RU2779806C1 - Emergency disconnection drive coupling - Google Patents

Emergency disconnection drive coupling Download PDF

Info

Publication number
RU2779806C1
RU2779806C1 RU2021138278A RU2021138278A RU2779806C1 RU 2779806 C1 RU2779806 C1 RU 2779806C1 RU 2021138278 A RU2021138278 A RU 2021138278A RU 2021138278 A RU2021138278 A RU 2021138278A RU 2779806 C1 RU2779806 C1 RU 2779806C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clamp
locking device
emergency
cam
drive
Prior art date
Application number
RU2021138278A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Викторович Вакулов
Original Assignee
Валерий Викторович Вакулов
Filing date
Publication date
Application filed by Валерий Викторович Вакулов filed Critical Валерий Викторович Вакулов
Application granted granted Critical
Publication of RU2779806C1 publication Critical patent/RU2779806C1/en
Priority to PCT/RU2022/000330 priority Critical patent/WO2023121508A1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: piping equipment.
SUBSTANCE: invention relates to a system of emergency shutdown and disconnection as part of standpipes, feeding, loading, reloading hoses, articulated pipelines and manipulators, in refueling installations. The emergency disconnection drive coupling contains two actuators, two sections with flanges and a clamp divided into two half-rings, where each section contains a rotary type locking device that has a rod and a mounting surface of the yoke assembly, and the flanges of the first and second sections closest to each other have a beveled edge to cover the half-rings of the clamp. The first half-ring has a housing, a bursting lock, at least two plates, at least one cable, a spring with a gasket, a tension cam with a hole and a rod that has a hole for the axle. The second half-ring has a housing, an axle, at least two plates, at least one cable, a spring with a gasket, a tension cam, an opening rod with a stop-cam at the end, and the bursting lock has a fork with a safety pin, and two actuators are placed on at least one mounting bracket fixed to the flanges and mounting surfaces the upper section. The first actuator includes: a drive, a tip with a hole for the roller, two parallel rods, at least one lock for spontaneous rotation of the locking device, at least two sensors and two rocker arms with a position indicator and a bearing support with grooves for the lock. The second actuator consists of the first and second stop-guides, at least one sensor, a drive connected to a disconnecting cam having at least one cone-shaped protrusion.
EFFECT: invention provides a guaranteed separation of pipelines with a preliminary hermetic overlap of its two sides.
17 cl, 10 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее техническое решение относится к области трубопроводного транспорта нефти, нефтепродуктов, жидких химических продуктов, сжиженного природного газа (СПГ), газового конденсата и других жидких, газообразных (в том числе отпарной газ) и текучих продуктов (далее – транспортируемый продукт) и касается систем экстренного аварийного отключения и отсоединения в составе стендеров, загрузочных, погрузочных, перегрузочных рукавов, шарнирно-сочленённых трубопроводов и манипуляторов, загрузочных рычагов для использования на нефтяных, химических, газовых терминалах морских и речных портов, в море между плавсредствами, в установках слива – налива железнодорожных цистерн и автоцистерн, шланговых установках налива, бункеровочных установках для заправки морских и речных судов, в установках заправки космических ракет.This technical solution relates to the field of pipeline transportation of oil, petroleum products, liquid chemical products, liquefied natural gas (LNG), gas condensate and other liquid, gaseous (including boil-off gas) and flowing products (hereinafter referred to as the transported product) and concerns systems for emergency emergency shutdown and disconnection as part of loaders, loading, loading, reloading hoses, articulated pipelines and manipulators, loading arms for use at oil, chemical, gas terminals of sea and river ports, at sea between watercraft, in installations for draining and loading railway tanks and tank trucks, hose loading units, bunkering units for refueling sea and river vessels, space rocket refueling units.

Уровень техники State of the art

Из уровня техники известно, что «приводная муфта аварийного разъединения» (муфта ERC): Конструкция, состоящая из двух запорных устройств и механического разъединителя с гидроприводом, является исполнительной частью системы аварийного разъединения. (стандарт, СТО Газпром 2-3.4-1255-2021 «Инфраструктура для производства, хранения и отгрузки сжиженного природного газа. Стендерное оборудование. Общие технические условия.»).It is known from the prior art that the "Emergency Release Clutch" (ERC Clutch): A structure consisting of two locking devices and a hydraulically actuated mechanical release is the actuating part of the emergency release system. (standard, STO Gazprom 2-3.4-1255-2021 "Infrastructure for the production, storage and shipment of liquefied natural gas. Stender equipment. General specifications.").

Известно также, что в соответствии с OSIMF «Международный морской форум нефтяных компаний» «Проектная и конструкторская спецификация МОРСКИЕ СТЕНДЕРЫ», ISO 16904:2016 «Нефтяная и газовая промышленность - Проектирование и испытания морских перегрузочных рукавов СПГ для обычных береговых терминалов», СТО Газпром 2-3.4-1255-2021 «Инфраструктура для производства, хранения и отгрузки сжиженного природного газа. Стендерное оборудование. Общие технические условия» приводная муфта аварийного разъединения (далее ПМАР) рассматривается как отдельный узловой элемент конструкции оборудования (стендеров, перегрузочных рукавов, шланговых установок), для которого предусмотрены специальные требования по эксплуатации, выполнению комплекса расчетов, а также требования по проведению испытаний и критерии оценки прохождения испытаний. В частности, запорные устройства ПМАР должны быть огнестойкого исполнения в соответствии с ГОСТ 33856‒2016 (ISO 10497), а также должны быть механически или гидравлически сблокированы. Все приводы муфты должны быть огнестойкого исполнения. ПМАР допускает минимальную утечку транспортируемого продукта, находящегося в зоне разъединения муфты между двух закрытых запорных устройств.It is also known that in accordance with OSIMF "International Maritime Forum of Oil Companies" "Design and construction specification MARINE STENDERS", ISO 16904:2016 "Oil and gas industry - Design and testing of offshore LNG transfer arms for conventional onshore terminals", STO Gazprom 2 -3.4-1255-2021 "Infrastructure for the production, storage and shipment of liquefied natural gas. Stender equipment. General Specifications" emergency disconnect drive clutch (hereinafter PMAR) is considered as a separate key element of the equipment design (stenders, reloading sleeves, hose installations), for which there are special requirements for operation, a set of calculations, as well as test requirements and evaluation criteria passing tests. In particular, PMAR locking devices must be fire-resistant in accordance with GOST 33856‒2016 (ISO 10497), and must also be mechanically or hydraulically interlocked. All clutch drives must be fire resistant. PMAR allows minimal leakage of the transported product located in the zone of separation of the coupling between two closed locking devices.

Известно соединительное устройство для трубопроводов (патент US4335747A от 26.10.1979, класс МПК F16K35/14; F16K5/06; F16L29/00; F16L29/04), содержащее охватывающий соединительный элемент, имеющий осевое отверстие на одном конце и охватываемый соединительный элемент, приспособленный для вставки в осевое отверстие охватывающего соединительного элемента. Первый узел шарового клапана имеет корпус, приспособленный для установки на одном конце охватывающего соединительного элемента и сформированный на другом конце с плоской сопрягаемой поверхностью. В корпусе находится сферический клапанный элемент с диаметрально проходящим сквозным отверстием. На сопрягаемой поверхности корпуса выполнено отверстие, через которое выступает часть клапанного элемента. На охватываемом соединительном элементе установлен второй узел шарового клапана, который аналогичен по конструкции первому узлу шарового клапана, за исключением того, что сферический элемент клапана не выступает за сопрягаемую поверхность, а имеет частично сферическую выемку для приема выступающей части элемента клапана в первом узле шарового клапана.A connecting device for pipelines is known (patent US4335747A dated October 26, 1979, IPC class F16K35/14; F16K5/06; F16L29/00; F16L29/04), containing a female connecting element having an axial hole at one end and a male connecting element adapted for inserts into the axial hole of the female connecting element. The first ball valve assembly has a body adapted to fit at one end of the female connector and formed at the other end with a flat mating surface. The housing contains a spherical valve element with a diametrically passing through hole. A hole is made on the mating surface of the body, through which a part of the valve element protrudes. A second ball valve assembly is mounted on the male connecting element, which is similar in design to the first ball valve assembly, except that the spherical valve element does not protrude beyond the mating surface, but has a partially spherical recess for receiving the protruding part of the valve element in the first ball valve assembly.

Недостатком данного технического решения является то, что в соответствии с особенностями его конструкции, трубопроводы и соединительные элементы сначала заполняют газом, а затем закрывают клапанные элементы. После этого первое и второе средства шарового клапана соединяются вместе путем приведения в зацепление первой и второй сопряженных поверхностей. Таким образом, данное техническое решение не применимо для технологических процессов с односторонней подачей транспортируемого продукта. Кроме того, недостатком данного технического решения является отсутствие автоматизированных приводов поворота шаровых клапанов, поворот и соответственно открытие и закрытие шаровых клапанов производится вручную, а также отсутствует возможность экстренного отсоединения, поскольку сопрягаемая поверхность (фланцы) соединены болтовым соединением. Данное соединительное устройство перекрывает канал, но не предназначено для аварийного экстренного отключения и отсоединения, поскольку в соответствии с описанием служит для соединения трубопроводов в герметичном уплотнении при исключении попадания наружных газов.The disadvantage of this technical solution is that, in accordance with the features of its design, pipelines and connecting elements are first filled with gas, and then the valve elements are closed. Thereafter, the first and second ball valve means are connected together by engaging the first and second mating surfaces. Thus, this technical solution is not applicable for technological processes with one-sided supply of the transported product. In addition, the disadvantage of this technical solution is the lack of automated drives for turning the ball valves, the rotation and, accordingly, the opening and closing of the ball valves is done manually, and there is no possibility of emergency disconnection, since the mating surface (flanges) are bolted together. This connecting device closes the channel, but is not intended for emergency shutdown and disconnection, since, in accordance with the description, it is used to connect pipelines in a hermetic seal while excluding the ingress of external gases.

Известно еще одно соединение с двумя шаровыми затворами, обеспечивающее экстренное разъединение, исключающее утечку (патент RU2121102C1 от 05.01.1994, класс МПК F16L37/30; F16L37/33; F16L55/10). Соединение относится к гидравлическому соединительному узлу, обеспечивающему экстренное разъединение, предназначенному для соединения двух элементов для транспортировки жидкости, каждый из которых снабжен шаровым затвором, содержащему первый и второй элементы для транспортировки жидкости, каждый из которых имеет открытый конец; первый и второй поворотные шаровые затворы, расположенные в открытых концах первого и второго элементов для транспортировки жидкости соответственно; стяжное средство, предназначенное для удерживания первого и второго элементов для транспортировки жидкости соединенными друг с другом; разъединяющее средство, предназначенное для избирательного разъединения первого и второго элементов для транспортировки жидкости только в том случае, когда первый и второй шаровые затворы находятся в закрытом положении.Another connection with two ball valves is known, which provides emergency disconnection, excluding leakage (patent RU2121102C1 dated 05.01.1994, IPC class F16L37/30; F16L37/33; F16L55/10). The connection refers to an emergency disconnect hydraulic connector designed to connect two fluid transport elements, each of which is equipped with a ball valve, containing first and second fluid transport elements, each of which has an open end; first and second rotary ball valves located at the open ends of the first and second fluid transport members, respectively; a tightening means for holding the first and second fluid transport members connected to each other; a release means for selectively disconnecting the first and second fluid transport members only when the first and second ball valves are in the closed position.

Недостатком данного соединения является то, что образующие замкнутую петлю соединительные элементы 98, 100, 102, 104, предназначенные для соединения вместе двух концов 12, 14 труб с помощью сопряженных фланцев 24, 26 с скошенными краями 25, 27 и охватывающей их канавкой 103, которая имеет ответные наклоненные стороны 105, являющиеся частью соединительного элемента 98 натягиваются только с помощью фиксированного коленорычажного механизма, который не учитывает температурных и иных расширений обхватываемых фланцев и не имеет дополнительных натяжителей, обеспечивающих герметичность соединения при любых заданных параметрах транспортируемого продукта и внешней среды эксплуатации и фиксируется только с помощью срезного штифта 109. Таким образом, в случае износа скошенных краев 25 и 27 и ответных наклонных сторон 105 или иных деформаций, герметичность соединения будет нарушена. Возможности подтянуть замкнутую петлю указанных выше соединительных элементов нет в виду отсутствия дополнительных натяжителей. The disadvantage of this connection is that the connecting elements 98, 100, 102, 104 forming a closed loop, designed to connect together the two ends 12, 14 of pipes using mating flanges 24, 26 with bevelled edges 25, 27 and a groove 103 enclosing them, which has reciprocal inclined sides 105, which are part of the connecting element 98, are tensioned only using a fixed toggle mechanism that does not take into account temperature and other expansions of the female flanges and does not have additional tensioners that ensure the tightness of the connection for any given parameters of the transported product and the external operating environment and is fixed only using a shear pin 109. Thus, in case of wear of the beveled edges 25 and 27 and the mating inclined sides 105 or other deformations, the tightness of the connection will be compromised. There is no possibility to tighten the closed loop of the above connecting elements due to the lack of additional tensioners.

Толкатель 62 соприкасаясь с ударной поверхностью 118 заставляет удлиненный стержень 102 поворачиваться вокруг оси 112 в направлении от коленорычажного механизма 104, и после среза срезного шрифта 109, удлиненный стержень продолжает поворот вокруг оси 112 и коленорычажный механизм 104 поворачивается вокруг оси 110, увеличивая действительную длину окружности соединенных элементов 98, 100, 102, 104. Увеличение длины окружности соединенных элементов 98, 100, 102, 104 приводит к освобождению фланцев 24, 26 и разъединению труб 12, 14. Однако на практике получается не окружность, а овал с большим радиусом в точке оси 114, и таким образом, противоположные соединительные элементы 98 продолжают удерживать фланцы 24 и 26 без возможности экстренного отключения и отсоединения трубопроводов, что может привести к аварии и экологическим катастрофам. Соединительные элементы 98 могут остаться на своих местах в следствии эффекта прикипания, попадания морской воды, грязи, а также в следствии обмерзания. На соединительных элементах отсутствуют дополнительные отталкивающие пружины и другие приспособления, позволяющие отсоединить соединительный элемент 98 от фланцев.The pusher 62, in contact with the impact surface 118, causes the elongated rod 102 to rotate around the axis 112 in the direction from the toggle mechanism 104, and after cutting the shear font 109, the elongated rod continues to rotate around the axis 112 and the toggle mechanism 104 rotates around the axis 110, increasing the actual circumference of the connected elements 98, 100, 102, 104. An increase in the circumference of the connected elements 98, 100, 102, 104 leads to the release of the flanges 24, 26 and the separation of the pipes 12, 14. However, in practice, not a circle is obtained, but an oval with a large radius at the point of the axis 114, and thus the opposing connectors 98 continue to hold the flanges 24 and 26 without the possibility of emergency shutdown and disconnection of pipelines, which can lead to an accident and environmental disasters. Connecting elements 98 may remain in place due to the effect of sticking, ingress of sea water, dirt, and also due to freezing. The connecting elements do not have additional repelling springs and other devices that allow disconnecting the connecting element 98 from the flanges.

Известна система экстренного отключения (патент RU2390684C2 от 09.08.2005, класс МПК F16L29/00, F15B15/16) предназначенная для экстренного отключения, в частности, рукавов при перекачке жидкости. Система содержит затворы с управляемым открытием, исполнительный механизм, снабженный единственной тягой и одноосной кинематикой, при этом перемещение тяги в первой части хода закрывает два затвора, а во второй части хода открывает хомут, при этом исполнительный механизм содержит средства, обеспечивающие перемещение тяги в двух частях хода и управляемые независимо в каждой части хода, при этом указанные средства действуют коаксиально или практически коаксиально. Сами указанные средства для обеспечения перемещения штока содержат двухступенчатый гидроцилиндр, снабженный вторым гидроцилиндром, обеспечивающим дополнительный ход, причем каждый из указанных гидроцилиндров снабжен поршнем и содержит три управляющих отверстия для управления перемещением поршней и, соответственно, штока, одного на оба гидроцилиндра, причем одно отверстие служит для закрывания затворов, другое отверстие служит для открывания хомута, а третье отверстие служит для полного удаления штока гидроцилиндра и повторного открытия затворов. Указанное техническое решение взято за прототип.Known emergency shutdown system (patent RU2390684C2 dated 09.08.2005, IPC class F16L29/00, F15B15/16) designed for emergency shutdown, in particular, hoses when pumping fluid. The system contains valves with controlled opening, an actuator equipped with a single rod and uniaxial kinematics, while the movement of the rod in the first part of the stroke closes two valves, and in the second part of the stroke opens the clamp, while the actuator contains means that ensure the movement of the rod in two parts stroke and controlled independently in each part of the stroke, while these means act coaxially or almost coaxially. The said means for ensuring the movement of the rod themselves contain a two-stage hydraulic cylinder equipped with a second hydraulic cylinder providing an additional stroke, each of the said hydraulic cylinders is equipped with a piston and contains three control holes for controlling the movement of the pistons and, accordingly, the rod, one for both hydraulic cylinders, and one hole serves to close the valves, another hole is used to open the clamp, and the third hole is used to completely remove the hydraulic cylinder rod and re-open the valves. The specified technical solution is taken as a prototype.

По сути, данное техническое решение является усовершенствованным техническим решением упомянутого выше соединения с двумя шаровыми затворами (патент RU2121102C1 от 05.01.1994). У обоих технических решений один и тот же патентообладатель. В данном техническом решении частично устранены вышеуказанные недостатки технического решения патента RU2121102C1, а именно хомут разделен на два сектора, связанных между собой тягами. Указанный хомут содержит эластичные средства (выполнены в виде круглых эластичных шайб), размещенные между секторами и корпусом затворов для обеспечения полного раскрытия хомута. При этом в данном техническом решении отказались от применения поочередного закрытия шаровых затворов, где первым поворачивается шаровый затвор, имеющий выемку под второй шаровый затвор, что исключает утечку, а перешли на вариант применения параллельно закрываемых затворов с параллельными тягами 103 и 203 и судя по изображению корпуса на фиг. 2, 3, 4, в данном техническом решении применяются шаровые затворы.In fact, this technical solution is an improved technical solution of the above-mentioned connection with two ball valves (patent RU2121102C1 dated 01/05/1994). Both technical solutions have the same patent holder. In this technical solution, the above disadvantages of the technical solution of patent RU2121102C1 are partially eliminated, namely, the clamp is divided into two sectors connected by rods. Said yoke contains elastic means (made in the form of round elastic washers) placed between the sectors and the valve body to ensure full opening of the yoke. At the same time, in this technical solution, they abandoned the use of sequential closing of ball valves, where the ball valve is the first to turn, having a recess for the second ball valve, which eliminates leakage, and switched to the option of using parallel-closing valves with parallel rods 103 and 203 and, judging by the image of the body in fig. 2, 3, 4, ball valves are used in this technical solution.

При этом техническое решение по затворам изложено в другом патенте (RU2543919C2 от 29.06.2010, класс МПК F16K1/24, F16K5/06, F16L29/02) того же патентообладателя, где рассматривается «Обтюраторный клапан для соединительного устройства для труб». Соединительные концы 15 (, см. фиг.4 и 5 патента RU2543919C2 от 29.06.2010) каждого клапана имеют фланцы с скошенными краями (см. фиг. 2, 3, 4, 5) для установки хомута. Описание обтюраторного клапана построено на примере применения сферических (шаровых) клапанов, однако также упоминается, что обтюратор может иметь форму диска. Решением обтюраторного клапана, авторы изобретения пытаются минимизировать остаток транспортируемого продукта в зоне соединения / разъединения трубопроводов между первым и вторым клапаном (затвором).At the same time, the technical solution for the valves is set out in another patent (RU2543919C2 dated 06/29/2010, IPC class F16K1 / 24, F16K5 / 06, F16L29 / 02) of the same patent holder, which deals with the “Subturator valve for a connecting device for pipes”. The connecting ends 15 (see Fig.4 and 5 of the patent RU2543919C2 dated 06/29/2010) of each valve have flanges with bevelled edges (see Fig. 2, 3, 4, 5) for mounting the clamp. The description of the obturator valve is based on the use of spherical (ball) valves, but it is also mentioned that the obturator may be in the form of a disk. By the solution of the obturator valve, the authors of the invention try to minimize the residual of the transported product in the zone of connection / separation of pipelines between the first and second valve (shutter).

Недостатком данной системы экстренного отключения является использование одного исполнительного механизма 400, указанного в п. 3 формулы, как двухступенчатый гидроцилиндр, снабженный вторым гидроцилиндром, обеспечивающий последовательно несколько задач. Выход из строя одного из поршней, уплотнителя или иного узла многоступенчатого гидроцилиндра приведет к невозможности выполнения всех функций при экстренном отключении, что существенно снижает надежность системы экстренного отключения. Учитывая, что в соответствии с нормативно – техническими требованиями*, применяемые в таких устройствах или системах исполнительные механизмы должны быть огнестойкого исполнения, производство таких многоступенчатых гидроцилиндров будет очень дорогим. Учитывая возможное огневое воздействие и соответственно разный нагрев наружного корпуса и внутренних корпусов, штоков, гидравлической жидкости в контурах многоступенчатых гидроцилиндров, все это может привести к отсутствию правильной последовательной работы исполнительных механизмов.The disadvantage of this emergency shutdown system is the use of one actuator 400, specified in paragraph 3 of the formula, as a two-stage hydraulic cylinder, equipped with a second hydraulic cylinder, providing several tasks in sequence. Failure of one of the pistons, seal or other assembly of a multi-stage hydraulic cylinder will make it impossible to perform all functions during an emergency shutdown, which significantly reduces the reliability of the emergency shutdown system. Considering that, in accordance with regulatory and technical requirements *, the actuators used in such devices or systems must be fire-resistant, the production of such multistage hydraulic cylinders will be very expensive. Considering the possible fire impact and, accordingly, different heating of the outer casing and inner casings, rods, hydraulic fluid in the circuits of multistage hydraulic cylinders, all this can lead to a lack of proper sequential operation of the actuators.

Два сектора хомута 300 имеют большие габариты, что сказывается на трудоёмкости и металлоемкости при производстве, а установленные в каждый сектор хомута круглые эластичные шайбы, при обмерзании льдом не способны выполнить свою функцию раскрытия хомута и таким образом разъединить один трубопровод с корпусом затвора от другого трубопровода с затвором. Дополнительных устройств принудительного раскрытия секторов хомута и разъединения корпусов затворов, а также механических блокировок затворов от самопроизвольного открытия или закрытия в системе нет. Таким образом, прикипание, обледенение хомута и его эластичных шайб может привести к серьезным авариям в виду того, что хомут остается на скошенных краях фланцев корпусов затворов.Two sectors of the clamp 300 have large dimensions, which affects the labor intensity and metal consumption during production, and the round elastic washers installed in each sector of the clamp, when frozen with ice, are not able to perform their function of opening the clamp and thus disconnect one pipeline with the valve body from another pipeline with shutter. There are no additional devices for forced opening of the clamp sectors and separation of the valve bodies, as well as mechanical blocking of the valves from spontaneous opening or closing in the system. Thus, sticking, icing of the collar and its elastic washers can lead to serious accidents due to the fact that the collar remains on the beveled edges of the flanges of the valve bodies.

Применение затворов (обтюраторных клапанов) в системе экстренного отключения с толкающими стержнями 40, расположенными заподлицо с соединительным концом 15 (фланцем с скошенными краями под хомут системы экстренного отключения, см. фиг.4 и 5 патента RU2543919C2 от 29.06.2010) клапана не обеспечивает полную герметичность системы по отношению к внешней среде, так как в случае разъединения двух трубопроводов толкающие стержни 40 начнут выходить за пределы соединительных концов 15 и сферический клапан будет опускаться (перемещаться к краю соединительных концов 15 клапана), то есть одно действие происходит параллельно с другим, а это значит, что в случае нахождения транспортируемого продукта между двух закрытых клапанов, которые перемещаются друг к другу приведет к выталкиванию продукта за пределы клапана, что ведет к небезопасным и экологическим последствиям. Таким образом известное техническое решение не уменьшает объем выхода транспортируемого продукта, что допускается действующими нормативно – техническими требованиями. Наличие большого количества уплотнителей в известном техническом решении, трубчатых концов, толкающих стержней, пружин и других элементов конструкции делает клапан сложным с непредсказуемым поведением внутренних подвижных частей (стержней) при нагревании или отрицательных в том числе криогенных температурах. Учитывая наличие на рынке других клапанов для соединения трубопроводов, выпускаемых серийно, производство обтюраторных клапанов вытесняется под специальные индивидуальные задачи, в частности для системы экстренного отключения в составе специализированного оборудования, выпускаемого одним производителем, являющимся патентообладателем по указанным выше известным техническим решениям. С учетом требований по огнестойкости и эксклюзивности, ограниченного выпуска затворов (обтюраторных клапанов), все это ведет к увеличению стоимости системы экстренного отключения и, следовательно, всего оборудования, в составе которого данная система находится.The use of shutters (shutter valves) in the emergency shutdown system with pusher rods 40 located flush with the connecting end 15 (a flange with beveled edges for the clamp of the emergency shutdown system, see figures 4 and 5 of patent RU2543919C2 dated 06/29/2010) of the valve does not provide complete the tightness of the system in relation to the external environment, since in the event of separation of two pipelines, the push rods 40 will begin to go beyond the connecting ends 15 and the spherical valve will lower (move to the edge of the connecting ends 15 of the valve), that is, one action occurs in parallel with the other, and this means that if the transported product is between two closed valves that move towards each other, the product will be pushed out of the valve, which leads to unsafe and environmental consequences. Thus, the well-known technical solution does not reduce the output of the transported product, which is allowed by the current regulatory and technical requirements. The presence of a large number of seals in the known technical solution, tubular ends, push rods, springs and other structural elements makes the valve difficult with unpredictable behavior of internal moving parts (rods) when heated or negative, including cryogenic temperatures. Taking into account the presence on the market of other valves for connecting pipelines, produced in series, the production of obturator valves is displaced for special individual tasks, in particular for an emergency shutdown system as part of specialized equipment manufactured by one manufacturer, who is the patent holder according to the above known technical solutions. Taking into account the requirements for fire resistance and exclusivity, limited production of shutters (shutter valves), all this leads to an increase in the cost of the emergency shutdown system and, consequently, all the equipment in which this system is located.

Задачей заявляемого технического решения является разработка новой приводной муфты аварийного разъединения для применения в конструкции стендеров, загрузочных, погрузочных, перегрузочных рукавов (рычагов), шарнирно-сочленённых трубопроводов и манипуляторов и других сливо-наливных установках для безопасной и экологически ответственной отгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химических продуктов, сжиженного природного газа (СПГ), газового конденсата и других жидких и газообразных (в том числе отпарного газа) продуктов, удовлетворяющей нормативно – техническим требованиям*, в том числе по огнестойкости, способной в экстренных ситуациях гарантированно разъединить трубопровод с предварительным герметичным перекрытием его с двух сторон. Применяемые в заявляемом техническом решении запорные устройства должны быть заменяемыми, простыми в эксплуатации с возможностью замены изношенных элементов, а также гидравлически или механически сблокированы. Хомут должен обеспечивать герметичное соединение аварийной муфты с возможностью регулирования силы затяжки хомута и гарантированно разъединить трубопровод при экстренных аварийных ситуациях, при этом хомут должен иметь свой разъединительный механизм, а приводная муфта аварийного разъединения должна иметь основной разъединительный механизм хомута. Привода исполнительных механизмов закрытия клапанов и разъединения хомута не должны зависеть друг от друга и должны обеспечивать работоспособность аварийной муфты при высоких и низких температурах эксплуатации, обледенении и криогенных температурах продукта (СПГ). Приводная муфта аварийного разъединения должна иметь датчики положений клапанов и хомута: открыто/закрыто, иметь минимальный рабочий размер в оси и упрощённую трудоемкость при производстве и эксплуатации за счет использования стандартного серийного оборудования.The objective of the proposed technical solution is to develop a new emergency disconnect drive clutch for use in the design of standers, loading, loading, reloading sleeves (levers), articulated pipelines and manipulators and other loading and unloading installations for the safe and environmentally responsible shipment of oil, oil products, liquid chemical products, liquefied natural gas (LNG), gas condensate and other liquid and gaseous (including boil-off gas) products that meet regulatory and technical requirements*, including fire resistance, capable of reliably disconnecting the pipeline in emergency situations with a preliminary tight shut-off it from both sides. The locking devices used in the claimed technical solution must be replaceable, easy to operate with the possibility of replacing worn elements, and also hydraulically or mechanically interlocked. The clamp must provide a tight connection of the emergency coupling with the possibility of adjusting the tightening force of the clamp and is guaranteed to disconnect the pipeline in emergency situations, while the clamp must have its own release mechanism, and the emergency disconnect drive coupling must have the main release mechanism of the clamp. Actuators for closing the valves and disconnecting the clamp must not depend on each other and must ensure the operability of the emergency clutch at high and low operating temperatures, icing and cryogenic product temperatures (CNG). The emergency disconnect drive clutch must have valves and clamp position sensors: open / closed, have a minimum working size in the axis and simplified labor intensity in production and operation through the use of standard serial equipment.

Раскрытие сущности технического решения Disclosure of the essence of the technical solution

Техническое решение вышеприведенной задачи, решается за счет разработки приводной муфты аварийного разъединения, содержащей два исполнительных механизма, две секции с фланцами и хомут, разделенный на два полукольца, где каждая секция содержит запорное устройство поворотного типа, которое имеет шток и монтажную поверхность бугельного узла, а ближние друг к другу фланцы первой и второй секции имеют скошенный край для охвата полукольцами хомута, при этом первое полукольцо имеет корпус, разрывной замок, как минимум две пластины, как минимум один тросик, пружину с прокладкой, натяжной кулачок с отверстием и тягу, которая имеет отверстие под ось, а второе полукольцо имеет корпус, ось, как минимум две пластины, как минимум один тросик, пружину с прокладкой, натяжной кулачок, открывающую тягу с упор-кулачком на конце, а разрывной замок имеет вилку с предохранительным штифтом, а два исполнительных механизма размещены, как минимум на одном кронштейне крепления, закрепленном на фланцах и монтажных поверхностях верхней секции, где первый исполнительный механизм включает в себя: привод, наконечник с отверстием под ролик, две параллельные тяги, как минимум один блокиратор, как минимум два датчика и два коромысла с указателем положения и подшипниковой опорой с пазами для блокиратора, а второй исполнительный механизм состоит из первой и второй упор-направляющей, как минимум одного датчика, привода, соединенного с разъединительным кулачком, имеющим, как минимум один конусообразный выступ. Указанное техническое решение обеспечивает применение приводной муфты аварийного разъединения в составе стендеров, загрузочных, погрузочных, перегрузочных рукавов (рычагов), шарнирно-сочленённых трубопроводов и манипуляторов и других сливо-наливных установках для безопасной и экологически ответственной отгрузки транспортируемого продукта. Обеспечивает в экстренных, аварийных ситуациях гарантированное разъединение трубопроводов с предварительным герметичным перекрытием его с двух сторон. Применяемые в заявляемом техническом решении запорные устройства механически сблокированы, являются заменяемыми, простыми в эксплуатации и имеют возможность замены изношенных элементов. Хомут обеспечивает герметичное соединение фланцев муфты с возможностью регулирования силы затяжки хомута и гарантированного разъединения трубопровода при экстренных аварийных ситуациях. Исполнительный механизм обеспечивает разъединение основного разъединительного механизма хомута с снятием полуколец хомута с фланцев, а наличие пружины в каждом полукольце хомута обеспечивает дополнительное освобождение фланцев. Привода исполнительных механизмов не зависят друг от друга. Приводная муфта аварийного разъединения имеет минимальный рабочий размер в оси и упрощённую трудоемкость при производстве и эксплуатации за счет использования стандартного серийного оборудования.The technical solution of the above problem is solved by developing an emergency disconnect drive clutch containing two actuators, two sections with flanges and a clamp divided into two half rings, where each section contains a rotary-type locking device that has a stem and a mounting surface of the yoke assembly, and the flanges of the first and second sections closest to each other have a bevelled edge to be covered by the half rings of the clamp, while the first half ring has a body, a burst lock, at least two plates, at least one cable, a spring with a gasket, a tension cam with a hole and a rod that has a hole for the axle, and the second half ring has a body, axle, at least two plates, at least one cable, a spring with a gasket, a tension cam, an opening rod with a stop-cam at the end, and a burst lock has a fork with a safety pin, and two actuating mechanism are placed on at least one mounting bracket, fixed on the flanges and mounting x surfaces of the upper section, where the first actuator includes: a drive, a tip with a hole for a roller, two parallel rods, at least one blocker, at least two sensors and two rocker arms with a position indicator and a bearing support with grooves for the blocker, and the second the actuating mechanism consists of the first and second stop-guides, at least one sensor, the drive connected to the disengaging cam, having at least one cone-shaped protrusion. The specified technical solution ensures the use of an emergency disconnect drive clutch as part of loaders, loading, loading, reloading sleeves (levers), articulated pipelines and manipulators and other loading and unloading installations for safe and environmentally responsible shipment of the transported product. Provides in emergency, emergency situations guaranteed separation of pipelines with a preliminary hermetic overlap of it on both sides. Used in the claimed technical solution, the locking devices are mechanically interlocked, are replaceable, easy to operate and have the ability to replace worn items. The clamp provides a tight connection of the coupling flanges with the possibility of adjusting the tightening force of the clamp and guaranteed separation of the pipeline in emergency situations. The actuator provides disconnection of the main disconnecting mechanism of the clamp with the removal of the half rings of the clamp from the flanges, and the presence of a spring in each half ring of the clamp provides additional release of the flanges. Actuator drives are independent of each other. The emergency disconnect drive clutch has a minimum working dimension in the axis and simplified labor intensity in production and operation due to the use of standard serial equipment.

Возможен вариант технического решения, где каждая секция образована разборным корпусом фланцевого соединения, состоящим как минимум из двух частей и шарового запорного устройства поворотного типа. Указанное техническое решение обеспечивает простоту применяемой конструкции, где корпус шарового запорного устройства, по сути, является секцией приводной муфты аварийного разъединения, а фланцевые соединения служат опорой для кронштейнов крепления, при этом обеспечивают возможность проведения ремонта запорного устройства и замену уплотнителей.A variant of the technical solution is possible, where each section is formed by a collapsible body of a flange connection, consisting of at least two parts and a ball locking device of a rotary type. The specified technical solution ensures the simplicity of the design used, where the body of the ball locking device, in fact, is a section of the emergency disconnect drive clutch, and the flange connections serve as a support for the mounting brackets, while providing the possibility of repairing the locking device and replacing the seals.

Возможен вариант технического решения, где для запорных устройств поворотного типа серийного производства, производят доработку фланца при изготовлении запорного устройства или при производстве приводной муфты аварийного разъединения до достижения скошенного края фланца. Указанное техническое решение обеспечивает возможность применения серийных запорных устройств поворотного типа на ровне с индивидуальными запорными устройствами, уже имеющими скошенный край фланца, что существенно снижает себестоимость производства приводной муфты аварийного разъединения.A variant of the technical solution is possible, where for locking devices of a rotary type of serial production, the flange is refined during the manufacture of the locking device or during the production of the emergency release drive clutch until the bevelled edge of the flange is reached. The specified technical solution makes it possible to use serial locking devices of a rotary type on a par with individual locking devices that already have a bevelled edge of the flange, which significantly reduces the cost of production of an emergency disconnect drive clutch.

Возможен вариант технического решения, где каждая секция образована корпусом с дисковым запорным устройством поворотного типа, установленным между фланцевых патрубков. Указанное техническое решение обеспечивает возможность применения не только шаровых запорных устройств, но и альтернативных дисковых запорных устройств поворотного типа, не снижая степень задачи узла, при этом соединение корпуса дискового запорного устройства между двух фланцевых патрубков образует секцию с возможностью ремонта и замены деталей и уплотнителей.A variant of the technical solution is possible, where each section is formed by a housing with a rotary-type disc locking device installed between the flanged nozzles. The specified technical solution provides the possibility of using not only ball locking devices, but also alternative disk locking devices of a rotary type, without reducing the degree of task of the assembly, while the connection of the body of the disk locking device between two flange pipes forms a section with the possibility of repair and replacement of parts and seals.

Возможен вариант технического решения, где соединение двух полуколец с одной стороны обеспечивается осью, а с другой разрывным замком и образует хомут. Указанное техническое решение обеспечивает раскрытие хомута в две стороны в одной плоскости с подвижностью вокруг оси, а также обеспечивает простую сборку хомута при эксплуатации оборудования.A variant of a technical solution is possible, where the connection of two half-rings on one side is provided by an axis, and on the other side by a burst lock and forms a clamp. The specified technical solution provides the opening of the clamp in two directions in the same plane with mobility around the axis, and also provides a simple assembly of the clamp during operation of the equipment.

Возможен вариант технического решения, где корпус каждого полукольца имеет, как минимум три внутренних плоскости, причем в среднюю плоскость установлена пластинчатая пружина с прокладкой, а две другие плоскости расположены под углом, соответствующим скосу края фланца первой и второй секции. Указанное техническое решение обеспечивает герметичной соединение двух фланцев с скошенными краями первой и второй секции, а энергия пружины обеспечивает снятие полуколец с фланцев и разъединение секций приводной муфты аварийного разъединения, при этом прокладка предотвращает обмерзание и прикипание пружины к корпусу полуколец или к фланцам.A variant of the technical solution is possible, where the body of each half-ring has at least three internal planes, and a leaf spring with a gasket is installed in the middle plane, and the other two planes are located at an angle corresponding to the bevel edge of the flange of the first and second sections. The specified technical solution provides a hermetic connection of two flanges with beveled edges of the first and second sections, and the energy of the spring ensures the removal of the semi-rings from the flanges and the separation of the sections of the emergency disconnect drive clutch, while the gasket prevents freezing and sticking of the spring to the body of the semi-rings or to the flanges.

Возможен вариант технического решения, где на каждом конце корпуса полукольца установлены две пластины параллельно друг другу, охватывая корпус полукольца с двух сторон, образуя неподвижное соединение в одной плоскости, при этом каждая пластина имеет выступ. Указанное техническое решение обеспечивает снижение габаритов и веса полуколец, а также снижает металлоемкость и трудоемкость при производстве.A variant of the technical solution is possible, where two plates are installed at each end of the half-ring body parallel to each other, covering the half-ring body from two sides, forming a fixed connection in one plane, while each plate has a protrusion. The specified technical solution provides a reduction in the dimensions and weight of the semi-rings, and also reduces the metal consumption and labor intensity in production.

Возможен вариант технического решения, где параллельные пластины, расположенные по диагонали друг от друга на хомуте каждого полукольца неподвижно соединены выступом пластины с натяжным кулачком, через отверстие которого проходит, для первого хомута – тяга с отверстием под ось, а в случае второго хомута – открывающая тяга, при этом каждая из тяг имеет на конце резьбу, шайбу с упором в натяжной кулачок и по меньше мере одну гайку. Указанное техническое решение обеспечивает простоту сборки и жесткую конструкцию полуколец, а также возможность регулировать затяжку хомута с двух сторон.A variant of the technical solution is possible, where parallel plates located diagonally from each other on the clamp of each half ring are fixedly connected by the protrusion of the plate with the tensioning cam, through the hole of which it passes, for the first clamp - a rod with a hole for the axle, and in the case of the second clamp - an opening rod , wherein each of the rods has a thread at the end, a washer with an emphasis on the tension cam and at least one nut. The specified technical solution provides ease of assembly and rigid construction of the half rings, as well as the ability to adjust the tightening of the clamp on both sides.

Возможен вариант технического решения, где через выступ параллельных пластин, расположенных на ближайших к друг другу концах полуколец хомута, проходит ось, соединяя два полукольца через тягу с отверстием. Указанное техническое решение обеспечивает подвижность двух полуколец в одной плоскости относительно друг друга.A variant of the technical solution is possible, where an axis passes through the protrusion of parallel plates located at the ends of the half-rings of the clamp closest to each other, connecting the two half-rings through the rod with the hole. The specified technical solution ensures the mobility of two half-rings in the same plane relative to each other.

Возможен вариант технического решения, где выступ параллельных пластин, расположенных на одном полукольце и по диагонали к оси хомута, удерживает вилку с предохранительным штифтом, являющуюся частью разрывного замка, в которую вставлена открывающая тяга с размещением упор-кулачка в паз вилки в натяг. Указанное техническое решение обеспечивает простоту сборки полуколец в хомут, натяг хомута и герметичное соединение фланцев двух секций, а также разъединение хомута в случае аварийной ситуации и освобождение фланцев секций.A variant of the technical solution is possible, where the protrusion of parallel plates located on the same half-ring and diagonally to the axis of the clamp holds the fork with a safety pin, which is part of the burst lock, into which the opening rod is inserted with the stop-cam placed in the groove of the fork in tightness. The specified technical solution provides ease of assembling the half-rings into a clamp, tightening the clamp and tight connection of the flanges of two sections, as well as disconnecting the clamp in case of an emergency and releasing the section flanges.

Возможен вариант технического решения, где упор-кулачок, имеет степень подвижности вокруг своей оси, при этом открывающая тяга, упор-кулачок и полукольца при раскрытии хомута разъединяются перпендикулярно плоскости относительно рабочей оси запорного устройства поворотного типа и удерживаются тросиками. Указанное техническое решение обеспечивает раскрытие хомута в сторону от приводной муфты и трубопровода, а тросик обеспечивает удержание полуколец хомута от падений и соударений друг с другом или исполнительными механизмами.A variant of the technical solution is possible, where the stop-cam has a degree of mobility around its axis, while the opening rod, stop-cam and half rings, when the clamp is opened, are separated perpendicular to the plane relative to the working axis of the rotary type locking device and are held by cables. The specified technical solution provides the opening of the clamp away from the drive coupling and the pipeline, and the cable ensures the retention of the half rings of the clamp from falling and colliding with each other or with actuators.

Возможен вариант технического решения, где первый исполнительный механизм поступательным движением привода приводит в движение наконечник с отверстием, в который вставлен ролик коромысла первой секции, которое соединено параллельными тягами с коромыслом второй секции, при этом параллельные тяги имеют регулировку по длине, проушины крепления с коромыслом первой секции и «U» образный паз перевернутой формы крепления с коромыслом второй секции, обеспечивает одновременный поворот штока каждого запорного устройства поворотного типа, вставленного в подшипниковую опору, которая с одной стороны жестко закреплена на монтажной поверхности бугельного узла запорного устройства поворотного типа, а с другой соединена со своим коромыслом, на котором расположен указатель положения запорного устройства поворотного типа открыто или закрыто. Указанное техническое решение обеспечивает сблокированное одинаковое положение запорных устройств: открыто или закрыто, обеспечивает одновременное закрытие запорных устройств, снимает нагрузку со штока запорного устройства, имеет визуальные указатели положений запорных устройств, а «U» образный паз обеспечивает беспрепятственное отсоединение исполнительного механизма первой и второй секции.A variant of the technical solution is possible, where the first actuator, by the translational movement of the drive, sets in motion a tip with a hole into which the rocker arm roller of the first section is inserted, which is connected by parallel rods to the rocker arm of the second section, while the parallel rods are adjustable in length, the attachment lugs with the rocker arm of the first section and a "U" shaped groove of an inverted form of fastening with a rocker arm of the second section, provides simultaneous rotation of the stem of each rotary type locking device inserted into the bearing support, which is rigidly fixed on the mounting surface of the yoke assembly of the rotary type locking device on one side, and connected on the other with its own rocker, on which there is an indicator of the position of the locking device of the rotary type open or closed. The specified technical solution provides a blocked identical position of the locking devices: open or closed, provides simultaneous closing of the locking devices, removes the load from the stem of the locking device, has visual indicators of the positions of the locking devices, and the "U" shaped groove provides unhindered disconnection of the actuator of the first and second sections.

Возможен вариант технического решения, где как минимум одно коромысло может иметь поверхности считывания датчиков положений запорного устройства поворотного типа открыто или закрыто и, как минимум одно коромысло может иметь блокиратор самопроизвольного поворота, при этом датчики установлены на кронштейн с креплением к запорному устройству поворотного типа, а блокиратор самопроизвольного поворота имеет два паза на подшипниковой опоре, соответствующих положению запорного устройства поворотного типа открыто или закрыто. Указанное техническое решение обеспечивает не только визуальный, но и удаленный электронный контроль положений запорных устройств с помощью датчиков, подавая также сигнал о возможности работы второго исполнительного механизма, при этом блокиратор не дает запорным устройствам провернуться в другую сторону под действием потока транспортируемого продукта или открыться при аварийном разъединении.A variant of a technical solution is possible, where at least one rocker arm can have reading surfaces for position sensors of the rotary type locking device open or closed and at least one rocker arm can have a spontaneous rotation blocker, while the sensors are mounted on a bracket with fastening to the rotary type locking device, and the spontaneous rotation blocker has two grooves on the bearing support, corresponding to the position of the rotary type locking device open or closed. The specified technical solution provides not only visual, but also remote electronic control of the positions of the locking devices using sensors, also giving a signal about the possibility of operation of the second actuator, while the blocker does not allow the locking devices to rotate in the other direction under the action of the flow of the transported product or open in case of an emergency. separation.

Возможен вариант технического решения, где второй исполнительный механизм, движением на себя привода тянет по первой и второй упор-направляющей разъединительный кулачок, конусообразный выступ которого выталкивает открывающую тягу из вилки, срезая предохранительный штифт и разъединяя замок хомута, при этом датчик, закрепленный на кронштейне крепления указывает положение хомута открыто или закрыто. Указанное техническое решение обеспечивает основное разъединение хомута с раздвижением полуколец в сторону и освобождением фланцев первой и второй секции, при этом датчик подает сигнал о положении хомута.A variant of the technical solution is possible, where the second actuator, by moving the drive towards itself, pulls the disconnecting cam along the first and second stop-guides, the cone-shaped protrusion of which pushes the opening rod out of the fork, cutting off the safety pin and disconnecting the clamp lock, while the sensor is mounted on the mounting bracket indicates the position of the clamp open or closed. The specified technical solution provides the main separation of the clamp with the extension of the half-rings to the side and the release of the flanges of the first and second sections, while the sensor gives a signal about the position of the clamp.

Возможен вариант технического решения, где кронштейн крепления, характеристики которого, включая, но не ограничиваясь: количество кронштейнов их форма, ребра жесткости, консоли, отверстия, размеры, количество креплений и опор, место установки - определяются и рассчитывается индивидуально исходя из нагрузок, возникающих при работе исполнительных механизмов, диаметра запорного устройства поворотного типа и действующих нормативно-технических требований. Указанное техническое решение обеспечивает надежное закрепление исполнительных механизмов, хомута на секциях муфты и обеспечивает работоспособность всей приводной муфты. При этом в зависимости от характеристик, условий эксплуатации и удобства, кронштейн крепления может быть изменен.A variant of a technical solution is possible, where the mounting bracket, the characteristics of which, including, but not limited to: the number of brackets, their shape, stiffeners, consoles, holes, dimensions, number of mounts and supports, installation location, are determined and calculated individually based on the loads that occur during the operation of actuators, the diameter of the locking device of the rotary type and the current regulatory and technical requirements. The specified technical solution ensures reliable fastening of the actuators, the clamp on the clutch sections and ensures the operability of the entire drive clutch. At the same time, depending on the characteristics, operating conditions and convenience, the mounting bracket can be changed.

Возможен вариант технического решения, где вторая упор-направляющая крепится на второй секции в одной плоскости и соосно с первой упор-направляющей. Указанное техническое решение обеспечивает нормальную работу разъединительного кулачка, распределяя возникающие нагрузки на секции и соответственно беспрепятственное отсоединение одной секции от другой.A variant of the technical solution is possible, where the second stop-guide is mounted on the second section in the same plane and coaxially with the first stop-guide. The specified technical solution ensures the normal operation of the disconnecting cam, distributing the resulting loads on the sections and, accordingly, unhindered disconnection of one section from another.

Возможен вариант технического решения, где привод может быть гидравлическим или пневматическим, или электрическим. Указанное техническое решение обеспечивает возможность применения альтернативных приводов исполнительных механизмов в зависимости от ситуации.A variant of the technical solution is possible, where the drive can be hydraulic or pneumatic, or electric. The specified technical solution provides the possibility of using alternative drives of actuators, depending on the situation.

Краткий перечень чертежей Brief list of drawings

На фиг.1. изображена приводная муфта аварийного разъединения (далее ПМАР) с двумя шаровыми (вариант 1) запорными устройствами поворотного типа огнестойкого исполнения;In Fig.1. shows an emergency disconnect drive clutch (hereinafter referred to as PMAR) with two ball (option 1) locking devices of a rotary type of fire-resistant design;

На фиг.2. изображена ПМАР с двумя дисковыми (вариант 2) запорными устройствами поворотного типа огнестойкого исполнения;In Fig.2. PMAR is shown with two disk (option 2) locking devices of a rotary type of fire-resistant design;

На фиг. 3 изображен пример установки кронштейнов крепления и исполнительных механизмов на первой секции ПМАР;In FIG. 3 shows an example of mounting brackets and actuators on the first section of the PMAR;

На фиг. 4. изображен разрез бугельного узла и штока с установленной подшипниковой опорой первой секции ПМАР;In FIG. 4. shows a section of the yoke assembly and the rod with the bearing support of the first section of the PMAR installed;

На фиг. 5. изображен блокиратор самопроизвольного поворота второй секции ПМАР;In FIG. 5. the blocker of spontaneous rotation of the second section of the PMAR is shown;

На фиг. 6. изображен разрез разъединительного кулачка и узла соединения первой и второй секции ПМАР;In FIG. 6. shows a section of the disconnecting cam and the connection unit of the first and second sections of the PMAR;

На фиг. 7. изображен хомут с разрывным замком в сборе;In FIG. 7. shows a clamp with a burst lock assembly;

На фиг. 8. изображен разрез с видом профиля корпуса хомута;In FIG. 8. shows a section with a view of the clamp body profile;

На фиг. 9. изображен фланцевый патрубок с скошенным краем фланца под установку хомута;In FIG. 9. depicts a flanged pipe with a beveled edge of the flange for mounting the clamp;

На фиг. 10. изображен фланцевый патрубок.In FIG. 10. depicts a flanged pipe.

Поз. 1. – шаровое запорное устройство поворотного типа первой секции ПМАР;Pos. 1. - ball locking device of the rotary type of the first section of the PMAR;

Поз. 2. – шаровое запорное устройство поворотного типа второй секции ПМАР;Pos. 2. - ball locking device of the rotary type of the second section of the PMAR;

Поз. 3. –дисковое запорное устройство поворотного типа первой секции ПМАР;Pos. 3. - disk locking device of rotary type of the first section PMAR;

Поз. 4. - дисковое запорное устройство поворотного типа второй секции ПМАР;Pos. 4. - disk locking device of rotary type of the second section PMAR;

Поз. 5. – первая секция ПМАР;Pos. 5. - the first section of the PMAR;

Поз. 6. – вторая секция ПМАР;Pos. 6. - the second section of the PMAR;

Поз. 7. – разборный корпус шарового запорного устройства поворотного типа;Pos. 7. - a collapsible body of a spherical locking device of a rotary type;

Поз. 8. – ролик;Pos. 8. - roller;

Поз. 15. – привод (гидроцилиндр) первого исполнительного механизма;Pos. 15. - drive (hydraulic cylinder) of the first actuator;

Поз. 16. - привод (гидроцилиндр) второго исполнительного механизма;Pos. 16. - drive (hydraulic cylinder) of the second actuator;

Поз. 17. – коромысло первой секции;Pos. 17. - rocker of the first section;

Поз. 18. – коромысло второй секции;Pos. 18. - rocker of the second section;

Поз. 19. – параллельная тяга (первая);Pos. 19. - parallel thrust (first);

Поз. 20. - параллельная тяга (вторая);Pos. 20. - parallel thrust (second);

Поз. 21. –кронштейн крепления;Pos. 21. - fastening bracket;

Поз. 21.1. – часть кронштейна крепления с направляющей скольжения и других устройств;Pos. 21.1. - part of the mounting bracket with a sliding guide and other devices;

Поз. 21.2. – кронштейн крепления тросиков хомута и других устройств;Pos. 21.2. – an arm of fastening of cables of a collar and other devices;

Поз. 22. – наконечник с отверстием;Pos. 22. - tip with a hole;

Поз. 23. – шток запорного устройства поворотного типа;Pos. 23. - rod of a locking device of a rotary type;

Поз. 24. – подшипниковая опора;Pos. 24. - bearing support;

Поз. 25. –паз блокиратора, в частности:Pos. 25. - blocker groove, in particular:

Поз. 25.А. – паз блокиратора позиция открыто запорное устройство поворотного типа;Pos. 25.A. – blocker groove position open locking device of rotary type;

Поз. 25.Б. - паз блокиратора позиция закрыто запорное устройство поворотного типа;Pos. 25.B. - blocker groove position closed locking device of rotary type;

Поз. 26. – кронштейн крепления датчиков положения запорных устройств;Pos. 26. - bracket for fastening position sensors of locking devices;

Поз. 26.1. – кронштейн крепления датчиков положения хомута;Pos. 26.1. – an arm of fastening of gauges of provision of a collar;

Поз. 27. – блокиратор;Pos. 27. - blocker;

Поз. 28. – разъединительный кулачок;Pos. 28. - disconnecting cam;

Поз. 29.1. – первая упор-направляющая;Pos. 29.1. - the first stop-guide;

Поз. 29.2. – вторая упор-направляющая;Pos. 29.2. - the second stop-guide;

Поз. 30. – скошенный край фланца первой секции ПМАР;Pos. 30. - beveled edge of the flange of the first section of the PMAR;

Поз. 31. – скошенный край фланца второй секции ПМАР;Pos. 31. - beveled edge of the flange of the second section of the PMAR;

Поз. 32. – открывающая тяга;Pos. 32. - opening rod;

Поз. 33. – хомут;Pos. 33. - clamp;

Поз. 34. – разрывной замок в сборе;Pos. 34. - burst lock assembly;

Поз. 35.1. – второе полукольцо;Pos. 35.1. - the second half ring;

Поз. 35.2. – первое полукольцо;Pos. 35.2. - the first half ring;

Поз. 36. – тяга с отверстием;Pos. 36. - rod with a hole;

Поз. 37.1. – натяжной кулачок;Pos. 37.1. - tension cam;

Поз. 37.2. – натяжной кулачок;Pos. 37.2. - tension cam;

Поз. 38. – вилка с предохранительным штифтом;Pos. 38. - fork with safety pin;

Поз. 39. – упор-кулачок;Pos. 39. - emphasis-cam;

Поз. 40. – ось (штифт);Pos. 40. - axis (pin);

Поз. 41. – штифт крепления пластинчатой пружины;Pos. 41. - pin for fastening the leaf spring;

Поз. 42. – прокладка;Pos. 42. - gasket;

Поз. 43. – пластинчатая пружина;Pos. 43. - leaf spring;

Поз. 44. – фланцевый патрубок с скошенным краем фланца под установку хомута;Pos. 44. - flanged pipe with a bevelled edge of the flange for the installation of a clamp;

Поз. 45. – фланцевый патрубок;Pos. 45. - flange pipe;

Поз. 46. – резьбовая стяжка;Pos. 46. - threaded coupler;

Поз. 47. – удлинитель с крепежным наконечником;Pos. 47. - extension with a mounting tip;

Поз. 48. – пластина;Pos. 48. - plate;

Поз. 49. – штифт крепления пластин хомута;Pos. 49. - pin for fastening the clamp plates;

Поз. 50. – указатель положения запорных устройств поворотного типа: открыто / закрыто;Pos. 50. - indicator of the position of locking devices of a rotary type: open / closed;

Поз. 51. - бугельный узел запорного устройства поворотного типа с монтажной поверхностью;Pos. 51. - yoke assembly of a rotary type locking device with a mounting surface;

Поз. 52. – тросик;Pos. 52. - cable;

Поз. 53. – датчик положений хомута: открыто / закрыто;Pos. 53. - clamp position sensor: open / closed;

Поз. 54. – датчики положения запорного устройства: открыто / закрыто.Pos. 54. - locking device position sensors: open / closed.

Поз. 55. – направляющая скольжения;Pos. 55. - sliding guide;

Поз. 56 – рабочая ось запорных устройств поворотного типа и трубопровода.Pos. 56 - working axis of locking devices of rotary type and pipeline.

Осуществление технического решения Implementation of the technical solution

В заявляемом техническом решение используются следующие термины и определения: The claimed technical solution uses the following terms and definitions:

Приводная муфта аварийного разъединения (ПМАР, другие встречающиеся в литературе названия: муфта ERC –Emergency Release Coupling): Устройство с приводом, предназначенное для герметизированного разъединения стендера с судном в процессе перевалки рабочей среды при аварии или если судно вышло за пределы рабочей зоны стендера, имеющее встроенные в верхнюю и нижнюю часть муфты механически или гидравлически сблокированные запорные устройства, перекрывающие поток жидкости при разъединении частей муфты и приводной механический разъединитель.Emergency Release Coupling (PMAR, other names found in the literature: ERC clutch - Emergency Release Coupling): A device with a drive designed to hermetically disconnect the loading arm from the vessel during the transfer of the working medium in case of an accident or if the vessel has left the working area of the loading arm, having mechanically or hydraulically interlocked locking devices built into the upper and lower parts of the coupling, blocking the flow of fluid when the coupling parts are disconnected and a driven mechanical disconnector.

Стендер (другие встречающиеся в литературе названия: стендер морской/речной, загрузочный, погрузочный рукав (рычаг), marine loading arms, MLA) – это шарнирно-сочлененный металлический трубопровод с необходимыми для его функционирования компонентами, обеспечивающий компенсацию колебаний судна, вызванных приливно-отливными характеристиками акватории, ветровыми и волновыми нагрузками, изменением осадки судна в процессе погрузо-разгрузочных операций, а также предназначенный для слива - налива нефти и нефтепродуктов, жидких химических продуктов, сжиженных природных газов (СПГ), масел в судно - танкер и/или отвода паровоздушных смесей при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.The stander (other names found in the literature: sea / river loader, loading, loading arm (lever), marine loading arms, MLA) is an articulated metal pipeline with the components necessary for its operation, which provides compensation for vessel vibrations caused by tidal characteristics of the water area, wind and wave loads, changes in the ship's draft during loading and unloading operations, as well as designed for draining - loading oil and oil products, liquid chemicals, liquefied natural gases (LNG), oils into the vessel - tanker and / or removal of steam-air mixtures during loading and unloading operations.

Система аварийного разъединения (САР, другие встречающиеся в литературе названия: ERS - Emergency Release Systems): Система, предназначенная для быстрого и безопасного отсоединения стендера от судна с минимальной утечкой продукта.Emergency Release System (CAP, other names in the literature: ERS - Emergency Release Systems): A system designed to quickly and safely disconnect the loader from the vessel with minimal product leakage.

Хомут – механический разъединитель с приводом, обеспечивающий соединение или разъединение в случае аварийной ситуации верхней и нижней частей (первой и второй секции) приводной муфты аварийного разъединения.Clamp - a mechanical disconnector with a drive that provides connection or disconnection in the event of an emergency of the upper and lower parts (first and second sections) of the emergency disconnect drive clutch.

Запорное устройство поворотного типа – это устройство обеспечивающее перекрытие потока транспортируемого продукта за счет поворота запирающего элемента и при необходимости поджатия его к седлам. Имеет два положения: открыто или закрыто. В составе приводной муфты аварийного разъединения используется только для целей перекрытия трубопровода при аварийном разъединении.A swivel type locking device is a device that shuts off the flow of the transported product by turning the locking element and, if necessary, pressing it against the seats. It has two positions: open or closed. As part of the emergency disconnect drive coupling, it is used only for the purpose of shutting off the pipeline during emergency disconnection.

Заявляемое техническом решение приводной аварийной муфты имеет в своем составе два сблокированных запорных устройства поворотного типа огнестойкого исполнения в соответствии с ГОСТ 33856 – 2016 (ISO 10497) и классом герметичности «А» в обе стороны потока в соответствии с ГОСТ 9544-2015. В качестве запорных устройств поворотного типа могут применяться любые серийные или индивидуальные, выпускаемые в ограниченном количестве дисковые или шаровые запорные устройства поворотного типа, удовлетворяющие вышеуказанным требования. В частности, но не ограничиваясь, в изображенной на фиг. 1. ПМАР применены шаровые 1 и 2 запорные устройства поворотного типа серийного производства, а в изображенной на фиг. 2. ПМАР применены дисковые устройства поворотного типа серийного производства - эксцентриковые затворы 3 и 4. При этом шаровые 1 и 2 запорные устройства имеют разборный корпус с фланцевым соединением, а дисковые поворотные затворы 3, 4 устанавливаются между фланцевых патрубков 44 и 45 фиг.9, 10 и стягиваются резьбовыми стяжками 46 под гайку, как показано на фиг.2. Соответственно первую секцию 5 ПМАР образует корпус шарового запорного устройства 1 или дисковое запорное устройство 3 установленное между фланцевых патрубков 45 и 44, а вторую секцию 6 ПМАР образует корпус шарового запорного устройства 2 или дисковое запорное устройство 4 установленное между фланцевых патрубков 44 и 45.The claimed technical solution for the drive emergency clutch incorporates two interlocked locking devices of a rotary type of fire-resistant design in accordance with GOST 33856 - 2016 (ISO 10497) and tightness class "A" in both directions of the flow in accordance with GOST 9544-2015. As locking devices of the rotary type, any serial or individual, limited number of disk or ball locking devices of the rotary type that meet the above requirements can be used. In particular, but not limited to, in FIG. 1. PMAR used ball 1 and 2 locking devices of a rotary type of serial production, and in the one shown in FIG. 2. PMAR used disk devices of rotary type of mass production - eccentric valves 3 and 4. At the same time, ball 1 and 2 locking devices have a collapsible body with a flange connection, and disk butterfly valves 3, 4 are installed between the flange pipes 44 and 45 of Fig.9, 10 and are tightened with threaded ties 46 under the nut, as shown in Fig.2. Accordingly, the first section 5 of the PMAR forms the body of the ball locking device 1 or the disk locking device 3 installed between the flange pipes 45 and 44, and the second section 6 of the PMAR forms the body of the ball locking device 2 or the disk locking device 4 installed between the flange pipes 44 and 45.

Фланцевые соединения корпусов разборных шаровых 1 и 2 или фланцевые патрубки 44, 45 дисковых запорных устройства поворотного типа используются для установки кронштейна крепления исполнительных механизмов. В частности, на фиг. 1, 2 и 3 показан усиленный кронштейн 21, закрепленный болтовым соединением на фланце запорного устройства первой секции. Кронштейн может иметь опору на нижних фланцах запорного устройства первой секции ПМАР, имеет ребра жесткости и предназначен для установки приводов 15 и 16, входящих в состав исполнительных механизмов ПМАР. В зависимости от диаметра ПМАР, условий эксплуатации, назначения и других характеристик, конструкция кронштейна крепления может быть изменена, разделена на две части или может иметь дополнительный, как показано на фиг. 1. кронштейн крепления 21.1, на котором с внутренней стороны размещена направляющая скольжения 55 для упора наконечника с отверстием 22, а с наружной стороны может быть размещен управляющий блок, необходимого функционала или иное устройство. Кроме того, на фланец запорного устройства первой секции устанавливается кронштейн крепления 21.2 для тросиков 52 удержания хомута 33 после его аварийного разъединения, а также кронштейн крепления 26.1 с датчиком 53 положений хомута: открыто / закрыто. На монтажную поверхность бугельного узла 51 выхода штока (шпинделя) 23 запорного устройства поворотного типа устанавливается кронштейн 26 с датчиками 54 положений запорного устройства: открыто / закрыто, а также устанавливается подшипниковая опора 24 с коромыслами 17 и 18. Все устанавливаемые кронштейны крепления 21, 21.1, 21.2, 26, 26.1, но не ограничиваясь только указанными, могут быть любой формы и любого необходимого количества, при этом кронштейны, выполняющие несущую функцию исполнительных механизмов ПМАР должны рассчитываться в соответствии с нормативно – техническими требованиями*.Flange connections of collapsible ball bodies 1 and 2 or flange pipes 44, 45 of rotary-type disk locking devices are used to install the actuator mounting bracket. In particular, in FIG. 1, 2 and 3 show a reinforced bracket 21 bolted to the flange of the locking device of the first section. The bracket can be supported on the lower flanges of the locking device of the first section of the PMAR, has stiffeners and is designed to install drives 15 and 16, which are part of the PMAR actuators. Depending on the diameter of the PMAR, operating conditions, purpose and other characteristics, the design of the mounting bracket can be changed, divided into two parts or may have an additional one, as shown in Fig. 1. mounting bracket 21.1, on which a sliding guide 55 is placed on the inside to stop the tip with a hole 22, and on the outside a control unit of the necessary functionality or other device can be placed. In addition, a mounting bracket 21.2 is installed on the flange of the locking device of the first section for the cables 52 to hold the clamp 33 after its emergency disconnection, as well as the mounting bracket 26.1 with the clamp position sensor 53: open / closed. On the mounting surface of the yoke assembly 51 of the output of the rod (spindle) 23 of the locking device of the rotary type, a bracket 26 is installed with sensors 54 of the positions of the locking device: open / closed, and a bearing support 24 with rocker arms 17 and 18 is also installed. All installed mounting brackets 21, 21.1, 21.2, 26, 26.1, but not limited to those indicated, can be of any shape and any required quantity, while the brackets that perform the supporting function of the PMAR actuators must be calculated in accordance with regulatory and technical requirements *.

Приводы ПМАР 15 и 16. должны быть огнестойкого исполнения и могут быть гидравлического, пневматического или электрического (взрывозащищенного) исполнения. Приводы имеют возможность реверсивной работы в обе стороны: втягивая или вытягивая шток. В частности, на изображенных на фиг.1. и фиг.2. ПМАР применены гидравлические приводы – гидроцилиндры огнестойкого исполнения 15 и 16.PMAR 15 and 16 actuators must be of fire-resistant design and can be of hydraulic, pneumatic or electric (explosion-proof) design. Actuators have the possibility of reverse operation in both directions: by pulling in or pulling out the stem. In particular, shown in Fig.1. and Fig.2. PMAR used hydraulic drives - fire-resistant hydraulic cylinders 15 and 16.

Привод 15, наконечник с отверстием 22, ролик 8, две параллельные тяги 19 и 20, блокиратор 27, датчики 54, два коромысла 17 и 18, два указателя положения 50, две подшипниковые опоры 24 с пазами блокиратора 25.А, 25.Б образуют первый исполнительный механизм.Drive 15, tip with hole 22, roller 8, two parallel rods 19 and 20, blocker 27, sensors 54, two rocker arms 17 and 18, two position indicators 50, two bearing supports 24 with blocker grooves 25.A, 25.B form first operating mechanism.

Второй исполнительный механизм состоит из первой 29.1 и второй 29.2 упор-направляющей, одного датчика 53, привода 16, разъединительного кулачка 28.The second actuator consists of the first 29.1 and the second 29.2 stop-guide, one sensor 53, drive 16, decoupling cam 28.

Привод 15, закреплен на усиленном кронштейне крепления 21 так, чтобы шток привода двигался параллельно двум тягам 19 и 20. На конце штока гидроцилиндра установлен специальный наконечник с отверстием 22 под ролик 8, закрепленный на конце коромысла 17 для обеспечения свободного хода по радиусу при вращении коромысла. Конец штока 23, как изображено на фиг. 4, каждого запорного устройства поворотного типа соединен через подшипниковую опору 24 с коромыслами 17 и 18. На коромысла установлены стрелки 50, указывающие: открыто или закрыто запорное устройство (на фиг.2. не показано).Drive 15 is fixed on a reinforced mounting bracket 21 so that the drive rod moves parallel to two rods 19 and 20. At the end of the hydraulic cylinder rod there is a special tip with a hole 22 for roller 8, fixed at the end of the rocker arm 17 to ensure free travel along the radius when the rocker arm rotates . The end of the stem 23, as shown in FIG. 4, each locking device of the rotary type is connected through a bearing support 24 with rocker arms 17 and 18. Arrows 50 are mounted on the rocker arms, indicating whether the locking device is open or closed (not shown in Fig. 2).

Привод 15, выдвигая шток, соединенный с наконечником 22, который соединен через ролик 8 с коромыслом 17, поворачивает его по часовой стрелке. Через закрепленные на коромысле 17 параллельные тяги 19 и 20 обеспечивается параллельный поворот коромысла 18 и тем самым обеспечивается закрытие двух запорных устройств поворотного типа и перекрытие потока транспортируемого продукта. Для дополнительной блокировки запорных устройств поворотного типа на коромысле, в частности на коромысле 18, как показано на фиг.5. устанавливается блокиратор самопроизвольного поворота 27. В режиме ожидания или отгрузки транспортируемого продукта оборудованием, в состав которого находится ПМАР, оба запорных устройства находятся в положении открыто «А», блокиратор 27 упирается в паз 25.А на корпусе подшипниковой опоры 24 и не дает прокручиваться запорным устройствам ПМАР под воздействием потока транспортируемого продукта. В случае экстренного разъединения ПМАР, после перекрытия запорных устройств блокиратор 27 устанавливается в положение «Б» - закрыто и упирается в паз 25.Б (не показано на фиг. 5.) на корпусе подшипниковой опоры и препятствует произвольному открытию запорного устройства, предотвращая разлив транспортируемого продукта.The drive 15, pushing the rod connected to the tip 22, which is connected through the roller 8 to the rocker arm 17, turns it clockwise. Parallel rods 19 and 20 fixed on the rocker arm 17 provide parallel rotation of the rocker arm 18 and thereby ensure the closure of the two locking devices of the rotary type and shut off the flow of the transported product. For additional blocking of locking devices of the rotary type on the rocker, in particular on the rocker 18, as shown in Fig.5. a spontaneous rotation blocker 27 is installed. In the standby mode or shipment of the transported product by the equipment, which includes the PMAR, both locking devices are in the open position “A”, the blocker 27 rests against the groove 25.A on the bearing support housing 24 and does not allow the locking PMAR devices under the influence of the flow of the transported product. In the event of an emergency disconnection of the PMAR, after closing the locking devices, the blocker 27 is set to position "B" - closed and abuts against the groove 25.B (not shown in Fig. 5.) on the bearing support housing and prevents arbitrary opening of the locking device, preventing spillage of the transported product.

Тяги 19 и 20 закреплены на коромысле 17 и имеют степень свободы в одной плоскости, могут качаться в сторону. В нижней части каждой тяги имеется U – образный паз перевернутой формы для крепления с нижним коромыслом 18 и в случае экстренного разъединения ПМАР обе тяги выходят из места крепления U – паза и освобождают первую секцию 5 от второй секции 6 ПМАР.The rods 19 and 20 are fixed on the rocker 17 and have a degree of freedom in one plane, they can swing to the side. In the lower part of each rod there is an inverted U - shaped groove for fastening with the lower rocker arm 18, and in the event of an emergency separation of the PMAR, both rods come out of the U - groove attachment point and release the first section 5 from the second section 6 of the PMAR.

Привод 16 закреплен, как показано на фиг. 1 и фиг. 2 и фиг.3., на усиленном кронштейне крепления 21. Шток привода через удлинитель с крепежным наконечником 47 соединен с разъединительным кулачком 28, который удерживает тягу 32, как показано на фиг. 6., в рабочем режиме ожидания ПМАР или в экстренных, аварийных ситуациях, благодаря действию привода 16, привод втягивает шток и тянет на себя разъединительный кулачок 28 по упор-направляющей 29.1 и 29.2. Благодаря конусообразному выступу разъединительного кулачка, происходит выталкивание открывающей тяги 32 из разрывного замка 34 хомута 33 ПМАР. Разъединительный кулачок 28 имеет поверхность скольжения по упор-направляющей 29.1 и 29.2, основной конусообразный выступ, обеспечивающий выталкивания открывающей тяги 32 и, как минимум два дополнительных вспомогательных конусообразных выступа (не указано на фиг.), расталкивающих полукольца 35.1 и 35.2 хомута 33. При этом вспомогательные конусообразные выступы расположены на разъединительном кулачке таким образом, что они вступают в работу только после выхода открывающей тяги 32 из вилки 38 разрывного замка 34.The drive 16 is fixed as shown in FIG. 1 and FIG. 2 and 3., on a reinforced mounting bracket 21. The drive rod through an extension with a mounting tip 47 is connected to a decoupling cam 28, which holds the rod 32, as shown in FIG. 6., in the operating standby mode of the PMAR or in emergency, emergency situations, due to the action of the drive 16, the drive retracts the stem and pulls the disconnecting cam 28 along the stop-guide 29.1 and 29.2. Due to the cone-shaped protrusion of the disconnecting Cam, the opening rod 32 is pushed out of the burst lock 34 of the collar 33 of the PMAR. The disconnecting Cam 28 has a sliding surface along the stop-guide 29.1 and 29.2, the main cone-shaped protrusion, which provides for the expulsion of the opening rod 32, and at least two additional auxiliary cone-shaped protrusions (not shown in the figure), pushing the half-rings 35.1 and 35.2 of the clamp 33. auxiliary cone-shaped protrusions are located on the disengaging cam in such a way that they come into operation only after the release of the opening rod 32 from the fork 38 of the burst lock 34.

Хомут 33, как показано на фиг. 7, конструкционно состоит из разрывного замка 34, двух полуколец 35.1 и 35.2 и второй тяги 36 с отверстием под ось. Каждое полукольцо хомута состоит из полуколец, профиль которых изображен в разрезе на фиг. 8., а также пластин 48, имеющих выступ, закрепленных на полукольце штифтами 49.Collar 33, as shown in FIG. 7, structurally consists of a burst lock 34, two half rings 35.1 and 35.2 and a second rod 36 with a hole for the axle. Each collar half-ring consists of half-rings, the profile of which is shown in section in FIG. 8., as well as plates 48, having a protrusion, fixed on the half-ring with pins 49.

Разрывной замок 34 конструкционно состоит из вилки 38 с предохранительным штифтом от случайного открытия замка. Вилка 38 имеет специальные пазы и выступы, которые удерживают полукольцо хомута 35.2. В вилку вставляется открывающая тяга 32 с закрепленным на конце упор-кулачком, который устанавливается в натяг в пазе вилки. Упор-кулачок 39 имеет степень подвижности вокруг своей оси и находится в перпендикулярной плоскости относительно рабочей оси запорных устройств поворотного типа (1, 2 и 3, 4).Explosive lock 34 structurally consists of a fork 38 with a safety pin against accidental opening of the lock. Fork 38 has special grooves and protrusions that hold the clamp half ring 35.2. An opening rod 32 is inserted into the fork with a stop-cam fixed at the end, which is installed in an interference fit in the groove of the fork. The stop-cam 39 has a degree of mobility around its axis and is located in a perpendicular plane relative to the working axis of the rotary type locking devices (1, 2 and 3, 4).

В режиме ожидания и при работе оборудования, в составе которого находится ПМАР, конец кулачка 39 установлен в паз вилки 38 в натяг таким образом, как показано на фиг.7, чтобы ось тяги 32, находящийся в вилке была немного смещена к центру хомута, тем самым обеспечивается фиксация и натяг тяги 32, а также герметичное соединение фланцев с скошенными краями 30 и 31 первой и второй секций ПМАР. С другой стороны полукольца хомута 35.1 и 35.2. соединены второй тягой 36 с шайбой и двумя гайками (натягивающая и фиксирующая), которые обеспечивают затяжку и натяжение полуколец хомута 35.1 и 35.2 относительно неподвижного упорного кулачка 37.2 с отверстием для свободного хода тяги 36 и неподвижным креплением его к полукольцу хомута 35.2. с одной стороны. Другой конец тяги 36 соединен с полукольцом хомута 35.1. с помощью оси 40, которая обеспечивает подвижность полуколец 35.1. и 35.2. относительно друг друга в одной плоскости.In standby mode and during operation of the equipment, which includes PMAR, the end of the cam 39 is installed in the groove of the fork 38 in an interference fit in such a way, as shown in Fig.7, that the axis of the thrust 32, located in the fork, is slightly shifted to the center of the clamp, the this ensures the fixation and tension of the rod 32, as well as the tight connection of the flanges with beveled edges 30 and 31 of the first and second sections of the PMAR. On the other side of the collar half-rings 35.1 and 35.2. are connected by a second rod 36 with a washer and two nuts (tightening and fixing), which provide tightening and tension of the collar semi-rings 35.1 and 35.2 relative to the fixed thrust cam 37.2 with a hole for the free movement of the rod 36 and its fixed fastening to the collar semi-ring 35.2. one side. The other end of the rod 36 is connected to the collar half ring 35.1. using the axis 40, which provides the mobility of the semi-rings 35.1. and 35.2. relative to each other in the same plane.

Внутренняя часть полуколец 35.1 и 35.2., как указано на фиг. 8, имеет три плоскости: «В; Г; Д». В вертикальной плоскости «В» находится изогнутая в полукольцо пластинчатая пружина 43. Между пружиной и корпусом хомута установлена прокладка 42 из фторопласта или иного антиэкструзионного материала, соответствующего параметрам эксплуатации. Пластинчатая пружина 43 крепится к корпусу полуколец 35.1 и 35.2. штифтом 41. Плоскости «Г и Д» имеют скошенные поверхности для захвата и герметичного сжатия двух ответных фланцев с скошенными краями 30 и 31 на первой и второй секций ПМАР для обеспечения герметичности. В случае применения в ПМАР шаровых 1, 2 запорных устройств поворотного типа серийного производства, как показано на фиг. 1, один фланец 44 каждого запорного устройства подлежит доработке с целью получения скошенного края 30 или 31. Сделать это можно при серийном изготовлении запорных устройств с предварительным указанием в заказе способа крепления конкретного фланца запорного устройства или непосредственно доработкой фланца 44 при производстве и сборке ПМАР, при этом корпус таких запорных устройств должен быть разборным. В случае применения в ПМАР дисковых 3 и 4 запорных устройств поворотного типа, как показано на фиг. 2, ПМАР комплектуется вставками из фланцевых патрубков 44 и 45, фиг.9, 10, где дисковые запорные устройства стягиваются между фланцев резьбовыми стяжками 46 под гайку, а фланцы 44 соединения первой и второй секций ПМАР имеют скошенные края 30, 31 для установки хомута 33. Для предотвращения соударений частей хомута 33 с запорными устройствами и другими частями оборудования, а также для удержания хомута после аварийного разъединения, хомут закреплен тросиками 52 к кронштейнам крепления 21.2 первой секции ПМАР.The inner part of the semi-rings 35.1 and 35.2., as shown in Fig. 8 has three planes: “B; G; D". In the vertical plane "B" there is a leaf spring 43 bent into a semi-ring. A gasket 42 made of PTFE or other anti-extrusion material corresponding to the operating parameters is installed between the spring and the clamp body. The leaf spring 43 is attached to the body of the half rings 35.1 and 35.2. pin 41. Planes "G and D" have beveled surfaces for capturing and tight compression of two mating flanges with beveled edges 30 and 31 on the first and second sections of the PMAR to ensure tightness. In the case of using in PMAR ball 1, 2 locking devices of rotary type of serial production, as shown in Fig. 1, one flange 44 of each locking device is subject to modification in order to obtain a beveled edge 30 or 31. This can be done in the serial production of locking devices with a preliminary indication in the order of the method of fastening a particular flange of the locking device or by directly modifying the flange 44 during the production and assembly of the PMAR, with In this case, the body of such locking devices must be collapsible. In the case of using disk 3 and 4 locking devices of a rotary type in PMAR, as shown in Fig. 2, PMAR is equipped with inserts of flange pipes 44 and 45, Fig.9, 10, where disk locking devices are pulled together between the flanges by threaded couplers 46 under the nut, and flanges 44 connecting the first and second sections of PMAR have beveled edges 30, 31 for installing the clamp 33 To prevent collisions of parts of the yoke 33 with locking devices and other parts of the equipment, as well as to hold the yoke after emergency disconnection, the yoke is fixed by cables 52 to the mounting brackets 21.2 of the first section of the PMAR.

Заявленное техническое решение приводной муфты аварийного разъединения позволяет применять ее в конструкции стендеров, загрузочных, погрузочных, перегрузочных рукавов (рычагов), шарнирно-сочленённых трубопроводов, манипуляторов и других сливо-наливных установках для безопасной и экологически ответственной отгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химических продуктов, сжиженного природного газа (СПГ), газового конденсата и других жидких и газообразных (в том числе отпарного газа) продуктов. ПМАР удовлетворяет нормативно – техническим требованиям* в том числе по огнестойкости, за счет применения в конструкции ПМАР стандартного серийного оборудования, прошедшего соответствующие испытания и обеспечивает муфте простую эксплуатацию с возможностью замены изношенных элементов. Запорные устройства муфты гидравлически или механически сблокированы, а также имеют блокировку от самопроизвольного перекрытия или открытия запорных устройств. Хомут, обеспечивает герметичное соединение аварийной муфты в рабочем режиме с возможностью регулирования силы затяжки хомута, имеет основной и вспомогательный разъединительный механизм, гарантированно обеспечивающий разъединение трубопроводов оборудования в экстренных аварийных ситуациях, независимо от высоких и низких температур эксплуатации, обледенения и криогенных температурах продукта (СПГ). ПМАР имеет визуальные указатели положения запорных устройств, дублируемые датчиками, а также датчики положений хомута. Имеет минимальный рабочий размер в оси, минимальную трудоемкость при производстве и эксплуатации, что влияет на себестоимость всего оборудования, частью которого ПМАР является.The claimed technical solution of the emergency disconnect drive clutch allows its use in the design of loaders, loading, loading, reloading sleeves (levers), articulated pipelines, manipulators and other loading and unloading installations for the safe and environmentally responsible shipment of oil, oil products, liquid chemical products, liquefied natural gas (LNG), gas condensate and other liquid and gaseous (including boil-off gas) products. PMAR meets the regulatory and technical requirements*, including fire resistance, due to the use of standard serial equipment in the PMAR design that has passed the appropriate tests and provides the coupling with simple operation with the possibility of replacing worn out elements. The locking devices of the coupling are hydraulically or mechanically interlocked, and also have a lock against spontaneous closing or opening of the locking devices. The clamp provides a tight connection of the emergency coupling in the operating mode with the possibility of adjusting the tightening force of the clamp, it has a main and auxiliary disconnect mechanism that guarantees disconnection of equipment pipelines in emergency situations, regardless of high and low operating temperatures, icing and cryogenic temperatures of the product (LNG) . PMAR has visual position indicators of locking devices, duplicated by sensors, as well as clamp position sensors. It has a minimum working size in the axis, minimal labor intensity in production and operation, which affects the cost of all equipment, of which PMAR is a part.

- Нормативно – технические требования к ПМАР приведены в следующих документах:- Normative and technical requirements for PMAR are given in the following documents:

- OSIMF «Международный морской форум нефтяных компаний» «Проектная и конструкторская спецификация МОРСКИЕ СТЕНДЕРЫ»;- OSIMF "International Maritime Forum of Oil Companies" "Design and construction specification MARINE STENDERS";

- ISO 16904:2016 «Нефтяная и газовая промышленность - Проектирование и испытания морских перегрузочных рукавов СПГ для обычных береговых терминалов»;- ISO 16904:2016 "Oil and gas industry - Design and testing of offshore LNG transfer arms for conventional onshore terminals";

- СТО Газпром 2-3.4-1255-2021 «Инфраструктура для производства, хранения и отгрузки сжиженного природного газа. Стендерное оборудование. Общие технические условия».- STO Gazprom 2-3.4-1255-2021 “Infrastructure for the production, storage and shipment of liquefied natural gas. Stender equipment. General technical conditions".

Claims (17)

1. Приводная муфта аварийного разъединения, содержащая два исполнительных механизма, две секции с фланцами и хомут, разделенный на два полукольца, и отличающаяся тем, что каждая секция содержит запорное устройство поворотного типа, которое имеет шток и монтажную поверхность бугельного узла, а ближние друг к другу фланцы первой и второй секций имеют скошенный край для охвата полукольцами хомута, при этом первое полукольцо имеет корпус, разрывной замок, как минимум две пластины, как минимум один тросик, пружину с прокладкой, натяжной кулачок с отверстием и тягу, которая имеет отверстие под ось, а второе полукольцо имеет корпус, ось, как минимум две пластины, как минимум один тросик, пружину с прокладкой, натяжной кулачок, открывающую тягу с упор-кулачком на конце, а разрывной замок имеет вилку с предохранительным штифтом, а два исполнительных механизма размещены как минимум на одном кронштейне крепления, закрепленном на фланцах и монтажных поверхностях верхней секции, где первый исполнительный механизм включает в себя: привод, наконечник с отверстием под ролик, две параллельные тяги, как минимум один блокиратор, как минимум два датчика и два коромысла с указателем положения и подшипниковой опорой с пазами для блокиратора, а второй исполнительный механизм состоит из первой и второй упор-направляющей, как минимум одного датчика, привода, соединенного с разъединительным кулачком, имеющим как минимум один конусообразный выступ.1. An emergency disconnect drive clutch, containing two actuators, two sections with flanges and a clamp divided into two half rings, and characterized in that each section contains a rotary-type locking device that has a stem and a mounting surface of the yoke assembly, and closest to each other To each other, the flanges of the first and second sections have a beveled edge to be covered by the half rings of the clamp, while the first half ring has a body, a breaking lock, at least two plates, at least one cable, a spring with a gasket, a tension cam with a hole and a rod that has a hole for the axle , and the second half ring has a body, an axle, at least two plates, at least one cable, a spring with a gasket, a tension cam that opens a rod with a stop-cam at the end, and a break lock has a fork with a safety pin, and two actuators are placed as on at least one mounting bracket attached to the flanges and mounting surfaces of the top section where the first performer The main mechanism includes: a drive, a tip with a hole for a roller, two parallel rods, at least one blocker, at least two sensors and two rocker arms with a position indicator and a bearing support with grooves for the blocker, and the second actuator consists of the first and second stop-guide, at least one sensor, the drive connected to the disconnecting cam, having at least one cone-shaped protrusion. 2. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что каждая секция образована разборным корпусом фланцевого соединения, состоящим как минимум из двух частей и шарового запорного устройства поворотного типа.2. Drive clutch emergency disconnection according to claim 1, characterized in that each section is formed by a collapsible flanged housing, consisting of at least two parts and a swivel-type ball locking device. 3. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1 или 2, отличающаяся тем, что для запорных устройств поворотного типа серийного производства производят доработку фланца при изготовлении запорного устройства или при производстве приводной муфты аварийного разъединения до достижения скошенного края фланца.3. The emergency release clutch according to claim 1 or 2, characterized in that for mass-produced rotary type locking devices, the flange is reworked during the manufacture of the locking device or during the production of the emergency release clutch until the beveled edge of the flange is reached. 4. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что каждая секция образована корпусом с дисковым запорным устройством поворотного типа, установленным между фланцевых патрубков.4. Drive clutch emergency disconnect according to claim 1, characterized in that each section is formed by a housing with a rotary-type disk locking device installed between the flange pipes. 5. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что соединение двух полуколец с одной стороны обеспечивается осью, а с другой разрывным замком и образует хомут.5. Drive clutch emergency disconnection according to claim 1, characterized in that the connection of two half-rings on one side is provided by an axis, and on the other hand by a burst lock and forms a clamp. 6. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что корпус каждого полукольца имеет как минимум три внутренние плоскости, причем в среднюю плоскость установлена пластинчатая пружина с прокладкой, а две другие плоскости расположены под углом, соответствующим скосу края фланца первой и второй секций.6. The emergency release clutch according to claim 1, characterized in that the body of each half ring has at least three internal planes, and a leaf spring with a gasket is installed in the middle plane, and the other two planes are located at an angle corresponding to the bevel edge of the flange of the first and second sections. 7. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что на каждом конце корпуса полукольца установлены две пластины параллельно друг другу, охватывая корпус полукольца с двух сторон, образуя неподвижное соединение в одной плоскости, при этом каждая пластина имеет выступ.7. The emergency release clutch according to claim 1, characterized in that two plates are installed at each end of the half-ring body parallel to each other, covering the half-ring body from two sides, forming a fixed connection in one plane, while each plate has a ledge. 8. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1 или 7, отличающаяся тем, что параллельные пластины, расположенные по диагонали друг от друга на хомуте каждого полукольца, неподвижно соединены выступом пластины с натяжным кулачком, через отверстие которого проходит для первого хомута тяга с отверстием под ось, а в случае второго хомута – открывающая тяга, при этом каждая из тяг имеет на конце резьбу, шайбу с упором в натяжной кулачок и по меньшей мере одну гайку.8. The emergency release clutch according to claim 1 or 7, characterized in that the parallel plates, located diagonally from each other on the clamp of each half ring, are fixedly connected by the protrusion of the plate with the tension cam, through the hole of which passes for the first clamp the rod with the hole for axle, and in the case of the second clamp, an opening rod, wherein each of the rods has a thread at the end, a washer with an emphasis on the tensioning cam, and at least one nut. 9. Приводная муфта аварийного разъединения по пп.1 и 7, отличающаяся тем, что через выступ параллельных пластин, расположенных на ближайших к друг другу концах полуколец хомута, проходит ось, соединяя два полукольца через тягу с отверстием.9. Emergency release drive clutch according to claims 1 and 7, characterized in that an axis passes through the protrusion of parallel plates located at the ends of the collar semi-rings closest to each other, connecting the two semi-rings through a rod with a hole. 10. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1 или 7, отличающаяся тем, что выступ параллельных пластин, расположенных на одном полукольце и по диагонали к оси хомута, удерживает вилку с предохранительным штифтом, являющуюся частью разрывного замка, в которую вставлена открывающая тяга с размещением упор-кулачка в паз вилки в натяг.10. Drive clutch emergency release according to claim 1 or 7, characterized in that the protrusion of parallel plates located on the same half-ring and diagonally to the axis of the clamp holds the fork with a safety pin, which is part of a breakable lock, into which an opening rod is inserted with placement emphasis-cam in the groove of the fork in tension. 11. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что упор-кулачок имеет степень подвижности вокруг своей оси, при этом открывающая тяга, упор-кулачок и полукольца при раскрытии хомута разъединяются перпендикулярно плоскости относительно рабочей оси запорного устройства поворотного типа и удерживаются тросиками.11. The emergency release drive clutch according to claim 1, characterized in that the stop-cam has a degree of mobility around its axis, while the opening rod, stop-cam and half rings, when the clamp is opened, are separated perpendicular to the plane relative to the working axis of the rotary type locking device and are held cables. 12. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что первый исполнительный механизм поступательным движением привода приводит в движение наконечник с отверстием, в который вставлен ролик коромысла первой секции, которое соединено параллельными тягами с коромыслом второй секции, при этом параллельные тяги имеют регулировку по длине, проушины крепления с коромыслом первой секции и U- образный паз перевернутой формы крепления с коромыслом второй секции обеспечивают одновременный поворот штока каждого запорного устройства поворотного типа, вставленного в подшипниковую опору, которая с одной стороны жестко закреплена на монтажной поверхности бугельного узла запорного устройства поворотного типа, а с другой соединена со своим коромыслом, на котором расположен указатель положения запорного устройства поворотного типа открыто или закрыто.12. The emergency disconnect drive clutch according to claim 1, characterized in that the first actuator, by the translational movement of the drive, drives the tip with the hole into which the rocker roller of the first section is inserted, which is connected by parallel rods to the rocker arm of the second section, while the parallel rods have adjustment in length, the fastening lugs with the rocker of the first section and the U-shaped groove of the inverted form of fastening with the rocker of the second section provide simultaneous rotation of the stem of each rotary-type locking device inserted into the bearing support, which on one side is rigidly fixed on the mounting surface of the locking device yoke assembly of rotary type, and on the other hand it is connected to its rocker arm, on which there is an indicator of the position of the rotary type locking device open or closed. 13. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1 или 12, отличающаяся тем, что как минимум одно коромысло может иметь поверхности считывания датчиков положений запорного устройства поворотного типа открыто или закрыто и как минимум одно коромысло может иметь блокиратор самопроизвольного поворота запорного устройства поворотного типа, при этом датчики установлены на кронштейн с креплением к запорному устройству поворотного типа, а блокиратор самопроизвольного поворота имеет два паза на подшипниковой опоре, соответствующих положению запорного устройства поворотного типа открыто или закрыто.13. An emergency release clutch according to claim 1 or 12, characterized in that at least one rocker arm may have reading surfaces of the position sensors of the rotary type locking device open or closed and at least one rocker arm may have a spontaneous rotation blocker of the rotary type locking device, when In this case, the sensors are mounted on a bracket with fastening to the rotary type locking device, and the spontaneous rotation blocker has two grooves on the bearing support, corresponding to the position of the rotary type locking device open or closed. 14. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что второй исполнительный механизм движением на себя привода тянет по первой и второй упор-направляющим разъединительный кулачок, конусообразный выступ которого выталкивает открывающую тягу из вилки, срезая предохранительный штифт и разъединяя замок хомута, при этом датчик, закрепленный на кронштейне крепления, указывает положение хомута открыто или закрыто.14. The emergency disconnect drive clutch according to claim 1, characterized in that the second actuator, by moving the drive towards itself, pulls the disconnecting cam along the first and second guide stops, the cone-shaped protrusion of which pushes the opening rod out of the fork, cutting off the safety pin and disconnecting the clamp lock, at the same time, a sensor attached to the mounting bracket indicates the position of the clamp open or closed. 15. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн крепления, характеристики которого, включая, но не ограничиваясь: количество кронштейнов, их форма, ребра жесткости, консоли, отверстия, размеры, количество креплений и опор, место установки - определяются и рассчитываются индивидуально исходя из нагрузок, возникающих при работе исполнительных механизмов, диаметра запорного устройства поворотного типа и действующих нормативно-технических требований.15. The emergency release clutch according to claim 1, characterized in that the mounting bracket, the characteristics of which, including, but not limited to: the number of brackets, their shape, stiffeners, consoles, holes, dimensions, number of mounts and supports, installation location - are determined and calculated individually based on the loads that occur during the operation of actuators, the diameter of the rotary locking device and the current regulatory and technical requirements. 16. Приводная муфта аварийного разъединения по п.1, отличающаяся тем, что вторая упор-направляющая крепится на второй секции в одной плоскости и соосно с первой упор-направляющей.16. Drive clutch emergency release according to claim 1, characterized in that the second stop-guide is mounted on the second section in the same plane and coaxially with the first stop-guide. 17. Приводная муфта аварийного разъединения по пп.1, 12 или 14, отличающаяся тем, что привод может быть гидравлическим, или пневматическим, или электрическим.17. Emergency release clutch according to claim 1, 12 or 14, characterized in that the drive can be hydraulic or pneumatic or electric.
RU2021138278A 2021-12-22 2021-12-22 Emergency disconnection drive coupling RU2779806C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2022/000330 WO2023121508A1 (en) 2021-12-22 2022-11-08 Emergency release coupling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2779806C1 true RU2779806C1 (en) 2022-09-13

Family

ID=

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2813001C1 (en) * 2023-06-14 2024-02-06 Общество С Ограниченной Ответственностью "Сириус Инновационные Технологии" Emergency release coupling

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4335747A (en) * 1979-10-26 1982-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Connecting device for conduits
FR2721085A1 (en) * 1994-06-10 1995-12-15 Commissariat Energie Atomique Compressed seal system between two non-parallel spans.
RU2121102C1 (en) * 1994-01-05 1998-10-27 Фмк Корпорейшн Joint with two ball locks for emergency disconnection with no leakage
RU2390684C2 (en) * 2005-08-09 2010-05-27 Фмс Текноложи Са System of emergency release
RU2543919C2 (en) * 2009-06-29 2015-03-10 Фмс Текноложи Са Obturator valve for pipes connecting device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4335747A (en) * 1979-10-26 1982-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Connecting device for conduits
RU2121102C1 (en) * 1994-01-05 1998-10-27 Фмк Корпорейшн Joint with two ball locks for emergency disconnection with no leakage
FR2721085A1 (en) * 1994-06-10 1995-12-15 Commissariat Energie Atomique Compressed seal system between two non-parallel spans.
RU2390684C2 (en) * 2005-08-09 2010-05-27 Фмс Текноложи Са System of emergency release
RU2543919C2 (en) * 2009-06-29 2015-03-10 Фмс Текноложи Са Obturator valve for pipes connecting device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2813001C1 (en) * 2023-06-14 2024-02-06 Общество С Ограниченной Ответственностью "Сириус Инновационные Технологии" Emergency release coupling

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4622997A (en) Emergency release couplers
US4361165A (en) Breakaway pipe coupling with automatically closed valves
US9534716B2 (en) Structural connector diverting loads away from the cool connector
DK2632790T3 (en) Connecting device with locking modules which can be released
WO2019220153A2 (en) Axial valve of the modular concept of construction
US20180023766A1 (en) Valve system for an lng tank
CA3103510A1 (en) Quick-release johnston coupling
KR102407492B1 (en) Coupling device for coupling lines for outdoor spaces
RU2779806C1 (en) Emergency disconnection drive coupling
US5908210A (en) Automated flange retaining clamp with redundant fasteners
CN113566013B (en) Double-hydraulic-cylinder type emergency release device
WO2023121508A1 (en) Emergency release coupling
US6860468B1 (en) Flowable-material transfer device and system
EP3321552B1 (en) Emergency release device for fluid loading/unloading apparatus
RU2813001C1 (en) Emergency release coupling
WO2014167343A1 (en) Couplings and valves
RU2779683C1 (en) Breaking clutch
US11279449B2 (en) Process system and a fluid transfer system comprising such a process system
KR20200116369A (en) Durability test equipment of LNG bunker devic
CN219453660U (en) Integrated connection and disconnection device for low-temperature fluid transportation
KR102480659B1 (en) Durability test system of LNG bunker device
CN116293469A (en) Integrated connection and disconnection device for low-temperature fluid transportation
Manual Document
RU2557914C1 (en) Explosion proof device with bursting disc for on-board safe lng filling system
CN104285090B (en) For the rapid connector that the pipeline guiding fluid is engaged with each other