RU2779507C1 - Gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system - Google Patents

Gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system Download PDF

Info

Publication number
RU2779507C1
RU2779507C1 RU2021118014A RU2021118014A RU2779507C1 RU 2779507 C1 RU2779507 C1 RU 2779507C1 RU 2021118014 A RU2021118014 A RU 2021118014A RU 2021118014 A RU2021118014 A RU 2021118014A RU 2779507 C1 RU2779507 C1 RU 2779507C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
gas
supply
diesel
engine
Prior art date
Application number
RU2021118014A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Валентинович Овчинников
Татьяна Валентиновна Зобкова
Андрей Юрьевич Измайлов
Сергей Юрьевич Уютов
Роман Сергеевич Федоткин
Виталий Алексеевич Крючков
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Application granted granted Critical
Publication of RU2779507C1 publication Critical patent/RU2779507C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: engine technology.
SUBSTANCE: invention can be used in fuel supply systems of internal combustion engines (ICE). A gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system is proposed containing a gas supply line (a); a diesel fuel supply line (b) with a high-pressure pump 14 and injectors 15; an electronic control unit 17; sensors for: the position of the fuel supply rail 21, the crankshaft rotation speed 22, the position of the upper dead center 23, detonation 19, flow 24; electronic fuel supply pedal 26; manual fuel supply regulator 27; “Diesel-Gas diesel” mode switch 29. The system is equipped with an electric high-pressure pump 6 for natural gas vehicle fuel, connecting the source of natural gas vehicle fuel 2 with a high-pressure fuel rail 8 installed in front of the electromagnetic valves 9 for the supply of liquid gas engine fuel, which are located in the cylinder head with direct supply of liquid natural gas vehicle fuel to them, while the supply of liquid natural gas vehicle fuel to the combustion chamber is carried out repeatedly for one stroke of the engine.
EFFECT: increase in the accuracy of adjusting the natural gas vehicle fuel supply, optimization of the supply, improvement of fuel efficiency and environmental performance of the engine is achieved.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к системам выпуска отработавших газов, системам питания дизелей жидким и газообразным топливом, в частности сжиженным углеводородным газом, и может использоваться в системах питания двигателей внутреннего сгорания, работающих на газомоторных топливах, таких как различные виды сжиженного углеводородного топлива, природный газ, водород и другие.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, namely to exhaust gas systems, systems for supplying diesel engines with liquid and gaseous fuels, in particular liquefied hydrocarbon gas, and can be used in power systems for internal combustion engines running on gas motor fuels, such as various types of liquefied hydrocarbon fuels, natural gas, hydrogen and others.

Известная система питания двигателей жидким и газообразным топливом, содержащая всасывающий коллектор, который содержит подключенную к нему линию подачи газообразного топлива, состоящую из последовательно соединенных баллона, вентиля, испарителя, газового редуктора, подпружиненного приводного регулятора подачи газа, также содержит линию низкого давления подачи жидкого топлива, имеющую, в частности, топливоподкачивающий насос и топливный насос высокого давления. В свою очередь, на насосе высокого давления установлен центробежный регулятор, имеющий рычаг, главную пружину, связанную с рычагом управления, который через тягу с прорезью ограничения свободного хода и пружиной соединен с рейкой топливного насоса высокого давления, которая также связана с элементом, имеющим ограничение перемещения благодаря подвижному упору, который дополнительно имеет подсистему регулирования подачи газа в виде золотникового распределителя, подпружиненного мембранного исполнительного механизма, кинематически соединенного с регулятором подачи газа. При этом золотниковый распределитель имеет подвижный золотник, связанный с рычагом регулятора, и подвижную втулку, связанную с рычагом. В корпусе золотникового распределителя и втулке находятся каналы, имеющие возможность сообщения с каналом золотника, связанного через дроссель с каналом слива и далее сливной магистралью. Каналы золотника также имеют возможность сообщения с перепускным каналом, а через него с исполнительным механизмом или каналом слива, каналы сообщены с выходом топливоподкачивающего насоса [А.С. СССР №1612104, МПК, F02M 43/00, 1988]. A well-known system for supplying engines with liquid and gaseous fuels, containing a suction manifold, which contains a gaseous fuel supply line connected to it, consisting of a cylinder, a valve, an evaporator, a gas reducer connected in series, a spring-loaded drive gas supply regulator, also contains a low-pressure liquid fuel supply line having, in particular, a fuel priming pump and a high pressure fuel pump. In turn, a centrifugal regulator is installed on the high pressure pump, having a lever, a main spring connected to the control lever, which is connected through a rod with a slot for limiting free play and a spring to the high pressure fuel pump rail, which is also connected to an element that has a movement limit thanks to the movable stop, which additionally has a gas supply control subsystem in the form of a spool valve, a spring-loaded membrane actuator kinematically connected to the gas supply regulator. In this case, the spool valve has a movable spool associated with the regulator lever and a movable bushing associated with the lever. In the body of the spool valve and the sleeve there are channels that can communicate with the channel of the spool connected through a throttle to the drain channel and then the drain line. The spool channels also have the ability to communicate with the bypass channel, and through it with the actuator or drain channel, the channels communicate with the output of the fuel priming pump [A.S. USSR No. 1612104, IPC, F02M 43/00, 1988].

Недостатком известной системы питания является отсутствие регулирования подачи топлива, в зависимости от возникновения детонации и методов ее снижения, их сложность или отсутствие автоматического, всережимного регулирования величины подачи газообразного топлива при изменении скоростного и нагрузочного режимов работы дизеля.The disadvantage of the known power supply system is the lack of regulation of the fuel supply, depending on the occurrence of detonation and methods for its reduction, their complexity or the absence of automatic, all-mode control of the amount of gaseous fuel supply when changing the speed and load modes of the diesel engine.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является система питания газодизеля [патент РФ № 2617017, F02B 69/02, F02B 69/04, F02D 19/04, F02D 1/00, B60K 15/01, B60K 15/07, 2015], содержащая линию подачи газа, связывающую источник газового топлива с впускным коллектором двигателя, линию питания жидким топливом с насосом высокого давления, электронный блок управления, управляющий исполнительным устройством насос высокого давления, механически связанный с рейкой топливного насоса высокого давления, электромагнитные клапаны подачи газа в цилиндры двигателя, исполнительное устройство управления заслонкой перепуска отработавших газов из выпускного коллектора во впускной в соответствии с входящими сигналами от датчиков температуры охлаждающей жидкости, отработавших газов, воздуха, давления газа, положения рейки подачи топлива, частоты вращения коленчатого вала, положения верхней мертвой точки, детонации, расхода воздуха, электронной педали подачи топлива, ручного регулятора подачи топлива, переключателя режима «Дизель-Газодизель», переключателя «Ручной-Автоматический». The closest technical solution to the proposed one is the gas diesel power supply system [RF patent No. 2617017, F02B 69/02, F02B 69/04, F02D 19/04, F02D 1/00, B60K 15/01, B60K 15/07, 2015], containing a gas supply line connecting the gas fuel source with the engine intake manifold, a liquid fuel supply line with a high pressure pump, an electronic control unit that controls the actuator high pressure pump mechanically connected to the rail of the high pressure fuel pump, solenoid valves for supplying gas to the engine cylinders, actuator for controlling the exhaust gas bypass flap from the exhaust manifold to the intake manifold in accordance with input signals from sensors for coolant temperature, exhaust gases, air, gas pressure, fuel rail position, crankshaft speed, top dead center position, detonation, air flow , electronic foot pedal, manual fuel regulator fuel, "Diesel-Gas-diesel" mode switch, "Manual-Automatic" switch.

Недостатком известной системы является сложность точной дозировки и быстродействие подачи газомоторного топлива в камеру сгорания в зависимости от режимов работы двигателя, необходимость прогрева двигателя для подачи газомоторного топлива, сложность конструкции. The disadvantage of the known system is the complexity of the exact dosage and the speed of supplying gas motor fuel to the combustion chamber depending on the engine operating modes, the need to warm up the engine to supply gas motor fuel, and the complexity of the design.

Известная система не обеспечивает быстрого изменения дозировки газомоторного топлива, снижение тепловой напряженности цилиндропоршневой группы. The known system does not provide a quick change in the dosage of gas motor fuel, reducing the thermal tension of the cylinder-piston group.

Технической задачей изобретения является обеспечение точной регулировки подачи газомоторного топлива, оптимизация подачи дизельного и газомоторного топлива посредством электронного управления подачей топлива при изменении скоростного и нагрузочного режимов работы газодизеля, а также повышение его топливной экономичности. The technical objective of the invention is to provide accurate adjustment of the supply of gas engine fuel, optimization of the supply of diesel and gas engine fuel by electronic control of the fuel supply when changing the speed and load modes of the gas diesel engine, as well as increasing its fuel efficiency.

Поставленная техническая задача достигается тем, что система питания жидким газомоторным топливом газодизельного двигателя, содержащая линию подачи газа, линию питания дизельным топливом с насосом высокого давления и форсунками, электронный блок управления исполнительным устройством насоса высокого давления, механически связанным с рейкой топливного насоса высокого давления, электромагнитные клапаны подачи газа, датчики положения рейки подачи топлива, частоты вращения коленчатого вала, положения верхней мертвой точки, детонации, расхода воздуха, электронную педаль подачи топлива, ручной регулятор подачи топлива, переключатель режима «Дизель-Газодизель», переключатель «Ручной-Автоматический», при этом система снабжена электрическим насосом высокого давления для газомоторного топлива, связывающим источник газомоторного топлива с топливной рампой высокого давления, установленной перед электромагнитными клапанами подачи жидкого газомоторного топлива, которые размещены в головке блока цилиндров с непосредственной подачей в них жидкого газомоторного топлива, при этом подача жидкого газомоторного топлива в камеру сгорания осуществляется неоднократно за один такт двигателя независимо от положения коленчатого вала.The set technical task is achieved by the fact that the system for supplying liquid gas motor fuel to a gas-diesel engine, containing a gas supply line, a diesel fuel supply line with a high-pressure pump and injectors, an electronic control unit for the high-pressure pump actuator mechanically connected to the rail of the high-pressure fuel pump, electromagnetic gas supply valves, fuel rail position sensors, crankshaft speed, top dead center position, detonation, air flow, electronic fuel supply pedal, manual fuel supply regulator, diesel-gas-diesel mode switch, manual-automatic switch, at the same time, the system is equipped with a high-pressure electric pump for gas motor fuel, which connects the source of gas motor fuel with a high-pressure fuel rail installed in front of the solenoid valves for supplying liquid gas motor fuel, which are located in the cylinder head firewood with the direct supply of liquid gas motor fuel to them, while the supply of liquid gas motor fuel to the combustion chamber is carried out repeatedly in one engine cycle, regardless of the position of the crankshaft.

Изобретение объясняется чертежом, на котором представлена система питания газодизельного двигателя жидким газомоторным топливом.The invention is explained by the drawing, which shows the gas-diesel engine power supply system with liquid gas motor fuel.

Система питания газодизеля содержит следующие элементы: блок цилиндров 1, линии подачи жидкого газа – «а» и питания дизельным топливом – «б», электронную систему регулирования подачи и переключения топлив – «в».The gas-diesel power supply system contains the following elements: cylinder block 1, liquid gas supply lines - “a” and diesel fuel supply lines - “b”, electronic system for regulating the supply and switching of fuels - “c”.

Линия подачи газа – «а» включает источник газового топлива 2, вентиль 3, заправочное устройство 4, запорный электромагнитный клапан 5, топливный насос 6 высокого давления для подачи жидкого газа, фильтр 7 тонкой очистки газа, топливную рампу 8 высокого давления подачи жидкого газомоторного топлива, электромагнитные клапаны 9 подачи газа. The gas supply line - "a" includes a gas fuel source 2, a valve 3, a filling device 4, a shut-off solenoid valve 5, a high-pressure fuel pump 6 for supplying liquid gas, a fine gas filter 7, a high-pressure fuel rail 8 for supplying liquid gas motor fuel , solenoid valves 9 gas supply.

Электрический насос 6 высокого давления для газомоторного топлива, связывает источник 2 газомоторного топлива с топливной рампой 8 высокого давления, установленной перед электромагнитными клапанами 9 подачи газомоторного топлива, например, выполненными в виде форсунок, которые размещены в головке блока цилиндров 1 с непосредственной подачей в них жидкого газомоторного топлива.The high-pressure electric pump 6 for gas motor fuel connects the gas motor fuel source 2 with the high-pressure fuel rail 8 installed in front of the solenoid valves 9 for supplying gas motor fuel, for example, made in the form of nozzles that are located in the cylinder head 1 with direct supply of liquid gas engine fuel.

Линия питания дизельным топливом – «б» включает топливный бак 10, фильтр 11 грубой очистки топлива, топливоподкачивающий насос 12, фильтр 13 тонкой очистки топлива, топливный насос 14 высокого давления, исполнительное устройство 15 топливного насоса высокого давления, форсунки 16. The diesel fuel supply line - "b" includes a fuel tank 10, a coarse fuel filter 11, a fuel priming pump 12, a fine fuel filter 13, a high pressure fuel pump 14, an actuator 15 of the high pressure fuel pump, injectors 16.

Электронная система регулирования подачи и переключения топлив – «в» включает блок управления 17; датчики температуры охлаждающей жидкости 18, детонации 19, температуры воздуха 20, положения топливной рейки 21, частоты вращения 22, положения верхней мертвой точки 23, расхода воздуха 24; впускной коллектор 25, электронную педаль 26 подачи топлива; ручной регулятор 27 подачи топлива; переключатели 28, 29 режимов.The electronic system for regulating the supply and switching of fuels - "c" includes the control unit 17; coolant temperature sensors 18, detonation 19, air temperature 20, fuel rail position 21, speed 22, top dead center position 23, air flow 24; intake manifold 25, electronic fuel pedal 26; manual fuel regulator 27; switches 28, 29 modes.

Наличие электрического насоса 6 высокого давления для газомоторного топлива, топливной рампы 8 высокого давления и электромагнитных клапанов 9, позволяют сделать более точную дозировку топлива за счет независимой его подачи относительно положения коленчатого вала. Подача топлива может происходить неоднократно за один такт двигателя. Вследствие чего снижается расход топлива в единицу времени, что, в свою очередь, позволяет повысить экономические и экологические показатели, а также снижается теплонапряженность цилиндропоршневой группы и тем самым повышается ресурс двигателя.The presence of a high-pressure electric pump 6 for gas motor fuel, a high-pressure fuel rail 8 and electromagnetic valves 9 make it possible to make a more accurate dosage of fuel due to its independent supply relative to the position of the crankshaft. Fuel supply can occur repeatedly in one cycle of the engine. As a result, fuel consumption per unit of time is reduced, which, in turn, makes it possible to increase economic and environmental performance, as well as the thermal stress of the cylinder-piston group is reduced, and thereby the engine resource is increased.

Система питания жидким газомоторным топливом газодизельного двигателя работает следующим образом.The power supply system of liquid gas engine fuel gas-diesel engine operates as follows.

При запуске двигателя включается электрический насос высокого давления и нагнетает в топливную рампу высокого давления жидкое газомоторное топливо. Электромагнитные клапаны 9, срабатывают относительно положения верхней мертвой точки в зависимости от режимов работы двигателя. Количество впрыска жидкого газа за один цикл, в зависимости от режимов работы двигателя, может быть больше единицы, а количество впрыскиваемого газомоторного топлива распределяется относительно положения поршня и режима работы двигателя. Другими словами, в течение одного такта, впрыск жидкого газа может быть неоднократным. Таким образом, заполнение камеры сгорания и снижение тепловой напряженности в цилиндропоршневой группе может проходить плавно, за счет перехода газа из жидкого в газообразное состояние, вследствие чего происходит снижение детонационного горения газомоторного топлива.When the engine is started, the high-pressure electric pump is switched on and pumps liquid gas motor fuel into the high-pressure fuel rail. Solenoid valves 9 are activated relative to the position of the top dead center, depending on the engine operating modes. The amount of liquid gas injection in one cycle, depending on the engine operating modes, can be more than one, and the amount of injected gas motor fuel is distributed relative to the piston position and engine operating mode. In other words, during one stroke, the injection of liquid gas may be repeated. Thus, the filling of the combustion chamber and the reduction of thermal tension in the cylinder-piston group can proceed smoothly, due to the transition of gas from a liquid to a gaseous state, as a result of which the detonation combustion of gas motor fuel is reduced.

При включении переключателя 29 «Дизель-Газодизель» в положение «Газодизель» блок управления 17 получает сигнал о переходе режима работы в «Газодизель» и далее обрабатывает сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости 18, детонации 19, температуры воздуха 20, положения топливной рейки 21, частоты вращения 22, положения верхней мертвой точки 23, расхода воздуха 24; педального задатчика подачи топлива 26; ручного регулятора подачи топлива 27; переключателя «ручной-педаль» 28. Блок управления 17 открывает запорный электромагнитный клапан 5, и газомоторное топливо поступает от баллона 2 к электрическому топливному насосу 6 высокого давления, который нагнетает в топливную рампу 8 высокого давления топливо через фильтр 7 тонкой очистки. Подача газомоторного топлива непосредственно в камеру сгорания происходит за счет электромагнитных клапанов 9 подачи жидкого газа. По данным с датчика 23 положения верхней мертвой точки блок управления 17 определяет время открытия электромагнитных клапанов 9 перед началом такта впуска в каждый цилиндр, а также определяет продолжительность и количество раз подачи топлива в цилиндр за один такт. When the switch 29 "Diesel-Gas-diesel" is turned on to the "Gas-diesel" position, the control unit 17 receives a signal about the transition of the operating mode to "Gas-diesel" and then processes the signals from the coolant temperature sensors 18, detonation 19, air temperature 20, fuel rail position 21, speed 22, top dead center position 23, air flow 24; pedal switch fuel supply 26; manual fuel supply regulator 27; switch "hand-pedal" 28. The control unit 17 opens the shut-off solenoid valve 5, and gas engine fuel flows from the cylinder 2 to the high pressure electric fuel pump 6, which pumps fuel into the high pressure fuel rail 8 through the fine filter 7. The supply of gas motor fuel directly into the combustion chamber occurs due to solenoid valves 9 for supplying liquid gas. According to the data from the sensor 23 of the position of the top dead center, the control unit 17 determines the opening time of the electromagnetic valves 9 before the start of the intake stroke into each cylinder, and also determines the duration and number of times the fuel is supplied to the cylinder per stroke.

Использование изобретения позволит повысить точность регулировки подачи газомоторного топлива, оптимизировать его подачу, а также повысить топливную экономичность и улучшить экологические показатели.The use of the invention will improve the accuracy of gas motor fuel supply control, optimize its supply, as well as increase fuel efficiency and improve environmental performance.

Claims (1)

Система питания жидким газомоторным топливом газодизельного двигателя, содержащая линию подачи газа, линию питания дизельным топливом с насосом высокого давления и форсунками, электронный блок управления исполнительным устройством насоса высокого давления, механически связанным с рейкой топливного насоса высокого давления, электромагнитные клапаны подачи газа, датчики положения рейки подачи топлива, частоты вращения коленчатого вала, положения верхней мертвой точки, детонации, расхода воздуха, электронную педаль подачи топлива, ручной регулятор подачи топлива, переключатель режима «Дизель-Газодизель», переключатель «Ручной-Автоматический», отличающаяся тем, что она снабжена электрическим насосом высокого давления для газомоторного топлива, связывающим источник газомоторного топлива с топливной рампой высокого давления, установленной перед электромагнитными клапанами подачи жидкого газомоторного топлива, которые размещены в головке блока цилиндров с непосредственной подачей в них жидкого газомоторного топлива, при этом подача жидкого газомоторного топлива в камеру сгорания осуществляется неоднократно за один такт двигателя независимо от положения коленчатого вала.The system for supplying liquid gas motor fuel to a gas-diesel engine, containing a gas supply line, a diesel fuel supply line with a high-pressure pump and injectors, an electronic control unit for the high-pressure pump actuator mechanically connected to the rail of the high-pressure fuel pump, solenoid valves for gas supply, rail position sensors fuel supply, crankshaft speed, top dead center position, detonation, air flow, electronic fuel supply pedal, manual fuel supply regulator, diesel-gas-diesel mode switch, manual-automatic switch, characterized in that it is equipped with an electric high-pressure pump for gas motor fuel, connecting the source of gas motor fuel with a high-pressure fuel rail installed in front of the solenoid valves for supplying liquid gas motor fuel, which are located in the cylinder head with direct supply of liquid fuel to them o gas engine fuel, while the supply of liquid gas engine fuel to the combustion chamber is carried out repeatedly in one engine cycle, regardless of the position of the crankshaft.
RU2021118014A 2021-06-21 Gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system RU2779507C1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2779507C1 true RU2779507C1 (en) 2022-09-08

Family

ID=

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013092347A1 (en) * 2011-12-20 2013-06-27 Continental Automotive Gmbh Method and device for controlling the fuel supply of an internal combustion engine operated with liquefied gas
US20130311066A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Leonardo da Mata Guimaraes Method and system for engine control
JP2014169636A (en) * 2013-03-01 2014-09-18 Isuzu Motors Ltd Internal combustion engine and fuel supply method for the same
US20150285164A1 (en) * 2011-12-16 2015-10-08 Robert Bosch Gmbh Fuel System for an Internal Combustion Engine which can be Operated with at least Two Fuel Types
RU2617017C1 (en) * 2015-12-02 2017-04-19 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Gas diesel feeding system
CN107120207A (en) * 2017-04-29 2017-09-01 张英华 The control method of engine of new generation
RU2656347C2 (en) * 2013-09-05 2018-06-05 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Engine control for the liquefied petroleum gas engine

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150285164A1 (en) * 2011-12-16 2015-10-08 Robert Bosch Gmbh Fuel System for an Internal Combustion Engine which can be Operated with at least Two Fuel Types
WO2013092347A1 (en) * 2011-12-20 2013-06-27 Continental Automotive Gmbh Method and device for controlling the fuel supply of an internal combustion engine operated with liquefied gas
US20130311066A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Leonardo da Mata Guimaraes Method and system for engine control
JP2014169636A (en) * 2013-03-01 2014-09-18 Isuzu Motors Ltd Internal combustion engine and fuel supply method for the same
RU2656347C2 (en) * 2013-09-05 2018-06-05 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Engine control for the liquefied petroleum gas engine
RU2617017C1 (en) * 2015-12-02 2017-04-19 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Gas diesel feeding system
CN107120207A (en) * 2017-04-29 2017-09-01 张英华 The control method of engine of new generation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0760424B1 (en) Gaseous fuel direct injection system for internal combustion engines
KR101262067B1 (en) gaseous fuel direct injection system
US9371813B2 (en) Control device of direct injection engine
US20140251280A1 (en) Control apparatus for internal combustion engine and control method for internal combustion engine
US6065433A (en) Variable displacement metering pump
RU2779507C1 (en) Gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system
EP2024628B1 (en) Method for controlling a fuel valve and/or an air valve for an internal combustion engine
JPH10502146A (en) Control of internal combustion engines
RU191481U1 (en) SYSTEM OF SHORT FORCING POWER INSTALLATION OF THE TANK WITH FUEL AND WATER SUPPLY TO THE INLET MANIFOLD OF THE ENGINE
RU2617017C1 (en) Gas diesel feeding system
Mastanaiah Performance of electronic fuel injection system using compressor and controller
RU182967U1 (en) SYSTEM OF SHORT FORCING POWER INSTALLATION OF THE TANK WITH FUEL AND WATER SUPPLY TO THE INLET MANIFOLD OF THE ENGINE
RU194935U1 (en) SYSTEM OF SHORT FORCING OF POWER INSTALLATION OF A TANK WITH A DEVICE FOR ANGLE CORRECTION A START OF FUEL INJECTION
RU2780913C1 (en) Method and device for short-term forcing of tank power plant
RU2812134C1 (en) Device for short-term boosting of power plant of weapons and military equipment
RU2330173C2 (en) Air charge upgrading device
RU160771U1 (en) GAS DIESEL POWER SYSTEM
WO2014164714A1 (en) Engine control system having a variable orifice
RU213211U1 (en) System of short-term forcing of the power plant of the tank with a water ionization device
JP3922862B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
US11808232B2 (en) High pressure port fuel injection system
SU205435A1 (en) POWER SUPPLY SYSTEM FREE-PISTON ENGINE FOR INTERNAL COMBUSTION
KR101757967B1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine and method of operating a fuel injection system in an internal combustion engine
RU2032105C1 (en) Supply system for internal combustion engine
RU2272931C2 (en) Fuel supply system for internal combustion engine