RU2716773C1 - Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2716773C1 RU2716773C1 RU2019132556A RU2019132556A RU2716773C1 RU 2716773 C1 RU2716773 C1 RU 2716773C1 RU 2019132556 A RU2019132556 A RU 2019132556A RU 2019132556 A RU2019132556 A RU 2019132556A RU 2716773 C1 RU2716773 C1 RU 2716773C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- cylinder
- piston
- engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
- F02F3/225—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid the liquid being directed into blind holes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания, а именно к системам смазки двигателей. Технический результат заключается в увеличении ресурса двигателя, уменьшении расхода масла и снижении выбросов вредных веществ от работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что цилиндропоршневая группа двигателя содержит цилиндр с поршнем, на котором установлены компрессионные и маслосъемные кольца. Между маслосъемными кольцами, цилиндром и поршнем образована область, заполненная маслом, а к цилиндру через отверстия подведены прямой и обратный маслопроводы для прокачки через указанную область масла. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания большой мощности и может быть использовано в создании двигателей для мобильных (тепловозы, корабли и т.д.) и стационарных (электрические генераторы, насосы и т.д.) устройств.
В мощных двигателях из-за большого хода поршня смазка цилиндров осуществляется насосами плунжерного типа через масляные штуцера (Возницкий И.В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 1. - М.: МОРКНИГА, 2008, с. 50). Известна конструкция (патент 2225516 RU, 04.11.1998), в которой впрыск масла осуществляется через сопла. Стремление обеспечить удовлетворительное качество смазки цилиндров приводит к увеличенному расходу масла и ухудшению экологических характеристик двигателя. Кроме того, происходит ухудшение качества самого масла прорывающимися через маслосъемное кольцо газами. Частичное устранение отрицательного влияния на качество масла прорывающимися через маслосъемное кольцо газами предложено в конструкции цилиндропоршневой группы, на которую выдан патент 2264552 RU, опубликовано 20.11.2005.
Ближайшим аналогом заявляемого изобретения (патент 1808097 SU, 07.04.93, бюл. №13) является устройство, в котором поршень соединен со штоком, внутри которого имеются подающий и обратный каналы для подачи и отведения охлаждающего поршень масла. Недостатки этой конструкции те же, что и у описанных выше аналогов.
Таким образом, недостатком всех известных конструкций цилиндропоршневой группы (далее - ЦПГ) является повышенный расход масла для смазки цилиндра, вследствие чего происходит ухудшение экологичности двигателя. При попадании продуктов горения в масло снижаются его характеристики, что приводит, во-первых, к снижению ресурса двигателя, во-вторых, к увеличению расхода масла для замены его на качественное.
Технической задачей, на разрешение которой направлено заявляемое изобретение, является снижение расхода масла, улучшение качества смазки цилиндра, увеличение ресурса двигателя и улучшение его экологических характеристик.
Решение поставленной задачи достигается тем, что цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндр и поршень со штоком с двумя каналами, причем на поршне установлены компрессионные кольца и два смежных маслосъемных кольца, в цилиндре выполнены отверстия, к которым подведены прямой и обратный маслопроводы, между маслосъемными и смежными с ними компрессионными кольцами выполнены отверстия.
За счет реализации существенных признаков заявляемого изобретения обеспечивается достижение следующего технического результата:
- благодаря отверстиям между маслосъемными и смежными с ними компрессионными кольцам, продукты горения топлива удаляются через шток поршня, не оказывая вредного влияния на масло, что приводит к снижению его расхода;
- прокачка масла через область между поршнем, маслосъемными кольцами и цилиндром позволяет улучшить качество смазки цилиндра и охлаждать поршень, не допуская его прогара, при этом исключается избыточная подача масла, исключается практически полностью отрицательное влияние на него продуктов сгорания топлива и улучшаются экологические характеристики двигателя.
Итак, использование заявляемого изобретения позволяет снизить расход масла, увеличить ресурс двигателя и улучшить его экологические характеристики.
Вышеописанные существенные признаки являются новыми и явным образом не следуют из уровня техники, что обеспечивает соответствие заявляемого изобретения критериям патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень».
Устройство по заявляемому изобретению может быть выполнено известными способами из известных материалов, что обеспечивает его соответствие критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Сравнение заявляемого решения с аналогами, в т.ч. с прототипом, не позволило выявить в них существенные признаки, сходные с существенными признаками в заявляемом двигателе.
Изобретение поясняется рисунком, на котором схематично показан вид ЦПГ двигателя внутреннего сгорания.
Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндр 1, поршень 2 с крышкой 3, на поршне установлены маслосъемные и компрессионные кольца 4 и 5, поршень соединен со штоком 6, продольное отверстие которого разделено перегородкой 7 на подающий и обратный каналы 8 и 9, в поршне между маслосъемными и компрессионными кольцами выполнены отверстия 10 и 11 для выпуска прошедшего через компрессионные кольца газа, область 12 между поршнем, маслосъемными кольцами и рабочим цилиндром заполнена маслом, к отверстию в цилиндре 13 подсоединен прямой маслопровод 14, а к отверстию 15 - обратный маслопровод 16.
Работа устройства.
Через отверстия в цилиндре 13 и 15 осуществляется непрерывная прокачка масла через область 12, что, во-первых, обеспечивает удовлетворительную смазку цилиндра, во-вторых, позволяет отбирать тепловую энергию циркулирующим маслом от поршня, снижая его температуру и вероятность прогара, в-третьих, позволяет обеспечить очистку масла от продуктов износа поршневых колец и цилиндра на фильтре, тем самым увеличивая ресурс двигателя, в-четвертых, исключает попадание в цилиндр излишков масла, ухудшающих экологичность двигателя. Дополнительно к масляному охлаждению поршня может подаваться охлаждающий воздух через канал 8 в штоке, а нагретый воздух и газы отводиться через канал 9. Благодаря отверстию между маслосъемным и ближайшим к нему компрессионным кольцом, обеспечивается независимость давления в области 12 от давления газов в цилиндре, что исключает сдувание масла с маслосъемного кольца, приводящее к ухудшению качества смазки цилиндра.
Предлагаемая конструкция ЦПГ может быть использована в двигателях внутреннего сгорания двойного действия, которые, несмотря на высокую удельную мощность, не нашли широкого применения из-за отсутствия удовлетворительных систем охлаждения поршня и смазки цилиндра, приводящих к низкой надежности и экологичности двигателя. В двигателе простого действия на поршне не устанавливаются компрессионные кольца со стороны крейцкопфа или шатуна.
При необходимости уменьшения длины цилиндра на прямом и обратном маслопроводах устанавливаются клапана, управляемые электромагнитами или распредвалом, при этом прокачка масла через область между поршнем, маслосъемными кольцами и рабочим цилиндром осуществляется в импульсном режиме во время прохождения поршня вблизи мертвых точек.
Использование заявляемого изобретения позволит достичь высоких показателей двигателя по надежности, удельной мощности и экологичности.
Claims (3)
1. Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндр с поршнем, отличающаяся тем, что на поршне установлены компрессионные и маслосъемные кольца, при этом между маслосъемными кольцами, цилиндром и поршнем образована область, заполненная маслом, а к цилиндру через отверстия подведены прямой и обратный маслопроводы для прокачки через указанную область масла.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в поршне между компрессионными и маслосъемными кольцами выполнены отверстия с возможностью выпуска через них газа, прошедшего через компрессионные кольца.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на прямом и обратном маслопроводах установлены клапаны.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019132556A RU2716773C1 (ru) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019132556A RU2716773C1 (ru) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2716773C1 true RU2716773C1 (ru) | 2020-03-16 |
Family
ID=69898456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019132556A RU2716773C1 (ru) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2716773C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116538052A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-08-04 | 烟台东德氢能技术有限公司 | 一种带进排气阀的双作用循环液封压缩气缸 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1630547A (en) * | 1925-01-21 | 1927-05-31 | Tartrais Eugene Henri | Lubricating arrangement for the cylinders of two-stroke cycle engines |
US2359672A (en) * | 1943-02-03 | 1944-10-03 | Penco Constantino | Combustion engine |
SU1182188A1 (ru) * | 1984-05-30 | 1985-09-30 | Машиностроительный Ордена Трудового Красного Знамени Завод Им.Ф.Э.Дзержинского | Двигатель внутреннего сгорани |
US4672931A (en) * | 1985-06-04 | 1987-06-16 | B-Art S.A.S. | Lubrication system with oil recovery for a two-stroke engine piston with pump-sump for scavenging |
US20150152758A1 (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-04 | Ecomotors, Inc. | Precision Lubrication of a Reciprocating Piston Within a Cylinder |
RU2634504C1 (ru) * | 2017-01-10 | 2017-10-31 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ смазки пары трения поршень-цилиндр двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания |
-
2019
- 2019-10-14 RU RU2019132556A patent/RU2716773C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1630547A (en) * | 1925-01-21 | 1927-05-31 | Tartrais Eugene Henri | Lubricating arrangement for the cylinders of two-stroke cycle engines |
US2359672A (en) * | 1943-02-03 | 1944-10-03 | Penco Constantino | Combustion engine |
SU1182188A1 (ru) * | 1984-05-30 | 1985-09-30 | Машиностроительный Ордена Трудового Красного Знамени Завод Им.Ф.Э.Дзержинского | Двигатель внутреннего сгорани |
US4672931A (en) * | 1985-06-04 | 1987-06-16 | B-Art S.A.S. | Lubrication system with oil recovery for a two-stroke engine piston with pump-sump for scavenging |
US20150152758A1 (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-04 | Ecomotors, Inc. | Precision Lubrication of a Reciprocating Piston Within a Cylinder |
RU2634504C1 (ru) * | 2017-01-10 | 2017-10-31 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ смазки пары трения поршень-цилиндр двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116538052A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-08-04 | 烟台东德氢能技术有限公司 | 一种带进排气阀的双作用循环液封压缩气缸 |
CN116538052B (zh) * | 2023-05-30 | 2024-04-19 | 烟台东德氢能技术有限公司 | 一种带进排气阀的双作用循环液封压缩气缸总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AR068097A1 (es) | Motor de ciclo dividido resistente al autoencendido y metodo utilizado | |
KR100885456B1 (ko) | 대형 2행정 디젤 엔진용 캠 구동 배기 밸브 작동 시스템 | |
RU2716773C1 (ru) | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания | |
JP2010242761A (ja) | 往復動機関のピストンリング・パッケージに加わるガス圧の低減装置 | |
SE0600198L (sv) | Tvåtakts förbränningsmotor med vätskeinsprutning | |
US6105541A (en) | Free piston internal combustion engine with rotating piston | |
SE0600197L (sv) | Tvåtakts förbränningsmotor | |
KR20030012780A (ko) | 2사이클 기관용 피스톤 | |
US6244226B1 (en) | Free piston internal combustion engine with rotating piston | |
KR20010110266A (ko) | 단열 처리된 엔진, 배출에너지를 재활용하는 엔진 및 그엔진이 장착된 고압 분사체 | |
CN104234818A (zh) | 一种二冲程内燃机 | |
CN111699308A (zh) | 内燃发动机 | |
RU2651694C1 (ru) | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания | |
RU2624376C1 (ru) | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания | |
CN204060960U (zh) | 一种内燃机活塞结构 | |
RU2697206C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания Дюпина | |
RU42066U1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
RU116185U1 (ru) | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания | |
RU2716768C1 (ru) | Экологичный двухтактный двигатель | |
RU2635013C1 (ru) | Способ охлаждения поршня двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
RU2776228C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2231658C2 (ru) | Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
KR200288317Y1 (ko) | 단열 처리된 엔진 | |
RU2120045C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия (лад-3) | |
RU2092696C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания |