RU2768659C1 - Adjustable turbojet nozzle - Google Patents

Adjustable turbojet nozzle Download PDF

Info

Publication number
RU2768659C1
RU2768659C1 RU2021104511A RU2021104511A RU2768659C1 RU 2768659 C1 RU2768659 C1 RU 2768659C1 RU 2021104511 A RU2021104511 A RU 2021104511A RU 2021104511 A RU2021104511 A RU 2021104511A RU 2768659 C1 RU2768659 C1 RU 2768659C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
subsonic
flaps
mechanisms
fixed
lever
Prior art date
Application number
RU2021104511A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Гусенко
Александр Валерьевич Демченко
Александр Александрович Лефёров
Владимир Михайлович Рыжков
Original Assignee
Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") filed Critical Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО")
Priority to RU2021104511A priority Critical patent/RU2768659C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2768659C1 publication Critical patent/RU2768659C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
    • F02K1/12—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

FIELD: aviation.
SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Adjustable nozzle of a turbojet engine includes a housing having a rectangular shape in the outlet section, side walls fixed on the housing, subsonic flaps, supersonic flaps hinged to subsonic ones, forming a flow part with controlled critical and outlet sections, flaps control system. Nozzle is equipped with six traverses fixed on the housing by three in its upper and lower parts, and four connecting devices, each of which is installed on the housing between the traverses. Each subsonic flap is hinged to side walls, wherein control mechanisms include six mechanisms of subsonic flaps and four mechanisms of supersonic flaps equally located in upper and lower parts of adjustable nozzle. Flap control system includes load-bearing elements fixed on the body and connected to subsonic flaps and supersonic flaps by means of control mechanisms. Power elements are hydraulic cylinders with feedback sensor, one for each control mechanism, connected by means of hinges, communication system and control units providing independent control of subsonic and supersonic flaps in upper and lower parts of adjustable nozzle. Each connecting device includes a bracket fixed on the body, a lever pivotally fixed on the bracket, and two tie-rods pivotally connecting the lever with adjacent traverses. Each subsonic flap mechanisms hydraulic cylinder is fixed on the corresponding traverse by means of a hinge, and each hydraulic cylinder of supersonic flaps mechanisms is fixed on the corresponding lever by means of a hinge, besides, the eye for attachment of the hydraulic cylinder on the lever is located between the lugs of fastening of the rods and lugs of the lever attachment to the bracket.
EFFECT: invention provides higher efficiency of gas turbine engine.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкции регулируемых сопел турбореактивных двигателей.The invention relates to the field of aircraft engine building, namely to the design of adjustable nozzles of turbojet engines.

В качестве наиболее близкого аналога выбрано регулируемое сопло турбореактивного двигателя, включающее корпус, имеющий в выходном сечении прямоугольную форму, боковые стенки, закрепленные на корпусе, дозвуковые створки, сверхзвуковые створки, шарнирно закрепленные на дозвуковых, образующие проточную часть с управляемыми критическим и выходным сечениями, систему управления створками (патент RU 2674232, 05.12.2018 г.).As the closest analogue, an adjustable nozzle of a turbojet engine was chosen, including a body having a rectangular shape in the outlet section, side walls fixed on the body, subsonic flaps, supersonic flaps hinged on subsonic ones, forming a flow part with controlled critical and outlet sections, a system leaf control (patent RU 2674232, 12/05/2018).

Недостатком прототипа является значительные габаритные размеры, особенно в поперечном горизонтальном направлении, и недостаточная жесткость элементов конструкции, деформация которых приводит к дополнительным газодинамическим потерям при внешнем обтекании воздуха и протекании газа внутри проточной части регулируемого сопла. Результатом этого являются ощутимые потери эффективной тяги газотурбинного двигателя.The disadvantage of the prototype is significant overall dimensions, especially in the transverse horizontal direction, and insufficient rigidity of the structural elements, the deformation of which leads to additional gas-dynamic losses during external air flow and gas flow inside the flow part of the adjustable nozzle. The result of this is a noticeable loss in the effective thrust of the gas turbine engine.

Техническим результатом, достигаемым заявленным устройством, является снижение потерь при протекании газа внутри проточной части и внешнем обтекании регулируемого сопла за счет увеличения жесткости элементов его конструкции и снижения габаритных размеров с сохранением параметров его регулирования, что увеличивает его КПД и газотурбинного двигателя в целом.The technical result achieved by the claimed device is to reduce losses during the flow of gas inside the flow part and the external flow around the adjustable nozzle by increasing the rigidity of its structural elements and reducing overall dimensions while maintaining its control parameters, which increases its efficiency and the gas turbine engine as a whole.

Указанный технический результат достигается тем, что известное регулируемое сопло турбореактивного двигателя, включающее корпус, имеющий в выходном сечении прямоугольную форму, боковые стенки, закрепленные на корпусе, дозвуковые створки, сверхзвуковые створки, шарнирно закрепленные на дозвуковых, образующие проточную часть с управляемыми критическим и выходным сечениями, систему управления створками, согласно предлагаемому изобретению сопло снабжено шестью траверсами, закрепленными на корпусе по три в верхней и нижней его части, и четырьмя соединительными устройствами, каждое из которых установлено на корпусе между траверсами, каждая дозвуковая створка шарнирно соединена с боковыми стенками, при этом механизмы управления включают шесть механизмов дозвуковых створок и четыре механизма сверхзвуковых створок поровну расположенных в верхней и нижней части регулируемого сопла, притом система управления створками включает в себя силовые элементы, закрепленные на корпусе и соединенные с дозвуковыми створками и сверхзвуковыми створками посредством механизмов управления, при этом силовые элементы представляют собой гидроцилиндры с датчиком обратной связи по одному на каждый механизм управления, соединенные посредством шарниров, систему коммуникаций и агрегаты управления, обеспечивающие независимое управление дозвуковыми и сверхзвуковыми створками в верхней и нижней части регулируемого сопла, кроме того каждое соединительное устройство включает кронштейн, закрепленный на корпусе, рычаг, шарнирно закрепленный на кронштейне, и две тяги, шарнирно соединяющие рычаг с соседними траверсами, при этом каждый гидроцилиндр механизмов дозвуковых створок закреплен на соответствующей траверсе посредством шарнира, а каждый гидроцилиндр механизмов сверхзвуковых створок закреплен на соответствующем рычаге посредством шарнира, кроме того проушина крепления гидроцилиндра на рычаге расположена между проушинами крепления тяг и проушинами крепления рычага к кронштейну.This technical result is achieved by the fact that the well-known adjustable nozzle of a turbojet engine, including a housing having a rectangular shape in the outlet section, side walls fixed to the housing, subsonic flaps, supersonic flaps hinged on subsonic ones, forming a flow part with controlled critical and outlet sections , the flap control system, according to the invention, the nozzle is equipped with six traverses fixed on the body, three in its upper and lower parts, and four connecting devices, each of which is installed on the body between the traverses, each subsonic flap is pivotally connected to the side walls, while control mechanisms include six subsonic flap mechanisms and four supersonic flap mechanisms equally located in the upper and lower parts of the adjustable nozzle, moreover, the flap control system includes power elements fixed on the body and connected to the dosing sonic doors and supersonic doors by means of control mechanisms, while the power elements are hydraulic cylinders with a feedback sensor, one for each control mechanism, connected by means of hinges, a communications system and control units that provide independent control of subsonic and supersonic doors in the upper and lower parts of the adjustable nozzles, in addition, each connecting device includes a bracket fixed on the body, a lever hinged on the bracket, and two rods articulated connecting the lever with adjacent traverses, while each hydraulic cylinder of the subsonic flap mechanisms is fixed to the corresponding traverse by means of a hinge, and each hydraulic cylinder of the mechanisms supersonic flaps is fixed on the corresponding lever by means of a hinge, in addition, the eye for fastening the hydraulic cylinder on the lever is located between the eyes for fastening the rods and the eyes for fastening the lever to the bracket.

Общеизвестно, что под действием эксплуатационных нагрузок происходит деформирование элементов регулируемых сопел, в большей степени сопел с плоскими участками, ограничивающими проточную часть. Наиболее значимыми в плане деформаций являются изгибные деформации элементов конструкции, вызванные повышенной температурой и давлением газа внутри проточной части. Накопленная деформация элементов конструкции может составлять десятки миллиметров и приводить к значительному изменению условий внешнего обтекания регулируемого сопла, протекания газа в проточной части и истекания из нее. Минимизация данной деформации элементов сопел является одной из приоритетных задач.It is well known that under the action of operational loads, the elements of adjustable nozzles are deformed, to a greater extent nozzles with flat sections that limit the flow path. The most significant in terms of deformations are bending deformations of structural elements caused by increased temperature and gas pressure inside the flow path. The accumulated deformation of structural elements can be tens of millimeters and lead to a significant change in the conditions of the external flow around the adjustable nozzle, gas flow in the flow path and outflow from it. Minimization of this deformation of the nozzle elements is one of the priority tasks.

Также одной из приоритетных задач является обеспечение возможности регулирования критического и выходного сечений сопла, а также отклонением вектора тяги, при минимизации увеличения внешних габаритов регулируемого сопла. Тем более этот вопрос становится актуальным в случае наличия в выходной части регулируемого сопла значительных плоских участков, так как его элементы, ограничивающие эти участки, испытывают значительное воздействие от давления газа внутри них и значительные температурные нагрузки, что требует более значительных усилий со стороны системы управления для их отклонения и удержания в требуемом положении. Это требует создания специальных механизмов вокруг данных элементов и размещения их определенным образом вокруг проточной части.Also, one of the priority tasks is to provide the possibility of regulating the critical and outlet sections of the nozzle, as well as the deviation of the thrust vector, while minimizing the increase in the external dimensions of the adjustable nozzle. Moreover, this issue becomes relevant if there are significant flat sections in the outlet part of the adjustable nozzle, since its elements limiting these sections are significantly affected by the gas pressure inside them and significant temperature loads, which requires more significant efforts on the part of the control system to their deflection and retention in the required position. This requires the creation of special mechanisms around these elements and their placement in a certain way around the flow part.

Снабжение корпуса шестью траверсами, закрепленными на корпусе по три в верхней и нижней его части, и четырьмя соединительными устройствами, каждое из которых установлено на корпусе между траверсами, увеличивает изгибную жесткость корпуса за счет установки на нем траверс, снижая деформации элементов регулируемого сопла от эксплуатационных нагрузок. Также это позволяет разместить силовые элементы системы управления и механизмы управления на корпусе в верхней и нижней его части, что снижает поперечный горизонтальный габаритный размер сопла с сохранением параметров его регулирования. Это снижает сопротивление внешнему обтеканию и лучше сохраняет требуемую форму проточной части, что увеличивает КПД регулируемого сопла и газотурбинного двигателя в целом.Provision of the body with six traverses fixed on the body, three in its upper and lower parts, and four connecting devices, each of which is installed on the body between the traverses, increases the flexural rigidity of the body by installing traverses on it, reducing the deformation of the elements of the adjustable nozzle from operational loads . It also makes it possible to place power elements of the control system and control mechanisms on the housing in its upper and lower parts, which reduces the transverse horizontal overall dimension of the nozzle while maintaining its control parameters. This reduces the resistance to external flow and better retains the required shape of the flow path, which increases the efficiency of the adjustable nozzle and the gas turbine engine as a whole.

Шарнирное соединение каждой из дозвуковых створок с боковыми стенками позволяет обеспечить возможность размещения механизмов управления и силовых элементов системы управления в верхней и нижней части корпуса, что снижает поперечный горизонтальный габаритный размер сопла с сохранением параметров его регулирования и лучше сохраняет требуемую форму проточной части, что увеличивает КПД регулируемого сопла и газотурбинного двигателя в целом.The swivel connection of each of the subsonic flaps with the side walls makes it possible to place the control mechanisms and power elements of the control system in the upper and lower parts of the housing, which reduces the transverse horizontal overall size of the nozzle while maintaining its control parameters and better maintains the required shape of the flow path, which increases the efficiency adjustable nozzle and gas turbine engine as a whole.

Реализация механизмов управления, как шесть механизмов дозвуковых створок и четыре механизма сверхзвуковых створок поровну расположенных в верхней и нижней части регулируемого сопла позволяет обеспечить возможность размещения механизмов управления и силовых элементов системы управления в верхней и нижней части корпуса, что снижает поперечный горизонтальный габаритный размер сопла с сохранением параметров его регулирования и лучше сохраняет требуемую форму проточной части, что увеличивает КПД регулируемого сопла и газотурбинного двигателя в целом.The implementation of control mechanisms as six subsonic flap mechanisms and four supersonic flap mechanisms equally located in the upper and lower parts of the adjustable nozzle makes it possible to place control mechanisms and power elements of the control system in the upper and lower parts of the body, which reduces the transverse horizontal overall dimension of the nozzle while maintaining parameters of its regulation and better preserves the required shape of the flow path, which increases the efficiency of the adjustable nozzle and the gas turbine engine as a whole.

Включение в систему управления створками силовых элементов, закрепленных на корпусе и соединенных с дозвуковыми створками и сверхзвуковыми створками посредством механизмов управления, при этом реализация силовых элементов в виде гидроцилиндров с датчиком обратной связи по одному на каждый механизм управления, соединенных посредством шарниров, систему коммуникаций и агрегаты управления, обеспечивающие независимое управление дозвуковыми и сверхзвуковыми створками в верхней и нижней части регулируемого сопла, позволяет обеспечить требуемые параметры регулирования критического сечения сопла, выходного сечения сопла и отклонения вектора тяги. Это обеспечивает требуемую форму проточной части, что увеличивает КПД регулируемого сопла и газотурбинного двигателя в целом.Inclusion in the flap control system of power elements fixed on the body and connected to subsonic doors and supersonic doors by means of control mechanisms, while the implementation of power elements in the form of hydraulic cylinders with a feedback sensor, one for each control mechanism, connected by means of hinges, a communication system and units controls that provide independent control of subsonic and supersonic flaps in the upper and lower parts of the adjustable nozzle, allows you to provide the required parameters for controlling the critical section of the nozzle, the outlet section of the nozzle and the deflection of the thrust vector. This provides the required shape of the flow path, which increases the efficiency of the adjustable nozzle and the gas turbine engine as a whole.

Выполнение каждого соединительного устройства в виде кронштейна, закрепленного на корпусе, рычага, шарнирно закрепленного на кронштейне, и двух тяг, шарнирно соединяющих рычаг с соседними траверсами, при этом закрепление каждого гидроцилиндра механизмов дозвуковых створок на соответствующей траверсе посредством шарнира, а каждого гидроцилиндра механизмов сверхзвуковых створок на соответствующем рычаге посредством шарнира, позволяет закрепить на корпусе силовые элементы механизмов управления сверхзвуковыми створками при помощи специальных устройств, предназначенных для передачи усилия с соответствующих силовых элементов не только посредством соединительных устройств, но и посредством более жестких траверс, а силовые элементы механизмов управления дозвуковыми створками закрепить на корпусе при помощи непосредственно более жестких траверс. Это позволяет снизить перемещения элементов сопла от эксплуатационных нагрузок и разместить силовые элементы системы управления и механизмов управления в верхней и нижней части сопла, что снижает поперечный горизонтальный габаритный размер сопла с сохранением параметров его регулирования и снижает сопротивление внешнему обтеканию и лучше сохраняет требуемую форму проточной части, что увеличивает КПД регулируемого сопла и газотурбинного двигателя в целом.Execution of each connecting device in the form of a bracket fixed on the body, a lever pivotally mounted on the bracket, and two rods pivotally connecting the lever with adjacent crossheads, while fixing each hydraulic cylinder of the subsonic flap mechanisms on the corresponding crosshead by means of a hinge, and each hydraulic cylinder of the supersonic flap mechanisms on the corresponding lever by means of a hinge, allows you to fix the power elements of the control mechanisms for supersonic doors on the body using special devices designed to transfer force from the corresponding power elements not only through connecting devices, but also through more rigid traverses, and to fix the power elements of the control mechanisms for subsonic doors on the hull using directly more rigid traverses. This makes it possible to reduce the movement of the nozzle elements due to operational loads and place the power elements of the control system and control mechanisms in the upper and lower parts of the nozzle, which reduces the transverse horizontal overall size of the nozzle while maintaining its control parameters and reduces the resistance to external flow and better retains the required shape of the flow path, which increases the efficiency of the adjustable nozzle and the gas turbine engine as a whole.

Расположение проушины крепления гидроцилиндра на рычаге между проушинами крепления тяг и проушинами крепления рычага к кронштейну позволяет более равномерно распределить усилие с силового элемента механизма управления сверхзвуковыми створками между кронштейном и траверсой, что снижает локальный прогиб корпуса в данном месте и лучше сохраняет требуемую форму проточной части, что увеличивает КПД регулируемого сопла и газотурбинного двигателя в целом.The location of the hydraulic cylinder attachment eye on the lever between the rod attachment lugs and the lever attachment lugs to the bracket makes it possible to more evenly distribute the force from the power element of the supersonic flaps control mechanism between the bracket and the traverse, which reduces the local deflection of the body in this place and better preserves the required shape of the flow path, which increases the efficiency of the adjustable nozzle and the gas turbine engine as a whole.

Сущность настоящего изобретения поясняется чертежами.The essence of the present invention is illustrated by drawings.

На фигуре 1 изображен вид сверху на регулируемое сопло турбореактивного двигателя.The figure 1 shows a top view of the adjustable nozzle of a turbojet engine.

На фигуре 2 подробнее показаны траверсы и соединительные механизмы в верхней части регулируемого сопла в местах соединения с силовыми элементами системы управления.The figure 2 shows in more detail the traverses and connecting mechanisms in the upper part of the adjustable nozzle at the junction with the power elements of the control system.

Регулируемое реактивное сопло турбореактивного двигателя, содержит последовательно установленные корпус 1, содержащий выходной фланец 2 прямоугольной формы, жестко закрепленные на вертикальных участках фланца 2 по торцам две боковые стенки 3, две дозвуковые створки 4 и две сверхзвуковые створки 5, причем каждая из дозвуковых створок 4 соединена с боковыми стенками 3 посредством шарнирных соединений, дозвуковые створки 4 в свою очередь попарно соединены со сверхзвуковыми створками 5 посредством шарнирных соединений. Дозвуковые створки 4 и сверхзвуковые створки 5 соединены с механизмами управления и могут проворачиваться под их действием (фиг. 1), регулируя тем самым площадь критического и выходного сечений. Механизмы управления делятся на шесть механизмов дозвуковых створок 6 и четыре механизма сверхзвуковых створок 7 в равной степени расположенных в верхней и нижней частях регулируемого сопла (фиг. 1). Регулируемое сопло включает систему управления с силовыми элементами 8, систему коммуникаций и агрегаты управления, обеспечивающие посредством механизмов управления 6, 7 возможность отклонения дозвуковых створок 4 и сверхзвуковых створок 5. А также шесть траверс 9 и четыре соединительных механизма 10, каждый из которых состоит из кронштейна 11, закрепленного на корпусе 1 между смежных траверс 9, рычага 12 шарнирно закрепленного на кронштейне 11, и двух тяг 13, шарнирно соединяющих рычаг 12 со смежными траверсами 9 (фиг. 2). Причем для шарнирного соединения с одним из силовых элементов 8 системы управления каждая траверса 9 снабжена проушинами 14, а каждый рычаг 12 снабжен дополнительными проушинами 15, расположенными между шарнирами соединения с тягами 13 и шарнирами соединения с траверсами 9, для большей равномерности распределения усилия с силового элемента 8 между кронштейном 11 и траверсами 9. Каждым силовым элементом 8 системы управления является гидроцилиндр с датчиком обратной связи, необходимым для контроля положения створок 4 и 5 в процессе работы. В частном случае реализации на траверсах 9 установлены гидроцилиндры 8, соединенные с соответствующими механизмами дозвуковых створок 6, а на рычагах 12 установлены гидроцилиндры, соединенные с соответствующими механизмами сверхзвуковых створок 7. Причем система управления позволяет осуществлять независимое управление створками 4, 5, расположенных в верхней и нижней части регулируемого сопла.The adjustable jet nozzle of a turbojet engine comprises a housing 1 installed in series, containing a rectangular outlet flange 2, two side walls 3, two subsonic flaps 4 and two supersonic flaps 5 are rigidly fixed on the vertical sections of the flange 2 at the ends, each of the subsonic flaps 4 is connected with side walls 3 by means of swivel joints, subsonic doors 4, in turn, are connected in pairs with supersonic doors 5 by means of swivel joints. Subsonic flaps 4 and supersonic flaps 5 are connected to the control mechanisms and can be rotated under their action (Fig. 1), thereby adjusting the area of the critical and output sections. The control mechanisms are divided into six subsonic flap mechanisms 6 and four supersonic flap mechanisms 7 equally located in the upper and lower parts of the adjustable nozzle (Fig. 1). The adjustable nozzle includes a control system with power elements 8, a communications system and control units that provide, by means of control mechanisms 6, 7, the ability to deflect subsonic flaps 4 and supersonic flaps 5. As well as six traverses 9 and four connecting mechanisms 10, each of which consists of a bracket 11, fixed on the body 1 between adjacent traverses 9, the lever 12 hinged on the bracket 11, and two rods 13, pivotally connecting the lever 12 with adjacent traverses 9 (Fig. 2). Moreover, for a hinged connection with one of the power elements 8 of the control system, each traverse 9 is equipped with lugs 14, and each lever 12 is equipped with additional lugs 15 located between the hinges of the connection with the rods 13 and the hinges of the connection with the traverses 9, for greater uniformity of the distribution of force from the power element 8 between the bracket 11 and traverses 9. Each power element 8 of the control system is a hydraulic cylinder with a feedback sensor necessary to control the position of the flaps 4 and 5 during operation. In a particular case of implementation, hydraulic cylinders 8 are installed on the traverses 9, connected to the corresponding mechanisms of subsonic flaps 6, and hydraulic cylinders are installed on the levers 12, connected to the corresponding mechanisms of supersonic flaps 7. Moreover, the control system allows for independent control of the flaps 4, 5, located in the upper and the bottom of the adjustable nozzle.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В процессе работы турбореактивного двигателя изменяются площади критического и выходного сечений сопла, а также направление вектора тяги, за счет поворота дозвуковых створок 4 относительно боковых стенок 3 и изменения положения сверхзвуковых створок 5 под действием механизмов управления 6, 7, приводимых в движение и удерживаемых в нужном положении посредством силовых элементов 8 системы управления. При этом в работе от эксплуатационных нагрузок элементы регулируемого сопла подвергаются деформациям, которые реализуются как на элементах, образующих проточную часть, так и на элементах внешнего обвода. Конструктивно данные деформации минимизируются.During the operation of the turbojet engine, the areas of the critical and outlet sections of the nozzle, as well as the direction of the thrust vector, change due to the rotation of the subsonic flaps 4 relative to the side walls 3 and the change in the position of the supersonic flaps 5 under the action of control mechanisms 6, 7, driven and held in the desired position by means of power elements 8 of the control system. At the same time, in operation from operational loads, the elements of the adjustable nozzle are subjected to deformations, which are realized both on the elements that form the flow part and on the elements of the outer bypass. Structurally, these deformations are minimized.

Такое выполнение позволяет за счет увеличения жесткости элементов конструкции и оригинальности расположения и соединения силовых элементов системы управления с корпусом, а также расположения и соединения системы управления со створками посредством механизмов управления, снизить потери при внешнем обтекании и внутри проточной части с сохранением параметров регулирования сопла, что увеличивает его КПД и газотурбинного двигателя в целом.This implementation allows, by increasing the rigidity of the structural elements and the originality of the location and connection of the power elements of the control system with the body, as well as the location and connection of the control system with the shutters by means of control mechanisms, to reduce losses in the external flow around and inside the flow path while maintaining the nozzle control parameters, which increases its efficiency and the gas turbine engine as a whole.

Claims (1)

Регулируемое сопло турбореактивного двигателя, включающее корпус, имеющий в выходном сечении прямоугольную форму, боковые стенки, закрепленные на корпусе, дозвуковые створки, сверхзвуковые створки, шарнирно закрепленные на дозвуковых, образующие проточную часть с управляемыми критическим и выходным сечениями, систему управления створками, отличающееся тем, что сопло снабжено шестью траверсами, закрепленными на корпусе по три в верхней и нижней его частях, и четырьмя соединительными устройствами, каждое из которых установлено на корпусе между траверсами, каждая дозвуковая створка шарнирно соединена с боковыми стенками, при этом механизмы управления включают шесть механизмов дозвуковых створок и четыре механизма сверхзвуковых створок, поровну расположенных в верхней и нижней частях регулируемого сопла, притом система управления створками включает в себя силовые элементы, закрепленные на корпусе и соединенные с дозвуковыми створками и сверхзвуковыми створками посредством механизмов управления, при этом силовые элементы представляют собой гидроцилиндры с датчиком обратной связи, по одному на каждый механизм управления, соединенные посредством шарниров, систему коммуникаций и агрегаты управления, обеспечивающие независимое управление дозвуковыми и сверхзвуковыми створками в верхней и нижней частях регулируемого сопла, кроме того, каждое соединительное устройство включает кронштейн, закрепленный на корпусе, рычаг, шарнирно закрепленный на кронштейне, и две тяги, шарнирно соединяющие рычаг с соседними траверсами, при этом каждый гидроцилиндр механизмов дозвуковых створок закреплен на соответствующей траверсе посредством шарнира, а каждый гидроцилиндр механизмов сверхзвуковых створок закреплен на соответствующем рычаге посредством шарнира, кроме того, проушина крепления гидроцилиндра на рычаге расположена между проушинами крепления тяг и проушинами крепления рычага к кронштейну.Adjustable nozzle of a turbojet engine, including a body having a rectangular shape in the outlet section, side walls fixed on the body, subsonic doors, supersonic doors hinged on subsonic doors, forming a flow part with controlled critical and outlet sections, a door control system, characterized in that that the nozzle is equipped with six traverses fixed on the body, three in its upper and lower parts, and four connecting devices, each of which is installed on the body between the traverses, each subsonic flap is pivotally connected to the side walls, while the control mechanisms include six subsonic flap mechanisms and four supersonic flap mechanisms equally located in the upper and lower parts of the adjustable nozzle, moreover, the flap control system includes power elements fixed on the body and connected to the subsonic flaps and supersonic flaps by means of control mechanisms at the same time, the power elements are hydraulic cylinders with a feedback sensor, one for each control mechanism, connected by means of hinges, a communication system and control units that provide independent control of subsonic and supersonic flaps in the upper and lower parts of the adjustable nozzle, in addition, each the connecting device includes a bracket fixed on the body, a lever hinged on the bracket, and two rods articulated connecting the lever with adjacent traverses, while each hydraulic cylinder of the subsonic flap mechanisms is fixed to the corresponding traverse by means of a hinge, and each hydraulic cylinder of the supersonic flap mechanisms is fixed to the corresponding lever by means of a hinge, in addition, the lug for fastening the hydraulic cylinder on the lever is located between the lugs for fastening the rods and the lugs for fastening the lever to the bracket.
RU2021104511A 2021-02-24 2021-02-24 Adjustable turbojet nozzle RU2768659C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021104511A RU2768659C1 (en) 2021-02-24 2021-02-24 Adjustable turbojet nozzle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021104511A RU2768659C1 (en) 2021-02-24 2021-02-24 Adjustable turbojet nozzle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2768659C1 true RU2768659C1 (en) 2022-03-24

Family

ID=80820195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021104511A RU2768659C1 (en) 2021-02-24 2021-02-24 Adjustable turbojet nozzle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2768659C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2272945A (en) * 1992-11-25 1994-06-01 Snecma Turbojet engine variable area nozzle.
DE3243442C1 (en) * 1981-11-24 1996-05-30 Snecma Adjustable, convergent-divergent nozzle, especially for a recoil turbo engine
RU2535516C1 (en) * 2013-04-11 2014-12-10 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное призводственное объединение" ОАО "УМПО" Turbojet variable nozzle
RU2578944C1 (en) * 2014-12-11 2016-03-27 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО УМПО Adjustable supersonic nozzle of turbojet engine
RU161012U1 (en) * 2015-08-31 2016-04-10 Акционерное общество "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (АО "НПЦ газотурбостроения "Салют") ROTARY ADJUSTABLE REACTIVE GAS-TURBINE ENGINE NOZZLE
RU2674232C1 (en) * 2017-10-05 2018-12-05 Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") Aircraft turbojet engine flat nozzle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3243442C1 (en) * 1981-11-24 1996-05-30 Snecma Adjustable, convergent-divergent nozzle, especially for a recoil turbo engine
GB2272945A (en) * 1992-11-25 1994-06-01 Snecma Turbojet engine variable area nozzle.
RU2535516C1 (en) * 2013-04-11 2014-12-10 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное призводственное объединение" ОАО "УМПО" Turbojet variable nozzle
RU2578944C1 (en) * 2014-12-11 2016-03-27 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО УМПО Adjustable supersonic nozzle of turbojet engine
RU161012U1 (en) * 2015-08-31 2016-04-10 Акционерное общество "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (АО "НПЦ газотурбостроения "Салют") ROTARY ADJUSTABLE REACTIVE GAS-TURBINE ENGINE NOZZLE
RU2674232C1 (en) * 2017-10-05 2018-12-05 Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") Aircraft turbojet engine flat nozzle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6260567B1 (en) Mission adaptive inlet
CA1054384A (en) Thrust vectorable exhaust nozzle
US6869046B2 (en) Aircraft propulsive power unit
US7083144B2 (en) Apparatus and methods for support of propulsion systems interconnect members
CA2843567A1 (en) Shape memory alloy actuation system for variable area fan nozzle
GB2266080A (en) Mounting arrangement for a gas turbine engine.
RU2768659C1 (en) Adjustable turbojet nozzle
CN103144765B (en) The aerodynamic structures assembly of aircraft and manufacture method thereof
US5026004A (en) Variable air intake ramps for aerospace vehicles
RU2770572C1 (en) Adjustable nozzle of a turbojet engine
KR19980025049A (en) Aircraft concentrated / distributed exhaust nozzles powered by gas turbine engine generators
RU2773171C1 (en) Adjustable turbojet nozzle
RU2768648C1 (en) Adjustable turbojet nozzle
RU2776001C1 (en) Adjustable turbojet nozzle
US3053477A (en) Aircraft, especially vertical take-off aircraft
US5437412A (en) Variable geometry jet engine exhaust nozzle
CN102781776A (en) High-lift system for an aircraft
RU2773170C1 (en) Adjustable turbojet nozzle
AU723644B2 (en) Turbojet thrust reverser having doors with panelled external structure
US5255510A (en) Thrust reverser for a high-bypass ratio turbofan engine
US20150284099A1 (en) Varying a cross section of a ram air passage
RU2765669C1 (en) Adjustable turbojet engine nozzle
CN106121859B (en) A kind of regulating device for wide fast domain structure changes jet pipe
CN110985744B (en) Apparatus and method for loop door closure optimization
US20090241550A1 (en) Gas Turbine Engine Systems Involving Variable Nozzles with Flexible Panels