RU2724196C1

RU2724196C1 - Method of cargo delivery to unequipped coast by means of ropeway

Info

Publication number: RU2724196C1
Application number: RU2019133447A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Кравец; Дмитрий Юрьевич Кравец; Константин Александрович Щербаков; Андрей Заурович Джиоев; Иван Иванович Кокорин; Евгений Васильевич Летин; Татьяна Евгеньевна Стрельчук; Борис Михайлович Никитенков
Priority date: 2019-10-21
Filing date: 2019-10-21
Publication date: 2020-06-22

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, particularly, to transportation of cargoes on unequipped coast. In order to deliver cargoes to unequipped coast, a prefabricated cargo-and-passenger ropeway is mounted on the shore by means of standard hoisting devices available on the ship, and the cargo is delivered along the tensioned carrying rope. Transport ship delivers pre-fabricated cargo-passenger ropeway to place with unequipped shore, on which loading-unloading is carried out, where all elements of pre-fabricated cargo-and-freight ropeway are delivered ashore by means of standard ship towing device. Required number of shore supports is mounted on shore. Radio-controlled carriage is fixed on bearing cable, on which hoisting crane with slings is mounted, thereafter, bearing rope is tensioned for ship-to-shore transfer of cargo, and radio-controlled carriage allows lifting and lowering load at any point along CFRW route.EFFECT: delivery of cargoes to non-equipped coast using the standard hoisting devices available on the ship is achieved.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно является способом, позволяющим оперативно осуществлять доставку грузов на необорудованное побережье, в котором для перемещения служит несуще-тяговый канат (трос) протянутый между штатным грузоподъемным устройством судна и береговой опорой таким образом, чтобы груз не касался поверхности воды и оборудован радиоуправляемой кареткой, имеющей возможность поднимать (опускать) груз в любой точке по трассе движения.The invention relates to vehicles, namely, it is a method that allows you to quickly deliver goods to an unequipped coast, in which the load-bearing rope (cable) stretched between the ship’s standard load-lifting device and the shore support is used to move it so that the load does not touch the surface of the water and is equipped with a radio-controlled carriage that has the ability to raise (lower) the load at any point along the highway.

Известна переносная канатная дорога [Патент RU 2399572], относящаяся к транспортным устройствам, а именно к подвесным канатным дорогам. Содержит несущий канат, подвеску с транспортным контейнером и опоры, выполненные из поперечины, стоек, связанных одними своими концами с соответствующими концами поперечины посредством крепежных и опорных элементов, установленных на вторых концах стоек. Опоры монтируются таким образом, чтобы поперечины опор находились на разной высоте. Концы несущего каната закрепляются в грунт посредством якорей, имеющих форму бура, а натяжение каната обеспечивается натяжным устройством. Недостатком изобретения является то, что ее применение вследствие конструктивных особенностей не позволяет осуществлять доставку грузов большой массы и габаритов на необорудованное побережье.Known portable ropeway [Patent RU 2399572], relating to transport devices, namely, suspension ropeways. It contains a carrier rope, a suspension with a transport container and supports made of a cross-member, struts connected at one of its ends to the corresponding ends of the cross-beam by means of fastening and supporting elements mounted on the second ends of the struts. The supports are mounted so that the cross members of the supports are at different heights. The ends of the carrier rope are fixed into the ground by means of anchors having the shape of a drill, and the rope tension is provided by a tension device. The disadvantage of the invention is that its application due to design features does not allow the delivery of goods of large mass and dimensions to the unequipped coast.

Известна мобильная подвесная канатная дорога [Патент RU 2337023], которая содержит шкивы, расположенные на самоходных транспортных установках, замкнутый натянутый несуще-тяговый канат с прицепными устройствами, огибающий шкивы и опирающийся на телескопические опоры, расположенные вдоль оси канатной дороги. На телескопических опорах шарнирно установлены тяговые установки, выполненные в виде роликовых батарей, состоящих из опорных роликов, попарно установленных в балансирах, которые в свою очередь шарнирно соединены с траверсами, шарнирно закрепленными на телескопических опорах. Недостатком изобретения является то, что ее применение не позволяет осуществлять доставку грузов от судна на необорудованное побережье.Known mobile cableway [Patent RU 2337023], which contains pulleys located on self-propelled vehicles, a closed tensioned load-carrying rope with trailed devices, envelope pulleys and resting on telescopic supports located along the axis of the cableway. Traction units made in the form of roller batteries consisting of support rollers pairwise mounted in balancers, which, in turn, are pivotally connected to traverses pivotally mounted on telescopic supports, are pivotally mounted on telescopic supports. The disadvantage of the invention is that its use does not allow the delivery of goods from a vessel to an unequipped coast.

Наиболее близким техническим решением к заявленному изобретению является быстровозводимая грузопассажирская канатная дорога (ГПКД) «Грифон» [Быстровозводимые грузопассажирские канатные дороги «Грифон» // Группа компаний ВАР. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://gkvar.ru/about/service/kanatnyye-dorogi-griffin, содержащая, временные опоры, радиоуправляемую каретку, перемещающуюся по тросу, принимаемая за прототип. Применяется при строительстве объектов, тоннелей, мостов и эстакад на проблемных рельефах в труднодоступных местах горной и сильно пересеченной местности. В основе технологии ГПКД «Грифон» лежит канатная дорога на временных опорах и перемещающаяся по тросу радиоуправляемая каретка, на которую возможно смонтировать кран, позволяющий оперировать грузами до 40 тонн. По сути она представляет собой гибрид подвесной канатной дороги и кабельного крана. В отличие от стационарной (классической) ГПКД у нее отсутствует такой элемент как станции, что влечет за собой значительное сокращение объема строительных работ. Временные опоры монтируются (собираются) из секций нужной высоты. Для монтажа опор требуется только опорная площадка, способная выдерживать вертикальную нагрузку от самой опоры, каната и груза, т.е. около 100-150 т и ванты-оттяжки с грунтовыми анкерамиThe closest technical solution to the claimed invention is a quick-built freight and passenger cable car (GPKD) "Griffin" [Quick-built freight and passenger cable cars "Griffin" // VAR group of companies. [Electronic resource] - Access mode: http://gkvar.ru/about/service/kanatnyye-dorogi-griffin, containing, temporary supports, a radio-controlled carriage moving along a cable, taken as a prototype. It is used in the construction of facilities, tunnels, bridges and overpasses on problematic reliefs in remote places of mountainous and highly rugged terrain. The Griffin GPKD technology is based on the cableway on temporary supports and a radio-controlled carriage moving along the cable, on which it is possible to mount a crane that allows handling loads up to 40 tons. In fact, it is a hybrid of a cableway and a cable crane. Unlike the stationary (classical) GPKD, it does not have such an element as a station, which entails a significant reduction in the volume of construction work. Temporary supports are mounted (assembled) from sections of the desired height. For the installation of supports, only a support platform is required that can withstand the vertical load from the support itself, the rope and the load, i.e. about 100-150 tons and guy cables with soil anchors

Недостатком прототипа является то, что ее применение не позволяет осуществлять доставку грузов от судна на необорудованное побережье ввиду отсутствия опоры для канатной дороги со стороны судна, где транспортное судно является средством доставки основных элементов конструкции для возведения канатной дороги, а штатные грузоподъемные устройства судна являются опорой, позволяющей передавать груз на необорудованное побережье.The disadvantage of the prototype is that its use does not allow the delivery of goods from the vessel to the unequipped coast due to the lack of support for the cableway from the side of the vessel, where the transport vessel is a means of delivery of the main structural elements for the construction of the cableway, and the standard load-lifting devices of the vessel are a support, allowing to transfer cargo to an unequipped coast.

Технической задачей изобретения является совершенствование способа применения быстровозводимых грузопассажирских канатных дорог, позволяющее осуществлять доставку грузов на необорудованное побережье с использованием штатных грузоподъемных устройств, имеющихся на судне.An object of the invention is to improve the method of application of prefabricated passenger-and-freight ropeways, which allows for the delivery of goods to the unequipped coast using standard lifting devices available on board the vessel.

Техническая задача решается за счет того, что способ доставки грузов на необорудованное побережье при помощи канатной дороги, заключающийся в том, что быстровозводимая грузопассажирская канатная дорога монтируется на берегу и при помощи штатных грузоподъемных устройств, имеющихся на судне осуществляет доставку груза по натянутому несущему канату, отличается тем, что транспортное судно доставляет быстровозводимую грузопассажирскую канатную дорогу к месту с необорудованным берегом, на который осуществляется погрузка (выгрузка) грузов, где при помощи штатного судового буксирного средства доставляются на берег все элементы быстровозводимой грузопассажирской канатной дороги, заблаговременно закрепив один конец несущего каната на грузоподъемном устройстве судна, при этом на берегу монтируется необходимое количество береговых опор, закрепляется на несущий канат радиоуправляемая каретка, на которую монтируется грузоподъемный кран со стропами, после этого, несущий канат натягивается, что позволяет осуществлять передачу груза по схеме «судно-берег», а радиоуправляемая каретка позволяет поднимать и опускать груз в любой точке по трассе движения, что значительно увеличивает фронт выгрузки (погрузки) и позволяет доставлять грузы на необорудованное в портовом отношении морское побережье.The technical problem is solved due to the fact that the method of delivering goods to an unequipped coast using a cableway, which consists in the fact that a quick-loading passenger-and-freight cableway is mounted on the shore and using standard load-lifting devices on board the vessel delivers the cargo by a tensioned load-bearing rope, differs the fact that the transport vessel delivers the fast-built passenger-and-freight cableway to a place with an unequipped shore, onto which cargo is loaded (unloaded), where all elements of the fast-built passenger-and-freight cableway are delivered to the shore using a standard ship towing device, having fixed one end of the load-bearing cable in advance to the load-bearing the device of the vessel, while the required number of shore supports is mounted on the shore, a radio-controlled carriage is mounted on the supporting cable, on which a crane with slings is mounted, after that, the supporting cable is pulled, which allows It allows for the transfer of cargo according to the “ship-to-shore” scheme, and the radio-controlled carriage allows you to raise and lower cargo at any point along the highway, which significantly increases the front of unloading (loading) and allows you to deliver goods to a port that is not equipped in the port relation.

На фиг. 1 изображен порядок передачи грузов на необорудованное побережье при помощи канатной дороги, на которой показаны: поз. 1 - транспортное судно; поз. 2 - грузоподъемное устройство судна; поз. 3 - береговая опора; поз. 4 - несущий канат; поз. 5 - необорудованный берег; поз. 6 - радиоуправляемая каретка; поз. 7 - груз.In FIG. 1 shows the procedure for the transfer of goods to the unequipped coast by cable car, which shows: Pos. 1 - transport ship; pos. 2 - lifting device of the vessel; pos. 3 - coastal support; pos. 4 - supporting rope; pos. 5 - unequipped shore; pos. 6 - radio-controlled carriage; pos. 7 - cargo.

Сущность способа заключается в следующем. Транспортное судно 1 доставляет быстровозводимую грузопассажирскую канатную дорогу к месту, где будет осуществляться передача груза 7 по схеме «судно-берег». На грузоподъемном устройстве 2 судна 1 крепится несущий канат 4, по которому будет передаваться груз 7. При помощи штатного судового буксирного средства доставляются на необорудованный берег 5 все элементы быстровозводимой грузопассажирской канатной дороги. На берегу производится сборка и установка необходимого количества опор 3 и на несущий канат 4 закрепляются радиоуправляемые каретки 6, на которые монтируются грузоподъемные краны со стропами для захвата груза 7. Несущий канат 4 натягивается и канатная дорога готова к передаче грузов на необорудованное побережье с использованием штатных грузоподъемных устройств, имеющихся на судне.The essence of the method is as follows. Transport ship 1 delivers a quick-built passenger-and-freight cableway to the place where cargo 7 will be transported according to the ship-to-shore scheme. On the load-lifting device 2 of vessel 1, a load-bearing rope 4 is attached, through which cargo 7 will be transferred. Using a standard ship towing means, all elements of a fast-built passenger-and-freight cableway are delivered to the non-equipped shore 5. The required number of supports 3 is assembled and installed on the shore, and radio-controlled carriages 6 are mounted on the supporting cable 4, onto which hoisting cranes with slings are mounted to capture cargo 7. The supporting cable 4 is pulled and the cableway is ready to transfer goods to the unequipped coast using standard lifting devices on board the ship.

Claims

A method of delivering goods to an unequipped coast using a ropeway, namely, that a quick-assembled passenger-and-freight ropeway is mounted on the shore and using standard load-lifting devices on board the vessel carries out cargo delivery via a tensioned load-bearing rope, characterized in that the transport vessel delivers a fast-built cargo and passenger ropeway to a place with an unequipped shore where cargo is loaded and unloaded, where all elements of a quick-built cargo and passenger ropeway are delivered to the shore using a standard ship towing means, fixing one end of the load-bearing rope in advance on the ship’s hoisting device, while being mounted on the shore the required number of coastal supports is fixed to the supporting rope by a radio-controlled carriage on which a crane with slings is mounted, after which the supporting rope is pulled, which allows for the transfer of cargo according to the “ship” scheme o-shore ”, and a radio-controlled carriage allows you to raise and lower cargo at any point along the highway, which significantly increases the front of unloading and loading and allows you to deliver goods to a port that is not equipped in port terms.