RU2732040C2

RU2732040C2 - Driver's seat of military caterpillar vehicle with automatic installation of steering column

Info

Publication number: RU2732040C2
Application number: RU2018115586A
Authority: RU
Inventors: Владимир Михайлович Демешкин; Сергей Григорьевич Калюжный; Алексей Владимирович Смирнов; Евгений Владимирович Шитиков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро машиностроения"
Priority date: 2018-04-25
Filing date: 2018-04-25
Publication date: 2020-09-10
Also published as: RU2018115586A3; RU2018115586A

Abstract

FIELD: transport machine building.

SUBSTANCE: driver's seat of military caterpillar vehicle, including: steering column; control pedals; seat and control elements. Steering column is fixed in bracket on rods. One end of the tie-rods is hingedly connected to the caterpillar car roof, the other one is pivotally connected to the support frame, which is fixed on the housing posts by the second end. Fastening of steering column in bracket, which is rigidly connected with rods, is made with possibility of axial and angular adjustment depending on driver's height. Control pedals and seat are also located on support frame. When the seat is set from "in combat" position to "car" position and backwards, the angle of inclination of tie-rods with steering column relative to the seat is automatically changed. Steering column occupies more comfortable position for operation. That means that there is no need to adjust steering column after each installation of seat.

EFFECT: technical result of the invention is improved ergonomic indices of driver's seat of military caterpillar vehicle.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области бронированных транспортных средств и может быть использовано в конструкциях танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, тягачей, других военных гусеничных и колесных машин.The invention relates to the field of armored vehicles and can be used in the construction of tanks, infantry fighting vehicles, armored personnel carriers, tractors, and other military tracked and wheeled vehicles.

Известна боевая машина пехоты БМП-2 (см. Боевая машина пехоты БМП-2, техническое описание и инструкция по эксплуатации, М: ВИ МО СССР, 1987 г.), содержащая рабочее место механика водителя, включающее органы управления движением машины: рулевую колонку, педаль подачи топлива, педаль тормоза и др., и сиденье с механизмом подъема, прикрепленное к днищу корпуса, с помощью кронштейнов.Known infantry fighting vehicle BMP-2 (see BMP-2 infantry fighting vehicle, technical description and operating instructions, M: VI MO USSR, 1987), containing the driver's workplace, including the controls for the movement of the machine: a steering column, a fuel delivery pedal, a brake pedal, etc., and a seat with a lift mechanism attached to the bottom of the body using brackets.

Недостатком данного рабочего места механика-водителя является затрудненность использования органов управления движением (в том числе и рулевой колонкой) при установке сиденья водителя в положение «по походному».The disadvantage of this workplace of the driver is the difficulty in using the movement controls (including the steering column) when the driver's seat is set to the "stowed" position.

Известна боевая машина пехоты БМП-3 (см. Боевая машина пехоты, техническое описание 688.ТО-2, М: ВИ МО СССР, 1984), выбранная за прототип, содержащая органы управления движением: педали тормоза и подачи топлива, рулевую колонку, закрепленную на стойках корпуса машины, сиденье установленное на вертикальных стойках корпуса машины с механизмом подъема.Known infantry fighting vehicle BMP-3 (see. Infantry fighting vehicle, technical description 688.TO-2, M: VI MO USSR, 1984), selected for a prototype, containing motion controls: brake and fuel pedals, steering column, fixed on machine body racks, seat mounted on vertical machine body racks with lifting mechanism.

Указанное рабочее место обеспечивает удобство использования органов управления (рулевой колонки) в нижнем положении («по боевому»).The specified workplace provides the convenience of using the controls (steering column) in the lower position ("combat").

Недостатком данного рабочего места является ухудшение удобства пользования органами управления (рулевой колонкой) при перемещении водителя в верхнее рабочее положение («по походному»). То есть данная рулевая колонка не имеет осевой регулировки и регулировки по углу наклона относительно приборов управления и сиденья.The disadvantage of this workplace is the deterioration of the convenience of using the controls (steering column) when the driver moves to the upper working position ("stowed"). That is, this steering column has no axial adjustment and tilt adjustment relative to the controls and the seat.

Техническая задача изобретения состоит в улучшении эргономических показателей рабочего места механика-водителя.The technical problem of the invention is to improve the ergonomic performance of the driver's workplace.

Поставленная техническая задача достигается тем, что на рабочем месте водителя ВГМ, содержащем органы управления движением: рулевую колонку, педали управления движением, сиденье с механизмом подъема, согласно изобретения рулевая колонка установлена на тягах, которые одним концом прикреплены к крыше изделия, а другим через шарнирные соединения связаны с опорной рамой и сиденьем также установленном на опорной раме, при этом положение рулевой колонки меняется относительно сиденья при его перемещении в верхнее или нижнее положение.The technical problem posed is achieved by the fact that at the driver's workplace of the VGM, which contains the motion controls: a steering column, motion control pedals, a seat with a lifting mechanism, according to the invention, the steering column is installed on rods that are attached at one end to the roof of the product, and the other through articulated the connections are connected to the support frame and the seat also mounted on the support frame, while the position of the steering column changes relative to the seat when it is moved to the upper or lower position.

Крепление рулевой колонки на тягах с возможностью ее автоматической установкой, относительно сиденья повышает удобство пользования рулевой колонкой в положении водителя «по боевому» и не ухудшает удобства пользования при переходе водителя из положения водителя «по боевому» в положение «по походному» и обратно.The fastening of the steering column on the rods with the possibility of its automatic installation relative to the seat increases the convenience of using the steering column in the “combat” position of the driver and does not impair the convenience of use when the driver switches from the “combat” position to the “traveling” position and back.

Таким образом, сочетание новых признаков позволяет повысить эргономические условия использования рулевой колонки в управлении движением в положении «по походному».Thus, the combination of new features makes it possible to improve the ergonomic conditions for using the steering column in driving in the stowed position.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое рабочее место отличается тем, что в нем рулевая колонка установленная на тягах, связана с сиденьем при подъеме или опускании которого в положение «по походному» или «по боевому» меняется и угол наклона рулевой колонки относительно сиденья. Таким образом, заявляемое рабочее место соответствует критерию изобретения «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the claimed workplace differs in that it has a steering column mounted on rods connected to the seat when it is raised or lowered to the "marching" or "combat" position, and the angle of inclination of the steering column relative to the seat changes. Thus, the claimed workplace meets the criteria of the invention "novelty".

При изучении других известных технических решений в исследуемой области, признаки сходные с заявляемыми решениями и ведущими к достижению поставленной технической задачи, то есть к улучшению эргономических условий пользования органами управления (рулевой колонкой) в положении водителя «по походному» не были выявлены.When studying other known technical solutions in the investigated area, signs similar to the claimed solutions and leading to the achievement of the technical task, that is, to improve the ergonomic conditions for using the controls (steering column) in the driver's position "on the stowed" were not identified.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где представлен общий вид рабочего места водителя вид сбоку. Рабочее место водителя ВГМ, содержит органы управления движением: рулевую колонку 1; закрепленную в кронштейне 11, который жестко соединен с вертикальными тягами 9; педали 2, 3; приборы 4; сиденье 5 с механизмом подъема 6, закрепленном на стойках машины 7. Сиденье 5 соединено с рамой 8, которая тягами 9 одним концом подвешена к крыше 10, а вторым через шарниры 14 соединена с рамой 8. Рулевая колонка имеет осевую и угловую регулировки, после выполнения которых рулевая колонка фиксируется барашками 12 и 13. Указанные ростовые регулировки могут быть выполнены водителем при приемке машины один раз на весь срок службы.The essence of the invention is illustrated by the drawing, which shows a general view of the driver's workplace, side view. The workstation of the VGM driver, contains the movement controls: steering column 1; fixed in the bracket 11, which is rigidly connected to the vertical rods 9; pedals 2, 3; devices 4; seat 5 with a lifting mechanism 6, fixed on the racks of the machine 7. Seat 5 is connected to the frame 8, which by rods 9 is suspended from the roof 10 at one end, and the second through the hinges 14 is connected to the frame 8. The steering column has axial and angular adjustments, after which the steering column is fixed with thumbs 12 and 13. The specified height adjustments can be made by the driver when accepting the car once for the entire service life.

Посадка водителя в рабочее положение («по боевому») обеспечивается установкой сиденья 5 в нижнее положение (уровень размещения 16), при этом рулевая колонка будет находиться в положении 17.The driver's landing in the working position ("combat") is ensured by setting the seat 5 to the lower position (placement level 16), while the steering column will be in position 17.

Установка сиденья водителя в нижнем положении позволяет водителю управлять машиной (посредством органов управления 1, 2, 3 и приборов 4).Placing the driver's seat in the down position allows the driver to operate the machine (via controls 1, 2, 3 and instruments 4).

Посадка водителя в верхнее положение относительно приборов управления и рулевой колонки 1 (уровень размещения 18) обеспечивает водителю максимальную обзорность. При этом рама 8 вместе с сиденьем 5 поднимается вверх посредством механизма подъема 6. Рулевая колонка при этом занимает положение 19. Сиденье 5 в любом положении может фиксироваться относительно корпуса машины стопором в виде зубчатой муфты (на чертеже не показана). В зависимости от этого и рулевая колонка будет занимать соответствующие положения по углу наклона.Placing the driver in the upper position relative to the controls and steering column 1 (placement level 18) provides the driver with maximum visibility. In this case, the frame 8, together with the seat 5, is lifted up by means of the lifting mechanism 6. The steering column in this case takes position 19. The seat 5 in any position can be fixed relative to the machine body by a stopper in the form of a toothed clutch (not shown in the drawing). Depending on this, the steering column will occupy the appropriate tilt positions.

Использование предполагаемого изобретения позволяет по сравнению с существующими техническими решениями улучшить эргономические показатели рабочего места водителя ВГМ.The use of the proposed invention allows, in comparison with existing technical solutions, to improve the ergonomic performance of the driver's workplace of the VGM.

Claims

The workplace of the driver of a tracked vehicle, containing a steering column fixed in a bracket that is rigidly connected to the vertical rods, pedals, instruments, a seat with a lifting mechanism fixed on the machine racks, characterized in that the steering column is mounted directly on the rods, which are attached at one end to the roof of the tracked vehicle, and others through hinged joints are connected to the support frame and the seat, also mounted on the support frame, while the position of the steering column changes relative to the seat when it is moved to the upper or lower position.