RU2726513C1

RU2726513C1 - Tipper tractor trailer

Info

Publication number: RU2726513C1
Application number: RU2019145552A
Authority: RU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Сергей Юрьевич Радин; Владимир Сергеевич Волков
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-07-14

Abstract

FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to transport machine building. Tripper tractor trailer comprises frame and body pivoted to each other by support pins. Support pins are rigidly fixed on brackets of frame and body of trailer, fixed relative to each other by locking pins. Support brackets of body are made in form of split pincers-shaped curvilinear shape of grips made of resilient material and interconnected with support pins of brackets of trailer frame. Said grips of pincers-shaped curvilinear shape envelope thrust pins gaplessly in transport position.EFFECT: higher operational reliability of trailer.1 cl, 2 dwg

Description

Предагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях тракторных и автомобильных самосвальных прицепов.The proposed invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of tractor and automobile dump trailers.

Известен самосвальный прицеп описанный в руководстве по эксплуатации и паспорт «Двухосный тракторный самосвальный прицеп грузоподъемностью 4 т.2-ПТС-4 (887А). Балашовский завод автомобильных и тракторных прицепов. Балашов, 1970 г. Такой прицеп состоит из шасси с подкатной тележкой, с передними и задними подвесками колес, на раме которого установлен при помощи кронштейнов опорных поперечин связанных с опорными кронштейнами самосвальный кузов (см. рис. 1 стр. 7 и рис. 16, стр. 21). Для самосвальной выгрузки кузова используется гидроцилиндр установленный на раме прицепа. В транспортном положении опорные кронштейны кузова соединены при помощи запорных пальцев с кронштейнами опорных поперечин. Несмотря на свое совершенство конструкции и эффективность использования в эксплуатации такой прицеп обладает весьма существенным недостатком, заключающимся в том, что фиксация кузова относительно рамы прицепа запорными пальцами является довольно ответственной операцией так как отсутствие или потеря их, что в практике достаточно много таких примеров, приводит не только к аварийным ситуациям, но и травматизму обслуживающего персонала находящегося рядом с прицепом при его самосвальной выгрузке.Known dump trailer described in the operating manual and the passport "Two-axle tractor dump trailer with a carrying capacity of 4 tons. 2-PTS-4 (887A). Balashov plant of automobile and tractor trailers. Balashov, 1970 Such a trailer consists of a chassis with a rolling bogie, with front and rear wheel suspensions, on the frame of which a tipper body is installed using brackets of support crossbars connected with support brackets (see Fig. 1 page 7 and Fig. 16, page 21). For dump body unloading, a hydraulic cylinder mounted on the trailer frame is used. In the transport position, the body support brackets are connected by means of locking pins with the support cross member brackets. Despite its design perfection and efficiency of use in operation, such a trailer has a very significant drawback, which is that fixing the body relative to the trailer frame with locking pins is a rather important operation, since their absence or loss, which in practice there are many such examples, does not only to emergency situations, but also to injury of the maintenance personnel who are next to the trailer during its dump unloading.

Известен также самосвальный прицеп описанный в патенте SU 1169855. Такой прицеп состоит из рамы и кузова, которые шарнирно связаны между собой опорными пальцами жестко закрепленными на кронштейнах рамы и кузова прицепа фиксируемых друг относительно друга запорными пальцами. В средней части прицепа расположен гидроцилиндр опрокидывания кузова при его самосвальной выгрузке причем, гидроцилиндр способен совершать угловые повороты в поперечной плоскости прицепа относительно шарнирной опоры установленной на днище кузова. Для разгрузки кузова, например, влево, удаляют запорные пальцы фиксирующих кузов прицепа относительно его рамы с правой стороны и затем вручную перемещают гидроцилиндр до упора в кронштейн тягой привода вправо также фиксируя тягу в этом положении относительно рамы прицепа. После этого широко известным, в данной области техники, способом подают давление рабочей жидкости в гидроцилиндр и он осуществляет наклон кузова влево. После выгрузки кузова давление рабочей жидкости снимают и под собственным весом кузов возвращается в исходное положение. Разгрузка кузова вправо аналогична вышеописанной с перемещением гидроцилиндра в направлении обратном. Существенным недостатком такого самосвального прицепа, как и аналога описанного выше, является то, что фиксация кузова относительно рамы прицепа запорными пальцами достаточно ответственная операция так как отсутствие или потеря их, что в практике это происходит довольно часто, приводит не только к аварийным ситуациям, но и травматизму обслуживающего персонала находящегося рядом с прицепом при его самосвальной выгрузке.Also known is a dump trailer described in patent SU 1169855. Such a trailer consists of a frame and a body, which are pivotally connected with support pins rigidly fixed to the brackets of the frame and the body of the trailer with locking pins relative to each other. In the middle of the trailer there is a body tipping cylinder during its dump unloading, and the hydraulic cylinder is able to make angular turns in the transverse plane of the trailer relative to the pivot support installed on the bottom of the body. To unload the body, for example, to the left, remove the locking fingers fixing the trailer body relative to its frame on the right side and then manually move the hydraulic cylinder until it stops in the bracket with the drive rod to the right, also fixing the rod in this position relative to the trailer frame. Thereafter, in a manner well known in the art, the pressure of the working fluid is supplied to the hydraulic cylinder and it tilts the body to the left. After unloading the body, the pressure of the working fluid is released and, under its own weight, the body returns to its original position. Unloading the body to the right is similar to that described above with the movement of the hydraulic cylinder in the opposite direction. A significant disadvantage of such a dump trailer, as well as the analogue of the one described above, is that fixing the body relative to the trailer frame with locking pins is a rather responsible operation, since their absence or loss, which in practice happens quite often, leads not only to emergency situations, but also injuries to the operating personnel who are near the trailer during its dump unloading.

Поэтому, целью предлагаемого изобретения является повышение эксплуатационной надежности прицепа за счет исключения из его конструкции запорных пальцев фиксирующих кузов прицепа относительно его рамы.Therefore, the aim of the present invention is to improve the operational reliability of the trailer due to the exclusion of locking fingers from its design that fix the trailer body relative to its frame.

Поставленная цель достигается тем, что опорные кронштейны кузова выполнены в виде разрезных клещевидной криволинейной формы захватов изготовленных из упругого материала и взаимосвязанных с опорными пальцами кронштейнов рамы прицепа охватываемых беззазорно последними в его транспортном положении.This goal is achieved by the fact that the support brackets of the body are made in the form of split pincer-shaped curvilinear grips made of elastic material and interconnected with the support pins of the trailer frame brackets, covered without a gap by the latter in its transport position.

На чертеже фиг. 1 показано поперечное сечение самосвального транспортного средства и на фиг. 2 один из опорных кронштейнов кузова прицепа в зоне его контакта с опорным пальцем кронштейна его рамы.In the drawing, FIG. 1 shows a cross-section of a tipper vehicle and FIG. 2 one of the support brackets of the trailer body in the area of its contact with the support pin of the bracket of its frame.

Самосвальный автотракторный прицеп состоит из кузова 1, рамы 2 с лонжеронами 3 и гидроцилиндра 4 механизма опрокидывания кузова. Нижняя опора гидроцилиндра 4 посредством ручного привода 5 может располагаться в кронштейнах 6 и 7. На кузове 1 жестко закреплены опорные кронштейны 8 контактирующие с опорными пальцами 9 жестко закрепленными в кронштейнах рамы 10 также жестко присоединенными к лонжеронам 3 рамы 2. Ручной привод 5 снабжен рукояткой 11.The dump truck trailer consists of a body 1, a frame 2 with side members 3 and a hydraulic cylinder 4 of the body tipping mechanism. The lower support of the hydraulic cylinder 4 by means of a manual drive 5 can be located in brackets 6 and 7. On the body 1, support brackets 8 are rigidly fixed in contact with the support pins 9 rigidly fixed in the frame brackets 10 also rigidly attached to the frame side members 3 2. The manual drive 5 is equipped with a handle 11 ...

Работает самосвальный автотракторный прицеп следующим образом. Рассмотрим, например, случай когда кузов 1 прицепа необходимо разгрузить в левую сторону по стрелке А занимаемую прицепом положение показанное на фиг. 1. В этом случае широко известным в данной области техники способом подают давление рабочей жидкости в гидроцилиндр 4 и его шток выдвигаясь, воздействуя на кузов 1 по стрелке В, одновременно получает перемещение по стрелке С. Последнее движение приводит к тому, что опорные кронштейны 8, контактирующие с опорными пальцами 9, и выполненные из упругого материала получают упругую деформацию по стрелкам Е освобождаясь тем самым от контакта опорных пальцев 9. В итоге кузов 1 наклоняется по стрелке А на своих опорных кронштейнах 8 расположенных слева фиг. 1. После того как кузов освободится от сыпучего груза подачу давления рабочей жидкости в гидроцилиндр 4 прекращают и под действием собственного веса кузов 1, перемещаясь в направлении обратном стрелкам А и С, возвращается в исходное положение, автоматически фиксируясь относительно своих опорных пальцев 9 так как это показано на фиг. 2. Выгрузку кузова 1 в правую сторону фиг.1 начинают с того, что вручную посредством ручного привода 5 перемещают гидроцилиндр 4 по стрелке К установив его на кронштейн 7, что в итоге позволяет подобно тому как это описано выше выгрузить кузов 1 по стрелке М. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.The dump truck trailer works as follows. Consider, for example, the case when the trailer body 1 needs to be unloaded to the left in the direction of arrow A, the position occupied by the trailer shown in FIG. 1. In this case, by a method widely known in the art, the pressure of the working fluid is supplied to the hydraulic cylinder 4 and its rod extending, acting on the body 1 in the direction of arrow B, simultaneously receives a movement in the direction of arrow C. The last movement leads to the fact that the support brackets 8, contacts with the support pins 9 and made of elastic material receive elastic deformation along the arrows E, thereby freeing themselves from the contact of the support pins 9. As a result, the body 1 tilts along the arrow A on its support brackets 8 located on the left of FIG. 1. After the body is freed from bulk cargo, the supply of pressure of the working fluid to the hydraulic cylinder 4 is stopped and, under the action of its own weight, the body 1, moving in the opposite direction to arrows A and C, returns to its original position, automatically fixing itself relative to its support pins 9, since this shown in FIG. 2. The unloading of the body 1 to the right side of Fig. 1 begins with the fact that manually by means of the manual drive 5, the hydraulic cylinder 4 is moved in the direction of the arrow K by installing it on the bracket 7, which ultimately allows, in the same way as described above, to unload the body 1 in the direction of the arrow M. Further, the described processes can be repeated several times.

Технико-экономическая эффективность использования предложенного технического решения в сравнении с известными очевидна, так как оно позволяет исключить травматизм людей при обслуживании самосвальных транспортных средств за счет отсутствия запорных пальцев фиксирующих раму прицепа с кузовом в его транспортном положении.The technical and economic efficiency of using the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since it eliminates injuries to people when servicing dump vehicles due to the absence of locking fingers fixing the frame of the trailer with the body in its transport position.

Claims

A dump truck trailer containing a frame and a body, pivotally connected with each other by support pins rigidly fixed on the support brackets of the frame and the trailer body, fixed relative to each other with locking pins, characterized in that the support brackets of the body are made in the form of split pincer curvilinear grips made from an elastic material and interconnected with the support pins of the trailer frame brackets, covered by the above-mentioned grips without a gap, in its transport position.