RU2706131C1 - Torsional oscillation damper - Google Patents

Torsional oscillation damper Download PDF

Info

Publication number
RU2706131C1
RU2706131C1 RU2018147337A RU2018147337A RU2706131C1 RU 2706131 C1 RU2706131 C1 RU 2706131C1 RU 2018147337 A RU2018147337 A RU 2018147337A RU 2018147337 A RU2018147337 A RU 2018147337A RU 2706131 C1 RU2706131 C1 RU 2706131C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
flywheel
base
parts
housing
outer diameter
Prior art date
Application number
RU2018147337A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Фарит Ханафиевич Халиуллин
Айрат Лесталевич Абдуллин
Наиль Абдулович Гатауллин
Александр Петрович Сосновский
Булат Ильгизарович Ситдиков
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ)
Priority to RU2018147337A priority Critical patent/RU2706131C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2706131C1 publication Critical patent/RU2706131C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
    • F16F15/173—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring provided within a closed housing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to the machine building. Torsional oscillation damper consists of case, cover, flywheel arranged inside housing in fluid medium with high viscosity, and flange with holes for attachment of damper. Flywheel is composite and located on the base with slots uniformly located on its outer surface relative to each other. In the parts of the flywheel on the side of their inner diameters there are protrusions entering the base grooves and arranged evenly relative to each other. Between the flywheel parts there are at least one intermediate disc with projections on its outer diameter. Ledges enter slots in housing on outer diameter from inner side. Also between parts of flywheel there is at least one internal spacer ring located on base between ends of flywheel parts. Intermediate discs are fixed by outer spacer rings on outer diameter of housing on inner side. Parts of flywheel and inner spacer ring are fixed on base by locking ring. Base is located on sliding bearings.EFFECT: higher efficiency of torsional vibrations damping due to viscous friction surface increase without weight and dimensions increase.3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к гасителям крутильных колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to dampers of torsional vibrations of the crankshafts of internal combustion engines.

Известна конструкция вязкостного амортизатора (патент РФ №2388950 МПК F16F 15/173, опубл. 10.05.2010) состоящего из корпуса и крышки, причем корпус и/или крышка изготовлены из стального листа, и внутри корпуса расположен подвижный, предпочтительно установленный плавающим в текучей среде зубчатый обод маховика, причем вязкостный амортизатор имеет отверстие под подшипник, так же на корпусе и/или на крышке предусмотрены, по меньшей мере, два находящихся на одной совместной окружности центрирующих выступа, при этом центрирующие выступы изготовлены в виде отдельных конструктивных элементов и разъемным способом соединены с крышкой и/или с корпусом.A known design of a viscous shock absorber (RF patent No. 2388950 IPC F16F 15/173, publ. 05/10/2010) consisting of a housing and a cover, the housing and / or cover made of steel sheet, and inside the housing is movable, preferably mounted floating in a fluid a flywheel toothed rim, wherein the viscous shock absorber has an opening for the bearing, also at least two centering protrusions located on one common circumference are provided on the housing and / or on the cover, while the centering protrusions are made in the form separate components and detachably connected to the cover and / or with the housing.

Наиболее близким к предлагаемому решению является гаситель крутильных колебаний жидкостного трения (патент РФ №2225955 МПК F16F 15/173, опубл. 20.03.2004) содержащий корпус, крышку, маховик, пробку заливного отверстия, жидкость с высокой вязкостью, фланец крепления гасителя, отверстия под крепление гасителя, центрирующий элемент, выполненный в виде отдельной пластины, которая крепится к крышке, при этом диаметр поверхности центрирования превышает диаметр расположения наружной периферии крепежных отверстий.Closest to the proposed solution is a vibration friction vibration damper (RF patent No. 2225955 IPC F16F 15/173, published March 20, 2004) comprising a housing, a cover, a flywheel, a filler plug, a high viscosity fluid, a damper mounting flange, and holes for the damper mount, the centering element, made in the form of a separate plate, which is attached to the cover, while the diameter of the centering surface exceeds the diameter of the outer periphery of the mounting holes.

Однако, эффективность гашения крутильных колебаний в данных конструкциях в первую очередь определяется поверхностью вязкого трения, и для его увеличения приходится создавать более габаритные конструкции гасителей, что не всегда возможно по компоновочным соображениям.However, the efficiency of damping torsional vibrations in these structures is primarily determined by the surface of viscous friction, and to increase it it is necessary to create more dimensional structures of the dampers, which is not always possible for layout reasons.

Техническая проблема, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в создании гасителя крутильных колебаний повышенной эффективности демпфирования крутильных колебаний без увеличения массогабаритных показателей гасителя.The technical problem to which the proposed utility model is directed is to create a torsional vibration damper with increased torsional vibration damping efficiency without increasing the overall dimensions of the damper.

Техническим результатом является повышение эффективности демпфирования крутильных колебаний, за счет увеличение поверхности вязкого трения гасителя крутильных колебаний без увеличения массогабаритных показателей.The technical result is to increase the damping efficiency of torsional vibrations, due to the increase in the surface of viscous friction of the torsional vibration damper without increasing the overall dimensions.

Технический результат достигается тем, что в гасителе крутильных колебаний, содержащем корпус, крышку, маховик, расположенный внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью, фланец с отверстиями для крепления гасителя, новым является то, что маховик выполнен составным и состоит, не менее чем, из двух частей и расположен на основании с пазами, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга, а в частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены выступы, входящие в пазы основания и расположенные равномерно относительно друг друга, между частями маховика расположены, по меньшей мере, по одному промежуточному диску с выступами на его наружном диаметре, входящими в пазы в корпусе на наружном диаметре с внутренней стороны, и, по меньшей мере, по одному внутреннему распорному кольцу, расположенному на основании между торцами частей маховика, промежуточные диски с торцов зафиксированы, не менее чем, двумя внешними распорными кольцами на наружном диаметре корпуса с внутренней стороны, при этом части маховика и внутреннее распорное кольцо зафиксированы на основании стопорным кольцом, а основание расположено на подшипниках скольжения.The technical result is achieved in that in a torsional vibration damper comprising a housing, a cover, a flywheel located inside the housing in a fluid of high viscosity, a flange with holes for attaching a damper, it is new that the flywheel is made integral and consists of at least of two parts and is located on the base with grooves evenly spaced along its outer surface relative to each other, and in parts of the flywheel from the side of their inner diameters protrusions are included in the grooves of the base and are located uniformly relative to each other, between the parts of the flywheel are located at least one intermediate disk with protrusions on its outer diameter that are included in the grooves in the housing on the outer diameter from the inside, and at least one inner spacer ring, located on the basis between the ends of the parts of the flywheel, the intermediate disks from the ends are fixed by at least two external spacer rings on the outer diameter of the housing from the inside, while the parts of the flywheel and the inner spacer The base is secured by a snap ring, and the base is located on plain bearings.

Основание выполненное в виде втулки имеет, по меньшей мере, четыре паза, равномерно расположенные по его наружной поверхности относительно друг друга, и соответственно им в частях маховика выполнены, по меньшей мере, четыре выступа.The base made in the form of a sleeve has at least four grooves uniformly located on its outer surface relative to each other, and accordingly, at least four protrusions are made in the parts of the flywheel.

Корпус имеет, по меньшей мере, четыре паза, равномерно расположенные по его наружной поверхности с внутренней стороны, и соответственно им в промежуточном диске выполнено, по меньшей мере, четыре выступа на его наружных диаметрах.The housing has at least four grooves uniformly located on its outer surface from the inside, and accordingly, at least four protrusions on its outer diameters are made in the intermediate disk.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен общий вид гасителя крутильных колебаний и вид Б и Б1.In FIG. 1 shows a General view of the torsional vibration damper and view B and B 1 .

На фиг. 2 изображен разрез А-А фиг. 1 гасителя крутильных колебаний (вид Б, Б1 и В).In FIG. 2 shows a section AA of FIG. 1 torsional vibration damper (type B, B 1 and C).

Позиции фиг. 1-2: 1 - корпус; 2 - крышка гасителя; 3 - маховик; 4 - основание (втулка, на которой установлен маховик); 5 - внешние распорные кольца; 6 - внутреннее распорное кольцо; 7 - промежуточный диск; 8 - подшипники скольжения; 9 - стопорное кольцо; 10 - крепежные отверстия; 11 - жидкость с высокой вязкостью; 12 - паз корпуса; 13 - выступ промежуточного диска; 14 - паз основания маховика; 15 - выступ части маховика.The positions of FIG. 1-2: 1 - body; 2 - damper cover; 3 - flywheel; 4 - base (sleeve on which the flywheel is mounted); 5 - external spacer rings; 6 - an internal spacer ring; 7 - an intermediate disk; 8 - plain bearings; 9 - a lock ring; 10 - mounting holes; 11 - liquid with a high viscosity; 12 - groove of the housing; 13 - protrusion of the intermediate disk; 14 - groove of the base of the flywheel; 15 - the protrusion of the flywheel.

Устройство состоит из корпуса 1, который включает в себя рабочее пространство и с внутренней стороны на его внешнем диаметре пазы 12 под промежуточный диск 7 с выступами 13 по его наружному диаметру, который зафиксирован двумя внешними распорными кольцами 5 с торцов, и фланец с отверстиями 10 для крепления гасителя к коленчатому валу (на чертежах не изображен). Корпус 1 закрывается крышкой 2. Внутри корпуса 1 в среде жидкости с высокой вязкостью 11 расположен составной маховик, который состоит из двух частей маховика 3, в которых со стороны их внутреннего диаметра имеется выступы 15, расположенные- равномерно относительно друг друга, и основание (втулка, на которой установлен маховик) 4 с пазами 14, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга. Между торцами частей маховика 3 расположено внутреннее распорное кольцо 6. Части маховика и внутреннее распорное кольцо фиксируются стопорным кольцом 9, установленным в прорезях основания 4. Основание 4 расположено на подшипниках скольжения 8 для уменьшения трения при вращательном движении маховика относительно корпуса.The device consists of a housing 1, which includes a working space and, on the inside, on its outer diameter, grooves 12 for the intermediate disk 7 with protrusions 13 along its outer diameter, which is fixed by two external spacer rings 5 from the ends, and a flange with holes 10 for attaching the damper to the crankshaft (not shown in the drawings). The housing 1 is closed by a cover 2. Inside the housing 1, in a fluid of high viscosity 11, a composite flywheel is located, which consists of two parts of the flywheel 3, in which, on the side of their inner diameter, there are protrusions 15 located uniformly relative to each other and the base (sleeve on which the flywheel is mounted) 4 with grooves 14 equally spaced along its outer surface relative to each other. Between the ends of the parts of the flywheel 3 there is an inner spacer ring 6. The parts of the flywheel and the inner spacer ring are fixed with a retaining ring 9 installed in the slots of the base 4. The base 4 is located on the sliding bearings 8 to reduce friction during rotational movement of the flywheel relative to the housing.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Гаситель крутильных колебаний с помощью крепежных болтов через отверстия 10 во фланце гасителя крепится к коленчатому валу (на чертежах не изображен). При работе двигателя в коленчатом валу от периодического действия давления газов возникают крутильные колебания, при появлении которых составной маховик 3 начинает совершать вращательное движение относительно корпуса 1. Жидкость с высокой вязкостью 11 внутри корпуса 1 оказывает вязкое сопротивление движению маховика 3. Применение составного маховика 3, состоящего из не менее чем двух частей, позволяет увеличивать количество частей маховика 3 и число промежуточных дисков 7, тем самым повышая площадь вязкого трения, в результате чего повышается эффективность работы гасителя крутильных колебаний. Применение такой конструкции позволяет также уменьшать массогабаритные показатели конструкции гасителя, сохраняя при этом эффективность демпфирования крутильных колебаний. Число промежуточных дисков 7, внутренних 6 и внешних 5 распорных колец и количество частей маховика 3 определяется параметрами крутильных колебаний и параметрами самого двигателя, изменяя их можно создать унификацию конструкции гасителя крутильных колебаний.The torsional vibration damper is attached to the crankshaft through the holes 10 in the damper flange through the holes 10 in the damper flange (not shown in the drawings). When the engine is running in the crankshaft from the periodic action of gas pressure, torsional vibrations occur, upon the occurrence of which the composite flywheel 3 begins to rotate relative to the housing 1. A high viscosity fluid 11 inside the housing 1 viscously resists the movement of the flywheel 3. The use of the composite flywheel 3, consisting of of at least two parts, allows you to increase the number of parts of the flywheel 3 and the number of intermediate disks 7, thereby increasing the area of viscous friction, resulting in an increase The efficiency of the vibration damper is given. The use of this design also allows to reduce the overall dimensions of the damper design, while maintaining the efficiency of damping torsional vibrations. The number of intermediate disks 7, internal 6 and external 5 spacer rings and the number of parts of the flywheel 3 is determined by the parameters of torsional vibrations and the parameters of the engine itself, changing them you can create a unification of the design of the torsional vibration damper.

Claims (3)

1. Гаситель крутильных колебаний, состоящий из корпуса, крышки, маховика, расположенного внутри корпуса в среде жидкости с высокой вязкостью, фланца с отверстиями для крепления гасителя, отличающийся тем, что маховик выполнен составным и состоит не менее чем из двух частей и расположен на основании с пазами, равномерно расположенными по его наружной поверхности относительно друг друга, а в частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены выступы, входящие в пазы основания и расположенные равномерно относительно друг друга, между частями маховика расположены по меньшей мере по одному промежуточному диску с выступами на его наружном диаметре, входящими в пазы в корпусе на наружном диаметре с внутренней стороны, и по меньшей мере по одному внутреннему распорному кольцу, расположенному на основании между торцами частей маховика, промежуточные диски с торцов зафиксированы не менее чем двумя внешними распорными кольцами на наружном диаметре корпуса с внутренней стороны, при этом части маховика и внутреннее распорное кольцо зафиксированы на основании стопорным кольцом, а основание расположено на подшипниках скольжения.1. Torsional vibration damper, consisting of a housing, a cover, a flywheel located inside the housing in a high-viscosity fluid medium, a flange with holes for attaching a damper, characterized in that the flywheel is made integral and consists of at least two parts and is located on the base with grooves evenly spaced on its outer surface relative to each other, and in parts of the flywheel from the side of their inner diameters, protrusions are made that enter the grooves of the base and are evenly spaced relative to each other, at least one intermediate disk with protrusions on its outer diameter, included in the grooves in the housing on the outer diameter from the inside, and at least one inner spacer ring located at the base between the ends of the flywheel parts, are located from the ends are fixed by at least two external spacer rings on the outer diameter of the housing from the inside, while parts of the flywheel and the inner spacer ring are fixed on the base ltsom, and the base is disposed on the sliding bearings. 2. Гаситель крутильных колебаний по п. 1, отличающийся тем, что основание имеет по меньшей мере четыре паза, равномерно расположенные по его наружной поверхности относительно друг друга, и соответственно им в частях маховика выполнены по меньшей мере четыре выступа.2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the base has at least four grooves evenly spaced along its outer surface relative to each other, and accordingly, at least four protrusions are made in the parts of the flywheel. 3. Гаситель крутильных колебаний по п. 1, отличающийся тем, что корпус имеет по меньшей мере четыре паза, равномерно расположенные по его наружной поверхности с внутренней стороны, и соответственно им в промежуточном диске выполнено по меньшей мере четыре выступа на его наружных диаметрах.3. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the casing has at least four grooves uniformly located on its outer surface from the inside, and accordingly, at least four protrusions on its outer diameters are made in the intermediate disk.
RU2018147337A 2018-12-27 2018-12-27 Torsional oscillation damper RU2706131C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018147337A RU2706131C1 (en) 2018-12-27 2018-12-27 Torsional oscillation damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018147337A RU2706131C1 (en) 2018-12-27 2018-12-27 Torsional oscillation damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2706131C1 true RU2706131C1 (en) 2019-11-14

Family

ID=68580062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018147337A RU2706131C1 (en) 2018-12-27 2018-12-27 Torsional oscillation damper

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2706131C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1460381A (en) * 1973-06-22 1977-01-06 Houdaille Industries Inc Torsional vibration dampers
US4044627A (en) * 1976-03-01 1977-08-30 General Motors Corporation Viscous damper for smoothing torsional and bending vibrations in rotating shafts
SU1763754A1 (en) * 1990-07-09 1992-09-23 ПА Валов Damper for torsional vibrations
RU2297562C2 (en) * 2005-07-04 2007-04-20 Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева Damper

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1460381A (en) * 1973-06-22 1977-01-06 Houdaille Industries Inc Torsional vibration dampers
US4044627A (en) * 1976-03-01 1977-08-30 General Motors Corporation Viscous damper for smoothing torsional and bending vibrations in rotating shafts
SU1763754A1 (en) * 1990-07-09 1992-09-23 ПА Валов Damper for torsional vibrations
RU2297562C2 (en) * 2005-07-04 2007-04-20 Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева Damper

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3271616B1 (en) Filtering pulley
US2513379A (en) Friction clutch plate
US5941133A (en) Torsional and translational vibration removing device
US2337134A (en) Clutch plate
KR101366107B1 (en) Flexible coupling with hydraulic vibration damper
CN109944906B (en) Semi-active control variable inertia dual-mass flywheel based on magnetorheological fluid
US2514139A (en) Torsional vibration damper
KR102470352B1 (en) Damper with integrated centrifugal pendulum-type vibration absorbing device
GB636881A (en) Improvements in or relating to vibration dampers and method of damping the torsional vibrations or oscillations of a rotary mass
US4044627A (en) Viscous damper for smoothing torsional and bending vibrations in rotating shafts
RU2706131C1 (en) Torsional oscillation damper
RU189356U1 (en) Torsional vibration damper
US10962086B2 (en) Viscosity-torsional vibration damper or absorber for a crankshaft of a combustion engine
RU184758U1 (en) Adaptive Torsion Absorber
RU2626799C1 (en) Torsional vibration damper
RU2692738C1 (en) Adaptive damper of torsional vibrations
RU169638U1 (en) Elastic-viscous torsional vibration damper
RU2013103503A (en) Torsional vibration damper
US2520180A (en) Clutch plate
KR20160125100A (en) Vibration Reduction Apparatus for Motor Vehicle Torque Converter Using Insert Pendulum
RU2783745C1 (en) Torsional oscillation dampener
RU216788U1 (en) Vibration damper of the crankshaft of an internal combustion engine
RU213305U1 (en) Vibration damper
US10054207B2 (en) Torque converter for a motor vehicle
CN107923480B (en) Centrifugal force pendulum and hydrodynamic torque converter with a centrifugal force pendulum