic welding of austenitic manganese steel
Merıç et al. Mechanical and metallurgical properties of welding zone in rail welded via thermite process
Rajanna et al. Improvement in mechanical behavior of expulsion with heat treated thermite welded rail steel
RU2074800C1 (ru) Флюс для сварки и наплавки
JP2892288B2 (ja) ガスシールドアーク溶接法によるレールの溶接方法
JPS621811A (ja) 耐損傷性にすぐれた軌条の製造法
Wegrzyn et al. A thermit mixture for rail track welding
Datta et al. Weldability and toughness evaluation of pressure vessel quality steel using the shielded metal arc welding (SMAW) process
RU2452787C2 (ru) Хладостойкая свариваемая сталь для конструкций, работающих в экстремальных условиях
AU723975B2 (en) Aluminothermic mixture
Zhang et al. Influence of humidity on crack propagation in the welding joint
Wang et al. A mechanism analysis of transverse weld cracks of marine thick steel plate
Gavrilov et al. Comparative analysis of Р-65 (А, Т) type weld joint metal structure
SU855052A1 (ru) Конструкционна сталь