RU2755452C1 - Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine - Google Patents

Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine Download PDF

Info

Publication number
RU2755452C1
RU2755452C1 RU2020124393A RU2020124393A RU2755452C1 RU 2755452 C1 RU2755452 C1 RU 2755452C1 RU 2020124393 A RU2020124393 A RU 2020124393A RU 2020124393 A RU2020124393 A RU 2020124393A RU 2755452 C1 RU2755452 C1 RU 2755452C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
flange
turbine
compressor
pressure
Prior art date
Application number
RU2020124393A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Максим Владимирович Кузьмин
Александр Анатольевич Ханин
Original Assignee
Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") filed Critical Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО")
Priority to RU2020124393A priority Critical patent/RU2755452C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2755452C1 publication Critical patent/RU2755452C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

FIELD: engine building.SUBSTANCE: invention relates to gas turbine engine building and can find an application in aircraft and ground engines. In the connection assembly of the compressor rotors and the turbine of a gas turbine engine, containing a high-pressure compressor shaft and a high-pressure turbine shaft connected by a flange connection, wherein the ends of the flanges are directed into the shafts, and a Hirth connection, namely: two rows of radial teeth are made on the ends of the shaft flanges along the circumference, wherein an annular groove with a flat bottom is made between the rows, wherein through holes are made in said bottom, wherein, in turn, bolts are installed with radial gaps, wherein an annular element is installed between the inner surfaces of the shaft flanges, contacting by a section of the outer surface thereof with the inner surface of the shaft flange of the high-pressure compressor, and a gap is formed between the inner surface of the shaft flange of the high-pressure turbine and the outer surface of the annular element, wherein an annular groove is made from the side of the outer surface of the annular element, wherein a split ring is installed with a radial gap, contacting by the outer surface with a section of the inner surface of the shaft flange of the high-pressure turbine, the annular element is also rigidly fixed relative to the shaft flange of the high-pressure compressor by means of a flange with holes for said bolts, made integral with the annular element and installed between the bolt caps and the nearest face of the shaft flange of the high-pressure compressor, wherein self-locking nuts contacting with tension at the ends with the shaft flange of the high-pressure turbine are installed on the bolts.EFFECT: reduction of air leaks between adjacent parts of the turbine of the GTE and simplification of the design are achieved.6 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к газотурбинному двигателестроению и может найти применение в двигателях авиационного и наземного применения.The invention relates to gas turbine engine building and can be used in engines for aviation and ground use.

В качестве прототипа выбран узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя (далее ГТД), содержащий вал компрессора высокого давления (далее КВД) и вал турбины высокого давления (далее ТВД), соединенные посредством фланцевого соединения, в котором концы фланцев направлены внутрь валов и зубчатого соединения Хирта, а именно, на торцах фланцев валов по окружности выполнены два ряда радиальных зубьев, а также уплотнительный кольцевой элемент, установленный между внутренними поверхностями фланцев валов.As a prototype, a node for connecting the rotors of a compressor and a turbine of a gas turbine engine (hereinafter referred to as GTE) was selected, containing a shaft of a high-pressure compressor (hereinafter HPC) and a shaft of a high-pressure turbine (hereinafter HPT), connected by means of a flange connection, in which the ends of the flanges are directed into the shafts and a gear Hirt's connections, namely, on the ends of the shaft flanges, two rows of radial teeth are made along the circumference, as well as a sealing ring element installed between the inner surfaces of the shaft flanges.

Сведения о прототипе представлены в патенте ЕР 3495642, фиг. 8.Information about the prototype is presented in patent EP 3495642, Fig. eight.

Недостатки известного решенияDisadvantages of the known solution

Конструкция уплотнения в прототипе слишком усложнена, а именно, в канавке кольца установлено два уплотнительных кольцевых элемента, при этом кольцо установлено одним торцом в паз одного ротора, а с другой стороны зафиксировано от проворота шлицевым соединением с другим ротором.The design of the seal in the prototype is too complicated, namely, two sealing annular elements are installed in the groove of the ring, while the ring is installed with one end in the groove of one rotor, and on the other hand is fixed against rotation by a splined connection with the other rotor.

Наличие между роторами уплотнительного элемента один торец которого центрируется в кольцевой проточке ротора КВД, а другой торец со шлицевым элементом центрируется с фланцем ротора ТВД, может отрицательно повлиять (при неблагоприятном сочетании допусков в процессе механической обработки кольца) на точность взаимной центровки хиртового соединения роторов при сборке изделия. Это приведет к дисбалансу при работе изделия.The presence of a sealing element between the rotors, one end of which is centered in the annular groove of the HPC rotor, and the other end with the spline element is centered with the flange of the HPT rotor, can adversely affect (with an unfavorable combination of tolerances in the process of machining the ring) on the accuracy of the mutual centering of the Hirth joint of the rotors during assembly products. This will lead to imbalance in the operation of the product.

На внутренней поверхности кольца уплотнительного элемента не предусмотрен технологический выступ для удобства демонтажа уплотнительного элемента. Демонтаж уплотнительного элемента без специальной технологической оснастки может привести к повреждению поверхности одной из деталей уплотнения.A technological protrusion is not provided on the inner surface of the ring of the sealing element for the convenience of dismantling the sealing element. Dismantling the sealing element without special technological equipment can damage the surface of one of the sealing parts.

Техническим результатом, достигаемым при использовании заявленного технического решения является упрощение конструкции.The technical result achieved when using the claimed technical solution is to simplify the design.

Указанный технический результат достигается тем, что в узле соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя, содержащем вал компрессора высокого давления и вал турбины высокого давления, соединенные посредством фланцевого соединения, в котором концы фланцев направлены внутрь валов и зубчатого соединения Хирта, а именно, на торцах фланцев валов по окружности выполнены два ряда радиальных зубьев, между которыми выполнена кольцевая канавка с плоским дном, в котором выполнены сквозные отверстия, в которых в свою очередь с радиальными зазорами установлены болты, при этом между внутренними поверхностями фланцев валов установлен кольцевой элемент, контактирующий участком своей наружной поверхности с внутренней поверхностью фланца вала компрессора высокого давления, а между внутренней поверхностью фланца вала турбины высокого давления и наружной поверхностью кольцевого элемента образован зазор, причем со стороны наружной поверхности кольцевого элемента выполнена кольцевая канавка, в которой с радиальным зазором установлено разрезное кольцо, контактирующее наружной поверхностью с участком внутренней поверхности фланца вала турбины высокого давления, кроме того кольцевой элемент жестко зафиксирован относительно фланца вала компрессора высокого давления посредством фланца с отверстиями под упомянутые болты, выполненного с кольцевым элементом за одно целое и установленного между шляпками болтов и близлежащим торцом фланца вала компрессора высокого давления, при этом на болтах установлены самоконтрящиеся гайки, контактирующие по торцам с натягом с фланцем вала турбины высокого давления.The specified technical result is achieved by the fact that in the junction of the rotors of the compressor and the turbine of a gas turbine engine, containing the shaft of the high-pressure compressor and the shaft of the high-pressure turbine, connected by means of a flange connection, in which the ends of the flanges are directed into the shafts and the Hirt tooth connection, namely, at the ends of the shaft flanges, two rows of radial teeth are made around the circumference, between which an annular groove with a flat bottom is made, in which through holes are made, in which, in turn, bolts are installed with radial clearances, while an annular element is installed between the inner surfaces of the shaft flanges, contacting with its the outer surface with the inner surface of the high-pressure compressor shaft flange, and a gap is formed between the inner surface of the high-pressure turbine shaft flange and the outer surface of the annular element, and an annular channel is made on the side of the outer surface of the annular element an avka, in which a split ring is installed with a radial clearance, contacting the outer surface with a section of the inner surface of the high-pressure turbine shaft flange, in addition, the annular element is rigidly fixed relative to the high-pressure compressor shaft flange by means of a flange with holes for the said bolts, made with the annular element in one whole and installed between the bolt heads and the nearby end of the high-pressure compressor shaft flange, while the bolts are equipped with self-locking nuts, which are in contact at the ends with an interference fit with the high-pressure turbine shaft flange.

Предложенная конструкция уплотнения состоит всего из двух деталей - Г-образного уплотнительного кольца и упругого разрезного кольца, при этом обеспечивается гарантированная герметичность стыка фланцев роторов.The proposed design of the seal consists of only two parts - an L-shaped sealing ring and an elastic split ring, while ensuring the guaranteed tightness of the joint of the rotor flanges.

Фланец с отверстиями, принадлежащий кольцевому элементу уплотнения, позволяет использовать его для предотвращения проворота уплотнительного элемента относительно роторов КВД и ТВД.The perforated flange belonging to the annular sealing element allows it to be used to prevent the sealing element from rotating relative to the HPC and HPT rotors.

Кроме того требуется выполнить внутреннюю поверхность внутреннего ряда радиальных зубьев, выполненных на торце фланца вала турбины высокого давления, конической относительно продольной оси узла, где большее основание конуса выполнено со стороны фланца вала компрессора высокого давления. Коническая поверхность необходима для обжатия упругого разрезного кольца в радиальном направлении (радиальный размер канавки должен быть больше чем радиальный размер разрезного кольца) при осевом перемещении ротора ТВД в процессе стыковки с ротором КВД.In addition, it is required to make the inner surface of the inner row of radial teeth made at the end of the high-pressure turbine shaft flange, conical relative to the longitudinal axis of the unit, where the larger base of the cone is made on the side of the high-pressure compressor shaft flange. The conical surface is necessary to compress the elastic split ring in the radial direction (the radial size of the groove must be greater than the radial size of the split ring) during axial displacement of the HPT rotor in the process of docking with the HPC rotor.

В частном случае реализации разрезное кольцо выполнено прямоугольного или квадратного сечения, причем концевые участки разрезного кольца выполнены внахлест. Стык концевых участков разрезного кольца внахлест значительно повышает герметичность уплотнительного элемента.In a particular case of implementation, the split ring is made of rectangular or square section, and the end sections of the split ring are overlapped. The overlapping joint of the end sections of the split ring significantly increases the tightness of the sealing element.

Преимущественно радиальный размер кольцевой канавки, выполненной между двумя рядами радиальных зубьев следует выполнить большим, чем диаметр сквозных отверстий, так как пересечение поверхностей радиального шлицевого соединения и поверхностей осевых отверстий может привести к образованию трещин на фланцах роторов КВД и ТВД.The predominantly radial size of the annular groove made between two rows of radial teeth should be larger than the diameter of the through holes, since the intersection of the surfaces of the radial spline joint and the surfaces of the axial holes can lead to the formation of cracks on the flanges of the HPC and HPT rotors.

В частном случае реализации разрезное кольцо может быть выполнено из проволоки круглого сечения без стыка концевых участков внахлест. Разрезное кольцо круглого сечения проще изготовить, а отсутствие стыка концевых участков кольца внахлест не приводит к существенному ухудшению герметичности уплотнительного элемента.In a particular case of implementation, the split ring can be made of circular wire without overlapping end sections. A split O-ring is easier to manufacture, and the absence of a joint of the end sections of the ring with an overlap does not lead to a significant deterioration in the tightness of the sealing element.

Радиальный размер кольцевой канавки выполнен больше радиальный размер разрезного кольца, это необходимо для возможности обжатия кольца в радиальном направлении при стыковке фланцев 3, 4 в процессе сборки изделия.The radial size of the annular groove is made larger than the radial size of the split ring, this is necessary to be able to compress the ring in the radial direction when joining the flanges 3, 4 during the assembly of the product.

Сущность настоящего изобретения поясняется фигурами чертежей.The essence of the present invention is illustrated by the figures of the drawings.

На Фигуре 1 изображен продольный разрез узла соединения роторов КВД и ТВД ГТД.Figure 1 shows a longitudinal section of the joint assembly of the HPC and HPT rotors of the GTE.

На фигуре 2 - увеличенный фрагмент А.Figure 2 is an enlarged fragment of A.

Узел соединения роторов компрессора и турбины ГТД содержит вал КВД 1 и вал ТВД 2, соединенные посредством фланцевого соединения, в котором концы фланцев 3 и 4 направлены внутрь валов 1 и 2 и зубчатого соединения Хирта 5, а именно: на торцах фланцев 3 и 4 валов 1, 2 по окружности выполнены два ряда радиальных зубьев, между которыми выполнена кольцевая канавка 6 с плоским дном, в котором выполнены сквозные отверстия 7, в которых в свою очередь с радиальными зазорами установлены болты 8.The unit for connecting the rotors of the compressor and the turbine of the gas turbine engine contains the HPC shaft 1 and the HPT shaft 2, connected by means of a flange connection, in which the ends of the flanges 3 and 4 are directed inside the shafts 1 and 2 and the Hirt tooth connection 5, namely: at the ends of the flanges 3 and 4 of the shafts 1, 2, two rows of radial teeth are made around the circumference, between which an annular groove 6 with a flat bottom is made, in which through holes 7 are made, in which, in turn, bolts 8 are installed with radial clearances.

Между внутренними поверхностями фланцев 3, 4 валов 1, 2 установлен кольцевой элемент 9, контактирующий участком своей наружной поверхности с внутренней поверхностью фланца 3 вала КВД 1, а между внутренней поверхностью фланца 4 вала ТВД 2 и наружной поверхностью кольцевого элемента 9 образован зазор 10.An annular element 9 is installed between the inner surfaces of the flanges 3, 4 of the shafts 1, 2, which is in contact with a portion of its outer surface with the inner surface of the flange 3 of the HPC shaft 1, and a gap 10 is formed between the inner surface of the flange 4 of the HPT shaft 2 and the outer surface of the annular element 9.

При этом со стороны наружной поверхности кольцевого элемента 9 выполнена кольцевая канавка 11, в которой с радиальным зазором 12 установлено разрезное кольцо 13, контактирующее наружной поверхностью с участком внутренней поверхности фланца 4 вала ТВД 2.In this case, an annular groove 11 is made on the side of the outer surface of the annular element 9, in which a split ring 13 is installed with a radial clearance 12, contacting the outer surface with a section of the inner surface of the flange 4 of the HPT shaft 2.

Кольцевой элемент 9 жестко зафиксирован относительно фланца вала КВД 1 посредством фланца 14 с отверстиями 15 под упомянутые болты 8, выполненного с кольцевым элементом 9 за одно целое и установленного между шляпками 16 болтов 8 и близлежащим торцом фланца вала КВД 1.The annular element 9 is rigidly fixed relative to the flange of the HPC shaft 1 by means of a flange 14 with holes 15 for the said bolts 8, made with the annular element 9 in one piece and installed between the caps 16 of the bolts 8 and the nearby end of the flange of the HPC 1 shaft.

На болтах 8 установлены самоконтрящиеся гайки 17, контактирующие по торцам с натягом с фланцем вала ТВД 2.Self-locking nuts 17 are installed on bolts 8, which are in contact at the ends with an interference fit with the HPT 2 shaft flange.

Внутренняя поверхность 18 внутреннего ряда радиальных зубьев, выполненных на торце фланца вала ТВД 2, выполнена конической относительно продольной оси узла, где большее основание конуса выполнено со стороны фланца вала КВД 1.The inner surface 18 of the inner row of radial teeth made at the end of the HPT 2 shaft flange is made conical relative to the longitudinal axis of the assembly, where the larger base of the cone is made on the side of the HPC 1 shaft flange.

В случае выполнения разрезного кольца прямоугольного или квадратного сечения, концевые участки разрезного кольца 13 выполнены внахлест (на чертеже не показано).If the split ring is of rectangular or square cross section, the end portions of the split ring 13 are overlapped (not shown in the drawing).

Разрезное кольцо 13 в частном случае реализации может быть выполнено из проволоки круглого сечения без соединения его концевых участков внахлест (на чертеже не показано).The split ring 13 in the particular case of the implementation can be made of a wire of circular cross-section without connecting its end sections with an overlap (not shown in the drawing).

Радиальный размер кольцевой канавки 11 выполнен больше чем радиальный размер разрезного кольца 13.The radial dimension of the annular groove 11 is made larger than the radial dimension of the split ring 13.

Уплотнение радиального зазора под фланцем 4 ротора турбины обеспечивается за счет постоянного упора наружной поверхности упругого поршневого кольца 13 во внутреннюю поверхность фланца 4 ротора турбины. При этом уплотнительный узел и фланец ротора ТВД 4 не связаны друг с другом в осевом и радиальном направлении.Sealing the radial clearance under the flange 4 of the turbine rotor is ensured by the constant abutment of the outer surface of the elastic piston ring 13 against the inner surface of the flange 4 of the turbine rotor. In this case, the sealing unit and the rotor flange of the HPT 4 are not connected to each other in the axial and radial directions.

Кроме того в процессе работы ГТД герметичность уплотнительного узла повышается за счет воздействия на поршневое кольцо 13 центробежной силы (усиливается упор во внутреннюю поверхность фланца 4 ротора ТВД) и перепада давления воздуха (упор кольца 13 в вертикальную поверхность канавки кольца 9).In addition, during the operation of the GTE, the tightness of the sealing unit increases due to the impact on the piston ring 13 of the centrifugal force (the emphasis on the inner surface of the flange 4 of the HPT rotor increases) and the air pressure drop (the stop of the ring 13 in the vertical surface of the groove of the ring 9).

Сборка роторов КВД и ТВД происходит следующим образом. На фланец вала КВД 1 устанавливается с минимально возможным радиальным зазором Г-образное кольцо 9. Затем в отверстия 7 фланца вала КВД 1 и отверстия 15 кольца 9 устанавливаются и фиксируются болты 8. После этого в кольцевой паз кольца 9 устанавливается разрезное кольцо 13. После этого осуществляется стыковка валов 1, 2, в процессе которой кольцо 9 и кольцо 13 не мешают корректной совместной центровке хиртового соединения 5 фланцев 3, 4. Это возможно потому, что между наружной поверхностью кольца 9 и внутренней поверхностью фланца вала ТВД 4 предусмотрен достаточный радиальный зазор, а наружный диаметр поршневого кольца 13, при осевом перемещении вала ТВД 2, постепенно уменьшается за счет его сдавливания конусообразной поверхностью фланца 4 вала 2 ротора ТВД. После этого шлицевые поверхности 5 фланцев 3, 4 окончательно обжимаются в осевом направлении за счет затяжки гаек 17 строго определенным усилием.The assembly of the HPC and HPT rotors is as follows. An L-shaped ring 9 is installed on the flange of the HPC 1 shaft with the minimum possible radial clearance 9. Then, bolts 8 are installed and fixed in the holes 7 of the HPC 1 shaft flange and holes 15 of the ring 9. After that, the split ring 13 is installed in the annular groove of the ring 9. the shafts 1, 2 are joined, during which the ring 9 and the ring 13 do not interfere with the correct joint centering of the Hirth connection 5 of the flanges 3, 4. This is possible because there is a sufficient radial clearance between the outer surface of the ring 9 and the inner surface of the HP shaft 4 and the outer diameter of the piston ring 13, with the axial movement of the HPT shaft 2, gradually decreases due to its squeezing by the conical surface of the flange 4 of the HPT rotor shaft 2. After that, the spline surfaces 5 of the flanges 3, 4 are finally crimped in the axial direction by tightening the nuts 17 with a strictly defined force.

Claims (6)

1. Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя, характеризующийся тем, что содержит вал компрессора высокого давления и вал турбины высокого давления, соединенные посредством фланцевого соединения, в котором концы фланцев направлены внутрь валов и зубчатого соединения Хирта, а именно: на торцах фланцев валов по окружности выполнены два ряда радиальных зубьев, между которыми выполнена кольцевая канавка с плоским дном, в котором выполнены сквозные отверстия, в которых в свою очередь с радиальными зазорами установлены болты, при этом между внутренними поверхностями фланцев валов установлен кольцевой элемент, контактирующий участком своей наружной поверхности с внутренней поверхностью фланца вала компрессора высокого давления, а между внутренней поверхностью фланца вала турбины высокого давления и наружной поверхностью кольцевого элемента образован зазор, причем со стороны наружной поверхности кольцевого элемента выполнена кольцевая канавка, в которой с радиальным зазором установлено разрезное кольцо, контактирующее наружной поверхностью с участком внутренней поверхности фланца вала турбины высокого давления, кроме того, кольцевой элемент жестко зафиксирован относительно фланца вала компрессора высокого давления посредством фланца с отверстиями под упомянутые болты, выполненного с кольцевым элементом за одно целое и установленного между шляпками болтов и близлежащим торцом фланца вала компрессора высокого давления, при этом на болтах установлены самоконтрящиеся гайки, контактирующие по торцам с натягом с фланцем вала турбины высокого давления.1. A junction of the rotors of a compressor and a turbine of a gas turbine engine, characterized in that it contains a high-pressure compressor shaft and a high-pressure turbine shaft, connected by means of a flange connection, in which the ends of the flanges are directed into the shafts and the Hirt tooth connection, namely: at the ends of the flanges of the shafts two rows of radial teeth are made around the circumference, between which an annular groove with a flat bottom is made, in which through holes are made, in which bolts are installed with radial clearances, while an annular element is installed between the inner surfaces of the shaft flanges, contacting with a section of its outer surface with the inner surface of the high-pressure compressor shaft flange, and a gap is formed between the inner surface of the high-pressure turbine shaft flange and the outer surface of the annular element, and an annular groove is made on the side of the outer surface of the annular element, in which radial m, a split ring is installed with a gap, contacting the outer surface with a section of the inner surface of the high-pressure turbine shaft flange, in addition, the annular element is rigidly fixed relative to the high-pressure compressor shaft flange by means of a flange with holes for the said bolts, made with the annular element in one piece and installed between bolt heads and the nearby end face of the high-pressure compressor shaft flange, while self-locking nuts are installed on the bolts, contacting at the ends with an interference fit with the high-pressure turbine shaft flange. 2. Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя поверхность внутреннего ряда радиальных зубьев, выполненных на торце фланца вала турбины высокого давления, выполнена конической относительно продольной оси узла, где большее основание конуса выполнено со стороны фланца вала компрессора высокого давления.2. The node for connecting the rotors of the compressor and the turbine of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the inner surface of the inner row of radial teeth made at the end of the high-pressure turbine shaft flange is made conical relative to the longitudinal axis of the unit, where the larger base of the cone is made on the flange side high pressure compressor shaft. 3. Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что разрезное кольцо выполнено прямоугольного или квадратного сечения, причем концевые участки разрезного кольца выполнены внахлест.3. The unit for connecting the rotors of the compressor and the turbine of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the split ring is made of rectangular or square section, and the end sections of the split ring are made with an overlap. 4. Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что радиальный размер кольцевой канавки, выполненной между двумя рядами радиальных зубьев больше, чем диаметр сквозных отверстий.4. The unit for connecting the rotors of the compressor and the turbine of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the radial size of the annular groove made between the two rows of radial teeth is greater than the diameter of the through holes. 5. Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что разрезное кольцо выполнено из проволоки круглого сечения.5. The unit for connecting the rotors of the compressor and the turbine of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the split ring is made of a wire of circular cross-section. 6. Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что радиальный размер кольцевой канавки выполнен больше, чем радиальный размер разрезного кольца.6. The unit for connecting the rotors of the compressor and the turbine of a gas turbine engine according to claim 1, characterized in that the radial size of the annular groove is made larger than the radial size of the split ring.
RU2020124393A 2020-07-23 2020-07-23 Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine RU2755452C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020124393A RU2755452C1 (en) 2020-07-23 2020-07-23 Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020124393A RU2755452C1 (en) 2020-07-23 2020-07-23 Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2755452C1 true RU2755452C1 (en) 2021-09-16

Family

ID=77745644

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020124393A RU2755452C1 (en) 2020-07-23 2020-07-23 Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2755452C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2405955C1 (en) * 2009-07-07 2010-12-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Assembly of joint between gas turbine engine compressor and turbine rotors
EP2416026A1 (en) * 2010-08-05 2012-02-08 Siemens Aktiengesellschaft Power transmission for a gas turbine
US20130136593A1 (en) * 2011-11-28 2013-05-30 Eric A. Hudson Thermal gradiant tolerant turbomachine coupling member
RU2623618C1 (en) * 2016-07-08 2017-06-28 Публичное акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ПАО "УМПО" Joint of compressor rotors and gas turbine engine turbine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2405955C1 (en) * 2009-07-07 2010-12-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Assembly of joint between gas turbine engine compressor and turbine rotors
EP2416026A1 (en) * 2010-08-05 2012-02-08 Siemens Aktiengesellschaft Power transmission for a gas turbine
US20130136593A1 (en) * 2011-11-28 2013-05-30 Eric A. Hudson Thermal gradiant tolerant turbomachine coupling member
RU2623618C1 (en) * 2016-07-08 2017-06-28 Публичное акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ПАО "УМПО" Joint of compressor rotors and gas turbine engine turbine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10612669B2 (en) Shaped spring element for a non-contact seal device
RU2438030C2 (en) Connection of reduced radial clearance between turbine shaft and shaft neck of compressor of internal combustion engine, and gas turbine engine containing described connection
US7862294B2 (en) Labyrinth seal in a stationary gas turbine
US8191374B2 (en) Two-shaft gas turbine
US10961860B2 (en) Non-contact seal with removal features
GB2270544A (en) Annular seal for a bladed rotor.
US10731484B2 (en) BLISK rim face undercut
JPS61252803A (en) Turbine rotor assembly
US20160319682A1 (en) Brazed blade track for a gas turbine engine
US20110150640A1 (en) Labyrinth Seal in a Stationary Gas Turbine
US20100290904A1 (en) Coupling for rotary components
US11933191B2 (en) Curvic type coupling for turbomachine with locking
US10731761B2 (en) Hydrostatic non-contact seal with offset outer ring
RU2755452C1 (en) Connection assembly of compressor rotors and turbine of gas turbine engine
EP2918785B1 (en) A bladed rotor
US6997677B2 (en) Method and apparatus for rotating machine main fit seal
US6994519B2 (en) Apparatus and methods for coupling axially aligned turbine rotors
US11603775B2 (en) Removable pin on a turbomachine nozzle
RU2705103C1 (en) Turbomachine brush seal
US11441440B2 (en) Rotor assembly
RU2758177C1 (en) Turbine impeller and method of fastening the retaining pin for the wire for the turbine impeller
RU2324056C2 (en) Rotor of turbomachine
CN114402121A (en) Assembly for a turbomachine