RU2772335C1 - Устройство оценки пригодности тормозной жидкости тормозной системы транспортного средства - Google Patents
Устройство оценки пригодности тормозной жидкости тормозной системы транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2772335C1 RU2772335C1 RU2021116243A RU2021116243A RU2772335C1 RU 2772335 C1 RU2772335 C1 RU 2772335C1 RU 2021116243 A RU2021116243 A RU 2021116243A RU 2021116243 A RU2021116243 A RU 2021116243A RU 2772335 C1 RU2772335 C1 RU 2772335C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake fluid
- output
- pipeline
- input
- computer
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 41
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003908 quality control method Methods 0.000 abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229920002574 CR-39 Polymers 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000002592 echocardiography Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к приборам непрерывного автоматического контроля за качеством тормозной жидкости автомобиля в процессе его эксплуатации. Сущность изобретения заключается в том, что узел определения свойств тормозной жидкости выполнен в виде крестовины для соединения с трубопроводом, состоящей из корпуса и двух пар соосных патрубков, оси которых пересекаются между собой под прямым углом, в патрубки первой пары герметично установлены передающий и приемный пьезоэлектрические датчики заподлицо внутренней поверхности корпуса, при этом внутренний диаметр корпуса и патрубков второй пары, снабженных штуцерами, соответствует внутреннему диаметру трубопровода тормозной жидкости, а также дополнительно введен аналого-цифровой преобразователь, выход которого соединен с входом компьютера, выход генератора соединен с входом передающего пьезоэлектрического датчика, выход приемного пьезоэлектрического датчика соединен с входом аналого-цифрового преобразователя. Технический результат - устранение изменения тормозных свойств автомобиля, обусловленного уменьшением проходного сечения трубопровода. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к приборам непрерывного автоматического контроля за качеством тормозной жидкости автомобиля в процессе его эксплуатации.
Известно устройство оценки пригодности жидкостей, используемых в автомобилях, в том числе тормозной, содержащее последовательно соединенные компьютер и генератор, а также узел определения свойств тормозной жидкости и блок принятия решения (см., например, патент US 72544990 В2, G01N 11/16). Узел определения свойств тормозной жидкости выполнен в виде датчика, имеющего камертонный резонатор, установленный внутри трубопровода, по которому протекает жидкость. Сущность изобретения заключается в том, что измеряют коэффициент затухания и скорость звуковой волны, прошедшей через камертонный резонатор, находящийся в жидкости, с использованием которых рассчитывают вязкость жидкости и сравнивают с заданным значением.
Недостатком известного устройства является изменение тормозных свойств автомобиля, обусловленное уменьшением проходного сечения трубопровода.
Техническим результатом изобретения является устранение указанного недостатка.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве оценки пригодности тормозной жидкости тормозной системы, содержащем последовательно соединенные компьютер и генератор, а также узел определения свойств тормозной жидкости и блок принятия решения, выход которого является выходом устройства, при этом второй выход компьютера соединен с его первым входом, согласно изобретению, узел определения свойств тормозной жидкости выполнен в виде крестовины для соединения с трубопроводом, состоящей из корпуса и двух пар соосных патрубков, оси которых пересекаются между собой под прямым углом, в патрубки первой пары герметично установлены передающий и приемный пьезоэлектрические датчики заподлицо внутренней поверхности корпуса, при этом внутренний диаметр корпуса и патрубков второй пары, снабженные штуцерами, соответствуют внутреннему диаметру трубопровода тормозной жидкости, а также дополнительно введен аналого-цифровой преобразователь, выход которого соединен с входом компьютера, выход генератора соединен с входом передающего пьезоэлектрического датчика, выход приемного пьезоэлектрического датчика соединен с входом аналого-цифрового преобразователя.
Указанный технический результат достигается тем, что крестовина для соединения с трубопроводом изготовлена из такого же материала, что и трубопровод тормозной жидкости.
Сущность изобретения заключается в том, что узел определения свойств тормозной жидкости выполнен в виде крестовины для соединения с трубопроводом, состоящей из корпуса и двух пар соосных патрубков, оси которых пересекаются между собой под прямым углом, в патрубки первой пары герметично установлены передающий и приемный пьезоэлектрические датчики заподлицо внутренней поверхности корпуса, при этом внутренний диаметр корпуса и патрубков второй пары, снабженные штуцерами, соответствуют внутреннему диаметру трубопровода тормозной жидкости, а также дополнительно введен аналого-цифровой преобразователь, выход которого соединен с входом компьютера, выход генератора соединен с входом передающего пьезоэлектрического датчика, выход приемного пьезоэлектрического датчика соединен с входом аналого-цифрового преобразователя.
Установка пьезоэлектрических датчиков на соосные патрубки заподлицо внутренней поверхности корпуса крестовины для соединения трубопроводов исключает изменение проходного сечения канала, по которой протекает тормозная жидкость и, как следствие, не снижаются тормозные свойства автомобиля. Наличие штуцеров на концах патрубков второй пары крестовины обеспечивают соединение крестовины с трубопроводом. Крестовина может быть изготовлена, например, по ГОСТ 13967-74 (Крестовины проходные для соединений трубопроводов по наружному конусу).
Решение о пригодности тормозной жидкости для дальнейшей эксплуатации принимается блоком принятия решения аналогично прототипу при условии несоответствия вязкости тормозной жидкости заданным требованиям. Заданные требования по вязкости различным маркам тормозной жидкости приведены, например, на сайте https://inni.info/novost/tormoznaya-zhidkost-kharakteristiki (дата обращ. 23.03.2021 г.). Возможные марки тормозной жидкости и требования по вязкости заранее вводятся в компьютер. Вязкость тормозной жидкости рассчитывают в компьютере по измеренным значениям коэффициента затухания и скорости звуковой волны, проходящей через тормозную жидкость.
Возможность измерения скорости звука совместно с данными измерения его поглощения показана в работе (см., например, Е.И. Герман, Ш.Б. Цыдыпов, В.Н. Парфенов, А.А. Гладких. Измерение скорости и поглощения звука с использованием методов цифровой обработки сигналов. Вестник Бурятского государственного университета, №3, 2010, с. 138-139).
Результаты принятого решения могут быть выведены на дисплей компьютера. Компьютер, входящий в состав устройства, опционно может входить в состав бортового компьютера автомобиля.
Этим достигается указанный в изобретении технический результат.
Структурная схема устройства (вариант) приведена на фигуре 1, где обозначено: 1 - корпус крестовины для соединения трубопровода, 2 - патрубок крестовины, 3 - пьезоэлектрический датчик, 4 - АЦП, 5 - генератор, 6 - компьютер, 7 - блок принятия решения.
Назначение элементов, входящих в состав устройства, следует из их названия. Патрубки 2.1 и 2.2 образуют первую пару патрубков, а патрубки 2.1 и 2.2 - вторую пару.
Устройство работает следующим образом. Устройство с помощью крестовины устанавливают в канал, по которой протекает тормозная жидкость. Для этого соединяют патрубок 2.1 с трубопроводом, идущим от бачка тормозной жидкости, а патрубок 2.3 с главным тормозным цилиндром. Соединение может быть, например, резьбовым, метрической резьбой.
В компьютер 6 вводят режимы работы устройства, периодичность оценки пригодности тормозной жидкости, тип используемой тормозной жидкости, порядок выдачи информации о пригодности тормозной жидкости.
Устройство может работать в двух режимах: «Калибровка» и «Измерение».
Характеристики, определяющие периодичность оценки пригодности тормозной жидкости (измерения) могут быть следующие: непрерывное измерение, перед выездом в рейс, после постановки автомобиля на стоянку, во время движения автомобиля, после длительной стоянки и т.д.
Порядок выдачи информации о пригодности тормозной жидкости может быть следующим: при включении зажигания в течение заданного времени, постоянно и т.д.
Режим работы «Калибровка» включают при замене тормозной жидкости. При этом расчетное значение вязкости сравнивают со значением, полученным при заводских испытаниях тормозной жидкости. При их отклонении рассчитывают коэффициент коррекции, запоминают его и используют при дальнейшей оценке пригодности тормозной жидкости.
В режиме «Измерение» компьютер 6 запускает генератор 5, который формирует последовательность радиоимпульсов. Радиоимпульсы поступают в передающий пьезоэлектрический датчик 3.2, в котором возбуждаются звуковые и излучаются. Проходя через тормозную жидкость импульсы принимаются приемным пьезоэлектрическим датчиком 3.1. Эхо-сигнал с выхода преобразователя поступает на вход АЦП, где преобразуется в цифровой код и поступает в компьютер 6. Далее компьютер 6 по двум измеренным значениям амплитуды и времени прихода эхо-сигналов (расстояние между пьезоэлектрическими датчиками 3.1 и 3.2) рассчитывает коэффициент затухания и скорость звуковой волны, а по ним вязкость тормозной жидкости. При необходимости полученное значение вязкости корректируют полученным в режим «Калибровка» коэффициентом коррекции и сравнивают с заданными требованиями с учетом марки тормозной жидкости, используемой в данный момент.
Результат принятого решения выдают с учетом установленного порядка выдачи информации.
В ходе измерения все результаты измерений запоминают.
Claims (2)
1. Устройство оценки пригодности тормозной жидкости тормозной системы, содержащее последовательно соединенные компьютер и генератор, а также узел определения свойств тормозной жидкости и блок принятия решения, выход которого является выходом устройства, при этом второй выход компьютера соединен с его первым входом, отличающееся тем, что дополнительно введена крестовина для соединения с трубопроводом, состоящая из корпуса и двух пар соосных патрубков, оси которых пересекаются между собой под прямым углом, в патрубки одной пары герметично установлены передающий и приемный пьезоэлектрические датчики заподлицо внутренней поверхности корпуса, при этом внутренний диаметр корпуса и патрубков второй пары соответствует внутреннему диаметру трубопровода тормозной жидкости, а также аналого-цифровой преобразователь, выход которого соединен с входом компьютера, выход генератора соединен с входом передающего пьезоэлектрического датчика, выход приемного пьезоэлектрического датчика соединен с входом аналого-цифрового преобразователя.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что крестовина для соединения с трубопроводом изготовлена из такого же материала, что и трубопровод тормозной жидкости.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2772335C1 true RU2772335C1 (ru) | 2022-05-18 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004036191A1 (en) * | 2002-10-18 | 2004-04-29 | Symyx Technologies, Inc. | Machine fluid sensor and method |
| MY119386A (en) * | 1996-03-25 | 2005-05-31 | Ondeo Nalco Energy Serv Lp | Method to monitor & control chemical treatment of petroleum, petrochemical & processes with on-line quartz crystal microbalance sensors |
| RU2650727C1 (ru) * | 2017-07-04 | 2018-04-17 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Стенд для исследования процессов транспортировки тяжелой и битуминозной нефти |
| JP2019082370A (ja) * | 2017-10-30 | 2019-05-30 | 三菱重工業株式会社 | 油劣化センサ |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MY119386A (en) * | 1996-03-25 | 2005-05-31 | Ondeo Nalco Energy Serv Lp | Method to monitor & control chemical treatment of petroleum, petrochemical & processes with on-line quartz crystal microbalance sensors |
| WO2004036191A1 (en) * | 2002-10-18 | 2004-04-29 | Symyx Technologies, Inc. | Machine fluid sensor and method |
| US7254990B2 (en) * | 2002-10-18 | 2007-08-14 | Visyx Technologies, Inc. | Machine fluid sensor |
| RU2650727C1 (ru) * | 2017-07-04 | 2018-04-17 | Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") | Стенд для исследования процессов транспортировки тяжелой и битуминозной нефти |
| JP2019082370A (ja) * | 2017-10-30 | 2019-05-30 | 三菱重工業株式会社 | 油劣化センサ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2935833B2 (ja) | 多回線流量測定装置 | |
| US6446494B2 (en) | Method and apparatus for determining the viscosity of a fluid in a container | |
| US9588086B2 (en) | Sensor positioning with non-dispersive guided waves for pipeline corrosion monitoring | |
| US9885593B2 (en) | Method for verifying the reliability of measurement data of an ultrasonic flow measurement based on the travel-time difference method and ultrasonic flow measurement device | |
| KR101730377B1 (ko) | 유량계 및 유량을 검출하기 위한 방법 | |
| US7373840B2 (en) | Ultrasonic flowmeter having a transmitting body fixed on the outer peripheral surface of the pipe | |
| US8117918B2 (en) | Method and apparatus for determining pipewall thickness using one or more ultrasonic sensors | |
| US11435219B2 (en) | Method for ascertaining at least one pipe wall resonance frequency, as well as clamp-on, ultrasonic, flow measuring device | |
| CN103154721A (zh) | 用于使用多普勒光谱进行无损颗粒检测的装置和方法 | |
| US20170328751A1 (en) | Method for detection of pipeline vibrations and measuring instrument | |
| US20100024570A1 (en) | Device for Determining or Monitoring a Medium Volume or Mass Flow Rate in a Conduit | |
| EP2816327B1 (en) | Ultrasonic flowmeter | |
| RU2660011C1 (ru) | Способ и устройство для ультразвукового измерения расхода накладным методом и схемное устройство для управления ультразвуковым измерением расхода накладным методом | |
| JP3761399B2 (ja) | 超音波式流量測定器 | |
| US6698289B1 (en) | Device for measuring distance | |
| CN100380101C (zh) | 多普勒型超声波流量计 | |
| US10890471B2 (en) | Method and assembly for ultrasonic clamp-on flow measurement, and bodies for implementing off-center flow measurement | |
| RU2772335C1 (ru) | Устройство оценки пригодности тормозной жидкости тормозной системы транспортного средства | |
| US11841254B2 (en) | Clamp-on ultrasonic transducer arrangement independent of measuring tube diameter at a measuring point | |
| DE102005009818A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Messen eines Druckes | |
| EP3035006A2 (en) | Apparatus and a method for providing a time measurement | |
| US20210116277A1 (en) | Ultrasonic Flow Meter | |
| CN110455360B (zh) | 一种超声波水表 | |
| RU2620023C1 (ru) | Способ определения места течи в трубопроводе и устройство для его осуществления | |
| JP2020056639A (ja) | 圧力計測装置 |