RU2730806C2 - External lighting system for vehicle - Google Patents

External lighting system for vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2730806C2
RU2730806C2 RU2016134213A RU2016134213A RU2730806C2 RU 2730806 C2 RU2730806 C2 RU 2730806C2 RU 2016134213 A RU2016134213 A RU 2016134213A RU 2016134213 A RU2016134213 A RU 2016134213A RU 2730806 C2 RU2730806 C2 RU 2730806C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
light
ambient light
lighting system
exterior lighting
Prior art date
Application number
RU2016134213A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2016134213A (en
RU2016134213A3 (en
Inventor
Стюарт С. САЛТЕР
Пьетро БУТТОЛО
Пол Кеннет ДЕЛЛОК
Слейман Н. АБДЕЛНУР
Стефен Кеннет ХЕЛЬВИГ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US14/837,015 external-priority patent/US9796325B2/en
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016134213A publication Critical patent/RU2016134213A/en
Publication of RU2016134213A3 publication Critical patent/RU2016134213A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2730806C2 publication Critical patent/RU2730806C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V19/00—Fastening of light sources or lamp holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0035—Spatial arrangement relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2603—Attenuation of the light according to ambient luminiosity, e.g. for braking or direction indicating lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2615—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on the vehicle body, e.g. with magnets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/16—Light sources where the light is generated by photoluminescent material spaced from a primary light generating element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V19/00—Fastening of light sources or lamp holders
    • F21V19/001—Fastening of light sources or lamp holders the light sources being semiconductors devices, e.g. LEDs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/003—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being electronics drivers or controllers for operating the light source, e.g. for a LED array
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
    • F21V23/0442—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors
    • F21V23/0464—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors the sensor sensing the level of ambient illumination, e.g. dawn or dusk sensors
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • H05B47/11—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the brightness or colour temperature of ambient light
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Abstract

FIELD: vehicle external lighting system.SUBSTANCE: vehicle external illumination system contains light-forming units, light-sensitive device for reading levels of ambient lighting and controller. Each of light-forming units is connected to body part with at least one of front, side, rear side of vehicle. Controller is configured to interpolate the readout levels of ambient lighting in the direction of the front side and rear side of the vehicle to determine levels of ambient lighting in direction of side of vehicle and selectively activate each of light-forming units with variable intensity depending on the readable levels of ambient lighting and/or the determined direction of ambient lighting.EFFECT: higher quality of outdoor lighting.14 cl, 7 dwg

Description

Перекрестная ссылка на родственные заявкиCross-reference to related claims

[0001] Эта заявка является частичным продолжением заявки на патент (США) № 14/603636, поданной 23 января 2015 года, озаглавленной "DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM", которая является частичным продолжением заявки на патент (США) № 14/086442, поданной 21 ноября 2013 года, озаглавленной "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE". Вышеуказанные родственные заявки настоящим полностью содержатся по ссылке.[0001] This application is a continuation of US Patent Application No. 14/603636, filed January 23, 2015, entitled "DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM", which is a partial continuation of US Patent Application No. 14/086442, filed November 21, 2013 entitled "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE". The above related applications are hereby incorporated by reference in their entirety.

Область техники, к которой относится изобретениеThe technical field to which the invention relates

[0002] Настоящее изобретение, в общем, относится к системам наружного освещения транспортного средства, а более конкретно, относится к системам наружного освещения транспортного средства с использованием фотолюминесцентной технологии.[0002] The present invention generally relates to vehicle exterior lighting systems, and more particularly, relates to vehicle exterior lighting systems using photoluminescent technology.

Уровень техникиState of the art

[0003] Освещение, возникающее от использования фотолюминесцентных структур, предлагает уникальное и привлекательное визуальное восприятие. Следовательно, желательно реализовывать такие структуры в автомобильных транспортных средствах для различных вариантов применения освещения.[0003] The illumination arising from the use of photoluminescent structures offers a unique and attractive visual experience. Therefore, it is desirable to implement such structures in automotive vehicles for various lighting applications.

Сущность изобретенияThe essence of the invention

[0004] Согласно одному аспекту настоящего изобретения, система наружного освещения транспортного средства предоставляется и включает в себя светоформирующие блоки, каждый из которых соединен с частью кузова транспортного средства. По меньшей мере, одно светочувствительное устройство включено в конструкцию для считывания уровней окружающего освещения. Контроллер выполнен с возможностью избирательно активировать каждый из светоформирующих блоков с переменной интенсивностью в качестве функции от считываемого уровня окружающего освещения и/или определенного направления окружающего освещения.[0004] According to one aspect of the present invention, a vehicle exterior lighting system is provided and includes light shaping units, each of which is connected to a portion of a vehicle body. At least one photosensitive device is included for sensing ambient light levels. The controller is configured to selectively activate each of the variable intensity light shaping units as a function of the sensed ambient light level and / or the determined ambient light direction.

[0005] Согласно другому аспекту настоящего изобретения, система наружного освещения транспортного средства предоставляется и включает в себя светоформирующий блок, соединенный с частью кузова транспортного средства. Светочувствительное устройство выполнено с возможностью считывать уровень окружающего освещения. Контроллер выполнен с возможностью избирательно активировать светоформирующий блок в ответ на считываемый уровень окружающего освещения.[0005] According to another aspect of the present invention, a vehicle exterior lighting system is provided and includes a light generating unit connected to a portion of a vehicle body. The photosensitive device is configured to read the ambient light level. The controller is configured to selectively activate the light shaping unit in response to the sensed ambient light level.

[0006] Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения, способ управления наружным освещением транспортного средства предоставляется и включает в себя этапы соединения светоформирующих блоков с частью кузова транспортного средства, считывания уровней окружающего освещения, по меньшей мере, с помощью одного светочувствительного устройства и избирательной активации каждого из светоформирующих блоков с переменной интенсивностью в качестве функции от считываемого уровня окружающего освещения и/или определенного направления окружающего освещения.[0006] According to yet another aspect of the present invention, a method for controlling the exterior lighting of a vehicle is provided and includes the steps of connecting light shaping units to a portion of a vehicle body, sensing ambient light levels with at least one photosensitive device, and selectively activating each from light shaping blocks with variable intensity as a function of the sensed ambient light level and / or the determined direction of the ambient light.

[0007] Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения должны становиться понятными и приниматься во внимание специалистами в области техники при изучении нижеприведенного подробного описания, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.[0007] These and other aspects, objects and features of the present invention are to be understood and taken into account by those skilled in the art upon examination of the following detailed description, claims, and accompanying drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings

[0008] На чертежах:[0008] In the drawings:

[0009] Фиг. 1 является видом спереди в перспективе транспортного средства, оснащенного системой наружного освещения транспортного средства, согласно одному варианту осуществления;[0009] FIG. 1 is a front perspective view of a vehicle equipped with a vehicle exterior lighting system, according to one embodiment;

[0010] Фиг. 2 является видом сзади в перспективе транспортного средства, показанного на фиг. 1;[0010] FIG. 2 is a rear perspective view of the vehicle shown in FIG. 1;

[0011] Фиг. 3 является видом сбоку в перспективе транспортного средства, показанного на фиг. 1;[0011] FIG. 3 is a side perspective view of the vehicle shown in FIG. 1;

[0012] Фиг. 4 является видом в поперечном сечении светоформирующего блока вдоль линии IV-IV на фиг. 1, согласно одному варианту осуществления;[0012] FIG. 4 is a cross-sectional view of a light forming unit along line IV-IV in FIG. 1, according to one embodiment;

[0013] Фиг. 5 является блок-схемой последовательности операций способа для управления наружным освещением транспортного средства, согласно одному варианту осуществления; и[0013] FIG. 5 is a flowchart of a method for controlling an external vehicle lighting, according to one embodiment; and

[0014] Фиг. 6 и 7 показывают схему наружного освещения для транспортного средства, оснащенного системой наружного освещения транспортного средства.[0014] FIG. 6 and 7 show an exterior lighting scheme for a vehicle equipped with a vehicle exterior lighting system.

Подробное описание предпочтительных вариантов осуществленияDetailed Description of Preferred Embodiments

[0015] По мере необходимости подробные варианты осуществления настоящего изобретения раскрываются в данном документе. Тем не менее, следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются просто примерами изобретения, которое может быть осуществлено в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно представляют собой детальное проектирование, и некоторые схематические виды могут быть чрезмерно увеличены или минимизированы, чтобы показывать функциональное общее представление. Следовательно, конкретные конструктивные и функциональные подробности, раскрытые в данном документе, должны интерпретироваться не в качестве ограничения, а просто в качестве характерной основы для обучения специалистов в данной области техники на предмет различного использования настоящего изобретения.[0015] As necessary, detailed embodiments of the present invention are disclosed herein. However, it should be understood that the disclosed embodiments are merely examples of the invention, which may be practiced in various and alternative forms. The drawings do not necessarily represent detailed designs, and some schematic views may be oversized or minimized to show a functional overview. Therefore, the specific structural and functional details disclosed herein are not to be interpreted as limiting, but simply as a generic basis for educating those skilled in the art about the various uses of the present invention.

[0016] При использовании в данном документе, термин "и/или", если используется в списке из двух или более элементов, означает то, что любой из перечисленных элементов может использоваться отдельно, либо может использоваться любая комбинация двух или более из перечисленных элементов. Например, если структура описывается как содержащая компоненты "A", "B" и/или "C", структура может содержать только "A; только "B"; только "C"; "A" и "B" в комбинации; "A" и "C" в комбинации; "B" и "C" в комбинации; или "A", "B" и "C" в комбинации.[0016] As used herein, the term "and / or" when used in a list of two or more elements means that any of the listed elements can be used alone, or any combination of two or more of the listed elements can be used. For example, if a structure is described as containing the components "A", "B" and / or "C", the structure may contain only "A; only" B "; only" C ";" A "and" B "in combination;" A and C in combination; B and C in combination; or A, B, and C in combination.

[0017] Ссылаясь на фиг. 1-3, в данном документе ниже описывается система 10 наружного освещения транспортного средства для транспортного средства 12 согласно одному варианту осуществления. Система 10 включает в себя один или более светоформирующих блоков 14, соединенных с частью кузова транспортного средства 12, включающей в себя переднюю часть 16 кузова, заднюю часть 18 кузова и боковую часть 20 кузова. В примерных целях, светоформирующие блоки 14 размещаются в качестве прямоугольных полос, чтобы формировать ряды и колонки, закрывающие значительную область передней, задней и боковой частей 16, 18, 20 кузова. Тем не менее, следует принимать во внимание, что светоформирующие блоки 14 могут размещаться в других формах и размерах и могут закрывать меньшую область при необходимости. Кроме того, следует принимать во внимание, что светоформирующие блоки 14 также могут быть выполнены с возможностью закрывать другие части кузова транспортного средства 12, не показанные в данном документе, такие как капот, крыша и т.д. Хотя светоформирующие блоки 14 описываются в данном документе как расположенные снаружи относительно транспортного средства 12, предполагается, что светоформирующие блоки 14 аналогично могут приспосабливаться в салоне транспортного средства 12. Как подробнее описано в данном документе, каждый светоформирующий блок 14 может быть сконфигурирован в качестве компоновки печатных светодиодов. Светоформирующие блоки 14 могут быть термоформироваться и соединяться с соответствующими частями кузова через любое средство, известное в данной области техники.[0017] Referring to FIG. 1-3, a vehicle exterior lighting system 10 for vehicle 12 according to one embodiment is described below. System 10 includes one or more light shaping units 14 coupled to a body portion of vehicle 12 including a front body portion 16, a rear body portion 18, and a side body portion 20. For example purposes, the light shaping blocks 14 are positioned as rectangular strips to form rows and columns covering a significant area of the front, rear and side body portions 16, 18, 20. However, it should be appreciated that the light shaping blocks 14 can be accommodated in other shapes and sizes, and can cover a smaller area as needed. In addition, it should be appreciated that the light shaping units 14 can also be configured to cover other parts of the vehicle body 12 not shown here, such as the hood, roof, etc. Although the light shaping units 14 are described herein as being located outside of the vehicle 12, it is contemplated that the light shaping units 14 may similarly be accommodated in the interior of the vehicle 12. As described in more detail herein, each light shaping unit 14 may be configured as a printed LED arrangement ... The light shaping blocks 14 may be thermoformed and coupled to corresponding body parts through any means known in the art.

[0018] По-прежнему ссылаясь на фиг. 1-3, система 10 дополнительно включает в себя, по меньшей мере, одно светочувствительное устройство для считывания уровней окружающего освещения. Согласно одному варианту осуществления, система 10 включает в себя традиционный датчик 22 дня/ночи, выполненный с возможностью считывать уровни окружающего освещения в направлении передней части транспортного средства 12. Дополнительно, система 10 включает в себя камеру 24, расположенную в направлении задней части транспортного средства 12 и выполненную с возможностью формировать изображение окружения позади транспортного средства. Изображения, снятые посредством камеры 24, могут обрабатываться, чтобы определять уровни окружающего освещения в направлении задней части транспортного средства 12. Как подробнее описано в данном документе, каждый из светоформирующих блоков 14 может быть избирательно активирован с переменной интенсивностью в качестве функции от считываемого уровня окружающего освещения и/или определенного направления окружающего освещения.[0018] Still referring to FIG. 1-3, system 10 further includes at least one photosensitive device for sensing ambient light levels. In one embodiment, system 10 includes a conventional day / night sensor 22 configured to read ambient light levels toward the front of vehicle 12. Additionally, system 10 includes a camera 24 located toward the rear of vehicle 12 and configured to form an image of the surroundings behind the vehicle. Images captured by camera 24 can be processed to determine ambient light levels towards the rear of the vehicle 12. As described in more detail herein, each of the light shaping units 14 can be selectively activated at variable intensity as a function of the sensed ambient light level. and / or a specific direction of ambient lighting.

[0019] Ссылаясь на фиг. 4, показан вид в поперечном сечении светоформирующего блока 14 согласно одному варианту осуществления. Светоформирующий блок 14 включает в себя подложку 26, такую как материал из поликарбоната, полиметилметакрилата (PMMA) или полиэтилентерефталата (PET) с толщиной порядка 0,005-0,060 дюймов. Положительный электрод 28 размещается поверх подложки 26 и включает в себя проводящую эпоксидную смолу, такую как, но не только, содержащая серебро или содержащая медь эпоксидная смола. Положительный электрод 28 электрически соединяется с множеством источников света, показанных как светоизлучающие диоды 30 (светодиоды), которые размещаются в полупроводниковых чернилах 32 и применяются поверх положительного электрода 28. Отрицательный электрод 34 также электрически соединяется со светодиодами 30 и размещается поверх полупроводниковых чернил 32. Отрицательный электрод 34 включает в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, такой как, но не только, оксид индия и олова. В альтернативных вариантах осуществления, положительный и отрицательный электроды 28, 34 могут меняться позициями в светоформирующем блоке 14, и в этом случае положительный электрод 28 должен включать в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, чтобы давать возможность свету, излучаемому из светодиодов 30, проходить через него. Положительный и отрицательный электроды 28, 34 электрически соединяются с контроллером 36 через соответствующую шинную систему 38, 40 и соответствующий проводящий вывод 42, 44. Шинные системы 38, 40 могут печататься вдоль противоположных краев положительных и отрицательных электродов 28, 34, и точки соединения между шинными системами 38, 40 и проводящими выводами 42, 44 могут находиться в противоположных углах каждой шинной системы 38, 40, чтобы способствовать однородному распределению тока вдоль шинных систем 38, 40.[0019] Referring to FIG. 4, a cross-sectional view of a light forming unit 14 according to one embodiment is shown. The light shaping unit 14 includes a substrate 26 such as a polycarbonate, polymethyl methacrylate (PMMA) or polyethylene terephthalate (PET) material with a thickness of about 0.005-0.060 inches. The positive electrode 28 is positioned over the substrate 26 and includes a conductive epoxy such as, but not limited to, a silver-containing or copper-containing epoxy resin. Positive electrode 28 is electrically connected to a plurality of light sources, shown as light emitting diodes 30 (LEDs), which are disposed in semiconductor ink 32 and applied over positive electrode 28. Negative electrode 34 is also electrically connected to LEDs 30 and placed over semiconductor ink 32. Negative electrode 34 includes transparent or translucent conductive material such as, but not limited to, indium tin oxide. In alternative embodiments, the positive and negative electrodes 28, 34 may be swapped in position in the light shaping unit 14, in which case the positive electrode 28 must include a transparent or translucent conductive material to allow light emitted from the LEDs 30 to pass through it. ... The positive and negative electrodes 28, 34 are electrically connected to the controller 36 via a corresponding bus system 38, 40 and a corresponding conductive terminal 42, 44. Bus systems 38, 40 can be printed along opposite edges of the positive and negative electrodes 28, 34, and the connection point between the bus bars. systems 38, 40 and conductive leads 42, 44 may be located at opposite corners of each busbar system 38, 40 to promote uniform current distribution along the busbar systems 38, 40.

[0020] Контроллер 36 может находиться в различных местах в транспортном средстве 12, и проводящие выводы 42, 44 могут быть соединены проводами через соответствующую часть кузова транспортного средства 12. Контроллер 36 функционально соединяется с датчиком 22 дня/ночи и камерой 24. Контроллер 36 также электрически соединяется с источником 46 питания, который может соответствовать источнику питания для транспортных средств, работающему при 12-16 В постоянного тока. Предполагается, что каждый из светоформирующих блоков 14, показанных на фиг. 1-3, аналогично может соединяться с контроллером 36, за счет этого предоставляя возможность контроллеру 36 независимо управлять состоянием активации каждого светоформирующего блока 14. Контроллер 36 может включать в себя процессор 48 и запоминающее устройство 50, сохраняющее инструкции 52, которые выполняются посредством процессора 48. Инструкции 52 предоставляют возможность контроллеру 36 избирательно управлять каждым из светоформирующих блоков 14 на основе одного или более входных сигналов (например, сигналов 54 и 55), которые могут приниматься из датчика 22 дня/ночи, камеры 24 или другого оборудования транспортного средства.[0020] Controller 36 may be located at various locations in vehicle 12, and conductive leads 42, 44 may be wired through a corresponding portion of vehicle body 12. Controller 36 is operatively coupled to day / night sensor 22 and camera 24. Controller 36 also electrically couples to a power supply 46 which may correspond to a vehicle power supply operating at 12-16 VDC. It is assumed that each of the light shaping units 14 shown in FIG. 1-3 may similarly be coupled to the controller 36, thereby allowing the controller 36 to independently control the activation state of each light shaping unit 14. The controller 36 may include a processor 48 and a memory 50 storing instructions 52 that are executed by the processor 48. Instructions 52 allow the controller 36 to selectively control each of the light shaping units 14 based on one or more input signals (eg, signals 54 and 55) that may be received from the day / night sensor 22, camera 24, or other vehicle equipment.

[0021] Светодиоды 30 могут рассеиваться случайным или управляемым способом в полупроводниковых чернилах 32. Светодиоды 30 могут включать в себя микросветодиоды из элементов нитрида галлия с размером порядка 5-400 микронов, и полупроводниковые чернила 32 могут включать в себя различные связующие и диэлектрический материал, включающие в себя, но не только, одно или более из галлия, индия, карбида кремния, фосфора и/или полупрозрачных полимерных связующих. Полупроводниковые чернила 32 могут применяться через различные процессы печати, включающие в себя процессы струйной печати и шелкографии, к выбранной части положительного электрода 28. Более конкретно, предусмотрено то, что светодиоды 30 рассеиваются в полупроводниковых чернилах 32 и имеют такую форму и размеры, что значительное количество из них совмещается с положительным электродом 28 и отрицательным электродом 34 в ходе осаждения полупроводниковых чернил 32. Дополнительная информация относительно компоновок печатных светодиодов раскрыта в публикации патента (США) № 2014-0264396 A1 авторов Lowenthal и др., озаглавленной "ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE", поданной 12 марта 2014 года, раскрытие сущности которой полностью содержится в данном документе по ссылке.[0021] The LEDs 30 may be randomly or controlledly scattered in the semiconductor ink 32. The LEDs 30 may include gallium nitride micro-LEDs in the order of 5-400 microns, and the semiconductor ink 32 may include various binders and dielectric material including into itself, but not only, one or more of gallium, indium, silicon carbide, phosphorus and / or translucent polymer binders. The semiconductor ink 32 can be applied through various printing processes, including inkjet and silk-screen printing processes, to a selected portion of the positive electrode 28. More specifically, it is provided that the LEDs 30 are dispersed in the semiconductor ink 32 and are shaped and sized such that a significant amount of of which is aligned with the positive electrode 28 and the negative electrode 34 during the deposition of semiconductor ink 32. Additional information regarding the layouts of printed LEDs is disclosed in US Patent Publication No. 2014-0264396 A1 by Lowenthal et al. entitled "ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE "filed March 12, 2014, the disclosure of which is contained herein in its entirety by reference.

[0022] По-прежнему ссылаясь на фиг. 4, фотолюминесцентная структура 56 размещается поверх отрицательного электрода 34. Фотолюминесцентная структура 56 может размещаться в качестве покрытия, слоя, пленки или другого подходящего осаждения. Относительно текущего проиллюстрированного варианта осуществления, фотолюминесцентная структура 56 может размещаться в качестве многослойной структуры, включающей в себя слой 58 преобразования энергии, необязательный стабилизирующий слой 60 и необязательный защитный слой 62. Слой 58 преобразования энергии включает в себя, по меньшей мере, один фотолюминесцентный материал 64, имеющий элементы преобразования энергии с фосфоресцирующими или люминесцентными свойствами. Например, фотолюминесцентный материал 64 может включать в себя органические или неорганические люминесцентные красители, включающие в себя рилены, ксантены, порфирины, фталоцианины. Дополнительно или альтернативно, фотолюминесцентный материал 64 может включать в себя фосфоры из группы Ce-легированных гранатов, к примеру, YAG:Ce. Слой 58 преобразования энергии может быть подготовлен посредством рассеивания фотолюминесцентного материала 64 в полимерной матрице, чтобы формировать гомогенную смесь с использованием множества способов. Такие способы могут включать в себя подготовку слоя 58 преобразования энергии из химического состава в жидкостном носителе и нанесения слоя 58 преобразования энергии на отрицательный электрод 34. Слой 58 преобразования энергии может применяться к отрицательному электроду 34 посредством рисования, трафаретной печати, флексографии, распыления, нанесения покрытия канавками, нанесения покрытия погружением, нанесения покрытия валиками и нанесения покрытия стержневым устройством. Альтернативно, слой 58 преобразования энергии может быть подготовлен посредством способов, которые не используют жидкостный носитель. Например, слой 58 преобразования энергии может подготавливаться посредством рассеивания фотолюминесцентного материала 64 в твердотельном растворе (гомогенной смеси в сухом состоянии), который может быть включен в полимерную матрицу, сформированную посредством прессования выдавливанием, впрыска, сжатия, штранг-прессования, термоформирования и т.д.[0022] Still referring to FIG. 4, a photoluminescent structure 56 is placed over the negative electrode 34. The photoluminescent structure 56 may be placed as a coating, layer, film, or other suitable deposition. With respect to the currently illustrated embodiment, the photoluminescent structure 56 may be arranged as a multilayer structure including an energy conversion layer 58, an optional stabilizing layer 60, and an optional protective layer 62. The energy conversion layer 58 includes at least one photoluminescent material 64 having energy conversion elements with phosphorescent or luminescent properties. For example, the photoluminescent material 64 can include organic or inorganic luminescent dyes, including rylenes, xanthenes, porphyrins, phthalocyanines. Additionally or alternatively, the photoluminescent material 64 may include phosphors from the group of Ce-doped garnets, such as YAG: Ce. The energy conversion layer 58 can be prepared by scattering the photoluminescent material 64 in the polymer matrix to form a homogeneous mixture using a variety of methods. Such methods may include preparing an energy conversion layer 58 from a chemical composition in a liquid carrier and applying an energy conversion layer 58 to negative electrode 34. Energy conversion layer 58 may be applied to negative electrode 34 by drawing, screen printing, flexography, spraying, coating grooving, dip coating, roller coating and rod coating. Alternatively, the energy conversion layer 58 may be prepared by methods that do not use a liquid carrier. For example, the energy conversion layer 58 can be prepared by scattering the photoluminescent material 64 in a solid solution (homogeneous mixture in a dry state), which can be incorporated into a polymer matrix formed by extrusion, injection, compression, extrusion, thermoforming, etc. ...

[0023] Чтобы защищать фотолюминесцентный материал 64, содержащийся в слое 58 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации, фотолюминесцентная структура 56 необязательно может включать в себя стабилизирующий слой 60, который может быть сконфигурирован как отдельный слой, оптически связанный и приклеиваемый к слою 58 преобразования энергии или иным образом интегрированный с ним. Каждая фотолюминесцентная структура 56 также необязательно может включать в себя защитный слой 62, оптически связанный и приклеиваемый к стабилизирующему слою 60 или другому слою, чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 56 от физического и химического повреждения, возникающего в результате воздействия окружающей среды. Стабилизирующий слой 60 и/или защитный слой 62 могут комбинироваться с соответствующим слоем 58 преобразования энергии через последовательное нанесение покрытия или печать каждого слоя, последовательное наслоение или тиснение либо любое другое подходящее средство. В одном варианте осуществления, маскирующий элемент 66 может размещаться поверх фотолюминесцентной структуры 56, чтобы маскировать светоформирующий блок 14 таким образом, что светоформирующий блок 14 остается незамеченным, если он не находится в активированном состоянии (например, вывода фотолюминесцентного света). Например, маскирующий элемент 66 может представлять собой обработанный с обратной стороны или металлизированный слой, который сливается с фоном. Таким образом, множество светоформирующих блоков 14 может быть выполнено с возможностью незаметно покрывать большие площади транспортного средства 12 без влияния на эстетику транспортного средства 12.[0023] To protect the photoluminescent material 64 contained in the energy conversion layer 58 from photolytic and thermal degradation, the photoluminescent structure 56 may optionally include a stabilizing layer 60, which can be configured as a separate layer optically bonded and adhered to the conversion layer 58 energy or otherwise integrated with it. Each photoluminescent structure 56 may also optionally include a protective layer 62 optically coupled and adhered to a stabilizing layer 60 or other layer to protect the photoluminescent structure 56 from physical and chemical damage resulting from environmental exposure. The stabilization layer 60 and / or the protective layer 62 can be combined with the corresponding energy conversion layer 58 through sequential coating or printing of each layer, sequential lamination or embossing, or any other suitable means. In one embodiment, a masking element 66 may be placed over the photoluminescent structure 56 to mask the light shaping unit 14 so that the light shaping unit 14 goes undetected unless it is in an activated state (eg, photoluminescent light output). For example, masking element 66 may be a back-treated or metallized layer that blends into the background. Thus, the plurality of light shaping units 14 can be configured to discreetly cover large areas of the vehicle 12 without affecting the aesthetics of the vehicle 12.

[0024] При работе, фотолюминесцентная структура 56 выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение посредством света, излучаемого посредством светодиодов 30. Более конкретно, свет, излучаемый из светодиодов 30, подвергается процессу преобразования энергии и преобразуется посредством фотолюминесцентного материала 64 и повторно излучается из него с другой длиной волны. Свет, излучаемый посредством светодиодов 30, упоминается в данном документе как входной свет и продемонстрирован на фиг. 4 посредством сплошных стрелок, тогда как свет, повторно излучаемый из фотолюминесцентного материала 64, упоминается в данном документе как преобразованный свет или люминесцентный свет и продемонстрирован на фиг. 4 посредством пунктирных стрелок. Согласно одному варианту осуществления, фотолюминесцентный материал 64 может иметь такой химический состав, чтобы преобразовывать входной свет в свет с большей длиной волны, что иначе известно как понижающее преобразование. Альтернативно, фотолюминесцентный материал 64 может иметь такой химический состав, чтобы преобразовывать входной свет в свет с меньшей длиной волны, что иначе известно как повышающее преобразование. При любом подходе, свет, преобразованный посредством фотолюминесцентного материала 64, затем может выводиться из соответствующей фотолюминесцентной структуры 56 или иным образом использоваться в энергетическом каскаде, при этом преобразованный свет служит в качестве входного света, чтобы возбуждать другой химический состав фотолюминесцентного материала, расположенного в слое 58 преобразования энергии, в силу чего последующий преобразованный свет затем может выводиться из фотолюминесцентной структуры 56 или использоваться в качестве входного света и т.д. Относительно процессов преобразования энергии, описанных в данном документе, разность в длине волны между входным светом и преобразованным светом известна как стоксов сдвиг и служит в качестве главного движущего механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света.[0024] In operation, the photoluminescent structure 56 is configured to luminesce in response to excitation by the light emitted by the LEDs 30. More specifically, the light emitted from the LEDs 30 undergoes an energy conversion process and is converted by the photoluminescent material 64 and re-emitted from it. with a different wavelength. The light emitted by the LEDs 30 is referred to herein as input light and is shown in FIG. 4 by solid arrows, while light re-emitted from the photoluminescent material 64 is referred to herein as converted light or fluorescent light and is shown in FIG. 4 by means of dotted arrows. In one embodiment, the photoluminescent material 64 may have a chemical composition to convert the input light to longer wavelength light, which is otherwise known as down conversion. Alternatively, the photoluminescent material 64 may be chemically formulated to convert the input light to shorter wavelength light, which is otherwise known as upconversion. In either approach, the light converted by the photoluminescent material 64 can then be output from the corresponding photoluminescent structure 56 or otherwise used in an energy cascade, with the converted light serving as input light to excite a different chemical composition of the photoluminescent material located in the layer 58 energy conversion, whereby the subsequent converted light can then be output from the photoluminescent structure 56 or used as input light, etc. With respect to the energy conversion processes described herein, the difference in wavelength between the input light and the converted light is known as the Stokes shift and serves as the main driving mechanism for the energy conversion process corresponding to the change in the wavelength of the light.

[0025] Согласно одному варианту осуществления, фотолюминесцентный материал 64 имеет такой химический состав, что обеспечивается стоксов сдвиг, приводящий к преобразованному свету, имеющему спектр излучения, выражаемый в требуемом цвете. В одном варианте осуществления, процесс преобразования энергии может быть предпринят посредством понижающего преобразования, в силу чего входной свет включает в себя свет на нижнем конце спектра видимости, к примеру, синий, фиолетовый или ультрафиолетовый (UV-) свет. Это обеспечивает возможность использования синих, фиолетовых или ультрафиолетовых светодиодов в качестве светодиодов 30, которые могут предлагать относительное преимущество с точки зрения затрат по сравнению с другими цветами светодиодов или с использованием просто светодиодов требуемого цвета и вообще опускания фотолюминесцентной структуры 56.[0025] According to one embodiment, the photoluminescent material 64 has a chemical composition such that a Stokes shift is provided, resulting in converted light having an emission spectrum expressed in a desired color. In one embodiment, the energy conversion process may be undertaken by down conversion, whereby the input light includes light at the lower end of the visibility spectrum, such as blue, violet, or ultraviolet (UV) light. This allows blue, violet, or UV LEDs to be used as LEDs 30, which can offer a relative cost advantage over other LED colors, or simply by using LEDs of the desired color and generally omitting the photoluminescent structure 56.

[0026] В альтернативных вариантах осуществления, слой 58 преобразования энергии может включать в себя более одного различающегося фотолюминесцентного материала, каждый из которых выполнен с возможностью преобразовывать входной свет в свет с большей или меньшей длиной волны. В одном варианте осуществления, различающиеся фотолюминесцентные материалы могут быть вкраплены в слое 58 преобразования энергии. Альтернативно, различающиеся фотолюминесцентные материалы могут быть изолированы друг от друга при необходимости. Например, различающиеся фотолюминесцентные материалы могут быть выполнены с возможностью чередоваться в мозаичной диаграмме или другом рисунке. В любом варианте осуществления, каждый различающийся фотолюминесцентный материал может быть уникально возбужден посредством соответствующего участка светодиодов 30, которые могут размещаться различными способами. В некоторых вариантах осуществления, каждый различающийся фотолюминесцентный материал может иметь такой химический состав, что обеспечивается стоксов сдвиг, приводящий к ассоциированному преобразованному свету, имеющему спектр излучения, выражаемый в уникальном цвете, так что результирующая люминесценция соответствует световой смеси преобразованного света из каждого различающегося фотолюминесцентного материала. Посредством смешения преобразованного света, выведенного из двух или более различающихся фотолюминесцентных материалов, может выражаться большее разнесение цветов, что в противном случае может быть недостижимым посредством возбуждения одного фотолюминесцентного материала. Предполагаемые цвета включают в себя световые смеси, содержание любую комбинацию красного, зеленого и синего света, все из которых могут достигаться посредством выбора надлежащих комбинаций фотолюминесцентных материалов и светодиодов. Дополнительная информация относительно компоновок различающихся фотолюминесцентных материалов и соответствующих светодиодов раскрыта в заявке на патент (США) № 14/697035 авторов Salter и др., озаглавленной "LIGHT-PRODUCING ASSEMBLY FOR A VEHICLE", поданной 27 апреля 2015 года, раскрытие сущности которой полностью содержится в данном документе по ссылке. Дополнительная информация относительно фотолюминесцентных структур раскрыта в патенте (США) номер 8232533 авторов Kingsley и др., озаглавленном "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", поданном 31 июля 2012 года, раскрытие сущности которого полностью содержится в данном документе по ссылке.[0026] In alternative embodiments, the energy conversion layer 58 may include more than one distinct photoluminescent material, each of which is configured to convert input light to light with a longer or shorter wavelength. In one embodiment, different photoluminescent materials can be impregnated in the energy conversion layer 58. Alternatively, the differing photoluminescent materials can be isolated from each other as needed. For example, differing photoluminescent materials can be configured to interlace in a mosaic pattern or other pattern. In any embodiment, each different photoluminescent material can be uniquely excited by a corresponding portion of the LEDs 30, which can be positioned in different ways. In some embodiments, each different photoluminescent material may have a chemical composition such that a Stokes shift is provided resulting in associated transformed light having an emission spectrum expressed in a unique color such that the resulting luminescence corresponds to a light mixture of transformed light from each different photoluminescent material. By mixing the converted light outputted from two or more different photoluminescent materials, greater color separation can be expressed, which may otherwise be unattainable by exciting one photoluminescent material. Colors contemplated include light mixtures containing any combination of red, green, and blue light, all of which can be achieved through the selection of appropriate combinations of photoluminescent materials and LEDs. Additional information regarding the layouts of the differing photoluminescent materials and associated LEDs is disclosed in US Patent Application No. 14/697035 by Salter et al., Entitled "LIGHT-PRODUCING ASSEMBLY FOR A VEHICLE", filed April 27, 2015, the disclosure of which is contained in its entirety in this document by reference. Additional information regarding photoluminescent structures is disclosed in US patent number 8232533 by Kingsley et al. Entitled "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECURITY 2012" in this document by reference.

[0027] Ссылаясь на фиг. 5, показана блок-схема последовательности операций способа 68 управления наружным освещением согласно одному варианту осуществления. Способ 68 может реализовываться посредством контроллера 36 системы 10 и примерно описывается подробнее со ссылкой на транспортное средство 12, показанное на фиг. 1-4, в котором светоформирующие блоки 14 соединяются с передней, задней и боковой частями 16, 18, 20 кузова транспортного средства 12. На этапе 70, контроллер 36 указывает датчик 22 дня/ночи или другой подходящий датчик для того, чтобы считывать уровень окружающего освещения в передней стороне 16 транспортного средства 12. На этапе 72, контроллер 36 указывает камеру 24 или другой подходящий датчик для того, чтобы считывать окружающий уровень в направлении задней стороны 18 транспортного средства 12. Хотя этапы 70 и 72 показаны и описаны линейно, следует принимать во внимание, что они могут выполняться параллельно или в другом порядке. На этапе 74, контроллер 36 определяет уровень окружающего освещения в направлении боковой стороны 20 транспортного средства 12. Согласно одному варианту осуществления, контроллер 36 определяет уровень окружающего освещения в направлении боковой стороны 20 транспортного средства 12 посредством интерполяции считываемых уровней окружающего освещения в направлении передней стороны 16 и задней стороны 18 транспортного средства 12. Альтернативно, уровень окружающего освещения в направлении боковой стороны 20 транспортного средства 12 может обнаруживаться с использованием выделенного светочувствительного датчика. На этапе 76, контроллер 36 определяет направление окружающего освещения относительно транспортного средства 12 на основе уровней окружающего освещения спереди, сзади и сбоку 16, 18, 20 относительно транспортного средства 12. На этапе 78, контроллер 36 избирательно активирует светоформирующие блоки 14 с переменной интенсивностью на основе уровней окружающего освещения, определенных на этапах 70-74, и направления окружающего освещения, определенного на этапе 76. Как задано в данном документе, окружающее освещение включает в себя естественный свет (например, солнечный свет), а также свет, направленный к транспортному средству 12 из внешних источников света, к примеру, свет из другого транспортного средства, уличное освещение и т.п. Таким образом, посредством регулирования вывода светоформирующих блоков 14 в ответ способ, которым окружающее освещение падает на транспортное средство 12, светоформирующие блоки 14 могут работать таким образом, что их воспринимаемая яркость выравнивается. Иными словами, светоформирующие блоки 14, расположенные на частях кузова, на которые попадает большое количество окружающего освещения, могут задаваться с возможностью подсвечиваться с более высокой интенсивностью, тогда как светоформирующие блоки 14, расположенные в другом месте, могут задаваться с возможностью подсвечиваться с более низкой интенсивностью. Как результат, когда транспортное средство 12 просматривается из передней, задней или боковой стороны 16, 18, 20, освещение, сформированное посредством светоформирующих блоков 14, кажется равномерно распределенным, в силу этого придавая транспортному средству 12 улучшенный внешний вид.[0027] Referring to FIG. 5, a flowchart of a method 68 for controlling an outdoor light is shown in accordance with one embodiment. Method 68 may be implemented by controller 36 of system 10 and will be described in more detail with reference to vehicle 12 shown in FIG. 1-4, in which the light forming units 14 are connected to the front, rear and side portions 16, 18, 20 of the vehicle body 12. In step 70, the controller 36 indicates a day / night sensor 22 or other suitable sensor to read the ambient level. illumination in the front side 16 of the vehicle 12. In step 72, the controller 36 indicates a camera 24 or other suitable sensor to read the ambient level towards the rear side 18 of the vehicle 12. Although steps 70 and 72 are shown and described linearly, it should be taken note that they can be executed in parallel or in a different order. In step 74, the controller 36 determines the ambient light level towards the side 20 of the vehicle 12. In one embodiment, the controller 36 determines the level of the ambient light towards the side 20 of the vehicle 12 by interpolating the sensed ambient light levels towards the front 16 and the rear side 18 of the vehicle 12. Alternatively, the ambient light level towards the side side 20 of the vehicle 12 may be detected using a dedicated light sensor. In step 76, controller 36 determines the direction of ambient light relative to vehicle 12 based on the front, rear, and side ambient light levels 16, 18, 20 relative to vehicle 12. In step 78, controller 36 selectively activates variable intensity light shapers 14 based on ambient light levels determined in steps 70-74, and the direction of ambient lighting determined in step 76. As defined herein, ambient lighting includes natural light (e.g., sunlight) as well as light directed towards a vehicle 12 from external light sources such as light from another vehicle, street lighting, etc. Thus, by adjusting the output of the light shaping units 14 in response to the manner in which the ambient light is incident on the vehicle 12, the light shaping units 14 can be operated such that their perceived brightness is equalized. In other words, light shaping blocks 14 located on body parts that receive a large amount of ambient light can be set to be illuminated at a higher intensity, while light shaping blocks 14 located at a different location can be set to be illuminated at a lower intensity. ... As a result, when the vehicle 12 is viewed from the front, rear or side 16, 18, 20, the illumination generated by the light forming units 14 appears evenly distributed, thereby giving the vehicle 12 an improved appearance.

[0028] Ссылаясь на фиг. 6-7, показана примерная схема наружного освещения согласно одному варианту осуществления. Как показано, светоформирующие блоки 14 соединяются с задней частью 18 кузова транспортного средства 12 и размещаются в рядах и колонках. В этом примере, солнечный свет падает на заднюю часть 18 кузова под углом в направлении, указываемом посредством стрелки 80. Пример может соответствовать типичной ситуации сумерек, в которой только участок транспортного средства 12 напрямую контактирует с солнечным светом. В таком случае, если светоформирующие блоки 14 работают с возможностью выводить свет с идентичной интенсивностью, то воспринимаемая яркость светоформирующих блоков 14, расположенных в направлении левой стороны задней части 18 кузова, вероятно, должна быть ниже яркости светоформирующих блоков 14, расположенных в направлении правой стороны задней части 18 кузова, когда задняя часть 18 кузова просматривается спереди. Чтобы компенсировать это, контроллер 36 может определять уровень и направление окружающего освещения относительно задней части 18 кузова транспортного средства 12 и затем активировать светоформирующие блоки 14 с переменной интенсивностью таким образом, что воспринимаемая яркость равномерно распределяется вдоль задней части 18 кузова при просмотре спереди. Например, светоформирующие блоки 14 могут работать с возможностью демонстрировать интенсивность с градиентом вдоль задней части 18 кузова, как продемонстрировано посредством затенения, показанного на фиг. 6, на котором более темное затенение соответствует свету, выводимому с более высокой интенсивностью, чтобы повышать его видимость из числа более высоких уровней окружающего освещения. При наличии, контроллер 36 также может активировать светоформирующие блоки 14, расположенные на передней стороне 16 и боковых сторонах 20 транспортного средства 12, в ответ на обнаруженный уровень и направление окружающего освещения. Относительно настоящего примера, светоформирующие блоки 14, расположенные на передней стороне 16 и правой стороне 20b транспортного средства 12 (например, при просмотре сзади), могут активироваться с более низкой интенсивностью вследствие экранирования от прямого солнечного света, тогда как светоформирующие блоки 14, расположенные слева 20a транспортного средства 12, могут активироваться с переменной интенсивностью, чтобы компенсировать участки левой стороны, непосредственно подвергающиеся воздействию варьирующихся уровней окружающего освещения.[0028] Referring to FIG. 6-7, an exemplary outdoor lighting circuit is shown according to one embodiment. As shown, the light shaping blocks 14 are connected to the rear 18 of the vehicle body 12 and are placed in rows and columns. In this example, sunlight strikes the rear body portion 18 at an angle in the direction indicated by arrow 80. The example may correspond to a typical twilight situation in which only a portion of the vehicle 12 is in direct contact with sunlight. In such a case, if the light shaping units 14 operate to output light with the same intensity, then the perceived brightness of the light shaping units 14 located towards the left side of the rear body portion 18 should probably be lower than the brightness of the light forming units 14 located towards the right side of the rear body part 18 when the rear body part 18 is viewed from the front. To compensate for this, the controller 36 may determine the level and direction of ambient light relative to the rear 18 of the vehicle 12 and then activate the variable intensity light shaping units 14 such that the perceived brightness is evenly distributed along the rear 18 of the vehicle when viewed from the front. For example, the light shaping blocks 14 may operate to exhibit intensity with a gradient along the rear body portion 18, as demonstrated by the shading shown in FIG. 6 in which darker shading corresponds to light output at a higher intensity to enhance its visibility from among higher ambient light levels. If present, the controller 36 may also activate the light shaping units 14 located on the front side 16 and the sides 20 of the vehicle 12 in response to the detected level and direction of the ambient light. With respect to the present example, the light forming units 14 located on the front side 16 and the right side 20b of the vehicle 12 (for example, when viewed from behind) may be activated at a lower intensity due to shielding from direct sunlight, while the light forming units 14 located on the left 20a vehicle 12 can be activated at variable intensities to compensate for areas on the left side directly exposed to varying levels of ambient light.

[0029] Соответственно, система 10 наружного освещения транспортного средства преимущественно описана в данном документе. Следует принимать во внимание, что система 10, описанная в данном документе, может быть приспособлена для множества функций. Например, предполагается, что светоформирующие блоки 14 могут быть выполнены с возможностью предоставлять функциональное или декоративное освещение. Например, светоформирующие блоки 14 могут работать с возможностью дополнять существующее наружное освещение транспортного средства, к примеру, фары и задние габаритные фонари. В другом случае, светоформирующие блоки 14 могут работать в качестве ламп аварийной сигнализации для случая, когда транспортное средство 12 участвует в маневре сдавания назад или в другом маневре. В еще одном другом случае, светоформирующие блоки 14 могут работать в качестве вспомогательных ходовых огней. В еще одном другом случае, некоторые светоформирующие блоки 14 могут работать в качестве сигналов поворота или в качестве других индикаторов. Это всего лишь несколько потенциальных сценариев использования для системы 10, и специалисты в данной области техники должны признавать наличие других вариантов применения освещения, которые могут извлекать выгоду из системы 10, описанной в данном документе.[0029] Accordingly, the vehicle exterior lighting system 10 is advantageously described herein. It will be appreciated that the system 10 described herein can be tailored for a variety of functions. For example, it is contemplated that the light shaping units 14 may be configured to provide functional or decorative lighting. For example, the light shaping units 14 may operate to complement existing exterior vehicle lighting, such as headlights and taillights. Alternatively, the light generating units 14 may function as hazard warning lamps for the case when the vehicle 12 is engaged in a backward maneuver or other maneuver. In yet another case, the light shaping units 14 can function as auxiliary running lights. In yet another case, some of the light shaping units 14 may function as turn signals or other indicators. These are just a few potential use cases for system 10, and those skilled in the art should recognize that there are other lighting applications that may benefit from the system 10 described herein.

[0030] В целях описания и задания настоящих идей, следует отметить, что термины "практически" и "приблизительно" используются в данном документе для того, чтобы представлять присущую степень неопределенности, которая может быть приписана любому количественному сравнению, значению, измерению или другому представлению. Термины "практически" и "приблизительно" также используются в данном документе для того, чтобы представлять степень, в которой количественное представление может варьироваться относительно установленного опорного представления без результирующего изменения базовой функции рассматриваемого предмета изобретения.[0030] For purposes of describing and defining the present ideas, it should be noted that the terms "practically" and "approximately" are used herein to represent the inherent degree of uncertainty that can be attributed to any quantitative comparison, value, measurement or other representation ... The terms "practically" and "approximately" are also used herein to represent the extent to which a quantitative representation can vary with respect to an established reference representation without resulting in a change in the underlying function of the subject matter in question.

[0031] Следует понимать, что вариации и модификации могут вноситься в вышеуказанную структуру без отступления от концепций настоящего изобретения, и кроме того, следует понимать, что такие концепции имеют намерение охватываться нижеприведенной формулой изобретения, если данная формула изобретения в силу своего языка конкретно не указывает иное.[0031] It should be understood that variations and modifications may be made to the above structure without departing from the concepts of the present invention, and further, it should be understood that such concepts are intended to be encompassed by the following claims, unless the claims, by virtue of their language, specifically indicate other.

Claims (24)

1. Система наружного освещения транспортного средства, содержащая:1. A vehicle exterior lighting system, comprising: - светоформирующие блоки, каждый из которых соединен с частью кузова с по меньшей мере одной из передней, боковой, задней стороны транспортного средства;- light-forming blocks, each of which is connected to a part of the body from at least one of the front, side, rear side of the vehicle; - по меньшей мере одно светочувствительное устройство для считывания уровней окружающего освещения и- at least one light-sensitive device for reading ambient light levels, and - контроллер, выполненный с возможностью интерполировать считанные уровни окружающего освещения в направлении передней стороны и задней стороны транспортного средства для определения уровней окружающего освещения в направлении боковой стороны транспортного средства и избирательно активировать каждый из светоформирующих блоков с переменной интенсивностью в зависимости от считываемых уровней окружающего освещения и/или определяемого направления окружающего освещения.- a controller configured to interpolate the sensed ambient light levels towards the front and rear of the vehicle to determine the ambient light levels towards the lateral side of the vehicle and selectively activate each of the light shaping units with variable intensity depending on the sensed ambient light levels and / or a detectable direction of ambient lighting. 2. Система наружного освещения транспортного средства по п. 1, в которой по меньшей мере одно светочувствительное устройство содержит датчик дня/ночи для считывания уровней окружающего освещения в направлении передней стороны транспортного средства.2. The vehicle exterior lighting system of claim 1, wherein the at least one photosensitive device comprises a day / night sensor for sensing ambient light levels towards the front of the vehicle. 3. Система наружного освещения транспортного средства по п. 2, в которой по меньшей мере одно светочувствительное устройство дополнительно содержит камеру, выполненную с возможностью считывать уровни окружающего освещения в направлении задней стороны транспортного средства.3. The vehicle exterior lighting system of claim 2, wherein the at least one photosensitive device further comprises a camera configured to read ambient light levels towards the rear of the vehicle. 4. Система наружного освещения транспортного средства по п. 1, в которой светоформирующие блоки, расположенные на одной и той же части кузова, размещаются вдоль нее и контроллер активирует по меньшей мере часть светоформирующих блоков, расположенных на этой части кузова с различной интенсивностью, чтобы выравнивать воспринимаемую яркость светоформирующих блоков, расположенных на этой части кузова, в ответ на неравномерное направление окружающего освещения в направлении этой части кузова.4. The vehicle exterior lighting system of claim. 1, wherein the light shaping blocks located on the same body part are placed along it and the controller activates at least a portion of the light shaping blocks located on this body part with different intensities to align the perceived luminance of the light shaping units located on this body part in response to the uneven direction of the ambient light towards this body part. 5. Система наружного освещения транспортного средства по п. 1, в которой каждый из светоформирующих блоков содержит печатные светодиоды и фотолюминесцентную структуру, размещенную поверх печатных светодиодов и выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение посредством света, излучаемого из печатных светодиодов.5. The vehicle exterior lighting system of claim 1, wherein each of the light shaping units comprises printed LEDs and a photoluminescent structure placed on top of the printed LEDs and configured to luminesce in response to excitation by light emitted from the printed LEDs. 6. Система наружного освещения транспортного средства, содержащая:6. A vehicle exterior lighting system, comprising: - светоформирующий блок, соединенный с частью кузова с по меньшей мере одной из передней, боковой, задней стороны транспортного средства;- a light-forming unit connected to a body part from at least one of the front, side, rear side of the vehicle; - светочувствительное устройство для считывания уровней окружающего освещения и- photosensitive device for reading ambient light levels and - контроллер для интерполяции считанных уровней окружающего освещения в направлении передней стороны и задней стороны транспортного средства, чтобы определять уровни окружающего освещения в направлении боковой стороны транспортного средства, и избирательного активирования светоформирующего блока в ответ на считанные уровни окружающего освещения.- a controller for interpolating the sensed ambient light levels towards the front side and the rear side of the vehicle to determine the ambient light levels towards the side of the vehicle, and selectively activating the light forming unit in response to the sensed ambient light levels. 7. Система наружного освещения транспортного средства по п. 6, в которой светочувствительное устройство содержит датчик дня/ночи для считывания уровней окружающего освещения в направлении передней части транспортного средства.7. The vehicle exterior lighting system of claim 6, wherein the photosensitive device comprises a day / night sensor for sensing ambient light levels towards the front of the vehicle. 8. Система наружного освещения транспортного средства по п. 7, в которой светочувствительное устройство дополнительно содержит камеру, выполненную с возможностью считывать уровни окружающего освещения в направлении задней части транспортного средства.8. The vehicle exterior lighting system of claim. 7, wherein the photosensitive device further comprises a camera configured to read ambient light levels towards the rear of the vehicle. 9. Система наружного освещения транспортного средства по п. 6, в которой светоформирующий блок содержит печатные светодиоды и фотолюминесцентную структуру, размещенную поверх печатных светодиодов, при этом фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение посредством света, излучаемого из печатных светодиодов.9. The vehicle exterior lighting system of claim 6, wherein the light shaping unit comprises printed LEDs and a photoluminescent structure placed on top of the printed LEDs, wherein the photoluminescent structure is configured to luminesce in response to excitation by light emitted from the printed LEDs. 10. Способ наружного освещения транспортного средства, содержащий этапы, на которых:10. A method of outdoor lighting of a vehicle, comprising the steps at which: - соединяют светоформирующие блоки с частью кузова с по меньшей мере одной из передней, боковой, задней стороны транспортного средства;- connect the light-forming blocks to a part of the body from at least one of the front, side, rear sides of the vehicle; - считывают уровни окружающего освещения с помощью по меньшей мере одного светочувствительного устройства; - reading the ambient light levels using at least one photosensitive device; - интерполируют считанные уровни окружающего освещения в направлении передней и задней частей транспортного средства, чтобы определять уровни окружающего освещения в направлении боковой части транспортного средства; и- interpolate the sensed ambient light levels towards the front and rear of the vehicle to determine the ambient light levels towards the side of the vehicle; and - избирательно активируют каждый из светоформирующих блоков с переменной интенсивностью в зависимости от считываемых уровней окружающего освещения и/или определенного направления окружающего освещения.- selectively activating each of the light shaping units with variable intensity depending on the sensed ambient light levels and / or a certain direction of the ambient light. 11. Способ наружного освещения транспортного средства по п. 10, в котором по меньшей мере одно светочувствительное устройство содержит датчик дня/ночи для считывания уровней окружающего освещения в направлении передней части транспортного средства.11. The vehicle exterior lighting method of claim 10, wherein the at least one photosensitive device comprises a day / night sensor for sensing ambient light levels towards the front of the vehicle. 12. Способ наружного освещения транспортного средства по п. 11, в котором по меньшей мере одно светочувствительное устройство дополнительно содержит камеру, выполненную с возможностью считывать уровни окружающего освещения в направлении задней части транспортного средства.12. The vehicle exterior lighting method of claim 11, wherein the at least one photosensitive device further comprises a camera configured to read ambient light levels towards the rear of the vehicle. 13. Система наружного освещения транспортного средства по п. 10, в которой светоформирующие блоки, расположенные на одной части кузова, размещаются вдоль нее и контроллер активирует по меньшей мере часть светоформирующих блоков, расположенных на этой части кузова с различной интенсивностью, чтобы выравнивать воспринимаемую яркость светоформирующих блоков, расположенных на этой части кузова, в ответ на неравномерное распределение окружающего освещения в направлении этой части кузова.13. The vehicle exterior lighting system of claim 10, wherein the light shaping blocks located on one body portion are positioned along it and the controller activates at least some of the light shaping blocks located on that body portion with different intensities to equalize the perceived brightness of the light shaping blocks located on this part of the body in response to the uneven distribution of ambient light in the direction of this part of the body. 14. Система наружного освещения транспортного средства по п. 10, в которой каждый из светоформирующих блоков содержит печатные светодиоды и фотолюминесцентную структуру, размещенную поверх печатных светодиодов и выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение посредством света, излучаемого из печатных светодиодов.14. The vehicle exterior lighting system of claim 10, wherein each of the light generating units comprises printed LEDs and a photoluminescent structure placed on top of the printed LEDs and configured to luminesce in response to excitation by light emitted from the printed LEDs.
RU2016134213A 2015-08-27 2016-08-22 External lighting system for vehicle RU2730806C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/837,015 2015-08-27
US14/837,015 US9796325B2 (en) 2013-11-21 2015-08-27 Exterior light system for a vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016134213A RU2016134213A (en) 2018-03-02
RU2016134213A3 RU2016134213A3 (en) 2020-02-05
RU2730806C2 true RU2730806C2 (en) 2020-08-26

Family

ID=58010931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016134213A RU2730806C2 (en) 2015-08-27 2016-08-22 External lighting system for vehicle

Country Status (5)

Country Link
CN (1) CN106482061A (en)
DE (1) DE102016115815A1 (en)
MX (1) MX359807B (en)
RU (1) RU2730806C2 (en)
TR (1) TR201611601A2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110809342A (en) * 2018-08-03 2020-02-18 广州小鹏汽车科技有限公司 Vehicle body light-emitting system, vehicle body light-emitting method and device and vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5053930A (en) * 1988-11-03 1991-10-01 Butch Benavides Phosphorescent vehicle part identification system
DE4120677A1 (en) * 1990-07-04 1992-01-09 Volkswagen Ag Motor vehicle with courtesy light operating when leaving - has control for rechargeable lights for door handles and seat belt clasps for safe operation in dark
US20040036586A1 (en) * 2002-08-23 2004-02-26 Mark Harooni Light tracking apparatus and method
JP2007238063A (en) * 2006-03-06 2007-09-20 Aiko Masataka Fluorescent mark for tire
US20140197730A1 (en) * 2013-01-14 2014-07-17 GM Global Technology Operations LLC Vehicle exterior door handle lighting
US20140264396A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Nthdegree Technologies Worldwide Inc. Ultra-thin printed led layer removed from substrate
US20150091439A1 (en) * 2013-10-01 2015-04-02 Gentex Corporation System and method for controlling exterior vehicle lights on motorways

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7708419B2 (en) * 2007-03-02 2010-05-04 Himax Technologies Limited Ambient light system and method thereof
JP5052263B2 (en) * 2007-09-04 2012-10-17 オリンパスイメージング株式会社 Image processing apparatus and image processing method
US8939621B2 (en) * 2010-06-17 2015-01-27 Ford Global Technologies, Llc Headlamp with backlit side bezel signature image
WO2012044887A1 (en) 2010-09-30 2012-04-05 Performance Indicator, Llc. Photolytically and environmentally stable multilayer structure for high efficiency electromagentic energy conversion and sustained secondary emission
US10436407B2 (en) * 2011-09-27 2019-10-08 Truck-Lite, Co., Llc Modular headlamp assembly for producing a light distribution pattern
US20130229820A1 (en) * 2012-03-01 2013-09-05 GM Global Technology Operations LLC Vehicle body side lighting
US8933627B2 (en) * 2012-03-08 2015-01-13 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for controlling vehicle lighting
US9764686B2 (en) * 2013-11-21 2017-09-19 Ford Global Technologies, Llc Light-producing assembly for a vehicle
CN204127827U (en) * 2014-09-10 2015-01-28 河南平原光电有限公司 A kind of LED car wainscot illuminating lamp

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5053930A (en) * 1988-11-03 1991-10-01 Butch Benavides Phosphorescent vehicle part identification system
DE4120677A1 (en) * 1990-07-04 1992-01-09 Volkswagen Ag Motor vehicle with courtesy light operating when leaving - has control for rechargeable lights for door handles and seat belt clasps for safe operation in dark
US20040036586A1 (en) * 2002-08-23 2004-02-26 Mark Harooni Light tracking apparatus and method
JP2007238063A (en) * 2006-03-06 2007-09-20 Aiko Masataka Fluorescent mark for tire
US20140197730A1 (en) * 2013-01-14 2014-07-17 GM Global Technology Operations LLC Vehicle exterior door handle lighting
US20140264396A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Nthdegree Technologies Worldwide Inc. Ultra-thin printed led layer removed from substrate
US20150091439A1 (en) * 2013-10-01 2015-04-02 Gentex Corporation System and method for controlling exterior vehicle lights on motorways

Also Published As

Publication number Publication date
TR201611601A2 (en) 2017-03-21
CN106482061A (en) 2017-03-08
DE102016115815A1 (en) 2017-03-02
RU2016134213A (en) 2018-03-02
RU2016134213A3 (en) 2020-02-05
MX359807B (en) 2018-10-09
MX2016010935A (en) 2017-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9371033B2 (en) Vehicle sunshade assembly
US9797575B2 (en) Light-producing assembly for a vehicle
US10400978B2 (en) Photoluminescent lighting apparatus for vehicles
US9499090B2 (en) Spoiler using photoluminescent illumination
US9688186B2 (en) Illuminating decal for a vehicle
US9839098B2 (en) Light assembly operable as a dome lamp
US9487135B2 (en) Dome light assembly
US9487128B2 (en) Illuminating running board
US20150198319A1 (en) Photoluminescent dynamic lighting
CN108068687B (en) Vehicle lighting system
CN108528327B (en) Internal side marking
US9694743B2 (en) Dual purpose lighting assembly
CN107176112B (en) Vehicle sign
US20150343944A1 (en) Printed led trim panel lamp
US9764686B2 (en) Light-producing assembly for a vehicle
US20170174124A1 (en) Illuminated vehicle panel
US9849831B2 (en) Printed LED storage compartment
RU2708135C2 (en) Dual-purpose lighting unit
US9796325B2 (en) Exterior light system for a vehicle
US20150226403A1 (en) Illuminating molding for a vehicle
US9434304B2 (en) Illuminated vehicle compartment
RU2730806C2 (en) External lighting system for vehicle
RU2717540C2 (en) Vehicle with internal and external lighting on rear door
RU2699965C2 (en) Light producing unit for vehicle (embodiments)
RU2714693C2 (en) Bidirectional light generating unit