RU2692511C1 - Gas turbine engine support assembly - Google Patents

Gas turbine engine support assembly Download PDF

Info

Publication number
RU2692511C1
RU2692511C1 RU2018126250A RU2018126250A RU2692511C1 RU 2692511 C1 RU2692511 C1 RU 2692511C1 RU 2018126250 A RU2018126250 A RU 2018126250A RU 2018126250 A RU2018126250 A RU 2018126250A RU 2692511 C1 RU2692511 C1 RU 2692511C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
graphite
bearing
cooling
air
cloud
Prior art date
Application number
RU2018126250A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Анатольевич Никифоров
Марина Александровна Холманова
Original Assignee
Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" filed Critical Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн"
Priority to RU2018126250A priority Critical patent/RU2692511C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2692511C1 publication Critical patent/RU2692511C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engine building and power machine building, mainly to systems of lubrication and cooling of bearing supports of gas turbine engines, and can be used to increase lubrication and cooling efficiency of bearings, for example, high-temperature aircraft gas turbine engines, where application of cooling with oil-and-air mixture is not possible, due to specific operating conditions, such as operation in aggressive gas medium or application in special equipment, where oil ingress is prevented from penetrating into cavity. Support assembly of gas turbine engine includes housing, ball bearing with outer and inner rings, installed on hollow shaft of rotor, in walls of which there are holes, wherein end surfaces of inner ring are conjugated with bushes also installed on hollow shaft of rotor. From both ends of ball bearing, by means of cover and walls of housing, there are inlet and outlet cavities containing graphite lubricant, in contrast to known in cover wall there are special holes for graphite filling of air-graphite mixture and blowing of cavities, walls of ball bearing housing have grooves for passage of cooling air. In the inlet cavity at the input of the bearing there is a diaphragm containing an element of organization, throttling and cooling of the dust graphite cloud, and in the output cavity at the output of the bearing there is an element for creation and circulation of the dust graphite cloud and air cooling at the input of the bearing. At that, in the input cavity between the bushing and the housing and in the output cavity between the bushing and the cover there installed are combined seals for gaps of excess air with gaps. Element for creation and circulation of dust graphite cloud and air cooling at bearing inlet is made in the form of impeller with profiled blades. Element of organization, cooling and throttling of dust graphite cloud is made in form of holes. Additional technical solution is throttling flow of graphite dust mixture at inlet of bearing.EFFECT: reliable operation of a support of a gas-turbine engine and, consequently, of an entire engine operating in specific conditions for a long period of time, by providing stable conditions of lubrication and cooling of the bearing, due to creation and circulation of a dusty graphite cloud along an isolated trajectory around the bearing.3 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области авиадвигателестроения и энергетического машиностроения, преимущественно к системам смазки и охлаждения подшипниковых опор газотурбинных двигателей и может быть использована для увеличения эффективности смазки и охлаждения подшипников, например, высокотемпературных авиационных газотурбинных двигателей, где применение охлаждения масло-воздушной смесью не представляется возможным, вследствие специфичных условий работы, таких как работа, в агрессивной газовой среде или применение в спецтехнике, где не допускается попадание масла в проточную полость.The invention relates to the field of aircraft engine building and power engineering, mainly to lubrication and cooling systems for bearing supports of gas turbine engines and can be used to increase the efficiency of lubrication and cooling of bearings, for example, high-temperature aircraft gas turbine engines, where the use of cooling with an oil-air mixture is not possible due to specific working conditions, such as work in an aggressive gas environment or use in special equipment, where allowed oil from entering into the flow cavity.

Известен узел опоры газотурбинного двигателя (патент РФ №172603 МПК F16C 27/00, опубл. 14.07.2017) содержащий корпус, шарикоподшипник с наружным и внутренним кольцами, при этом с обоих торцов шарикоподшипника образованы полости, содержащие смазку, в одной из полостей расположено графитовое кольцо, которое с одной торцевой стороны сопряжено при помощи осевой пружины и направляющего штифта с крышкой, размещенной в корпусе опоры, а с другой стороны упирается в выступ втулки, установленной на валу. Недостатками известной конструкции является то, что невозможно подобрать требуемую скорость износа графитового кольца, вследствие нестабильности шероховатости. При этом, надежность подвода смазки резко снижается в течение требуемого ресурса. Продукты износа из зоны трения не удаляются.Known support node gas turbine engine (RF patent No. 172603 IPC F16C 27/00, publ. 07/14/2017) comprising a housing, a ball bearing with outer and inner rings, while at both ends of the ball bearing are formed cavities containing lubricant, in one of the cavities graphite is located a ring that is connected to one side by means of an axial spring and a guide pin with a lid housed in the housing of the support, and on the other hand rests against the protrusion of the sleeve mounted on the shaft. The disadvantages of the known design is that it is impossible to choose the desired rate of wear of the graphite ring, due to the instability of the roughness. In this case, the reliability of the supply of lubricant is sharply reduced for the required resource. Wear products from the friction zone are not removed.

Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретения, является обеспечение надежной работы опоры газотурбинного двигателя и, следовательно, всего двигателя, работающего в специфичных условиях в течение длительного времени, путем обеспечения стабильных условий смазки и охлаждения подшипника, за счет создания и циркуляции пылевого графитового облака по изолированной траектории вокруг подшипника.The technical result, the achievement of which the invention is directed, is to ensure reliable operation of the support of the gas turbine engine and, consequently, the entire engine operating in specific conditions for a long time, by ensuring stable conditions for lubrication and cooling of the bearing, by creating and circulating a dust graphite cloud isolated path around the bearing.

Дополнительным техническим решением является дросселирование потока графитовой пылевой смеси на входе в подшипник.An additional technical solution is throttling the flow of graphite dust mixture at the entrance to the bearing.

Технический результат достигается тем, что в узле опоры газотурбинного двигателя, содержащем корпус, шарикоподшипник с наружным и внутренним кольцами, установленный на полом валу ротора, в стенках которого выполнены отверстия, при этом торцевые поверхности внутреннего кольца сопряжены с втулками, также установленные на полом валу ротора, а с обоих торцов шарикоподшипника, при помощи крышки и стенок корпуса, образованы входная и выходная полости, содержащие графитовую смазку, в отличие от известного в стенке крышки выполнены специальные отверстия для восполнения графитом воздушно - графитовой смеси и продувки полостей, в стенках корпуса шарикоподшипника выполнены пазы для прохождения охлаждающего воздуха, во входной полости на входе в подшипник расположена диафрагма, содержащая элемент организации, дросселирования и охлаждения пылевого графитового облака, а в выходной полости на выходе из подшипника расположен элемент для создания и циркуляции пылевого графитового облака и охлаждения воздуха на входе в подшипник, при этом во входной полости между втулкой и корпусом и в выходной полости между втулкой и крышкой установлены с зазорами комбинированные уплотнения для стравливания излишков воздуха. Элемент для создания и циркуляции пылевого графитового облака и охлаждения воздуха на входе в подшипник выполнен в виде импеллера с профилированными лопатками. Элемент организации, охлаждения и дросселирования пылевого графитового облака выполнен в виде отверстий.The technical result is achieved by the fact that in the support assembly of a gas turbine engine comprising a housing, a ball bearing with outer and inner rings, mounted on the hollow shaft of the rotor, in the walls of which holes are made, while the end surfaces of the inner ring are associated with bushings, also mounted on the hollow shaft of the rotor , and with both ends of the ball bearing, with the help of the cover and the walls of the housing, the input and output cavities containing graphite grease are formed, in contrast to the known cover in the wall of the cover, special the holes for replenishing the air - graphite mixture with graphite and purging the cavities, grooves for passing the cooling air are made in the walls of the ball bearing housing; cooling diaphragm containing the element of organization, throttling and cooling the graphite dust cloud is in the inlet cavity, and in the outlet cavity from the bearing there is an element for creating and circulating a graphite dust cloud and cooling the air at the entrance to the bearing, while in the entrance cavity between the sleeve and the housing and in the exit cavity between the sleeve and the lid, a combined seal is installed with gaps to vent excess air. The element for creating and circulating a graphite dust cloud and cooling the inlet air is made in the form of an impeller with profiled blades. The element of organization, cooling and throttling of a graphite dust cloud is made in the form of holes.

Заявленное решение поясняется чертежами, на которых изображено:The claimed solution is illustrated by drawings, which depict:

фиг. 1 - конструкция узла опоры вала ГТД в разрезе;FIG. 1 - section design of the shaft support for the CCD;

фиг. 2 - конструкция узла опоры вала ГТД в разрезе с указанием направления циркуляции пылевого графитового облака вокруг подшипника;FIG. 2 - construction of the assembly unit for the GTE shaft support in section, indicating the direction of circulation of the dust graphite cloud around the bearing;

фиг. 3 - вид А;FIG. 3 - view A;

фиг. 4 - вид Б;FIG. 4 - type B;

фиг. 5 - конструкция узла опоры вала ГТД в разрезе с указанием направления охлаждающего потока воздуха, направленного на охлаждение внутреннего кольца подшипника;FIG. 5 - construction of the assembly unit for the GTE shaft support in section, with indication of the direction of the cooling air flow directed at cooling the inner ring of the bearing;

фиг. 6 - конструкция узла опоры вала ГТД в разрезе с указанием направления охлаждающего потока воздуха, направленного на охлаждение внешнего кольца подшипника.FIG. 6 - construction of the assembly unit for the GTE shaft support in section, with indication of the direction of the cooling air flow directed towards cooling the outer ring of the bearing.

Узел опоры газотурбинного двигателя (фиг. 1) содержит корпус 1, шарикоподшипник 2 с наружным 3 и внутренним 4 кольцами, установленный на полом валу 5 ротора, в стенках которого выполнены отверстия 6, необходимые для обеспечения охлаждения его внутреннего кольца 4. Торцевые поверхности внутреннего кольца сопряжены с втулками 7 и 8, также установленные на полом валу 5 ротора, а с обоих торцов шарикоподшипника, при помощи крышки 9 и стенок корпуса, образованы входная 10 и выходная 11 полости, содержащие графитовую смазку. В выходной полости 11 расположен импеллер 12, который необходим для обеспечения циркуляции пылевого графитового облака и создания зоны локального разряжения воздуха перед подшипником 2. Во входной полости 10 расположена диафрагма 13 с выполненными отверстиями 14 и 15, необходимые для организации, охлаждения и дросселирования пылевого графитового облака. В полостях 10 и 11 установлены уплотнения вращающего вала комбинированного типа, включающее в себя импеллерные уплотнения 16 и 17, препятствующие расходованию графитового порошка в подшипниковой опоре, и маслосгонную резьбу 18. Для эффективной работы данной схемы, импеллерные уплотнения 16 и 17 должны быть идентичны. В корпусе подшипника 1 выполнены пазы 19, для прохождения графитовой смеси над верхним кольцом 3 подшипника. К корпусу 1 присоединена крышка 9 с коллектором трубопроводов 20 для прохода охлаждающего воздуха над верхним кольцом подшипника 3 и над пазами 19. В крышке подшипника 9 располагаются два отверстия с присоединенными трубопроводами 21, необходимые для восполнения в ходе работы и полной замены графитового порошка, а также для продувки полостей.The gas turbine engine support assembly (Fig. 1) includes a housing 1, a ball bearing 2 with an outer 3 and an inner 4 ring, mounted on the rotor's hollow shaft 5, in the walls of which there are holes 6 necessary to ensure the cooling of its inner ring 4. The end surfaces of the inner ring associated with bushings 7 and 8, also mounted on the hollow shaft 5 of the rotor, and at both ends of the ball bearing, using the cover 9 and the walls of the housing, formed the input 10 and output 11 cavity containing graphite grease. An impeller 12 is located in the output cavity 11, which is necessary to ensure the circulation of a graphite dust cloud and create a local air discharge zone in front of the bearing 2. A diaphragm 13 with holes 14 and 15 necessary for organizing, cooling and throttling a graphite dust is located in the input cavity 10 . In cavities 10 and 11, a rotary shaft seals of the combined type are installed, including impeller seals 16 and 17, which prevent the expenditure of graphite powder in the bearing support, and the oil drainage thread 18. For this circuit to work, the impeller seals 16 and 17 must be identical. In the bearing housing 1 grooves 19 are made, for the passage of graphite mixture over the upper ring 3 of the bearing. A cover 9 with a manifold of pipelines 20 for the passage of cooling air above the upper bearing ring 3 and above the slots 19 is attached to the housing 1. In the bearing cover 9 there are two openings with connected pipelines 21 necessary for replenishment during operation and complete replacement of graphite powder, as well as for purging cavities.

Узел опоры газотурбинного двигателя работает следующим образом.Site support gas turbine engine works as follows.

Перед началом работы в полость 11 за подшипником 2 через отверстия 21 в стенке крышки 9 подается графитовый порошок. Далее, при увеличении частоты вращения вала 5 начинает вращаться импеллер 12, который создает в полости 11 пылевое графитовое облако, а также уплотнения импеллерного типа 16 и 17, которые удерживают графитовое облако во внутренней замкнутой полости вокруг подшипника 2. При работе, пылевое графитовое облако через пазы 19 в корпусе 1 подшипника 2 попадает через профилируемые отверстия 15 в диафрагме 13 в полость 10 на входе в подшипник 2. Далее, графитовая смесь проходит через дросселирующие отверстия 14 в диафрагме 13, где поток воздушно-графитовой смеси достигает максимального снижения температуры за счет специально подобранного диаметра дросселирующих отверстий, поступает в подшипник 2 и обратно в полость 11, тем самым создается непрерывная циркуляции пылевого графитового облака, при помощи которого, происходит смазка, удаление продуктов износа и эффективное охлаждение подшипника 2 опоры газотурбинного двигателя, работающего в специфических условиях, где применение масляной системы охлаждения невозможно. Количество графита, подаваемого в полость 11 за подшипником 2 рассчитывается из условий эксплуатации двигателя. Перед началом последующего цикла, полости 10 и 11 продуваются через специальные отверстия 12, выполненные в стенке 9, после чего восполняют запас графита через те же отверстия 21. При необходимости, восполнение графитовой массы и продувка возможны и в работе газотурбинного двигателя.Before starting work, graphite powder is fed into the cavity 11 behind the bearing 2 through the holes 21 in the wall of the cover 9. Further, with an increase in the rotational speed of the shaft 5, the impeller 12 begins to rotate, which creates in the cavity 11 a graphite dust cloud, as well as seals of impeller type 16 and 17, which hold the graphite cloud in the internal closed cavity around the bearing 2. During operation, the graphite dust cloud the grooves 19 in the housing 1 of the bearing 2 passes through the profiled holes 15 in the diaphragm 13 into the cavity 10 at the entrance to the bearing 2. Next, the graphite mixture passes through the throttling holes 14 in the diaphragm 13, where the flow of the air-graphite mixture and achieves maximum temperature reduction due to a specially selected diameter of throttling holes, enters the bearing 2 and back into the cavity 11, thereby creating a continuous circulation of a dusty graphite cloud with which lubrication, removal of wear products and effective cooling of the bearing 2 of the gas turbine engine support takes place operating in specific conditions where the use of an oil cooling system is not possible. The amount of graphite supplied to the cavity 11 behind the bearing 2 is calculated from the engine operating conditions. Before the next cycle begins, the cavities 10 and 11 are blown through special openings 12 made in wall 9, and then replenish the stock of graphite through the same openings 21. If necessary, replenishment of the graphite mass and purge are possible in the gas turbine engine.

В результате, при работе газотурбинного двигателя в узел опоры осуществляется непрерывный подвод, непосредственно в зону трения, графитового порошка и охлаждение потока воздуха, проходящего через подшипник. На выходе из подшипника установлен импеллер, который обеспечивает циркуляцию пылевого графитового облака и создает разряжение воздуха в зоне установки подшипника. На корпусе подшипника выполнены пазы для прохождения графитовой смеси над верхним кольцом подшипника. В диафрагме выполнены дроссельные отверстия для организации дросселирования и охлаждения потока воздушно-графитовой пыли на входе в подшипник. Восполнение графитового порошка и продувка полостей при замене графитового порошка осуществляется через коллектор трубопроводов. Уплотнение вращающего вала комбинированного типа, включающее в себя импеллерные уплотнения, которые препятствует расходованию графитового порошка в подшипниковой опоре, выполняя роль пылезащитного устройства.As a result, during operation of the gas turbine engine, a graphite powder is directly supplied to the support assembly, directly into the friction zone, of graphite powder and cooling the flow of air passing through the bearing. At the exit of the bearing, an impeller is installed, which circulates a dusty graphite cloud and creates an air vacuum in the installation area of the bearing. On the bearing housing there are grooves for the passage of graphite mixture over the upper bearing ring. In the diaphragm made throttle holes for throttling and cooling the flow of air-graphite dust at the entrance to the bearing. Replacement of graphite powder and purging of cavities when replacing graphite powder is carried out through the manifold of pipelines. The seal of the rotating shaft of the combined type, which includes impeller seals, which prevents the expenditure of graphite powder in the bearing support, acting as a dust protection device.

Таким образом, предложенная конструкция узла опоры газотурбинного двигателя обеспечивает возможность эффективной смазки и охлаждения подшипника опоры газотурбинного двигателя, позволяет уменьшить тепловыделения в рабочих зонах подшипника, что снижает теплонапряженность опоры газотурбинного двигателя в результате равномерного задросселированного подвода пылевого графитового облака к подшипнику и циркуляции пылевого графитового облака по замкнутому контуру без потерь. Изобретение обеспечивает многорежимность работы узла опоры ротора двигателя в условиях высоких температур окружающих деталей в специфичных условиях, где применение масляной смазки не предоставляется возможным.Thus, the proposed design of the gas turbine engine support assembly enables efficient lubrication and cooling of the bearing of the gas turbine engine support, allows to reduce heat generation in the bearing working areas, which reduces the thermal stress of the gas turbine engine support as a result of uniformly throttled supply of a dust graphite cloud to the bearing and circulation of the dust graphite cloud over lossless closed loop. The invention provides multi-mode operation of the engine rotor support unit in high-temperature conditions of surrounding parts in specific conditions where the use of oil lubrication is not possible.

Claims (3)

1. Узел опоры газотурбинного двигателя, содержащий корпус, шарикоподшипник с наружным и внутренним кольцами, установленный на полом валу ротора, в стенках которого выполнены отверстия, при этом торцевые поверхности внутреннего кольца сопряжены с втулками, также установленными на полом валу ротора, а с обоих торцов шарикоподшипника, при помощи крышки и стенок корпуса, образованы входная и выходная полости, содержащие графитовую смазку, отличающийся тем, что в стенке крышки выполнены специальные отверстия для восполнения графитом воздушно-графитовой смеси и продувки полостей, в стенках корпуса шарикоподшипника выполнены пазы для прохождения охлаждающего воздуха, во входной полости на входе в подшипник расположена диафрагма, содержащая элемент организации, охлаждения и дросселирования пылевого графитового облака, а в выходной полости на выходе из подшипника расположен элемент для создания и циркуляции пылевого графитового облака и охлаждения воздуха на входе в подшипник, при этом во входной полости между втулкой и корпусом и в выходной полости между втулкой и крышкой установлены с зазорами комбинированные уплотнения для стравливания излишков воздуха.1. Assembly support gas turbine engine, comprising a housing, a ball bearing with outer and inner rings, mounted on the hollow shaft of the rotor, in the walls of which holes are made, while the end surfaces of the inner ring are mated to bushings also mounted on the hollow shaft of the rotor, and at both ends the ball bearing, with the help of the cover and the walls of the housing, formed the inlet and outlet cavities containing graphite grease, characterized in that special holes are made in the cover wall to fill the air with graphite - a graphite mixture and purging of cavities, grooves for passage of cooling air are made in the walls of the ball bearing housing; a diaphragm containing the organization, cooling and throttling of a graphite dust cloud is located in the inlet cavity at the bearing inlet, and an element for creating and circulating a dusty graphite cloud and cooling the air at the inlet to the bearing, while in the inlet cavity between the sleeve and the housing and in the outlet cavity between the sleeve and the cover combined with gaps, combined seals to vent excess air. 2. Узел опоры газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что элемент для создания и циркуляции пылевого графитового облака и охлаждения воздуха на входе в подшипник выполнен в виде импеллера с профилированными лопатками.2. The gas turbine engine support assembly of claim 1, characterized in that the element for creating and circulating a graphite dust cloud and cooling the air at the inlet to the bearing is designed as an impeller with profiled blades. 3. Узел опоры газотурбинного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что элемент организации, охлаждения и дросселирования пылевого графитового облака выполнен в виде отверстий.3. The gas turbine engine support assembly of claim 1, characterized in that the element for organizing, cooling and throttling a graphite dust cloud is made in the form of holes.
RU2018126250A 2018-07-16 2018-07-16 Gas turbine engine support assembly RU2692511C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018126250A RU2692511C1 (en) 2018-07-16 2018-07-16 Gas turbine engine support assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018126250A RU2692511C1 (en) 2018-07-16 2018-07-16 Gas turbine engine support assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2692511C1 true RU2692511C1 (en) 2019-06-25

Family

ID=67038203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018126250A RU2692511C1 (en) 2018-07-16 2018-07-16 Gas turbine engine support assembly

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2692511C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB991356A (en) * 1963-06-21 1965-05-05 Williams Res Corp Improvements in or relating to gas turbine jet engines
RU2383790C1 (en) * 2008-11-24 2010-03-10 Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" Gas turbine engine support
RU126056U1 (en) * 2012-09-24 2013-03-20 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY
RU172603U1 (en) * 2016-11-02 2017-07-14 Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" ROTOR SUPPORT WITH GREASE LUBRICANT
RU177740U1 (en) * 2017-04-28 2018-03-07 Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB991356A (en) * 1963-06-21 1965-05-05 Williams Res Corp Improvements in or relating to gas turbine jet engines
RU2383790C1 (en) * 2008-11-24 2010-03-10 Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" Gas turbine engine support
RU126056U1 (en) * 2012-09-24 2013-03-20 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY
RU172603U1 (en) * 2016-11-02 2017-07-14 Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" ROTOR SUPPORT WITH GREASE LUBRICANT
RU177740U1 (en) * 2017-04-28 2018-03-07 Публичное акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100921764B1 (en) Machine with improved bearing lubrication
US7562519B1 (en) Gas turbine engine with an air cooled bearing
US4190398A (en) Gas turbine engine and means for cooling same
EP2920444B1 (en) Turbine engine cooling system with an open loop circuit
WO2016136482A1 (en) Oilless compressor
US20040182085A1 (en) Combustion chamber
US9803493B2 (en) Turbine bearing and seal assembly for a turbocharger
CN111919052B (en) Wind turbine drive train component with low friction radial shaft seal
US4073596A (en) Lubricant cooling for high-speed pitot pump
US20190284992A1 (en) Cooling and Lubrication System for a Turbocharger
US20160097293A1 (en) Compressor seal assembly for a turbocharger
US3248880A (en) Gas turbine engine lubrication means
EP3318729A1 (en) Apparatus and method for providing fluid to a bearing damper
RU2692511C1 (en) Gas turbine engine support assembly
US11336151B2 (en) Fluid cooling of grease-packed bearings
US2804280A (en) Turbine bearing lubrication system
CN214661582U (en) Connecting structure of transmission shaft sleeve and oil pump integrated with complex oil duct
RU177740U1 (en) GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY
US3179328A (en) Turbo-compressors
CN109736951B (en) Bearing lubricating and sealing system of rotor system of micro gas turbine
JP2014152634A (en) Supercharger
CN109707849A (en) A kind of oil retainer structure
US5848845A (en) Configuration of lubrication nozzle in high speed rolling-element bearings
RU185220U1 (en) GAS-TURBINE ENGINE SUPPORT ASSEMBLY
JP2015028323A (en) Steam turbine system and steam turbine power generation plant