RU2753771C1 - Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств - Google Patents

Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2753771C1
RU2753771C1 RU2021107177A RU2021107177A RU2753771C1 RU 2753771 C1 RU2753771 C1 RU 2753771C1 RU 2021107177 A RU2021107177 A RU 2021107177A RU 2021107177 A RU2021107177 A RU 2021107177A RU 2753771 C1 RU2753771 C1 RU 2753771C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
terminals
printed circuit
input
electrical equipment
output
Prior art date
Application number
RU2021107177A
Other languages
English (en)
Inventor
Дмитрий Вячеславович Казимиров
Юрий Александрович Белоусов
Василий Сергеевич Кривошеев
Иван Александрович Локотченко
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "РАТЕП-ИННОВАЦИЯ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "РАТЕП-ИННОВАЦИЯ" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "РАТЕП-ИННОВАЦИЯ"
Priority to RU2021107177A priority Critical patent/RU2753771C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2753771C1 publication Critical patent/RU2753771C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/08Insulating casings
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)

Abstract

Изобретение относится к устройствам для управления тяговой системой транспортных средств с электротягой. Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств содержит входной и выходной печатные узлы, трансформаторы гальванической развязки, входные и выходные клеммы, клеммы питания и корпус, состоящий из основания и крышки, изготовленных из диэлектрического материала. Входной и выходной печатные узлы имеют связь между собой через установленные между ними трансформаторы гальванической развязки. При этом печатные узлы с трансформаторами закреплены на внутренней части крышки корпуса, а на внешней стороне крышки корпуса установлены входные клеммы, выходные клеммы и клеммы питания. Технический результат изобретения заключается в упрощении изготовления и монтажа, а также в повышении надёжности и быстродействия при минимальных габаритных размерах устройства. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относится к электрооборудованию подвижного состава железнодорожного транспорта и может быть использовано в системах управления и регулирования электрической передачи локомотивов, в качестве устройства для конвертирования входного сигнала напряжения в выходной сигнал силы тока. Представленное устройство устанавливается в аппаратных камерах и шкафах управления железнодорожных рельсовых тяговых транспортных средств.
Наиболее близким аналогом заявленного технического решения является известный из патентного документа RU 2675726, опубликованного 24.12.2018, конвертер напряжения, который предназначен для преобразования одного уровня напряжения постоянного тока на входе в другой уровень напряжения постоянного тока на выходе с его стабилизацией для питания потребителей собственных нужд электровоза. Конвертор напряжения содержит дроссель и систему управления, к которой подключены контактор и устройство ограничения пускового тока и защиты от перенапряжения на входе конвертора. Конвертор дополнительно содержит две преобразовательные ячейки, включенные последовательно по входу и последовательно с дросселем, преобразовательные ячейки выполнены по двухступенчатой схеме. Первая ступень выполнена по схеме трехуровневого повышающего регулятора напряжения, содержащего два силовых ключа, два диода, два конденсатора, образующих емкостный делитель напряжения. Вторая ступень является полумостовым резонансным преобразователем, где в качестве силовых ключей используется пара последовательно включенных полупроводниковых ключей. Нагрузкой полумостовых резонансных преобразователей являются первичные обмотки одного общего трансформатора, выходные обмотки которого нагружены на выпрямители. Выходы выпрямителей соединены параллельно для подключения к зажимам нагрузки конвертора напряжения.
Недостатками указанного технического решения является то, что входной (обрабатываемый) сигнал может быть только однополярным, а выходной сигнал представляет собой постоянную величину, что сужает область применения данного устройства.
Задачей изобретения является создание устройства для конвертирования обрабатываемого сигнала напряжения на входе в соизмеримый в определённом отношении по своему значению сигнал силы тока на выходе в системах управления и регулирования электрической передачи локомотивов, конструкция которого обеспечивает упрощенное изготовление и монтаж в эксплуатации, высокую надежность, быстродействие и безопасность.
Технический результат изобретения – упрощенное изготовление и монтаж в эксплуатации, высокая надёжность и быстродействие при минимальных габаритных размерах устройства, а также расширение сферы его применения.
Технический результат достигается предложенным конвертером сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств (далее по тексту –конвертер сигналов), который характеризуется наличием корпуса, состоящего из основания и крышки, изготовленных из диэлектрического материала. Входной и выходной печатные узлы имеют связь между собой через установленные между ними трансформаторы гальванической развязки, при этом печатные узлы с трансформаторами закреплены на внутренней части крышки корпуса, а на внешней стороне крышки корпуса установлены входные клеммы, выходные клеммы и клеммы питания.
Трансформаторы гальванической развязки механически изолированы от печатных узлов пластинами, изготовленными из диэлектрического материала, причём на одной из них закреплены оба трансформатора гальванической развязки.
Внутренний электромонтаж клемм закрыт защитной крышкой, установленной на крышку корпуса.
Крышка корпуса крепится к основанию корпуса четырьмя винтами, двумя из которых дополнительно закреплена защитная крышка.
Печатные узлы выполнены на печатных платах по технологии поверхностного монтажа с использованием чип-компонентов (SMD).
Сущность предлагаемого технического решения поясняется изображениями фигур 1-6.
Краткое описание изображений фигур:
Фиг. 1 – Общий вид изобретения с переходным монтажным кронштейном.
Фиг. 2 – Вид изобретения с расположением внутри корпуса электротехнических элементов.
Основание корпуса устройства условно не показано.
Фиг. 3 – Вид изобретения с расположением внутри корпуса трансформаторов гальванической развязки. Основание корпуса, выходной печатный узел, изоляционная пластина и соответствующий крепёж устройства условно не показаны.
Фиг. 4 – Общий вид крышки корпуса с установленными на ней электротехническими элементами.
Фиг. 5 – Вид изобретения сверху с переходным монтажным кронштейном.
Фиг. 6 – Принципиальная электрическая схема изобретения.
Изобретение представляет собой конструкцию в виде малогабаритного корпуса с размещёнными внутри электротехническими элементами. Корпус литой разборный, изготовлен из диэлектрического материала и состоит из основания (1) и крышки (2) (Фиг.1). К внутренней части крышки корпуса напротив друг друга крепятся входной (3) и выходной (4) печатные узлы (Фиг.2, 4), на которых смонтированы схемотехнические решения показанные в принципиальной электрической схеме устройства. Между печатными узлами размещены трансформаторы гальванической развязки (5) (Фиг.2, 3 и 4), которые обеспечивают электрическую бесконтактную связь печатных узлов между собой. Трансформаторы механически изолированы от печатных узлов с помощью установленных с зазором от них пластин (6) (Фиг.2, 3 и 4) из диэлектрического материала, причём на одной из них закреплены оба трансформатора. На внешней (лицевой) стороне крышки корпуса установлены входные клеммы (7), выходные клеммы (8) и клеммы питания (9).
В устройстве использованы самозажимные клеммы "WAGO", обеспечивающие быстрое подключение проводов и их демонтаж соответственно.
Крышка корпуса соединяется с основанием четырьмя винтами. Внутренний электромонтаж клемм закрывается защитной крышкой (10) (Фиг.1), которая крепится к основанию совместно с крышкой корпуса с помощью её двух винтов. Защитная крышка обеспечивает безопасность эксплуатации устройства и электромонтажных работ.
Устройство монтируется на плоскую поверхность, для крепления которого предусмотрены четыре отверстия в приливах нижней части основания корпуса (11) (Фиг.1) либо в переходном металлическом кронштейне (12) (Фиг.1).
Проводники, подключаемые к устройству, должны иметь сечение от 0,5 мм2 до 4 мм2. Концы проводников заделываются в цилиндрические наконечники.
Подключение проводов внешних электрических цепей к клеммам производится путем нажатия клавиши клеммы до упора и одновременной установкой наконечников проводников в любое из отверстий клеммы до упора.
Принцип работы устройства заключается в конвертировании сигнала напряжения, поданного на его входные клеммы, в соизмеримый в определённом отношении по своему значению, сигнал силы тока на выходных клеммах в диапазоне от «- 5 мА» до «+5 мА» с гальваническим разделением входного и выходного сигналов.
Входной сигнал в зависимости от его максимального значения подается на клеммы «0», «75 мВ», «150 В», «1000 В», «1500 В» (клемма «0» является «общей»). Выходной сигнал снимается с клемм «Uвых1», «Uвых2» (клемма «Uвых1» является «общей»). Клеммы «0», «Uвых1» гальванически развязаны. Напряжение питания постоянного тока 15 В подается с внешнего источника питания на клеммы «+15 В», «-15 В». Входные цепи, выходные цепи и цепи питания гальванически развязаны.
В устройстве реализована схема защиты от перегрузок и короткого замыкания выходных цепей.
В соответствии с принципиальной электрической схемой (фиг.6) устройство работает следующим образом:
Сигнал на вход устройства в зависимости от его номинального значения подаётся на выводы «0», «75 мВ», «150 В», «1000 В», «1500 В» резистивного делителя, собранного на резисторах R1 - R10. Напряжение с делителя через фильтр, собранный из конденсатора C1, конденсатора C2, резистора R11, подается на неинвертирующий усилитель постоянного тока, выполненный на микросхеме DA1, который усиливает сигнал с делителя до 1,7 В.
Далее сигнал с выхода усилителя поступает на узел гальванической развязки, состоящий из модулятора, трансформатора Т1 и демодулятора. Модулятор построен на микросхеме DD1, конденсаторе С8, резисторах R18, R19. Импульсами прямоугольной формы через диод VD1 и резисторы R14, R15 происходит управление ключами модулятора. Демодулятор построен на микросхеме DD2, стабилитроне VD8, резисторах R20 – R26. На резисторах R38 – R41, диодах VD6, VD7, конденсаторах С16, С17 построен узел управления ключами демодулятора.
Далее сигнал поступает на узел преобразования напряжения в выходной ток, построенный на микросхеме DA2, резисторах R29 – R33, R35 – R37 и двухтактном усилительном каскаде на транзисторах VT1, VT2.
Схема защиты от перегрузок и короткого замыкания выходных цепей выполнена на диодах VD9 – VD14 и резисторе R34.
Напряжение питания постоянного тока 15В, подаваемое с внешнего источника питания, поступает через фильтр, построенный на конденсаторах С20 – С22, дросселе L1, резисторе R45, стабилитроне VD18, защитном диоде VD19, поступает на генератор импульсов (частота генерируемых колебаний 167 кГц), построенный на микросхеме DD3, диодах VD15, VD16, резисторах R42 – R44, конденсаторе С19 и транзисторах VT3, VT4. Генерируемые импульсы через конденсатор С18 поступают на первичную обмотку трансформатора Т2, вторичные обмотки которого используются для формирования импульсов управления модулятором и демодулятором и гальванически развязанных напряжений питания входных и выходных цепей.
Питание входных цепей осуществляется через выпрямитель, построенный на диодах VD2, VD3, резисторах R16, R17, конденсаторах С4 – С7. Питание выходных цепей осуществляется через выпрямитель, построенный на диодах VD4, VD5, конденсаторах С12 – С15.
Техническая задача решается предложенным конвертером сигналов, который имеет линейную зависимость выходного тока от входного напряжения, при изменении полярности входного напряжения направление выходного тока меняется на противоположное. Устройство обеспечивает работу с нагрузкой сопротивлением 1000 Ом, предел допускаемой приведенной основной погрешности не превышает ± 1,0 %, амплитуда пульсаций выходного сигнала составляет не более 50 мВ. Устройство выдерживает без повреждений длительный разрыв цепи нагрузки с восстановлением выходного сигнала при снятии разрыва.
Особенностями предложенного конвертера сигналов является оригинальная компоновка печатных узлов, их схемотехническое решение и трансформаторов гальванической развязки, а также применение чип-компонентов (SMD), что обеспечивает компактность и минимальные габаритные размеры устройства. Реализация схемы защиты от перегрузок и короткого замыкания выходных цепей, а также изготовление корпуса, основания, крышки устройства из диэлектрического материала повышает надёжность и безопасность устройства. Применение клемм специальной конструкции значительно облегчает монтаж устройства и сокращает время, необходимое для подключения устройства к внешним электрическим цепям.
Предложенный конвертер сигналов также обеспечивает гальваническое разделение и конвертирование входного сигнала напряжения в выходной сигнал силы тока, соизмеримый в определённом отношении по своему значению. Конструкция изобретения упрощена, а изготовление и монтаж занимают минимум времени, при этом устройство, как и упоминалось выше имеет высокую надежность и безопасность.

Claims (5)

1. Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств, характеризующийся наличием корпуса, состоящего из основания и крышки, изготовленных из диэлектрического материала, отличающийся тем, что входной и выходной печатные узлы имеют связь между собой через установленные между ними трансформаторы гальванической развязки, при этом печатные узлы с трансформаторами закреплены на внутренней части крышки корпуса, а на внешней стороне крышки корпуса установлены входные клеммы, выходные клеммы и клеммы питания.
2. Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что трансформаторы гальванической развязки механически изолированы от печатных узлов пластинами, изготовленными из диэлектрического материала, причём на одной из них закреплены оба трансформатора гальванической развязки.
3. Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что внутренний электромонтаж клемм снаружи закрыт защитной крышкой, установленной на крышку корпуса.
4. Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что крышка корпуса крепится к основанию корпуса четырьмя винтами, двумя из которых дополнительно закреплена защитная крышка.
5. Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств по п. 1, отличающийся тем, что печатные узлы выполнены на печатных платах по технологии поверхностного монтажа с использованием чип-компонентов (SMD).
RU2021107177A 2021-03-18 2021-03-18 Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств RU2753771C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021107177A RU2753771C1 (ru) 2021-03-18 2021-03-18 Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021107177A RU2753771C1 (ru) 2021-03-18 2021-03-18 Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2753771C1 true RU2753771C1 (ru) 2021-08-23

Family

ID=77460366

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021107177A RU2753771C1 (ru) 2021-03-18 2021-03-18 Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2753771C1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02163993A (ja) * 1988-12-16 1990-06-25 Omron Tateisi Electron Co スイッチング電源装置
RU161131U1 (ru) * 2015-11-06 2016-04-10 Акционерное общество "Протон" (АО "Протон") Источник вторичного электропитания герметичный с гальванической трансформаторной развязкой
RU2675726C1 (ru) * 2018-04-03 2018-12-24 Общество с ограниченной ответственностью "Горизонт" Конвертор напряжения
CN208675106U (zh) * 2018-05-25 2019-03-29 天津迈特赫新能源科技有限公司 一种dc-dc变换器
CN211701848U (zh) * 2020-04-14 2020-10-16 班达亚奇科技(杭州)有限公司 一种新型组合式dc直流变换电源

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02163993A (ja) * 1988-12-16 1990-06-25 Omron Tateisi Electron Co スイッチング電源装置
RU161131U1 (ru) * 2015-11-06 2016-04-10 Акционерное общество "Протон" (АО "Протон") Источник вторичного электропитания герметичный с гальванической трансформаторной развязкой
RU2675726C1 (ru) * 2018-04-03 2018-12-24 Общество с ограниченной ответственностью "Горизонт" Конвертор напряжения
CN208675106U (zh) * 2018-05-25 2019-03-29 天津迈特赫新能源科技有限公司 一种dc-dc变换器
CN211701848U (zh) * 2020-04-14 2020-10-16 班达亚奇科技(杭州)有限公司 一种新型组合式dc直流变换电源

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100349734B1 (ko) 전동 차량용 전원 장치
RU2175918C2 (ru) Устройство и способ питания постоянного напряжения для системы создания тяги
US7965526B2 (en) Self powered supply for power converter switch driver
CA2197975A1 (en) Universal power module
US6819576B2 (en) Power conversion apparatus and methods using balancer circuits
KR20000048954A (ko) 스위칭 모드 전력 공급기의 펄스 전력 공급기
RU2675726C1 (ru) Конвертор напряжения
US7359219B2 (en) Power supply
JP2002517150A (ja) エネルギ変換器及びそれを用いる非遮断性電源(ups)
KR100578210B1 (ko) 아크 응용 기기 전원 장치
US11804782B2 (en) Active-clamp current-fed push-pull converter for bidirectional power transfer
US6760233B2 (en) Low-power low-voltage power supply
RU2753771C1 (ru) Конвертер сигналов электрооборудования рельсовых тяговых транспортных средств
EP0479196B1 (en) Power supply circuit
CN118525442A (zh) 电源电路
US20090027923A1 (en) Power supply device and power supply control method
KR20220094661A (ko) 인덕터 전류 감지 기반 절연형 dc-dc 컨버터
RU2447571C1 (ru) Преобразователь
CN113632380A (zh) 电力电子设备和用于向功率半导体开关的驱动电路供应电压的方法
RU2737107C1 (ru) Интеллектуальный источник вторичного электропитания
CN218678810U (zh) 一种电源转换电路和空调器
CN221058192U (zh) 具有短路保护的反激开关电源
JP3267204B2 (ja) トランス駆動回路
JP3466448B2 (ja) Dc−dcコンバータ
KR20020097369A (ko) 전기 자동차의 배터리 충전 장치