RU2711548C1 - Method of determining resistance of a rail line - Google Patents

Method of determining resistance of a rail line Download PDF

Info

Publication number
RU2711548C1
RU2711548C1 RU2019112181A RU2019112181A RU2711548C1 RU 2711548 C1 RU2711548 C1 RU 2711548C1 RU 2019112181 A RU2019112181 A RU 2019112181A RU 2019112181 A RU2019112181 A RU 2019112181A RU 2711548 C1 RU2711548 C1 RU 2711548C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
resistance
values
rail
track
rail line
Prior art date
Application number
RU2019112181A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Михайлович Тарасов
Анна Евгеньевна Тарасова
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2019112181A priority Critical patent/RU2711548C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2711548C1 publication Critical patent/RU2711548C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains
    • B61L23/08—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains for controlling traffic in one direction only
    • B61L23/14—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
    • B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G01R27/08—Measuring resistance by measuring both voltage and current

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to railway automation and telemechanics and can be used for monitoring of resistance state of rail lines included in railroad circuits of sinusoidal current, and also as an element of reverse traction network in electric traction. Essence of the proposed solution consists in the fact that in order to monitor the condition of track lines included in the rail circuits of sinusoidal current in normal mode, operating values of voltages and currents and their initial phases at the beginning and at the end of the track line are measured, according to the invention, the equation of resistance of the track line is pre-formed by measuring current values of voltages and currents and their initial phases at the beginning and at the end of the track line at different values of resistance of the rail line and conductivity of the insulation, generating a plurality of measured effective values of voltages Uand U, current Iand Iand their initial phases ϕ, ϕ, ψ, with the help of which a system of equations of resistance of the rail line is made, the right part of which is equated to the values of resistance of the track line Z, and solving system of equations, made at all values of conductivity of insulation and resistance of track linewhere Z– discrete values of resistance of track line, at which measured values of voltages and currents and their initial phases, coefficients Cequations of resistance of rail line, then, measuring current values of voltage and current and their initial phases by generated equation, determining resistance of rail lineEFFECT: high accuracy of determining resistance of track lines by calculating resistance of rail lines by an equation, arguments of which are voltages and currents and their initial phases, measured at the ends of track, at that at formation of equation of track resistance, invariance to conductivity of track lines is ensured by considering all possible values.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для контроля состояния сопротивления рельсовых линий, входящих в состав рельсовых цепей синусоидального тока, а также являющихся элементом обратной тяговой сети при электротяге.The invention relates to railway automation and telemechanics, and can be used to monitor the state of resistance of rail lines that are part of the sinusoidal current rail circuits, as well as being an element of the reverse traction network for electric traction.

Известен способ определения сопротивлений рельсовой линии, согласно которому на входе рельсовой линии в режиме холостого хода измеряют

Figure 00000001
и
Figure 00000002
, а затем в режиме короткого замыкания -
Figure 00000003
и
Figure 00000004
. По измеренным значениям
Figure 00000001
,
Figure 00000002
,
Figure 00000003
и
Figure 00000004
вычисляется сопротивление рельсовой линии. [Дмитренко И.Е., Устинский А.А., Цыганков В.И. Измерения в устройствах автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1982. - 310 с.].A known method for determining the resistance of the rail line, according to which at the entrance of the rail line in idle mode measure
Figure 00000001
and
Figure 00000002
and then in short circuit mode -
Figure 00000003
and
Figure 00000004
. By measured values
Figure 00000001
,
Figure 00000002
,
Figure 00000003
and
Figure 00000004
the resistance of the rail line is calculated. [Dmitrenko I.E., Ustinsky A.A., Tsygankov V.I. Measurements in automation devices, telemechanics and communications in railway transport. M .: Transport, 1982. - 310 p.].

Недостатком данного способа является невозможность его реализации без выключения рельсовой цепи для создания режима холостого хода и короткого замыкания.The disadvantage of this method is the impossibility of its implementation without turning off the rail circuit to create idling and short circuit.

Известен также способ определения сопротивления рельсовой нити, согласно которому для контроля состояний рельсовых линий, входящих в состав рельсовых цепей синусоидального тока, в нормальном режиме измеряются действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы в начале и в конце рельсовой линии,

Figure 00000005
,
Figure 00000006
,
Figure 00000007
,
Figure 00000008
, и по измеренным значениям вычисляются передаточные функции рельсовой линии по напряжению, току и передаточное сопротивление, а затем, используя вычисленные передаточные функции, вычисляют комплексное сопротивление рельсовой нити длиной 1 км [Патент РФ №2222452, МПК B61L 23/16, Приоритет от 19.11.2001 г., опубликовано 27.01.2004 г. Бюл. №24.].There is also a method for determining the resistance of a rail thread, according to which, in order to monitor the state of rail lines that are part of the rail circuits of a sinusoidal current, the normal values of the voltage and current and their initial phases at the beginning and end of the rail line are measured,
Figure 00000005
,
Figure 00000006
,
Figure 00000007
,
Figure 00000008
, and according to the measured values, the transfer functions of the rail line in terms of voltage, current and transfer resistance are calculated, and then, using the calculated transfer functions, the complex resistance of the rail thread 1 km long is calculated [RF Patent No. 2222452, IPC B61L 23/16, Priority from 19.11. 2001, published on January 27, 2004 Byul. No. 24.].

Недостатком данного способа является невысокая точность измерения сопротивления рельсовой линии, т.к. в формуле определения передаточных функций входят напряжения, токи и их начальные фазы, зависящие не только от величины сопротивления рельсовой линии, но и от проводимости изоляции рельсовых линий, которая существенно искажает величины напряжений, токов и их начальные фазы по концам рельсовой линии, входящие в передаточные функции.The disadvantage of this method is the low accuracy of measuring the resistance of the rail line, because the formula for determining the transfer functions includes voltages, currents and their initial phases, which depend not only on the resistance value of the rail line, but also on the conductivity of the insulation of the rail lines, which significantly distorts the values of voltages, currents and their initial phases at the ends of the rail line included in the transfer functions.

Данный способ выбран авторами в качестве прототипа.This method is selected by the authors as a prototype.

Техническим результатом является повышение точности определения сопротивления рельсовых линий, за счет вычисления сопротивления рельсовых линий уравнением, аргументами которого являются напряжения и токи и их начальные фазы, измеренные по концам рельсовой линии, причем, при формировании уравнения сопротивления рельсовой линии обеспечивается инвариантность к проводимости изоляции рельсовых линий посредством учета всех ее возможных значений.The technical result is to increase the accuracy of determining the resistance of rail lines by calculating the resistance of rail lines by an equation whose arguments are the voltages and currents and their initial phases, measured at the ends of the rail line, and when forming the equation of resistance of the rail line, the invariance to the conductivity of insulation of rail lines is ensured by taking into account all its possible values.

Технический результат достигается тем, что для контроля состояний рельсовых линий, входящих в состав рельсовых цепей синусоидального тока, в нормальном режиме измеряют действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы в начале и в конце рельсовой линии, согласно изобретения, предварительно формируют уравнение сопротивления рельсовой линии, для чего измеряют действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы в начале и в конце рельсовой линии при различных значениях сопротивлений рельсовой линии и проводимости изоляции, формируют множество измеренных действующих значений напряжений U1 и U2, тока I1 и

Figure 00000008
, и их начальных фаз ϕ1, ϕ2, ψ1, с помощью которых составляют систему уравнений сопротивления рельсовой линии, правую часть которой приравнивают к значениям сопротивлений рельсовой линии Zрлij, и решая систему уравнений, составленную при всех значениях проводимости изоляции и сопротивления рельсовой линииThe technical result is achieved by the fact that to monitor the state of the rail lines included in the rail circuit of a sinusoidal current, in normal mode, the effective values of voltages and currents and their initial phases at the beginning and end of the rail line are measured, according to the invention, the rail line resistance equation is preliminarily formed why measure the current values of voltages and currents and their initial phases at the beginning and at the end of the rail line for various values of the resistance of the rail line and the conductivity of the insulation tion, form a set of measured effective values of voltages U 1 and U 2 , current I 1 and
Figure 00000008
, and their initial phases ϕ 1 , ϕ 2 , ψ 1 , with which they make up the system of equations for the resistance of the rail line, the right side of which is equated to the values of the resistance of the rail line Z рij , and solving the system of equations compiled for all values of the insulation conductivity and the resistance of the rail the lines

Figure 00000009
Figure 00000009

где Zрлij - дискретные значения сопротивлений рельсовой линии, при которых измерены действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы, находят коэффициенты Cij уравнения сопротивления рельсовой линии, затем, измеряя текущие значения напряжения и тока и их начальные фазы сформированным уравнением, определяют сопротивление рельсовой линии:where Z рij - discrete values of rail line resistances at which the effective values of voltages and currents and their initial phases are measured, find the coefficients C ij of the rail line resistance equation, then, measuring current values of voltage and current and their initial phases by the formed equation, determine the rail resistance lines:

Figure 00000010
Figure 00000010

Данный способ определения сопротивления рельсовой линии позволяет обеспечить инвариантность результатов вычисления сопротивления к изменению проводимости изоляции рельсовых линий.This method of determining the resistance of the rail line allows you to ensure the invariance of the results of calculating the resistance to a change in the conductivity of the insulation of the rail lines.

В основе способа определения сопротивления рельсовой линии лежит вычисление точного фактического сопротивления рельсовой линии, обеспечивая инвариантность к изменению проводимости изоляции. Для этого, заранее сформированным уравнением циклически вычисляют текущее значение сопротивления рельсовой линии, аргументами которой являются измеренные значения напряжений и токов и их начальные фазы на входе и выходе рельсовой линии зависящие от изменения сопротивления рельсовой линии и проводимости изоляции, величины которых для обеспечения инвариантности учитывают при формировании уравнения сопротивления рельсовой линии.The basis of the method for determining the resistance of the rail line is the calculation of the exact actual resistance of the rail line, providing invariance to a change in the conductivity of the insulation. To do this, the current value of the resistance of the rail line is cyclically calculated in advance by the equation, the arguments of which are the measured values of voltages and currents and their initial phases at the input and output of the rail line depending on changes in the resistance of the rail line and the insulation conductivity, the values of which are taken into account in order to ensure invariance when forming rail line drag equations.

На фиг. изображена блок-схема алгоритма формирования уравнения и определения сопротивления рельсовых линий.In FIG. shows a block diagram of an algorithm for generating an equation and determining the resistance of rail lines.

Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.

В нормальном режиме работы рельсовой цепи на входе и выходе рельсовой линии измеряют действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы, т.е.

Figure 00000005
,
Figure 00000006
,
Figure 00000007
,
Figure 00000008
. ϕ1, ϕ2, ψ1. Эта информация используется в качестве аргумента уравнения вычисления сопротивления рельсовой линии,
Figure 00000011
с помощью которой вычисляют фактическое сопротивление рельсовой линии (фиг., группа блоков III). В качестве функции комплексных напряжений и токов
Figure 00000012
в уравнении сопротивления рельсовой линии используют полином Колмогорова-Габора. Уравнение вычисления сопротивления рельсовой линии, в части определения коэффициентов Cij, предварительно и однократно определяют следующим образом. Измеряют множество комплексных напряжений, токов по концам рельсовой линии
Figure 00000013
,
Figure 00000014
,
Figure 00000015
,
Figure 00000016
, i=1, 2, …, n, а также соответствующие каждому измеренному значению сопротивления рельсовых линий Zрлi при различных проводимостях изоляции рельсовых линий от минимального g1 до максимального gm значений, (фиг., группа блоков I) и формируют матрицу m{Xij}:In the normal mode of operation of the rail circuit, the effective values of voltages and currents and their initial phases, i.e.
Figure 00000005
,
Figure 00000006
,
Figure 00000007
,
Figure 00000008
. ϕ 1 , ϕ 2 , ψ 1 . This information is used as an argument to the equation for calculating the resistance of a rail line,
Figure 00000011
by which the actual resistance of the rail line is calculated (FIG., block group III). As a function of complex voltages and currents
Figure 00000012
the Kolmogorov-Gabor polynomial is used in the equation of resistance of the rail line. The equation for calculating the resistance of the rail line, in terms of determining the coefficients C ij , is previously and once determined as follows. Many complex voltages and currents are measured at the ends of the rail line.
Figure 00000013
,
Figure 00000014
,
Figure 00000015
,
Figure 00000016
, i = 1, 2, ..., n, as well as corresponding to each measured value of the resistance of the rail lines Z p for various conductivities of insulation of the rail lines from the minimum g 1 to the maximum g m values, (Fig., block group I) and form the matrix m {X ij }:

Figure 00000017
Figure 00000017

используя которую, составляют систему уравнений сопротивления рельсовой линииusing which, make up the system of equations of resistance of the rail line

Figure 00000018
Figure 00000018

и, решая систему, определяют искомые коэффициенты C0-Сα, которые и формируют искомое уравнение сопротивления рельсовых линий.and, solving the system, determine the desired coefficients C 0 -C α , which form the desired equation for the resistance of rail lines.

Figure 00000019
(фиг., группа блоков II).
Figure 00000019
(Fig., block group II).

Изложенная методика широко используется при определении многомерных уравнений аппроксимации [Михеев С.Е. Многомерная аппроксимация и интерполяция [Текст]: учебное пособие / С.Е. Михеев; Санкт-Петербургский гос. ун-т. - Санкт-Петербург, 2012. - 60 с.].The described method is widely used in the determination of multidimensional equations of approximation [Mikheev S.E. Multidimensional approximation and interpolation [Text]: study guide / S.E. Mikheev; St. Petersburg state. un-t - St. Petersburg, 2012. - 60 p.].

Предлагаемый способ определения сопротивления рельсовой линии обеспечивает по сравнению с существующими следующие технико-экономические преимущества:The proposed method for determining the resistance of the rail line provides the following technical and economic advantages in comparison with the existing ones:

- обеспечивается точное определение сопротивления рельсовой линии в каждый момент времени;- provides an accurate determination of the resistance of the rail line at each point in time;

- высокая точность обеспечивается за счет использования множества информативных признаков (электрических параметров рельсовой линии на ее входе и выходе), зависящих от изменения сопротивления рельсовой линии;- high accuracy is ensured through the use of many informative features (electrical parameters of the rail line at its input and output), depending on changes in the resistance of the rail line;

- обеспечивается инвариантность к изменению сопротивления изоляции рельсовых линий за счет учета изменения сопротивления рельсовой линии при формировании уравнения сопротивления рельсовой линии решением системы условных уравнений;- provides invariance to changes in the insulation resistance of rail lines by taking into account changes in the resistance of the rail line when forming the equation of resistance of the rail line by solving a system of conditional equations;

- повышается безопасность движения поездов благодаря своевременному определению изменения сопротивления рельсовой линии, вызванного возможным изломом рельсовой линии;- increases the safety of train traffic due to the timely determination of changes in the resistance of the rail line caused by a possible fracture of the rail line;

- появляется возможность создания системы удаленного мониторинга состояний рельсовых линий;- it becomes possible to create a system for remote monitoring of rail line conditions;

- улучшается культура обслуживания рельсовых цепей благодаря дистанционному обнаружению обрыва стыковых токопроводящих соединителей.- improving the service culture of rail circuits due to the remote detection of open breaks of conductive connectors.

Claims (4)

Способ определения сопротивления рельсовой линии, заключающийся в том, что в нормальном режиме измеряются действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы в начале и в конце рельсовой линии, отличающийся тем, что предварительно формируют уравнение сопротивления рельсовой линии, для чего измеряют действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы в начале и в конце рельсовой линии при различных значениях сопротивлений рельсовой линии и проводимости изоляции, формируют множество измеренных действующих значений напряжений U1 и U2, тока I1 и
Figure 00000020
и их начальных фаз ϕ1, ϕ2, ψ1, с помощью которых составляют систему уравнений сопротивления рельсовой линии, правую часть которой приравнивают к значениям сопротивлений рельсовой линии Zрлij, и решая систему уравнений, составленную при всех значениях проводимости изоляции и сопротивления рельсовой линииThe method of determining the resistance of the rail line, which consists in the fact that in normal mode the measured values of voltages and currents and their initial phases at the beginning and at the end of the rail line are measured, characterized in that the equation of resistance of the rail line is preliminarily formed, for which the effective values of voltages are measured and currents and their initial phases at the beginning and at the end of the rail line for various values of the resistance of the rail line and the insulation conductivity, form a set of measured effective values of zheny U 1 and U 2, the current I 1 and
Figure 00000020
and their initial phases ϕ 1 , ϕ 2 , ψ 1 , with the help of which they compose a system of equations for the resistance of the rail line, the right side of which is equated to the values of the resistances of the rail line Z рлij , and solving the system of equations compiled for all values of the insulation conductivity and the resistance of the rail line
Figure 00000021
Figure 00000021
 где Zрлij - дискретные значения сопротивлений рельсовой линии, при которых измерены действующие значения напряжений и токов и их начальные фазы,where Z Рlij - discrete values of the resistance of the rail line, at which the measured values of voltages and currents and their initial phases are measured, находят коэффициенты Cij уравнения сопротивления рельсовой линии, затем, измеряя текущие значения напряжения и тока и их начальные фазы сформированным уравнением, определяют сопротивление рельсовой линии
Figure 00000022
find the coefficients C ij of the equation of resistance of the rail line, then, measuring the current values of voltage and current and their initial phases by the formed equation, determine the resistance of the rail line
Figure 00000022
RU2019112181A 2019-04-22 2019-04-22 Method of determining resistance of a rail line RU2711548C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019112181A RU2711548C1 (en) 2019-04-22 2019-04-22 Method of determining resistance of a rail line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019112181A RU2711548C1 (en) 2019-04-22 2019-04-22 Method of determining resistance of a rail line

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2711548C1 true RU2711548C1 (en) 2020-01-17

Family

ID=69171366

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019112181A RU2711548C1 (en) 2019-04-22 2019-04-22 Method of determining resistance of a rail line

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2711548C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4728063A (en) * 1986-08-07 1988-03-01 General Signal Corp. Railway signalling system especially for broken rail detection
RU2176800C1 (en) * 2000-11-09 2001-12-10 Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта Method for measurement of insulation resistance of rail line
RU2185300C2 (en) * 2000-06-27 2002-07-20 Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта Device for checking track for occupancy
RU2222452C2 (en) * 2001-11-19 2004-01-27 Пиманов Андрей Евгеньевич Method to determine resistance of rail lines and ballast of rail track circuit
RU2671591C1 (en) * 2017-12-15 2018-11-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) Method for controlling rail line states with end crosspieces

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4728063A (en) * 1986-08-07 1988-03-01 General Signal Corp. Railway signalling system especially for broken rail detection
RU2185300C2 (en) * 2000-06-27 2002-07-20 Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта Device for checking track for occupancy
RU2176800C1 (en) * 2000-11-09 2001-12-10 Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта Method for measurement of insulation resistance of rail line
RU2222452C2 (en) * 2001-11-19 2004-01-27 Пиманов Андрей Евгеньевич Method to determine resistance of rail lines and ballast of rail track circuit
RU2671591C1 (en) * 2017-12-15 2018-11-02 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) Method for controlling rail line states with end crosspieces

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Статья: "ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ", Ж. Известия Петербургского университета путей сообщения, 2016 *
Статья: "ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ", Ж. Известия Петербургского университета путей сообщения, 2016. *
Статья: "ОПРЕДЕЛЕНИЕ, МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ПЕРВИЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ ЛИНИИ", Ж. НАУКА И ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА, Номер 4, 2010 г. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105182184B (en) A kind of distribution cable mixing direct distribution lines fault distance-finding method decomposed based on direction traveling wave along the line
CN104808070A (en) Converter valve thyristor level damping loop parameter testing device and method
CN105021950B (en) Feeder line fault localization method, apparatus and system
US11467200B2 (en) Method and device for identifying the location of a fault in an electrical power distribution network
CN111766470B (en) Fault positioning method and system for high-voltage direct-current transmission line and direct-current transmission line
CN109164319A (en) A kind of building user power utilization abnormality determination method
CN105021663B (en) A kind of salimity measurement method
RU2711548C1 (en) Method of determining resistance of a rail line
RU164503U1 (en) DEVICE FOR CONTINUOUS DIAGNOSTICS AND FORECAST OF DAMAGES IN POWER CABLE LINES IN REAL TIME
US11061062B2 (en) Travelling wave based method for locating a fault in a transmission line and device therefor
KR101090957B1 (en) The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system
BR102017026315A2 (en) METHOD FOR DETECTING RAIL RAIL BREAK, RAIL RAIL BREAK DETECTION SYSTEM AND RAIL RAIL BREAK DETECTOR DEVICE
RU2529564C1 (en) Device for diagnostics of condition of electric resistance of rail lines in rail track circuits in sections of ac electric traction
CN104898022B (en) A kind of online fault location system and method for high-speed railway high pressure full cable perforation circuit
RU2529566C1 (en) Method to measure asymmetry of alternating traction current in rail lines under alss coils
CN110426592A (en) Aerial and cable hybrid line Earth design method based on the traveling wave time difference
CN109444676A (en) Traveling wave fault positioning method based on touch Electric Field Mapping
RU2608854C1 (en) Method of harmonic signals distortion parameters determining (versions)
RU2503964C2 (en) Method to measure insulation resistance of dc circuits under operating voltage and device for its realisation
CN106846826A (en) Road conditions monitoring method and device
Zheng et al. Study on impedance-traveling wave assembled algorithm in one-terminal fault location system for transmission lines
RU165635U1 (en) DEVICE FOR AUTOMATIC REPEATING OF A CABLE-AIR CABLE ELECTRIC TRANSMISSION
RU2543435C2 (en) Method of choke cable state diagnostics in track choke transformers
RU2397077C1 (en) Method of determining nodal mutual resistance of railway traction circuit
RU2662038C1 (en) Method and device for detecting wire break