RU27640U1 - Двигатель с разделенными процессами газо-парообразования - Google Patents

Abstract

Двигатель с разделенными процессами газопарообразования, содержащий V-образный поршневой двигатель с кривошипно-шатунным механизмом, размещенным в картере и цилиндрах различного диаметра, со сжатием топливно-воздушной смеси в малом цилиндре и последующим расширением смеси горячих газов с паром в цилиндре большего диаметра, камеру сгорания, размещенную между упомянутыми цилиндрами и снабженную свечей для воспламенения топливовоздушной смеси, а также впускным и выпускным клапанами, отличающийся тем, что головка большого цилиндра снабжена форсункой, а на выходе из цилиндра установлен конденсатор с фильтром, баком и насосом для подачи воды к форсунке.

Description

2W2tfee07

V 111

Двигатель с раздельными процессами газо-парообразования

Предложение относится к маппшостроеш-по, а mieifflo к двигателест1эоеш Ю и может быть использовано в качестве ершовой установки.

Яшестен упсшоещГонньж двигатель с внепшим подводом тегиюты (Богдйнов АИ.. bCvKiic В.С, Р эднев В.В и д|э. Двигатель с внашним подщодом теплоты Свидетельство на полезшею модель № 15914, вьщанное 20 ноября 2Ш) г.), Дв11гатель с внешним подаодом теплоты, сюстояпщй i-o поршневого дв1-{1ате.пя; срдержащего Ю1М с продзфочными ОКНЁМИ, с подогревом свежего заряда т впрыском воды в иттлгоцдз в конце такта сжатия, работшсаш1Й по двухтаюгнотчду щжлу с наттнетанием возду ул в цилиндр с помоlujiio кртюшипного MCKaHHSvia

Недостатком этого двигателя являет ся qjgBiiHTeTibHO ш-вкий КПД обуаФзвлеашый знащиельным - потерями тегшоты при переходе, горячих газов ID котла в пи-линдр даш аа-еля.

Известен также /двш атель (Сухов А. Выхлоп шице воздуха /7 За рулем. - 2001.- №4, которьш содержтет два щии-шдра разного диаме-тра с клапанаш1. Эти щшяндры соедтшены каналами со сферической камерой, находяидейся ме:)Еду нями и хтмеющей впускной и вьтускной клапаны. При работе на бежшге в малом щпшндре происходят всасывание и сжатие горючей смеси, которая затем, выталкивается в камеру сторантм. Там

F01 К7/СЮ

она гюджш-ается кс.кровьа зарядом и сгсфает при постоянном о6ъем13, когда оба клапана закрыты. Затем открывается клапан, ведлтш-ш в цилиндр рас1шгрешш. После распп решш от-крывается вып скной клапан большого цилиндра и отработавып-се газы выходят в атмосферу.

Недостатком огшсанной конст1эукщп- является то, что значительное KoiowecTBO энергии теряется с отрабогавтпими газами в атмосферу .

Данная консгрзшдж ;ззвигателя являетсж наиболее бшвкой к про1щагаомой по техничесжой сз прюстЕ и принята за прототип.

Зеудачей предложения 51в.1тается гювышеБше мощносгаых, экономических и эколооиесжих покшателей дажателя.

Penieime постешлег щой звдеии достигается тем, что дв ягитепь, который даа щшиьщра разного Д1Шме1ра с Ю1апанами. Эти Щ1тищпры оэ ощшены каналшш со сффической 1йт1фо11, находящейся ними и Шч1€ющей BWCKHOH и вып скной клжташл В головке щ-1Ш1БДра болыдего д тамет)за расподоже йг форсу жа дтм впрыскивахв-и воды в газы, что пргшодщ к жггенс1-шноь5у парообршовшпж) и соответственно повышеьйно дявлешш в этом иящщцре. воды в щижщдр спосюбствует вы1ч1ыванп1о из газов токс г-птых веществ.

Анашо предлягаемого р Ш1еш-ш и ювестных позволяет оделатъ вывод о его соответствии условиям патентоспсхюбность полезной модели.

Шшложеьше пояа{яегся рисутжом (ф}иг. 1), где жображено прргнципиальное усфойсгво двигателя с разделошьБУШ процессами газе:io&:L

т1СЕд.1ообр 1;зовада1я.

Цроцлшгашгый двьнгатель с ршделеннь&ж БроцессаЬЖ газопфообразованяч содержит кфтер 1 с насосным малым щиЕ-щцром 2 и ра бочрм - бож1Ш1м щтжщэом 3, расположетжьвш V-образно, в которых перемепщются поршни - насосный 4 и рабочий 5 с щз шопПШно-шатунньм 6. В головке малого цижщдра зстановлен В1г сжной клапан 7 для топливовоздЗЭЖюй смеси ш питаШШ. В головке большого Блшщпра расположена форсунка 8 для впрыскиваш1я водь, подаваемой насосом 9 из бака 10, и вып -скной юмпен 11 для выпуска пфо-газовой в конденсатор 12, щэедназна юнный для конденсации водь с nooieдукшщм вожршдеви; ее в бак 10 филы}513, KsMqm сгорания 14 выпотшена отдельно от и соешм на с ivmnbiM щшиндром через вг скной юмтан камфы сгорания 15, а с болыша Щ1жшдром через вьптускной Ю15паи камеры сгорашш 16. В кямфе сгораш-ш становлена свеча 17 для воспламенеюш топшшовоздуишой cMeai.

Г|редлага€ 1ый двигатель с разделенными процессал-ш газопфообразов шия ргйотает след юпдтЕ-м образом. Когда поршень 4 в малом цилжщре 2 начршает движение от ВМТ к НМТ, открывае-тся BIWCKHOH клапан 7 и тогшиБовоздупЕная смесь из системы питанггя пост тгает в малый . После этого вщ скной клапан 7 закрывается., поршень 4 движется к ВМТ, сяа-агая топшгоовоздушыую смесь что прргоодит к з ештеешж1 ее температзфы. В момент достижегога поршнем 4 ВМТ открывается впускной клапан 15 камеры сгорания 14, сжатая и нагретая топ.пиБовоздушная смесь через вщ -скной клапан 15 постз/пает в камеру сгорания 14. Впускной Елатш - 15 закрывается, топливовоздушная смесь в камере сгорания 14 дополгопельно наг|5еЕается от стенок. В этот момент на свечу 17 камеры сгораго-ья 14 подается электрическрй разряд. Воскпаменяется тогавшов 03душная смесь по.1шое сгорание ее происходит при постоянтгом объеме в камере сгораш-ш 14. После croparoL4 топШШОЕОЗдЗТПной смеси, вьшз скной клапан 16 камеры сгорания 14 открывается к гор5тчие газы поступают в большой 1р1линдр 3, где через форсунку 8 постоянно подается вода. Разбрызгиваемая форс -нкой 8 вода смешиваясь с горячросш га;зами ггревращается в перегретый пар и воздействует на поршень 5, в результ 1те чего поршень 5 перемещается к НМТ совершая рабочрш ход. После его завершешта выпз скной кла.пан 16 камеры сгораш-ж закрывается, а паро-гаэовая смесь вьшз.скается в конденсатор 12 через выщСЕНой клапан 11 рабочего цишпщра 3 при перемещении порпшя 5 от НМТк ВМТ. В коидансаторе 12 пар охлаждается и кощенст-фуется. Вода КЗ конденсатора через ф охь-тр 13, где очищается от токсичных прг-гмесей, попадает в бак 10. Из бака 10 насосом 9 вода подается, к форсунке. Затем огоканньш щшд повторяется.

По цэавнеш-по с П|зототж1ом тфедпшга зьй двигатель с разделенными П оцессакш газо-пфообраэоваашш имеет зна й-ггельно больпи-ш КПД и шоKj.io токоячность отработэгяш х газов.

t)

Claims (1)

1. Двигатель с разделенными процессами газопарообразования, содержащий V-образный поршневой двигатель с кривошипно-шатунным механизмом, размещенным в картере и цилиндрах различного диаметра, со сжатием топливно-воздушной смеси в малом цилиндре и последующим расширением смеси горячих газов с паром в цилиндре большего диаметра, камеру сгорания, размещенную между упомянутыми цилиндрами и снабженную свечей для воспламенения топливовоздушной смеси, а также впускным и выпускным клапанами, отличающийся тем, что головка большого цилиндра снабжена форсункой, а на выходе из цилиндра установлен конденсатор с фильтром, баком и насосом для подачи воды к форсунке.