RU2724065C1 - High-pressure fuel pump section - Google Patents

High-pressure fuel pump section Download PDF

Info

Publication number
RU2724065C1
RU2724065C1 RU2019139159A RU2019139159A RU2724065C1 RU 2724065 C1 RU2724065 C1 RU 2724065C1 RU 2019139159 A RU2019139159 A RU 2019139159A RU 2019139159 A RU2019139159 A RU 2019139159A RU 2724065 C1 RU2724065 C1 RU 2724065C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
intake valve
stop
spring
fuel pump
pressure fuel
Prior art date
Application number
RU2019139159A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Александрович Богачёв
Original Assignee
Акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры" filed Critical Акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры"
Priority to RU2019139159A priority Critical patent/RU2724065C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2724065C1 publication Critical patent/RU2724065C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/464—Inlet valves of the check valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/102—Disc valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/102—Disc valves
    • F04B53/103—Flat-annular type disc valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/102—Disc valves
    • F04B53/1032—Spring-actuated disc valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/021—Check valves with guided rigid valve members the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
    • F16K15/023—Check valves with guided rigid valve members the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open the valve member consisting only of a predominantly disc-shaped flat element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F16K15/026—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
    • F16K15/028—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open the valve member consisting only of a predominantly disc-shaped flat element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to high pressure fuel pumps. Section of high pressure fuel pump (HPFP) contains placed in housing 1 of the HPFP section housing 17 of the HPFP with its drive, installed in housing 17 of HPFP section and kinematically connected to it plunger pair and sets of inlet and outlet valves. Seat 8 of inlet valve 9 is flat, inlet valve 9 is made in form of flat washer with centering band 20, made in form of annular groove. Stop 11 of inlet valve 9 is made in the form of cylindrical barrel with bypass channel 27, on inner end surface of which cylindrical groove 21 is made, coaxial to outer 23 and internal 22 cylindrical surfaces of thrust 11. Spring 10 of inlet valve with interference is installed with its first end in cylindrical groove 21 of stop 11 of inlet valve 9, and with its second end is installed on annular groove of centering band 20 of inlet valve 9.EFFECT: high-pressure fuel pump section design ensures reliable operation and manufacturability of HPFP section working parts manufacturing and repair.1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к топливным насосам высокого давления, и может быть использован, например, в двигателестроении.The invention relates to the field of engineering, namely to high-pressure fuel pumps, and can be used, for example, in engine building.

Наиболее близким аналогом по конструкции и достигаемому техническому результату является выбранный в качестве прототипа топливный насос по авторскому свидетельству на изобретение СССР SU 1240946, опубл. 30.06.1986. Топливный насос содержит корпус, расположенные в корпусе втулку, плунжер, кулачковый механизм для осуществления возвратно-поступательного перемещения плунжера, подпружиненный нагнетательный клапан, впускной подпружиненный клапан с запорным элементом, размешенным в осевом отверстии плунжера, отсечной подпружиненный клапан и упор. Запорный элемент впускного клапана выполнен с осевым каналом, сообщающим полость низкого давления с полостью нагнетания, а запорный элемент отсечного клапана размещен в указанном осевом канале с возможностью его перекрытия. Такая конструкция имеет недостаточную надежность работы, так как в процессе работы возможно заклинивание подвижного упора в направляющей втулке вследствие того, что длина центрирующего пояска упора существенно меньше диаметра и не предусмотрено дополнительных элементов для обеспечения центрирования и исключения заклинивание упора во втулке.The closest analogue in design and technical result achieved is the fuel pump selected as a prototype according to the copyright certificate for the invention of the USSR SU 1240946, publ. 06/30/1986. The fuel pump comprises a housing, a sleeve located in the housing, a plunger, a cam mechanism for reciprocating movement of the plunger, a spring-loaded discharge valve, an inlet spring-loaded valve with a shut-off element placed in the axial bore of the plunger, a shut-off spring-loaded valve and an abutment. The locking element of the intake valve is made with an axial channel communicating the low-pressure cavity with the discharge cavity, and the locking element of the shut-off valve is placed in the specified axial channel with the possibility of its overlap. This design has insufficient reliability, since during operation the jamming of the movable stop in the guide sleeve is possible due to the fact that the length of the centering belt of the stop is significantly less than the diameter and no additional elements are provided to ensure centering and to prevent jamming of the stop in the sleeve.

Технической проблемой является повышение надежности и работоспособности впускного клапана, обеспечение центрирования и исключение заклинивания упора во втулке.The technical problem is to increase the reliability and operability of the intake valve, to ensure centering and to prevent jamming of the stop in the sleeve.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности и работоспособности впускного клапана и сопряженных с ним деталей топливного насоса.The technical result of the invention is to improve the reliability and performance of the intake valve and associated parts of the fuel pump.

Технический результат достигается тем, что секция топливного насоса высокого давления (ТНВД), содержащая размещенный в корпусе ТНВД корпус секции ТНВД с ее приводом, установленные в корпусе секции ТНВД и кинематически связанные с ним плунжерной парой, комплектами впускного и нагнетательного клапанов, каждый комплект впускного и нагнетательного клапана включает упор, пружину и седло соответственно впускного и нагнетательного клапанов, причем седло впускного клапана выполнено плоским, впускной клапан выполнен в виде плоской шайбы с центрирующим пояском, выполненным в виде кольцевой проточки, упор впускного клапана выполнен в виде цилиндрического стакана с перепускным каналом, на внутренней торцевой поверхности которого выполнена цилиндрическая выточка, соосная внешней и внутренней цилиндрическим поверхностям упора, пружина впускного клапана с натягом установлена первым концом в цилиндрической выточке упора впускного клапана, а вторым концом - на кольцевой проточке впускного клапана.The technical result is achieved by the fact that the high-pressure fuel pump section (TNVD), containing the housing of the high-pressure fuel pump section with its drive located in the high-pressure fuel pump housing, are installed in the high-pressure pump section housing and kinematically connected with it by a plunger pair, sets of intake and discharge valves, each set of inlet and discharge valves the pressure valve includes a stop, a spring and a seat, respectively, of the intake and pressure valves, the seat of the intake valve being made flat, the intake valve is made in the form of a flat washer with a centering belt made in the form of an annular groove, the stop of the intake valve is made in the form of a cylindrical glass with a bypass channel, on the inner end surface of which a cylindrical undercut is made, coaxial with the outer and inner cylindrical surfaces of the abutment, the intake valve spring with an interference fit is installed by the first end in the cylindrical undercut of the intake valve abutment, and the second end on the annular groove of the intake valve.

В частом случае выполнения изобретения в секции топливного насоса высокого давления наружный диаметр пружины впускного клапана больше диаметра впускного клапана, а диаметр внутренней цилиндрической поверхности упора впускного клапана больше диаметра пружины в полностью сжатом состоянии и цилиндрической проточки в упоре.In the frequent case of the invention, in the section of the high-pressure fuel pump, the outer diameter of the intake valve spring is larger than the diameter of the intake valve, and the diameter of the inner cylindrical surface of the intake valve stop is larger than the diameter of the spring in a fully compressed state and the cylindrical groove in the stop.

Заявляемые технические результаты достигаются тем, что секция топливного насоса высокого давления (ТНВД) содержит размещенный в корпусе ТНВД корпус секции ТНВД с ее приводом, установленные в корпусе секции ТНВД и кинематически связанные с ним плунжерную парой, комплекты впускного и нагнетательного клапанов, каждый комплект впускного и нагнетательного клапана включает упор, пружину и седло соответственно впускного и нагнетательного клапанов, причем седло впускного клапана выполнено плоским, впускной клапан выполнен в виде плоской шайбы с центрирующим пояском, выполненным в виде кольцевой проточки, упор впускного клапана выполнен в виде цилиндрического стакана с перепускным каналом, на внутренней торцевой поверхности которого выполнена цилиндрическая проточка, соосная внешней и внутренней цилиндрическим поверхностям упора, пружина впускного клапана с натягом установлена первым концом в цилиндрической проточке упора впускного клапана, а вторым концом установлена на кольцевой проточке впускного клапана. Такая конструкция позволяет за счет установки с натягом концов пружины надежно закрепить пружину и не допустить ее расцентровку и, в результате, не допускает чрезмерного смещения впускного клапана и его пружины и их заклинивания, т.е. повышает надежность устройства. Концы пружины, включают крайние витки пружины. Наружный диаметр пружины впускного клапана больше диаметра впускного клапана, в результате пружина не позволяет острым кромкам впускного клапана зацепиться за микронеровности внутренней цилиндрической поверхности упора при любой степени сжатия пружины впускного клапана и, таким образом, исключает заклинивание впускного клапана и повышает надежность работы устройства.The claimed technical results are achieved in that the section of the high pressure fuel pump (TNVD) contains the housing of the section of the injection pump with its drive located in the housing of the injection pump, the sections of the injection pump and kinematically connected with it a plunger pair, sets of inlet and discharge valves, each set of inlet and discharge valves the pressure valve includes a stop, a spring and a seat, respectively, of the intake and pressure valves, the seat of the intake valve being made flat, the intake valve is made in the form of a flat washer with a centering belt made in the form of an annular groove, the stop of the intake valve is made in the form of a cylindrical glass with a bypass channel, on the inner end surface of which a cylindrical groove is made, coaxial with the outer and inner cylindrical surfaces of the stop, the spring of the intake valve with an interference fit is installed by the first end in the cylindrical groove of the stop of the intake valve, and the second end is mounted on the annular groove of the intake valve. This design allows the spring to be reliably fixed by tightening the ends of the spring and to prevent its misalignment and, as a result, does not allow excessive displacement of the intake valve and its spring and their jamming, i.e. increases the reliability of the device. The ends of the spring include the extreme turns of the spring. The outer diameter of the intake valve spring is larger than the diameter of the intake valve, as a result, the spring does not allow sharp edges of the intake valve to catch on the microroughness of the inner cylindrical surface of the stop at any compression ratio of the intake valve spring and thus eliminates jamming of the intake valve and increases the reliability of the device.

Повышение долговечности достигается за счет поверхностного контакта сопряженных плоских поверхностей впускного клапана и его седла, а также сопряженных с ним других деталей топливного насоса при наиболее простых их форм в виде двух плоских поверхностей и цилиндрических внешних поверхностей впускного клапана, его пружины и внутренней цилиндрической поверхности упора, так как при работе по всей рабочей площади плоской поверхности, большей площади непосредственного контакта впускного клапана и сопряженных с ним деталей топливного насоса, таких как плоское седло впускного клапана, так как впускной клапан за счет указанных в п. 2 технологических зазоров и при свободном центрировании пружиной может смещаться от своего среднего положения и при резком увеличении давления топлива при начале впрыска впускной клапан всегда садится на седло в немного разных местах, контактируя по большой площади плоской поверхности, что уменьшает возможность появления в зоне контакта места ярко выраженного износа и появления резкого уступа, который может привести к нарушению плотного прилегания впускного клапана к седлу.Increased durability is achieved due to the surface contact of the mating flat surfaces of the intake valve and its seat, as well as the other parts of the fuel pump mating with it in their simplest forms in the form of two flat surfaces and cylindrical outer surfaces of the intake valve, its spring and the inner cylindrical surface of the stop, since when operating over the entire working area of a flat surface, a larger area of direct contact of the inlet valve and associated parts of the fuel pump, such as the flat seat of the inlet valve, since the inlet valve due to the technological clearances indicated in paragraph 2 and with free spring centering can shift from its middle position and with a sharp increase in fuel pressure at the start of injection, the intake valve always sits on the saddle in slightly different places, contacting over a large area of a flat surface, which reduces the possibility of a pronounced wear in the contact zone and the appearance of a sharp ledge, which can lead to a violation of the tight fit of the intake valve to the seat.

Установка пружины с натягом предотвращает спорадическое нарушение ее контакта соответственно с цилиндрической выточкой в упоре и с кольцевой проточкой центрирующего пояска впускного клапана.Installing the spring with an interference fit prevents sporadic disturbance of its contact, respectively, with a cylindrical recess in the stop and with an annular groove of the centering belt of the intake valve.

Размеры комплекта впускного клапана меньше любого другого комплекта клапана ТНВД, так как клапан, выполненный в виде плоской шайбы, и пружина, умещающаяся в полностью сжатом и расправленном состоянии внутри упора 11, имеют минимальные размеры, сопоставимые с размером упора 11.The dimensions of the intake valve kit are smaller than any other injection pump valve kit, since the valve is made in the form of a flat washer and the spring fits in a fully compressed and expanded state inside the stop 11, have minimum dimensions comparable to the size of the stop 11.

Упрощение производства достигается путем выполнения сопряженных поверхностей впускного клапана и сопряженных с ним деталей топливного насоса наиболее простой формы виде двух сопряженных плоских или цилиндрических поверхностей с необходимым технологическим зазором, что позволяет устранить этап взаимной обработки сопрягаемых деталей и достичь взаимозаменяемости при изготовлении.Simplification of production is achieved by performing the mating surfaces of the intake valve and the mating parts of the fuel pump in the simplest form in the form of two mating flat or cylindrical surfaces with the necessary technological clearance, which eliminates the stage of mutual processing of the mating parts and achieve interchangeability in the manufacture.

Упрощение эксплуатации и ремонта заключается в простоте изготовления новых и ремонте деталей, бывших в употреблении, так как они имеют простые для изготовления и восстановления формы поверхностей, такие как плоскости и цилиндры. Кроме этого установка концов пружины с натягом первым концом в цилиндрической выточке упора впускного клапана, а вторым концом - на кольцевой проточке впускного клапана позволяет упростить сборку, так как установку с натягом винтовой цилиндрической пружины можно осуществлять без специальных приспособлений только путем винтового поворота с трением и соответственной ее деформации с изменением диаметра в нужную сторону, например, в цилиндрическую выточку в упоре вывинчивающий поворот должен осуществляться против направления винтовой навивки пружин, что приведет к ее скручиванию и уменьшению внешнего диаметра, обеспечивающего ее свободную установку в выточке и обратный поворот за счет ее упругости обеспечивает расчетный преднатяг, а навинчивающий поворот пружины по направлению навивки при установке на кольцевую проточку соответственно увеличит внутренний диаметр пружины, что и обеспечит свободную ее установку на кольцевую проточку, а поворот в обратную сторону также за счет ее упругости обеспечивает восстановление формы и расчетный преднатяг.Simplification of operation and repair consists in the simplicity of manufacturing new and repair of used parts, since they have surfaces that are simple to manufacture and restore, such as planes and cylinders. In addition, the installation of the spring ends with an interference fit with the first end in the cylindrical groove of the inlet valve stop and the second end on the annular groove of the intake valve makes assembly easier, since the installation of the coil spring can be tightened without special devices only by screw rotation with friction and the corresponding its deformation with a change in diameter in the right direction, for example, in a cylindrical groove in the stop, the unscrewing rotation should be carried out against the direction of screw winding of the springs, which will lead to its twisting and reduction of the external diameter, ensuring its free installation in the undercut and reverse rotation due to its elasticity provides the calculated preload, and the screw rotation of the spring in the direction of winding when installed on an annular groove will accordingly increase the internal diameter of the spring, which will ensure its free installation on the annular groove, and rotation in the opposite direction also due to its elasticity Provides restoration of the form and the calculated preload.

На фиг. 1 изображена секция топливного насоса высокого давления в разрезе, на фиг. 2 изображен узел впускного клапана, на фиг. 3 изображен узел впускного клапана в увеличенном масштабе.In FIG. 1 is a sectional view of a section of a high pressure fuel pump; FIG. 2 shows an inlet valve assembly; FIG. 3 shows an inlet valve assembly on an enlarged scale.

Секция топливного насоса высокого давления установлена в корпусе 1 ТНВД, с приводом от кулачкового вала 2, через толкатель 3, нижнюю тарелку 4 пружины 5, пружину 5 толкателя 3, плунжер 6, и состоит также из втулки 7 плунжера 6, седла 8 впускного клапана 9, впускного клапана 9, пружины впускного клапана 9, упора 11 впускного клапана 9, седла 12 нагнетательного клапана 13, нагнетательного клапана 13, пружины 14 нагнетательного клапана 13, упора 15 нагнетательного клапана 13, штуцера 16, корпуса 17 секции ТНВД, нажимного фланца 18, гайки 19. Плунжер 6 и втулка плунжера 7 составляют плунжерную пару.The high-pressure fuel pump section is installed in the injection pump housing 1, driven by a camshaft 2, through a pusher 3, a lower plate 4 of a spring 5, a spring 5 of a pusher 3, a plunger 6, and also consists of a sleeve 7 of the plunger 6, a seat 8 of the intake valve 9 , the intake valve 9, the spring of the intake valve 9, the stop 11 of the intake valve 9, the seat 12 of the discharge valve 13, the pressure valve 13, the spring 14 of the pressure valve 13, the stop 15 of the pressure valve 13, the fitting 16, the housing 17 of the injection pump section, the pressure flange 18, nuts 19. The plunger 6 and the sleeve of the plunger 7 constitute a plunger pair.

Впускной клапан 9 выполнен в виде плоской шайбы с центрирующим пояском 20, выполненным в виде кольцевой проточки для первого конца пружины 10 впускного клапана 9. Пружина 10 впускного клапана 9 вторым своим концом установлена в цилиндрической выточке 21 в упоре 11 впускного клапана 9. Упор 11 впускного клапана 9 выполнен в виде стакана. Внутренняя поверхность упора 11 впускного клапана 9 имеет выточку 21 для установки второго конца пружины 10 впускного клапана 9. Внутренняя 22 и наружная 23 поверхности вращения упора выполнены соосными выточке 21 для обеспечения центрирования пружины 10 и впускного клапана 9 относительно седла 8 впускного клапана 9. Пружина 10 впускного клапана 9 своим первым концом установлена в цилиндрической выточке 21 упора 11 впускного клапана 9, а противоположным вторым концом установлена на кольцевой выточке центрирующего пояска 20 впускного клапана 9.The inlet valve 9 is made in the form of a flat washer with a centering belt 20 made in the form of an annular groove for the first end of the spring 10 of the intake valve 9. The spring 10 of the intake valve 9 has its second end in the cylindrical recess 21 in the stop 11 of the intake valve 9. The intake stop 11 valve 9 is made in the form of a glass. The inner surface of the stop 11 of the intake valve 9 has a recess 21 for installing the second end of the spring 10 of the intake valve 9. The inner 22 and the outer 23 surfaces of rotation of the stop are coaxial with the groove 21 to center the spring 10 and the intake valve 9 relative to the seat 8 of the intake valve 9. Spring 10 the inlet valve 9 with its first end is installed in the cylindrical recess 21 of the stop 11 of the inlet valve 9, and the opposite second end is installed on the annular groove of the centering belt 20 of the inlet valve 9.

Наружный диаметр пружины 10 впускного клапана 9 больше диаметра впускного клапана 9, а диаметр внутренней цилиндрической поверхности 22 упора 11 впускного клапана 9 больше диаметра пружины 10 в полностью сжатом состоянии и цилиндрической выточки 21 в упоре 11 впускного клапана 9.The outer diameter of the spring 10 of the intake valve 9 is larger than the diameter of the intake valve 9, and the diameter of the inner cylindrical surface 22 of the stop 11 of the intake valve 9 is larger than the diameter of the spring 10 in the fully compressed state and the cylindrical undercut 21 in the stop 11 of the intake valve 9.

Работа секции топливного насоса высокого давления осуществляется следующим образом.The operation of the fuel pressure pump section is as follows.

При подаче топлива при повышенном давлении плунжер 6 движется вниз. При этом топливо, поступает из канала 24 топливного насоса через каналы 25 в корпусе 17 секции топливного насоса и через отверстие 26 в седле 8 к впускному клапану 9, оказывает силовое воздействие на впускной клапан 9 и открывает его. Происходит заполнение надплунжерного пространства топливом. Цилиндрическая выточка 21 удерживает первый конец пружины 10 впускного клапана 9 и, вследствие наличия гарантированного зазора даже в полностью сжатом состоянии между пружиной 10 и внутренней цилиндрической поверхностью 22, свободно в ней движется, а увеличенный диаметр внешней поверхности пружины 10 в сравнении с диаметром впускного клапана 9 предотвращает зацепление острой кромкой впускного клапана 9 указанной цилиндрической поверхности 22 и заклинивание в ней впускного клапана 9. При движении плунжера вверх он сжимает топливо в надплунжерном пространстве. При этом в надплунжерном пространстве повышается давление, оно становится больше, чем над впускным клапаном 9. Впускной клапан 9 закрывается, при этом обеспечивается необходимое центрирование второго конца пружины и с ним за счет центрирующего пояска 20, выполненного в виде кольцевой проточки на впускном клапане 9, и соответственно впускного клапана 9, гарантирующее перекрытие отверстия 26 в седле 8 впускным клапаном 9, что позволяет герметично закрыть отверстие 26 в седле 8 впускного клапана 9. Через каналы 27 и 28 в упоре 11 впускного клапана 9 и седле 8 впускного клапана 9 в результате сжатия плунжером топливо открывает нагнетательный клапан 13 и через него поступает в линию высокого давления.When the fuel is supplied at elevated pressure, the plunger 6 moves down. When this fuel is supplied from the channel 24 of the fuel pump through the channels 25 in the housing 17 of the fuel pump section and through the hole 26 in the seat 8 to the intake valve 9, it exerts a force on the intake valve 9 and opens it. The supraplunger space is filled with fuel. The cylindrical recess 21 holds the first end of the spring 10 of the intake valve 9 and, due to the guaranteed clearance even in the fully compressed state between the spring 10 and the inner cylindrical surface 22, moves freely in it, and the increased diameter of the outer surface of the spring 10 in comparison with the diameter of the intake valve 9 prevents the sharp edge of the intake valve 9 from engaging the indicated cylindrical surface 22 and jamming the intake valve 9 therein. When the plunger moves upward, it compresses the fuel in the above-plunger space. At the same time, the pressure increases in the plunger space, it becomes larger than above the inlet valve 9. The inlet valve 9 closes, while ensuring the necessary centering of the second end of the spring, and with it due to the centering belt 20, made in the form of an annular groove on the inlet valve 9, and accordingly, the intake valve 9, which ensures that the opening 26 in the seat 8 of the intake valve 9 is closed, which allows hermetically closing the hole 26 in the seat 8 of the intake valve 9. Through channels 27 and 28 in the stop 11 of the intake valve 9 and the seat 8 of the intake valve 9 as a result of compression with a plunger, the fuel opens the discharge valve 13 and through it enters the high pressure line.

Такая конструкция секции топливного насоса высокого давления обеспечивает надежную работу и технологичность изготовления и ремонта рабочих деталей секции ТНВД.This design of the section of the high-pressure fuel pump ensures reliable operation and manufacturability of manufacturing and repair of the working parts of the injection pump section.

Заявляемое изобретение может быть изготовлено имеющимися обычными техническими средствами на имеющемся оборудовании.The invention can be manufactured by existing conventional technical means on existing equipment.

Claims (2)

1. Секция топливного насоса высокого давления (ТНВД), содержащая размещенный в корпусе 1 ТНВД корпус 17 секции ТНВД с ее приводом, установленные в корпусе 17 секции ТНВД и кинематически связанные с ним плунжерную пару, комплекты впускного и нагнетательного клапанов, каждый комплект впускного и нагнетательного клапанов включает упор, пружину и седло соответственно впускного и нагнетательного клапанов, отличающаяся тем, что седло 8 впускного клапана 9 выполнено плоским, впускной клапан 9 выполнен в виде плоской шайбы с центрирующим пояском 20, выполненным в виде кольцевой проточки, упор 11 впускного клапана 9 выполнен в виде цилиндрического стакана с перепускным каналом 27, на внутренней торцевой поверхности которого выполнена цилиндрическая выточка 21, соосная наружной 23 и внутренней 22 цилиндрическим поверхностям упора 11, пружина 10 впускного клапана с натягом установлена первым концом в цилиндрической выточке 21 упора 11 впускного клапана 9, а вторым концом установлена на кольцевой проточке центрирующего пояска 20 впускного клапана 9.1. Section of the high pressure fuel pump (TNVD), containing the housing 17 of the high pressure fuel pump section with its drive located in the housing 1 of the high pressure fuel pump; the fuel pump is installed in the housing 17 of the high pressure fuel pump section and kinematically connected with it a plunger pair, sets of intake and discharge valves, each set of intake and discharge valves valves includes a stop, a spring and a seat, respectively, of the intake and discharge valves, characterized in that the seat 8 of the intake valve 9 is made flat, the intake valve 9 is made in the form of a flat washer with a centering belt 20, made in the form of an annular groove, the stop 11 of the intake valve 9 is made in the form of a cylindrical cup with a bypass channel 27, on the inner end surface of which a cylindrical recess 21 is made, coaxial with the outer 23 and inner 22 of the cylindrical surfaces of the stop 11, the intake valve spring 10 with an interference fit is installed by the first end in the cylindrical groove 21 of the stop 11 of the intake valve 9, and second end mounted on the roundabout the groove of the centering belt 20 of the intake valve 9. 2. Секция топливного насоса высокого давления по п. 1, отличающаяся тем, что наружный диаметр пружины 10 впускного клапана 9 больше диаметра впускного клапана 9, а диаметр внутренней цилиндрической поверхности упора 11 впускного клапана 9 больше внешнего диаметра пружины 10 в полностью сжатом состоянии и цилиндрической выточки 21 в упоре 11.2. Section of the high-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that the outer diameter of the spring 10 of the intake valve 9 is larger than the diameter of the intake valve 9, and the diameter of the inner cylindrical surface of the stop 11 of the intake valve 9 is larger than the external diameter of the spring 10 in a fully compressed and cylindrical state recesses 21 in the emphasis 11.
RU2019139159A 2019-11-29 2019-11-29 High-pressure fuel pump section RU2724065C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019139159A RU2724065C1 (en) 2019-11-29 2019-11-29 High-pressure fuel pump section

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019139159A RU2724065C1 (en) 2019-11-29 2019-11-29 High-pressure fuel pump section

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2724065C1 true RU2724065C1 (en) 2020-06-19

Family

ID=71096167

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019139159A RU2724065C1 (en) 2019-11-29 2019-11-29 High-pressure fuel pump section

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2724065C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU203039U1 (en) * 2020-09-02 2021-03-19 Акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры" FUEL INJECTION PUMP

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006024709A1 (en) * 2006-05-26 2007-11-29 Siemens Ag High-pressure automotive fuel radial pump has a spring-operated ring plate valve located in the piston vertical axis
US7819637B2 (en) * 2004-12-17 2010-10-26 Denso Corporation Solenoid valve, flow-metering valve, high-pressure fuel pump and fuel injection pump
RU102730U1 (en) * 2010-10-04 2011-03-10 Общество с ограниченной отваетственностью "Топливные системы" FUEL PUMP VALVE WITH DIRECTING ROD MATED TO ITS WELL
IT1402403B1 (en) * 2010-10-21 2013-09-04 Bosch Gmbh Robert PUMPING GROUP FOR FUEL SUPPLEMENTATION, PREFERABLY GASOIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
DE202015106101U1 (en) * 2015-11-11 2016-02-01 Holger Blum metering

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7819637B2 (en) * 2004-12-17 2010-10-26 Denso Corporation Solenoid valve, flow-metering valve, high-pressure fuel pump and fuel injection pump
DE102006024709A1 (en) * 2006-05-26 2007-11-29 Siemens Ag High-pressure automotive fuel radial pump has a spring-operated ring plate valve located in the piston vertical axis
RU102730U1 (en) * 2010-10-04 2011-03-10 Общество с ограниченной отваетственностью "Топливные системы" FUEL PUMP VALVE WITH DIRECTING ROD MATED TO ITS WELL
IT1402403B1 (en) * 2010-10-21 2013-09-04 Bosch Gmbh Robert PUMPING GROUP FOR FUEL SUPPLEMENTATION, PREFERABLY GASOIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
DE202015106101U1 (en) * 2015-11-11 2016-02-01 Holger Blum metering

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU203039U1 (en) * 2020-09-02 2021-03-19 Акционерное общество "Ярославский завод дизельной аппаратуры" FUEL INJECTION PUMP

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1058783B1 (en) Radial piston pump for supplying fuel at high pressure
US8287256B2 (en) Valve assembly
US20210372398A1 (en) Fluid end of a hydraulic fluid pump and method of assembling the same
JPH06159192A (en) Fuel injection pump used for internal combustion engine
RU2724065C1 (en) High-pressure fuel pump section
US8763636B2 (en) Valve assembly for fuel pump
KR101874679B1 (en) Compressor
US20080149195A1 (en) Suction valve with unloader
JP2005507477A5 (en)
JP6836177B2 (en) Fuel pump
US20010015200A1 (en) Fuel injection pump
CN1386171A (en) Internal gear pump
US11732709B2 (en) Wear plate for a drill pump
WO2016116995A1 (en) High-pressure pump and production method therefor
JP2015137637A (en) High pressure fuel pump
GB2269426A (en) Fuel injection pumps for internal combustion engines
EP0978650A2 (en) Seal
US3021792A (en) Fuel pump diaphragm mounting
US5980214A (en) Fluid pump with split plungers
WO2016117297A1 (en) High-pressure pump and method for manufacturing same
US10227976B2 (en) High-pressure fuel pump
JP5083198B2 (en) Fuel injection pump
CN207393364U (en) A kind of mechanical oil pump
RU2265752C2 (en) Piston pump assembly plunger
CN107575325B (en) Isobaric mechanical oil pump