RU2741392C1 - Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута - Google Patents
Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута Download PDFInfo
- Publication number
- RU2741392C1 RU2741392C1 RU2020111929A RU2020111929A RU2741392C1 RU 2741392 C1 RU2741392 C1 RU 2741392C1 RU 2020111929 A RU2020111929 A RU 2020111929A RU 2020111929 A RU2020111929 A RU 2020111929A RU 2741392 C1 RU2741392 C1 RU 2741392C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- temperature
- fuel oil
- stability
- low
- mol
- Prior art date
Links
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 title claims abstract description 68
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 45
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000010747 number 6 fuel oil Substances 0.000 claims description 4
- 239000012491 analyte Substances 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 30
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 20
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract 3
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 22
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 4
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 3
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 239000010763 heavy fuel oil Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 2
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 2
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 1
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000009456 molecular mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000010561 standard procedure Methods 0.000 description 1
- 238000013517 stratification Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000000196 viscometry Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
- C10G47/00—Cracking of hydrocarbon oils, in the presence of hydrogen or hydrogen- generating compounds, to obtain lower boiling fractions
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N11/00—Investigating flow properties of materials, e.g. viscosity, plasticity; Analysing materials by determining flow properties
- G01N11/02—Investigating flow properties of materials, e.g. viscosity, plasticity; Analysing materials by determining flow properties by measuring flow of the material
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/22—Fuels; Explosives
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Immunology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Pathology (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials Using Thermal Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к методам контроля качества топлив, в частности к контролю стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута. Изобретение касается способа оценки стабильности температуры застывания флотского мазута, включающего нагрев пробы мазута до 373 К, охлаждение до 295±2 К и выдерживание при данной температуре с отбором аликвот через отрезки времени (τi) 1 сутки и 7 суток. Нагретую до 373 К пробу флотского мазута объемом 250 мл термостатируют в герметичных условиях в течение 2 ч с фиксацией времени окончания термостатирования, а из охлажденной до 295±2 К пробы дополнительно к отобранным аликвотам через 1 сутки и 7 суток отбирают аликвоты через 10 и 14 суток, каждую из которых нагревают до 323±3 К и охлаждают со скоростью (υ) 0,53±0,05 К/мин до достижения эффективной вязкости 10,0±0,1 Па⋅с с фиксацией значений эффективной вязкости (μ) и температуры (T) через каждые 5-6 мин охлаждения, по которым определяют значение энергии активации вязкого течения Ei(υ) каждой аликвоты по формуле:где Ei(υ) - энергия активации вязкого течения, кДж/моль;i - номер аликвоты;R - универсальная газовая постоянная (8,314 Дж/моль⋅К);ln - натуральный логарифм;μ - эффективная вязкость, Па⋅с;Т - температура, К,строят графики зависимости Ei(υ) от значений температуры (Ti), полученных при регистрации эффективной вязкости, по которым определяют максимальное значение Ei(υ)max, строят графическую зависимость Ei(υ)maxот каждого отрезка времени отбора (τi) данной аликвоты, по которой определяют скорость изменения максимума энергии активации, которую принимают в качестве критерия стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута, и при значении Кс≤0,346 кДж/(моль⋅сут.) делают вывод о стабильности низкотемпературной прокачиваемости анализируемого флотского мазута. Технический результат - повышение достоверности оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута при снижении длительности и трудоемкости испытания топлива. 3 ил., 4 табл., 1 пр.
Description
Изобретение относится к методам контроля качества топлив, в частности к контролю стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута.
Флотский мазут применяется на кораблях ВМФ с котлотурбинными энергетическими установками (КТЭУ) (1 - интернет ресурс: http://www.mil.ru, дата доступа 09.03.2020 г. ) и в стационарных котельных, предъявляющих высокие требования к качеству используемого топлива. Основная марка флотского мазута, производимого в России - мазут флотский Ф5 по ГОСТ 10585 (ГОСТ 10585-2013. Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия).
Многолетний опыт использования флотского мазута показал, что одной из основных проблем применения является ухудшение его низкотемпературной прокачиваемости при хранении вследствие агрегирования высокоплавких компонентов (2 - Чижов В.Б., Ананьина Н.В. Производство флотского мазута Ф-5 с применением депрессорных присадок // Нефтепереработка и нефтехимия. 2000. №12. С. 21-23; 3 - Митусова Т.Н., Николаева В.Г., Кюрегян С.К. Определение стабильности температуры застывания и расслаиваемости остаточных топлив при хранении / Сборник трудов ВНИИ НП. Вып. 20. 1977. С. 153-157). Единственным показателем, характеризующим низкотемпературную прокачиваемость флотского мазута, включенным в нормативно-техническую документацию, является его температура застывания, определяемая методом Б ГОСТ 20287. Таким образом, ухудшение низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута проявляется в увеличении значения его температуры застывания при хранении.
При снижении температуры окружающей среды всего на 1°С ниже температуры застывания флотского мазута данная проблема осложняет выдачу топлива со складов горючего воинских частей, а также запуск котельных установок в отсутствии штатных средств подогрева.
В ГОСТ 10585-2013 установлен 5 летний срок гарантийного хранения флотского мазута, в течение которого его эксплуатационные свойства, определяемые показателями качества, должны соответствовать установленным в стандарте нормам. Для топлив, поставляемых по государственному оборонному заказу этот срок обусловлен необходимостью длительного хранения топлива для создания стратегических и оперативных запасов, а также хранением мазута Ф5 в цистернах кораблей.
Поскольку ГОСТ 10585 не предусматривает методов контроля стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута, разработка способа оценки данного эксплуатационного свойства является актуальной.
Перед авторами стояла задача разработать способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута, который отвечал бы следующим требованиям:
- оценка стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута должна осуществляться способом, позволяющим с достаточной достоверностью спрогнозировать изменение данного показателя в пределах 5 летнего срока хранения топлива;
- длительность испытания не должна превышать установленный срок квалификационных (лабораторно-стендовых) испытаний новых и модернизированных образцов топлива (не более 60 суток);
- объем анализируемого образца топлива должен быть минимальным и обеспечивать максимальную интенсивность структурообразований в топливе и достоверность оценки;
- способ должен быть реализован на программируемом испытательном оборудовании, не предусматривающим постоянный контроль проведения испытаний оператором.
Анализ патентной и научно-технической информации в данной области позволил выявить технические решения, частично удовлетворяющие вышеназванным требованиям.
Известен «Способ определения оптимального содержания депрессорной присадки в смазочных композициях» (4 - патент РФ № RU 2583921. Заявл. 09.12.2014). Способ включает определение температуры застывания масел с присадками и оценку эффективности присадки по температуре застывания и по «средней интенсивности микроструктурных процессов», которая равна энергии активации вязкого течения, определенной в диапазоне температур испытания масла. Данный способ обеспечивает повышение достоверности определения низкотемпературной прокачиваемости топлива.
Недостатком способа является длительность оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости топлива при его хранении, которая соответствует времени хранения самого топлива (5 лет), что не позволяет применять такой способ при квалификационных испытаниях флотского мазута (60 суток).
Известна «Установка для определения текучести и температуры текучести вязких технологических жидкостей» (5 - заявка на изобретение 2006126108/28 от 03.07.2006 г.), которая позволяет определять указанные параметры жидкостей по пути ее протекания на термостатируемой панели с канавками и шкалой, что обеспечивает повышение точности определения указанного показателя качества по показателю сходимости до 0,3°С.
Недостатком данного способа также является длительность оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости топлива при его хранении, которая соответствует времени хранения самого топлива (5 лет), что не позволяет применять такой способ при квалификационных испытаниях флотского мазута (60 суток).
Наиболее близким к заявленному изобретению и взятым за прототип является способ определения стабильности температуры застывания остаточных топлив (6 - Разработка и внедрение дизельных, печных, судовых и котельных топлив с депрессорными присадками. Митусова Т.Н., дис. д.т.н. - М: ВНИИ НП, 1992 г. - 343 с., с. 74-75). Этот способ предусматривает отбор пробы, ее нагрев до 100°С, и определение температуры застывания отбираемых аликвот топлива в процессе его хранения при температуре 22±2°С через 1, 7 суток и 1, 3, 6, 12, 60 месяцев хранения топлива.
К недостаткам способа относятся большая продолжительность (до 5 лет) и трудоемкость испытания (не менее 14 чел/часов на 7 определений температуры застывания).
Технический результат изобретения - повышение достоверности оценки низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута при снижении длительности и трудоемкости испытания топлива.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе оценки стабильности температуры застывания флотского мазута, включающем нагрев пробы мазута до 373 К, охлаждение до (295±2) К и выдерживание при данной температуре с отбором аликвот через отрезки времени (τi) 1 сутки и 7 суток согласно изобретению нагретую до 373 К пробу флотского мазута объемом 250 мл термостатируют в герметичных условиях в течение 2 ч с фиксацией времени окончания термостатирования, а из охлажденной до (295±2) К пробы дополнительно к отобранным аликвотам через 1 сутки и 7 суток отбирают аликвоты через 10 и 14 суток, каждую из которых нагревают до 323±3 К и охлаждают со скоростью (υ) 0,53±0,05 К/мин до достижения эффективной вязкости 10,0±0,1 Па⋅с с фиксацией значений эффективной вязкости (μ) и температуры (T) через каждые 5-6 мин охлаждения, по которым определяют значение энергии активации вязкого течения Ei(υ) каждой аликвоты по формуле:
где Ei(υ) - энергия активации вязкого течения, кДж/моль;
i - номер аликвоты;
R - универсальная газовая постоянная (8,314 Дж/моль⋅К);
ln - натуральный логарифм;
μ - эффективная вязкость, Па⋅с;
Т - температура, К,
строят графики зависимости Ei(υ) от значений температуры (Ti), полученных при регистрации эффективной вязкости, по которым определяют максимальное значение Ei(υ)max, строят графическую зависимость Ei(υ)max от каждого отрезка времени отбора (τi) данной аликвоты по которой определяют скорость изменения максимума энергии активации , которую принимают в качестве критерия стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута, и при значении Кс≤0,346 кДж/(моль⋅сут.) делают вывод о стабильности низкотемпературной прокачиваемости анализируемого флотского мазута.
Суть способа заключается в определении скорости изменения максимумов энергии активации вязкого течения за время выдержки образца флотского мазута при испытании, что характеризует изменение интенсивности микроструктурных процессов во флотском мазуте.
На фиг. 1 представлены зависимости E(υ)max от времени (τ) выдерживания после термостатирования при 373 К образцов флотского мазута Ф5, производная которых на отрезке времени от 1 до 14 суток, является критерием стабильности температуры застывания флотского мазута Ф5.
На фиг. 2 представлена корреляция изменений температуры застывания и максимальных значений энергии активации вязкого течения флотского мазута Ф5.
На фиг. 3 представлена зависимость энергии активации вязкого течения от температуры испытанной аликвоты, отобранной через 1 сутки от термообработанного образца флотского мазута производства ЗАО «КНПЗ-КЭН» 2011 г., по которой определяют максимальной значение энергии активации вязкого течения.
Для пояснения сущности заявленного способа оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута применяют следующие условные обозначения:
Е(υ) - энергия активации вязкого течения при постоянной скорости изменения температуры аликвоты, Дж/моль;
- скорость изменения максимума энергии активации вязкого течения анализируемого флотского мазута, кДж/(моль⋅сут.);
μ - эффективная вязкость, Па⋅с;
R - универсальная газовая постоянная (8,314 Дж/моль⋅К);
Т - температура, К.
Существенными признаками изобретения являются:
- фиксированный объем пробы анализируемого флотского мазута (250 мл) - обеспечивает сопоставимость условий испытания различных топлив, а его размер позволяет ускорить процессы структурообразования в топливе за счет интенсификации микроструктурных процессов в емкостях меньшего объема вследствии того, что диффузионный теплообмен в малых объемах не оказывает влияние на процессы структурирования, что было установлено путем сопоставления изменений температур застывания образцов флотского мазута разного объема в процессе хранения при отработке процедур заявляемого способа (таблица 1), при этом установленный размер пробы (250 мл) достаточен для исключения влияния изменения объема пробы при отборе 4 аликвот (11±1) мл мазута на интенсивность его микроструктурирования;
- термостатирование отобранной пробы топлива в герметичных условиях в течение 2 ч при температуре 373 К - создает условия для разрушения образовавшихся в мазуте сложных структурных единиц (агрегатов), что обеспечивает восстановление фазовой структуры топлива, соответствующей условиям его выработки в соответствии с стандартным методом определения низшей температуры застывания темных нефтепродуктов по ГОСТ 20287, характеризующей наиболее высокий уровень низкотемпературной прокачиваемости мазута, а значит и наиболее однородную и мелкодисперсную фазовую структуру;
- нагрев отобранных аликвот анализируемого мазута до 323±3 К с последующим их охлаждением со скоростью 0,53±0,03 К/мин и фиксацией эффективной вязкости через каждые 5-6 мин до достижения 10 Па⋅с - обусловлен тем, что в диапазоне температур, соответствующим установленным параметрам регистрации данных, обеспечивается структурирование флотского мазута, что определяет уровень его низкотемпературной прокачиваемости;
- использование авторами для оценки низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута максимума энергии активации вязкого течения E(υ)max обосновано тем, что данная физическая величина характеризует интенсивность термодинамического структуропреобразования флотского мазута, что позволяет повысить достоверность оценки стабильности температуры застывания (сходимость 0,25°С, вместо 2°С по ГОСТ 20287 метод Б и 3°С - метод А) за счет использования более чувствительного к определяемому критерию метода измерения - вибрационно-резонансной вискозиметрии (7 - патент РФ № RU 2583921. Заявл. 09.12.2014).
Значение Е(υ) определяется путем решения уравнения Френкеля-Андраде (8 - Евдокимов И.Н., Елисеев Н.Ю. Молекулярные механизмы вязкости жидкости и газа Ч. 1 - М. РГУ нефти и газа им. Губкина. 2005. С. 44).
где μ - эффективная вязкость, Па⋅с;
Е(υ) - энергия активации вязкого течения при постоянной скорости изменения температуры, Дж/моль;
R - универсальная газовая постоянная (8,314 Дж/моль⋅К);
Т - температура, К;
t0 - период колебания молекулы жидкости в стационарном состоянии, (10-13 с);
n - количества вещества в единице объема, моль/м3,
при этом в условиях испытания (Т=323÷253 К n=2395÷4000 моль/м3) можно считать постоянной, значение которой составляет - минус 18,89±0,13 (Дж⋅с/м3), а значит Е(υ) по уравнению (1) может быть найдено путем его представления в виде у=ах+b, где , . Таким образом, задача выражения Е(υ) сводится к нахождению производных уравнения (1) в виде:
- использование в качестве критерия стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута (Kc) обосновано наличием корреляции данного критерия со стабильностью температуры застывания флотского мазута при его хранении после термообработки заявленным способом (фиг. 2), стабильностью температуры застывания промышленных образцов на опытном хранении (таблица 4), а также чувствительностью данного критерия к интенсивности структурирования флотского мазута при его хранении (фиг. 1).
-предел Kc ≤ 0,346 кДж/(моль⋅сут.) в интервале от 1 до 14 суток выдержки испытуемого образца установлен на основе сопоставления результатов испытаний 7 образцов флотского мазута настоящим способом и определения стабильности их температур застывания при опытном хранении (таблица 4). Норма установлена по максимальному значению , характерному для образца флотского мазута Ф5 производства ООО «КНПЗ-КЭН» со стабильной температурой застывания по результатам его опытного хранения (образец №5 таблицы 4).
Таким образом, выбранный критерий оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута Kc соответствует требованиям, предъявляемым к заявленному способу, однако для установления возможности его применения необходима оценка адекватности данного критерия изменению температуры застывания флотского мазута при его хранении (таблица 4).
Способ реализуется следующим образом
Пример
Для обоснования совокупности признаков заявленного способа была выполнена оценка стабильности низкотемпературной прокачиваемости 7 образцов флотского мазута Ф5 различных производителей, разного компонентного состава и теплофизических свойств (таблица 2).
Пробу мазута флотского Ф5 (образец №6 таблицы 2) производства ЗАО «КНПЗ-КЭН», 2011 г. объемом 250 мл термостатировали в плотно закрытой колбе в воздушном термостате при 373 К в течение 2 ч с фиксированием времени окончания термостатирования. Указанную колбу охладили на воздухе до температуры 22°С и оставили для последующего использования. Через 1 сутки после зафиксированного времени окончания термостатирования из колбы с флотским мазутом отобрали аликвоту объемом 10 мл, нагрели ее до 326 К и измерили значения эффективной вязкости через каждые 5-6 минут при охлаждении до достижения ею вязкости 10,1 Па⋅с с помощью программируемого термостата КРИО-ВТ-6 и программы для регистрации данных вискозиметра SV-10A RSVisco. По полученным данным (таблица 3) определили энергию активации вязкого течения с использованием формулы (2) в каждом временном интервале.
Построили график зависимости данной рассчитанной E(υ) от температуры охлаждения аликвоты анализируемого образца (фиг. 3). Определили максимальное значение Е(υ)max как среднеарифметическое значений при температурах 273,16 К, 275,42 К, 278,05 К, 280,80 К (фиг. 3). Е(υ)max = 100 кДж/моль.
Через 7, 10, 14 суток выдерживания после окончания термостатирования образца флотского мазута отобрали от него новые аликвоты и провели над ними действия, аналогичные действиям над аликвотой, отобранной через сутки после окончания термостатирования. Получили следующие максимумы энергии активации вязкого течения, определенные для каждой отобранной аликвоты:
E(υ)max (1 сутки) = 100 кДж/моль; E(υ)max (7 суток) = 102 кДж/моль, E(υ)max (10 суток) = 108 кДж/моль, E(υ)max (14 суток) = 109 кДж/моль.
Построили зависимость максимальных значений E(υ)max от времени хранения пробы мазута путем аппроксимации полученных данных прямой (фиг. 1) и определения ее уравнения, как вариант «Методом наименьших квадратов»: . Следовательно: Kc = 0,723 кДж/моль в сут., что более чем в 2 раза выше установленного порогового значения 0,346 кДж/моль в сут.
Вывод: стабильность низкотемпературной прокачиваемости проанализированного флотского мазута в 2,09 раз хуже установленного порогового значения.
Определенные критерии стабильности низкотемпературной прокачиваемости остальных образцов флотского мазута по таблице 2 приведены в таблице 4.
Применение изобретения позволяет за счет совокупности заявленных приемов:
- повысить достоверность оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута за счет применения более чувствительной к микроструктурированию флотского мазута физической величины и методики ее измерения (сходимость 0,25 К, вместо 2 К по ГОСТ 20287 метод Б), а также фиксированного времени термообработки (2 ч) и минимального объема образца топлива (250 мл), обеспечивающих полное разрушение дисперсной фазы испытуемого образца и максимальную интенсивность процессов структурообразования при последующей выдержке образца после термообработки в процессе испытания;
- сократить время испытания по оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута с 5 лет до 14 суток, что позволяет использовать заявленный способ для оценки стабильности топлива в рамках установленного времени квалификационных испытаний (не более 60 суток);
- снизить трудоемкость испытаний с «не менее 14 чел/часов» - 7 определений температуры застывания по ГОСТ 20287 в процессе хранения топлива, до 2 чел/часов - 4 определения максимумов интенсивности микроструктуризации топлива;
- обеспечить стабильность низкотемпературной прокачиваемости мазута флотского Ф5, установленную ГОСТ 10585 по показателю «температура застывания» для флотского мазута, предназначенного для применения в технике ВМФ.
Claims (9)
- Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута, включающий нагрев пробы мазута до 373 К, охлаждение до 295±2 К и выдерживание при данной температуре с отбором аликвот через отрезки времени (τi) 1 сутки и 7 суток, отличающийся тем, что нагретую до 373 К пробу флотского мазута объемом 250 мл термостатируют в герметичных условиях в течение 2 ч с фиксацией времени окончания термостатирования, а из охлажденной до 295±2 К пробы дополнительно к отобранным аликвотам через 1 сутки и 7 суток отбирают аликвоты через 10 и 14 суток, каждую из которых нагревают до 323±3 К и охлаждают со скоростью (υ) 0,53±0,05 К/мин до достижения эффективной вязкости 10,0±0,1 Па⋅с с фиксацией значений эффективной вязкости (μ) и температуры (T) через каждые 5-6 мин охлаждения, по которым определяют значение энергии активации вязкого течения Ei(υ) каждой аликвоты по формуле:
- где Ei(υ) - энергия активации вязкого течения, кДж/моль;
- i - номер аликвоты;
- R - универсальная газовая постоянная (8,314 Дж/моль⋅К);
- ln - натуральный логарифм;
- μ - эффективная вязкость, Па⋅с;
- Т - температура, К,
- строят графики зависимости Ei(υ) от значений температуры (Ti), полученных при регистрации эффективной вязкости, по которым определяют максимальное значение Ei(υ)max, строят графическую зависимость Ei(υ)max от каждого отрезка времени отбора (τi) данной аликвоты, по которой определяют скорость изменения максимума энергии активации , которую принимают в качестве критерия стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута, и при значении Кс≤0,346 кДж/(моль⋅сут.) делают вывод о стабильности низкотемпературной прокачиваемости анализируемого флотского мазута.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020111929A RU2741392C1 (ru) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020111929A RU2741392C1 (ru) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2741392C1 true RU2741392C1 (ru) | 2021-01-25 |
Family
ID=74213424
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020111929A RU2741392C1 (ru) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2741392C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2792540C1 (ru) * | 2022-09-19 | 2023-03-22 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Способ определения масс флотского мазута, воды и остатка, выделяемых при отстаивании некондиционного мазута с деэмульгатором |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2546123A1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Application of test for residual wax contamination in basestocks to correlate with the low temperature viscometric properties of fully formulated oils |
RU2305836C1 (ru) * | 2006-04-03 | 2007-09-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей-ГосНИИ по химмотологии)" | Способ определения стабильности топливных композиций, содержащих остаточные продукты переработки нефти |
RU2006126108A (ru) * | 2006-07-03 | 2008-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Сатурн"ООО "Сатурн" (RU) | Установка для определения текучести и температуры текучести вязких технологических жидкостей |
RU2583921C1 (ru) * | 2014-12-09 | 2016-05-10 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт радиотехники и электроники им. В.А. Котельникова Российской академии наук | Способ определения оптимального содержания депрессорной присадки в смазочных композициях |
-
2020
- 2020-03-24 RU RU2020111929A patent/RU2741392C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2546123A1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Application of test for residual wax contamination in basestocks to correlate with the low temperature viscometric properties of fully formulated oils |
RU2305836C1 (ru) * | 2006-04-03 | 2007-09-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей-ГосНИИ по химмотологии)" | Способ определения стабильности топливных композиций, содержащих остаточные продукты переработки нефти |
RU2006126108A (ru) * | 2006-07-03 | 2008-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Сатурн"ООО "Сатурн" (RU) | Установка для определения текучести и температуры текучести вязких технологических жидкостей |
RU2583921C1 (ru) * | 2014-12-09 | 2016-05-10 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт радиотехники и электроники им. В.А. Котельникова Российской академии наук | Способ определения оптимального содержания депрессорной присадки в смазочных композициях |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
Development and implementation of diesel, furnace, marine and boiler fuels with depressants. Mitusova T.N., dis. Doctor of Technical Sciences, M: VNII NP, 1992 343 p., p. 74-75. * |
Methods for quality control of naval fuel oil F5 for the needs of the Ministry of Defense of the Russian Federation, Fakhrutdinov M.I., Nedyubov D.V., TRUDY 25 GOSNII MO RF, N58, 2018, p. 347-362. * |
Разработка и внедрение дизельных, печных, судовых и котельных топлив с депрессорными присадками. Митусова Т.Н., дис. д.т.н., М: ВНИИ НП, 1992 г. 343 с., с. 74-75. Методы контроля качества мазута флотского Ф5 для нужд Министерства Обороны Российской Федерациии, Фахрутдинов М. И., Недюбов Д. В., ТРУДЫ 25 ГОСНИИ МО РФ, N58, 2018, с. 347-362. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2792540C1 (ru) * | 2022-09-19 | 2023-03-22 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Способ определения масс флотского мазута, воды и остатка, выделяемых при отстаивании некондиционного мазута с деэмульгатором |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Schmidt et al. | New experimental data and reference models for the viscosity and density of squalane | |
Jyoti et al. | Rheological characterization of ethanolamine gel propellants | |
Soedarmo et al. | Microscopic Study of Wax Precipitation Static Conditions | |
West et al. | Investigation of water interactions with petroleum-derived and synthetic aviation turbine fuels | |
Soares et al. | Measuring the yielding of waxy crude oils considering its time-dependency and apparent-yield-stress nature | |
RU2741392C1 (ru) | Способ оценки стабильности низкотемпературной прокачиваемости флотского мазута | |
US9772269B2 (en) | Process for determining the incompatibility of crudes mixtures containing asphaltene | |
US3968677A (en) | Continuous evaluation of thermal stability of quenching oils | |
Clark et al. | Assessment of the properties of internal combustion engine lubricants using an onboard sensor | |
Korneev et al. | Influence of base oils on changes in the performance characteristics of motor oils when exposed to high temperatures and diluted with fuel | |
RU2705942C1 (ru) | Способ определения предельно допустимых показателей работоспособности смазочных материалов | |
Polachini et al. | Rheology and fluid dynamic of egg white: Effect of thixotropy on engineering design | |
RU2640318C1 (ru) | Способ определения температуры вспышки смазочных масел | |
IJeomah et al. | Measurement of wax appearance temperature under simulated pipeline (dynamic) conditions | |
RU2789633C1 (ru) | Способ определения температуры начала кристаллизации жидких углеводородов и топлив для реактивных двигателей | |
RU2685582C1 (ru) | Способ определения термоокислительной стабильности и температурной стойкости смазочных материалов | |
RU2780261C1 (ru) | Способ определения низкотемпературной вязкости нефтепродуктов, охлаждающих и технических жидкостей | |
RU2583921C1 (ru) | Способ определения оптимального содержания депрессорной присадки в смазочных композициях | |
Trelles et al. | A methodology for assessing short fatigue crack growth in DCI materials affected by intergranular embrittlement at temperatures nearby 400° C | |
RU2186386C1 (ru) | Способ определения смазывающей способности масел | |
Coelho et al. | Rheological Characterization and Formation Protocol of Tetrahydrofuran Hydrate Slurries | |
Oh et al. | Yield stress of wax gel using vane method | |
RU2662502C1 (ru) | Турбулентный реометр | |
Nolan et al. | The evaluation of oxidation resistance of lubricating greases using the rapid small scale oxidation test (RSSOT) | |
RU2685081C1 (ru) | Способ определения температуры помутнения дизельных топлив |