RU2757939C1 - Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолётного типа - Google Patents
Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолётного типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2757939C1 RU2757939C1 RU2020144296A RU2020144296A RU2757939C1 RU 2757939 C1 RU2757939 C1 RU 2757939C1 RU 2020144296 A RU2020144296 A RU 2020144296A RU 2020144296 A RU2020144296 A RU 2020144296A RU 2757939 C1 RU2757939 C1 RU 2757939C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- landing
- angle
- helicopter
- вδmeas
- descent
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C19/00—Aircraft control not otherwise provided for
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D1/00—Control of position, course or altitude of land, water, air, or space vehicles, e.g. automatic pilot
Abstract
Изобретение относится к способу оценки пространственного положения воздушного судна вертолетного типа. Для оценки пространственного положения перед началом выполнения посадки фиксируют значения углов тангажа, крена и рыскания, высоту, место нахождения, скорость снижения, определяют разностные значения вышеуказанных параметров в процессе снижения и сравнивают их с заданными значениями. При выполнении определенных условий принимают решение о продолжении посадки. Обеспечивается повышение безопасности посадки воздушного судна. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, в частности, к системам обеспечения безопасности посадки воздушного судна вертолетного типа и может быть использовано при разработке систем управления посадкой воздушного судна вертолетного типа на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении воздушного судна вертолетного типа как для ручного, так и для автоматического управления.
Наиболее близким, к заявленному способу является «Способ автоматической посадки самолета» RU 2061624 С1, опубл. 10.06.1996, МПК В64С 19/00», основанный на измерении координат самолета, скорости и ускорения его перемещения относительно них, формируют в точке начала снижения опорную траекторию снижения, исходя из параметров движения самолета в этой точке и в расчетной точке касания, определяют отклонение самолета от этой траектории, при снижении самолета всякий раз формируют заданное значение вертикальной и горизонтальной поперечной составляющих скорости снижения, обеспечивающие приземление самолета в расчетной точке касания, определяют отклонение текущего значения вертикальной и горизонтальной поперечной составляющих скорости снижения от соответствующих заданных значений и формируют управляющие сигналы на основе этих отклонений.
При выполнении посадок на пыльных, песчаных или заснеженных площадках вертолет создает вокруг себя пыльные или снежные вихри, которые ухудшают видимость и снижают или исключают возможность визуального захода на посадку [Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации: [Электронный ресурс]. Режим доступа: https:base.garant.ru/184736/d8e34e7b9274ff56b4ab44c1bd6398fb/ (дата обращения: 20.11.2020)], когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений. Посадка по-вертолетному в этих условиях должна выполняться только при видимости естественного горизонта или наземных ориентиров [Особенности взлетов и посадок на пыльных, песчаных или заснеженных площадках: [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.svvaul.ru/component/k2/600-osobennosti-vzletov-i-posadok-na-pylnykh-peschanykh-ili-zasnezhennykh-ploshchadkakh (дата обращения: 20.11.2020)].
Под обеспечением безопасной посадки воздушного судна вертолетного типа понимается исключение проваливания под снег, лед, опрокидывания вертолета при посадке днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях (туман, дымка, дождь, снег, запыленность или задымленность атмосферы), а также в условиях поднятой с грунта пыли или снега его вращающимся винтом [Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. №128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»].
Недостатком способа-прототипа является низкий уровень безопасности посадки воздушного судна вертолетного типа, в частности на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку, автономно без наличия средств и систем наземного радиотехнического обеспечения полетов авиации в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении (слабая или нулевая оптическая видимость закабинного пространства).
Техническим результатом изобретения является повышение уровня безопасности посадки воздушного судна вертолетного типа на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении воздушного судна вертолетного типа, за счет оценки изменения угла тангажа, угла крена, угла рыскания, высоты, места нахождения, скорости снижения воздушного судна вертолетного типа на посадке.
Указанный технический результат достигается тем, что оценка пространственного положения воздушного судна вертолетного типа, заключающаяся в определении угла тангажа, угла крена, угла рыскания, высоты, места нахождения, скорости снижения воздушного судна вертолетного типа на посадке, сравнения их с заданными значениями и принятия решения согласно изобретению, если необходимо выполнить посадку воздушного судна вертолетного типа на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении, то дополнительно перед началом выполнения посадки фиксируют значения угла тангажа υв0, угла крена γв0, угла рыскания ψв0, высоты hв0, места посадки dв0, скорости снижения νв0, в процессе снижения определяют разностные значения угла тангажа υвΔизм, угла крена γвΔизм, угла рыскания ψвΔизм, высоты hвΔизм, места нахождения dвΔизм, скорости снижения νвΔизм, сравнивают их с заданными значениями угла тангажа υвΔ, угла крена γвΔ, угла рыскания ψвΔ, высоты перед началом выполнения посадки hвΔ, места посадки dвΔ, скорости снижения νвΔ и принимают решение о продолжении посадки при одновременном выполнении условий: υвΔизм≤υвΔ, γвΔизм≤γвΔ, ψвΔизм≤ψвΔ, hвΔизм≥hвΔ, dвΔизм≤dвΔ, νвΔизм≤νвΔ.
Сущность заявляемого способа состоит в том, что если необходимо выполнить посадку воздушного судна вертолетного типа на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении, то дополнительно перед началом выполнения посадки фиксируют значения угла тангажа υв0, угла крена γв0, угла рыскания ψв0, высоты hв0, места посадки dв0, скорости снижения νв0, в процессе снижения определяют разностные значения угла тангажа υвΔтм, угла крена γвΔизм, угла рыскания ψвΔизм, высоты hвΔизм, места нахождения dвΔизм, скорости снижения νвΔизм, сравнивают их с заданными значениями угла тангажа υвΔ, угла крена γвΔ, угла рыскания ψвΔ, высоты перед началом выполнения посадки hвΔ, места посадки dвΔ, скорости снижения νвΔ и принимают решение о продолжении посадки при одновременном выполнении условий: υвΔизм≤υвΔ, γвΔизм≤γвΔ, ψвΔизм≤ψвΔ, hвΔизм≥hвΔ, dвΔизм≤dвΔ, νвΔизм≤νвΔ.
Высота воздушного судна вертолетного типа измеряется при посадке на заснеженной площадке относительно земной поверхности [Пат. 2707275 Российская Федерация, МПК G01S 13/94. Способ выбора площадки для посадки воздушного судна вертолетного типа / Машков В.Г., Малышев В.А.; заявитель и патентообладатель ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж). №2019100117; заявл. 09.01.2019; опубл. 26.11.2019, Бюл. №33. 10 с.], при посадке на водоем со снежно-ледяным покровом относительно поверхности льда [Пат. 2737761 Российская Федерация, МПК G01S 13/94. Способ оценки возможности посадки воздушного судна вертолетного типа на водоем со снежно-ледяным покровом / Машков В.Г., Малышев В.А., Прохорский Р.А.; заявитель и патентообладатель ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж). №2019138650; заявл. 28.11.19; опубл. 02.12.2020, Бюл. №34.].
Сущность изобретения поясняется фиг. 1 и фиг. 2, где представлено положение вертолета и обозначено: 1 - подстилающая поверхность; 2 - вычитающее устройство измеренных значений угла тангажа υв, угла крена γв, угла рыскания ψв, высоты hв, места нахождения dв, скорости снижения νв и фиксированных значений (сохраненных) угла тангажа υв0, угла крена γв0, угла рыскания ψв0, высоты hв0, места посадки dв0, скорости снижения νв0 при зависании перед началом выполнения маневра (посадки); 3 - запоминающее устройство; 4 - схема сравнения разностных значений угла тангажа υвΔизм, угла крена γвΔизм, угла рыскания ψвΔизм, высоты hвΔизм, места нахождения dвΔизм, скорости снижения νвΔизм с заданными значениями угла тангажа υвΔ, угла крена γвΔ, угла рыскания ψвΔ, высоты перед началом выполнения посадки hвΔ, места посадки dвΔ, скорости снижения νвΔ; 5 - решающее устройство.
Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолетного типа при посадке на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении воздушного судна вертолетного типа может быть реализован, например, с помощью устройства используемого в приборном оборудовании воздушного судна вертолетного типа, состоит в том, что перед началом выполнения маневра (посадки) фиксируют значения (сохраняют данные) угла тангажа υв0, угла крена γв0, угла рыскания ψв0, высоты hв0, места посадки dв0, скорости снижения νв0 в запоминающем устройстве 3. В процессе снижения воздушного судна вертолетного типа в вычитающем устройстве 2 определяют разностные значения угла тангажа υвΔизм=υв-υв0, угол тангажа положителен при оси вертолета поднятой над горизонтом, угла крена γвΔизм=γв-γв0, угол крена положителен при правом крене, угла рыскания ψвΔизм=ψв-ψв0, угол рыскания положителен при отвороте от заданного курса влево, высоты hвΔизм=hв-hв0, высота положительна при превышении заданного значения, места нахождения dвΔизм=dв-dв0, место нахождения положительно при принижении заданного значения, скорости снижения νвΔизм=νв-νв0, скорость снижения положительна при принижении заданного значения.
В схеме сравнения 4, полученные разностные значения угла тангажа υвΔизм, угла крена γвΔизм, угла рыскания ψвΔизм, высоты hвΔизм, места нахождения dвΔизм, скорости снижения νвΔизм сравнивают с заданными значениями угла тангажа υвΔ, угла крена γвΔ, угла рыскания ψвΔ, высоты перед началом выполнения посадки hвΔ, места посадки dвΔ, скорости снижения νвΔ.
Решающее устройство 5 (и) принимает решение о возможности продолжения посадки при одновременном выполнении условий: υвΔизм≤υвΔ, γвΔизм≤γвΔ, ψвΔизм≤ψвΔ, hвΔизм≥hвΔ, dвΔизм≤dвΔ, νвΔизм≤νвΔ с выдачей рекомендации экипажу на многофункциональный индикатор и в головные телефоны о возможности продолжения посадки воздушного судна вертолетного типа, либо на выполнение необходимых действий для приведения воздушного судна вертолетного типа к заданному пространственному положению. Выход с блока 5 является выходом устройства.
Предлагаемое техническое решение имеет изобретательский уровень, поскольку из опубликованных научных данных и известных технических решений явным образом не следует, что заявляемый способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолетного типа при посадке на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении в зоне посадки вертолета обеспечивает измерение значений угла тангажа υв, угла крена γв, угла рыскания ψв, высоты hв, места нахождения dв, скорости снижения νв, определение разностных значений угла тангажа υвΔизм, угла крена γвΔизм, угла рыскания ψвΔизм, высоты hвΔизм, места нахождения dвΔизм, скорости снижения νвΔизм, сравнение их с заданными значениями угла тангажа υвΔ, угла крена γвΔ, угла рыскания ψвΔ, высоты перед началом выполнения посадки hвΔ, места посадки dвΔ, скорости снижения νвΔ и принятие решения при одновременном выполнении условий: υвΔизм≤υвΔ, γвΔизм≤γвΔ, ψвΔизм≤ψвΔ, hвΔизм≥hвΔ, dвΔизм≤dвΔ, νвΔизм≤νвΔ с выдачей рекомендации экипажу на многофункциональный индикатор и в головные телефоны о возможности продолжения посадки воздушного судна вертолетного типа, либо на выполнение необходимых действий для приведения воздушного судна вертолетного типа к заданному пространственному положению.
Claims (1)
- Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолетного типа, заключающийся в определении угла тангажа, угла крена, угла рыскания, высоты, места нахождения, скорости снижения воздушного судна вертолетного типа на посадке, сравнении их с заданными значениями и принятии решения, отличающийся тем, что если необходимо выполнить посадку воздушного судна вертолетного типа на неподготовленную (необорудованную, неразведанную) площадку в условиях недостаточной информативности закабинного пространства о пространственном положении, то дополнительно перед началом выполнения посадки фиксируют значения угла тангажа υв0, угла крена γв0, угла рыскания ψв0, высоты hв0, места посадки dв0, скорости снижения νв0, в процессе снижения определяют разностные значения угла тангажа υвΔизм, угла крена γвΔизм, угла рыскания ψвΔизм, высоты hвΔизм, места нахождения dвΔизм, скорости снижения νвΔизм, сравнивают их с заданными значениями угла тангажа υвΔ, угла крена γвΔ, угла рыскания ψвΔ, высоты перед началом выполнения посадки hвΔ, места посадки dвΔ, скорости снижения νвΔ и принимают решение о продолжении посадки при одновременном выполнении условий: υвΔизм≤υвΔ, γвΔизм≤γвΔ, ψвΔизм≤ψвΔ, hвΔизм≥hвΔ, dвΔизм≤dвΔ, νвΔизм≤νвΔ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020144296A RU2757939C1 (ru) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолётного типа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020144296A RU2757939C1 (ru) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолётного типа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2757939C1 true RU2757939C1 (ru) | 2021-10-25 |
Family
ID=78289730
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020144296A RU2757939C1 (ru) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолётного типа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2757939C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3881667D1 (de) * | 1987-12-21 | 1993-07-15 | Honeywell Inc | Steuerungssystem fuer hubschrauber. |
EP2261120A1 (en) * | 2002-10-08 | 2010-12-15 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Landing method for an unmanned helicopter |
RU2516244C2 (ru) * | 2011-06-14 | 2014-05-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Конверсия" | Способ посадки вертолета и устройство для его осуществления |
US20180009546A1 (en) * | 2016-07-11 | 2018-01-11 | Airbus Helicopters | Device for assisting the piloting of a rotorcraft, an associated display, and a corresponding method of assisting piloting |
RU2730814C2 (ru) * | 2019-01-14 | 2020-08-26 | Валерий Николаевич Егоров | Способ интеллектуальной информационной поддержки экипажа вертолета по высотно-скоростным параметрам и параметрам воздушной среды, окружающей вертолет, и устройство для его осуществления |
-
2020
- 2020-12-29 RU RU2020144296A patent/RU2757939C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3881667D1 (de) * | 1987-12-21 | 1993-07-15 | Honeywell Inc | Steuerungssystem fuer hubschrauber. |
EP2261120A1 (en) * | 2002-10-08 | 2010-12-15 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Landing method for an unmanned helicopter |
RU2516244C2 (ru) * | 2011-06-14 | 2014-05-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Конверсия" | Способ посадки вертолета и устройство для его осуществления |
US20180009546A1 (en) * | 2016-07-11 | 2018-01-11 | Airbus Helicopters | Device for assisting the piloting of a rotorcraft, an associated display, and a corresponding method of assisting piloting |
RU2730814C2 (ru) * | 2019-01-14 | 2020-08-26 | Валерий Николаевич Егоров | Способ интеллектуальной информационной поддержки экипажа вертолета по высотно-скоростным параметрам и параметрам воздушной среды, окружающей вертолет, и устройство для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2017305353B2 (en) | Method and device for terrain simulation flying of unmanned aerial vehicle and unmanned aerial vehicle | |
US8280622B2 (en) | Terrain avoidance system for transport aircraft | |
RU2389659C1 (ru) | Способ и устройство поддержки посадки для летательного аппарата | |
US8897935B2 (en) | Method and device for aircraft, for avoiding collision with the terrain | |
JP4866904B2 (ja) | 低高度で飛行する航空機の操縦を補助する方法とシステム | |
RU2211489C2 (ru) | Способ и устройство для предотвращения столкновения с землей летательного аппарата с усовершенствованной системой визуализации | |
US20070290918A1 (en) | System for detecting obstacles in the vicinity of a touchdown point | |
EP0256124B1 (en) | Wind shear detection and alerting system | |
US7109913B1 (en) | Airborne weather radar system and radar display | |
US7881866B2 (en) | Airborne system for preventing collisions of an aircraft with the terrain | |
US6970107B2 (en) | Flight situation presentation system and method | |
EP2908303B1 (en) | System for providing landing exceedance warnings and avoidance | |
US8145366B1 (en) | Real-time, interactive sonic boom display | |
US9710218B2 (en) | Vertical profile display including hazard band indication | |
CA2726765C (en) | Minimum safe altitude display | |
Swihart et al. | Automatic ground collision avoidance system design, integration, & flight test | |
RU2516244C2 (ru) | Способ посадки вертолета и устройство для его осуществления | |
JPS63503093A (ja) | ウインドシャー検出ヘッド・アップ・ディスプレイ方式 | |
DE4304561A1 (de) | Einrichtung zur Verhinderung von ungewollten Boden- und Hindernisberührungen für Flugzeuge im Flughafennahbereich | |
RU2757939C1 (ru) | Способ оценки пространственного положения воздушного судна вертолётного типа | |
WO2009029005A2 (fr) | Procédé et système pour assurer la sécurité d'un aéronef | |
US20220041298A1 (en) | Landing assistance system | |
RU2267747C1 (ru) | Способ управления самолетом при заходе на посадку | |
RU2707275C1 (ru) | Способ выбора площадки для посадки воздушного судна вертолетного типа | |
RU39960U1 (ru) | Информационная командно-лидерная система |