RU2692443C1 - Fuel-air atomizer - Google Patents
Fuel-air atomizer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2692443C1 RU2692443C1 RU2018106783A RU2018106783A RU2692443C1 RU 2692443 C1 RU2692443 C1 RU 2692443C1 RU 2018106783 A RU2018106783 A RU 2018106783A RU 2018106783 A RU2018106783 A RU 2018106783A RU 2692443 C1 RU2692443 C1 RU 2692443C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- fuel
- swirler
- housing
- air
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/02—Premix gas burners, i.e. in which gaseous fuel is mixed with combustion air upstream of the combustion zone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/04—Air inlet arrangements
- F23R3/10—Air inlet arrangements for primary air
- F23R3/12—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex
- F23R3/14—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex by using swirl vanes
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение предназначено для сжигания газа в тепло вырабатывающих устройствах относится к камерам сгорания газотурбинных двигателей и обеспечивает снижение токсичности продуктов сгорания с одновременным повышением надежности работы.The present invention is intended for the combustion of gas in the heat generating devices relates to the combustion chambers of gas turbine engines and provides a reduction in the toxicity of combustion products with a simultaneous increase in reliability.
По патенту на изобретение РФ №2493490 известна одноконтурная горелка, сущность заключается в том, что одноконтурная горелка, содержит завихритель, в полых лопатках которого выполнены отверстия подвода газа в межлопаточные полости завихрителя, сопло, пустотелый корпус, содержащий на внешней цилиндрической поверхности резьбу для соединения со шлицевой гайкой и отверстия подвода газа к сменной дроссельной шайбе, расположенной внутри корпуса, и далее к полым лопаткам завихрителя. Для крепления горелки к газораспределительному устройству, горелка содержит шлицевую гайку с уплотнительными кольцами. С целью регулировки расхода газа через горелку, без съема горелки с газораспределительного устройства и замены сменной дроссельной шайбы на другую, шлицевая гайка выполнена в виде полого цилиндра с дополнительной резьбой в передней части и цилиндрическим выступающим пояском для размещения в шлицевой гайке заглушки с уплотнительным кольцом.According to the patent for the invention of the Russian Federation No. 2493490, a single-circuit burner is known, the essence is that a single-circuit burner contains a swirler, in the hollow blades of which there are holes for supplying gas to the interlobital cavities of the swirler, a nozzle, a hollow body containing on the outer cylindrical surface a thread for connecting slotted nut and holes for the supply of gas to a replaceable throttle washer located inside the housing, and further to the hollow blades of the swirler. To fasten the burner to the gas distribution device, the burner contains a slotted nut with sealing rings. In order to adjust the gas flow through the burner, without removing the burner from the gas distribution device and replace the replacement throttle washer with another, the spline nut is made in the form of a hollow cylinder with an additional thread in the front part and a cylindrical protruding band for placement in the spline nut of the plug with a sealing ring.
Недостатком указанного устройства является, отсутствие возможности регулировки расхода топлива, без съема форсунок и частичной разборки камеры сгорания, что приводит к значительным материальным затратам и увеличению времени по доводке характеристики температурного поля.The disadvantage of this device is the inability to adjust fuel consumption, without removing the injectors and partial disassembly of the combustion chamber, which leads to significant material costs and increase the time for fine-tuning the characteristics of the temperature field.
Такое устройство позволяет получить однородную (гомогенную) смесь топлива с воздухом. Для получения малого выделения вредных веществ эта смесь должна иметь избыток воздуха (α≥2) для получения низкого уровня температуры пламени. Однако такая смесь обладает узким диапазоном устойчивого горения (при отсутствии рядом дежурного пламени), что ухудшает эксплуатационную надежность.Such a device allows to obtain a homogeneous (homogeneous) mixture of fuel with air. To obtain a small amount of harmful substances, this mixture must have an excess of air (α≥2) to obtain a low level of flame temperature. However, this mixture has a narrow range of stable combustion (in the absence of a nearby flame), which degrades the operational reliability.
В данном устройстве уменьшается надежность из-за возможного самовоспламенения смеси во внутреннем насадке, что приводит к его перегреву и разрушению.In this device, reliability is reduced due to the possible auto-ignition of the mixture in the internal nozzle, which leads to its overheating and destruction.
По патенту на изобретение РФ №2103611 известна кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя которая содержит одноконтурную горелку, содержащую лопаточный завихритель, конусное сопло, пустотелый корпус, содержащий на внешней цилиндрической поверхности резьбу для соединения со шлицевой гайкой и отверстия подвода топлива к распылителю, шлицевую гайку с уплотнительными кольцами, для крепления горелки к газораспределительному устройству, в частности к головке кольцевой камеры сгорания.According to the patent for the invention of the Russian Federation No. 2103611, an annular combustion chamber of a gas turbine engine is known which contains a single-circuit burner containing a blade swirl, a conical nozzle, a hollow body containing a thread on the outer cylindrical surface for connecting with a spline nut and a fuel inlet to the atomizer, a splined nut with a sealing rings for fastening the burner to the gas distribution device, in particular to the head of the annular combustion chamber.
Недостатками, являются большие тепловые потоки от горячих зон камеры сгорания к топливным коллекторам, которые близко расположены к наиболее горячей зоне камеры, что приводит к нагреву топлива и коксованию форсунок.The disadvantages are the large heat fluxes from the hot zones of the combustion chamber to the fuel manifolds, which are close to the hottest zone of the chamber, which leads to the heating of the fuel and coking of the injectors.
Недостатками известной камеры сгорания являются то, что на выходе из горелки по соотношению воздуха и топлива формируется «богатая» топливовоздушная смесь с коэффициентом избытка воздуха α=0,4 что формирует в зоне горения высокую температуру.The disadvantages of the known combustion chamber are that, at the exit of the burner, a “rich” air-fuel mixture with an excess air ratio α = 0.4 is formed at the ratio of air and fuel, which forms a high temperature in the combustion zone.
По патенту на изобретение РФ 2155910, известна форсунка которая содержит корпус с двумя отверстиями для подвода топлива, выполненный за одно целое с лопатками завихрителя и смесительной втулкой, центробежный распылитель, топливный сетчатый фильтр, две равноудаленные от центров отверстий для подвода топлива соосные иглы, обеспечивающие оптимальную работу электрического ветра в непрерывном режиме от запуска до останова энергетической установки.According to the patent for the invention of the Russian Federation No. 2155910, a nozzle is known which comprises a housing with two openings for fuel supply, made in one piece with swirl vanes and a mixing sleeve, a centrifugal atomizer, a fuel strainer, two coaxial needles equally equidistant from the centers of the fuel feed holes, ensuring optimum the operation of the electric wind in continuous mode from start to stop the power plant.
Недостатком является наличие топливного фильтра который при использовании газообразного топлива будет являться источником гидравлического сопротивления и не обеспечит равномерность подачи топлива на выходе из форсунки.The disadvantage is the presence of a fuel filter which, when using gaseous fuel, will be a source of hydraulic resistance and will not provide uniform fuel delivery at the nozzle outlet.
Недостатком является наличие двух равноудаленных от центров отверстий для подвода топлива соосных игл, размещение которых приводит к усложнению конструкции форсунки и не обеспечивают технологичность ее изготовления, а также не обеспечат ресурс форсунки.The disadvantage is the presence of two equidistant from the centers of the holes for the supply of fuel coaxial needles, the placement of which leads to the complexity of the design of the nozzle and do not provide the manufacturability of its manufacture, and also will not provide the life of the nozzle.
Из исследованного уровня техники выявлено техническое решение, совпадающее с заявленным техническим решением как по совокупности совпадающих признаков, так и по назначению, а именно, известна также одноконтурная форсунка (горелка) камеры сгорания двигателя НК-16-18СТ, содержащая корпус завихрителя включающего лопаточный завихритель с установленными под углом 45 градусов лопатками, смесительную в виде конуса втулку, пустотелый корпус форсунки содержащий внутренний канал с установленным шнеком и дроссельной шайбой, содержащий на внешней цилиндрической поверхности резьбу для соединения со шлицевой гайкой, шлицевую гайку с уплотнительными кольцами, для крепления горелки к газораспределительному устройству, дросселирующую шайбу (см. Двигатель НК-16-18СТ. Серия 2. «Руководство по технической эксплуатации». Стр. 126).From the studied state of the art, a technical solution has been identified that coincides with the stated technical solution both by a set of coinciding features and by purpose, namely, a single-circuit nozzle (burner) of the combustion chamber of the NK-16-18CT engine is also known, comprising a swirl body including a blade swirl blades mounted at an angle of 45 degrees; a mixing cone-shaped sleeve; a hollow nozzle body containing an internal channel with an installed screw and a throttle washer containing ilindricheskoy threaded surface for connection to the splined nut, slotted nut with sealing rings for mounting the burner to the gas distribution facility, throttling washer (cm. Engine NK-16-18ST.
Основными недостатками данного технического решения указанной форсунки (горелки):The main disadvantages of this technical solution of the specified nozzle (burner):
Низкая полнота сгорания топлива в следствие формирования слабо закрученной струи газа из за наличия шнека.Low completeness of combustion of fuel due to the formation of a weakly swirling gas jet due to the presence of the auger.
Недостаточное качество распыла газа форсункой по причине загромождения канала прохода газа шнеком.Insufficient quality of spraying of gas by the nozzle due to the blockage of the gas passage channel by the screw.
Неравномерность температуры на выходе из форсунки в следствие сочетания шнека и дросселирующей шайбы, что приводит к уменьшению пропускной способности топлива, увеличению гидравлического сопротивления, что затрудняет продвижение газа на выходе из форсунки и приводит к возникновению большой неравномерности температур в зоне горения;The uneven temperature at the outlet of the nozzle as a result of the combination of the screw and throttling washer, which leads to a decrease in fuel throughput, an increase in hydraulic resistance, which makes it difficult to promote gas at the nozzle exit and leads to a large temperature irregularity in the combustion zone;
Высокая температура на выходе из форсунки, так как по соотношению воздуха и топлива формируется «богатая» топливовоздушная смесь с коэффициентом избытка воздуха α=0,6, что вызывает значительное завышение выбросов оксида азота (более 150 мг/м3).High temperature at the nozzle outlet, since the “rich” air-fuel mixture with an excess air coefficient α = 0.6 is formed by the ratio of air and fuel, which causes a significant overestimation of nitrogen oxide emissions (more than 150 mg / m 3 ).
Низкая надежность работы форсунки, так как большие тепловые потоки от высокотемпературной зоны горения взаимодействуют с форсункой и фронтовым устройством в которое она устанавливается что приводит к перегреву фронтового устройства и оплавлению смесительных втулок.Low reliability of the nozzle operation, since large heat flows from the high-temperature combustion zone interact with the nozzle and the front device in which it is installed, which leads to overheating of the front device and melting of the mixing sleeves.
Указанные выше недостатки в совокупности не позволяют реализовать цели, поставленные в заявленном решении, т.е.;The above disadvantages in the aggregate do not allow to realize the goals set in the stated solution, i.e .;
- не обеспечивает возможность повышения полноты сгорания топлива,- does not provide the possibility of increasing the completeness of combustion of fuel,
- не обеспечивается качество смешения топлива с воздухом,- quality of mixing of fuel with air is not provided,
- не исключают высокую неравномерность температуры на выходе из форсунки,- do not exclude the high irregularity of the temperature at the outlet of the nozzle,
- не обеспечивают снижение выбросов вредных загрязняющих веществ, таких как оксиды азота,- do not reduce emissions of harmful pollutants, such as nitrogen oxides,
- не обеспечивают высокой надежности работы форсунки- do not provide high reliability of the nozzle
Задачей заявленного изобретения является устранение недостатков прототипа, а именно;The objective of the claimed invention is to eliminate the disadvantages of the prototype, namely;
- повышение полноты сгорания топлива,- increase the completeness of combustion of fuel,
- обеспечение высокого качества смешения топлива с воздухом,- ensuring high quality mixing of fuel with air,
- обеспечение минимальной неравномерности температуры на выходе из форсунки,- ensuring minimum temperature irregularities at the nozzle exit,
- снижение выбросов вредных загрязняющих веществ,- reduction of emissions of harmful pollutants,
- обеспечение высокой надежности работы форсунки.- ensuring high reliability of the nozzle.
Сущностью заявленного технического решения является, что, Топливовоздушная форсунка, содержащая корпус завихрителя включающего лопаточный завихритель с установленными под углом 45 градусов лопатками, смесительную втулку, корпус форсунки содержащий внутренний канал с установленным шнеком и дроссельной шайбой, уплотнительные кольца, дросселирующую шайбу, корончатую гайку. Предложенная форсунка характеризуется некоторыми конструктивными особенностями: смесительная втулка удлиненная цилиндрической формы с расширением на конце, на задней стенке корончатой гайки имеется отверстие, во внутренний канал корпуса форсунки установлен корпус распылителя с воздушным и топливным каналом, между корпусом форсунки и корпусом завихрителя установлен распылитель с радиальными отверстиями, лопатки завихрителя закручены по винтовой линии, шайба дросселирующая имеет полукруглые каналы.The essence of the claimed technical solution is that the fuel-air injector comprising a swirl casing including a scoop swirler with blades installed at an angle of 45 degrees, a mixing sleeve, a nozzle casing containing an internal channel with an installed screw and throttle washer, o-rings, throttling washer, crown gaiter The proposed nozzle is characterized by some design features: the mixing sleeve is elongated cylindrical with an extension at the end, there is a hole on the back wall of the crown nut, an atomizer body with air and fuel channel is installed in the nozzle body, a nozzle with radial holes is installed between the nozzle body and the swirler body , the swirl vanes are twisted along a helix, the throttling washer has semicircular channels.
Таким образом, поставленная задача в целом достигается тем, чтоThus, the task is generally achieved by the fact that
Для повышения полноты сгорания на конце форсунок установлен распылитель с радиальными отверстиями для выхода струй газа в закрученную струю воздуха, что позволяет организовать струйную подачу топлива в зону горения, вследствие чего обеспечивается полнота сгорания топлива.To increase the completeness of combustion, a nozzle with radial holes is installed at the end of the nozzles to exit the gas jets into the swirling stream of air, which makes it possible to organize a jet supply of fuel to the combustion zone, thereby ensuring complete combustion of the fuel.
Обеспечение высокого качества смешения топлива с воздухом достигается за счет смесительной втулки удлиненной цилиндрической формы с расширением на конце и установкой распылителя с радиальными каналами, длина втулки и радиально подаваемая струя газа позволяет обеспечить на выходе из форсунки хорошо подготовленную топливновоздушную смесь.Ensuring high quality fuel mixing with air is achieved by mixing the sleeve of an elongated cylindrical shape with expansion at the end and installation of a nozzle with radial channels, the sleeve length and radially supplied gas jet allows to provide a well-prepared air-fuel mixture at the nozzle exit.
Обеспечение минимальной неравномерности температуры на выходе из форсунки, достигается за счет обеспечения соотношения воздуха и топлива формируемого «бедной» топливовоздушной смесью с коэффициентом избытка воздуха α=1,2, что обеспечивается установкой корпуса распылителя с эжекционным каналом для прохода воздуха в центре форсунки, который осуществляется через отверстие на задней части шлицевой гайки, а также дросселирующей шайбой с полукруглыми каналами для прохода воздуха между лопатками завихрителя закрученными по винтовой линии.Ensuring minimal temperature irregularities at the nozzle outlet is achieved by ensuring the ratio of air and fuel generated by the “lean” air-fuel mixture with an excess air coefficient α = 1.2, which is ensured by installing the sprayer body with an ejection channel for air passage in the center of the nozzle, which is carried out through the hole on the back of the spline nut, as well as a throttling washer with semicircular channels for the passage of air between the vanes of the swirler twisted along a helical line .
Снижение выбросы вредных загрязняющих веществ (оксидов азота) осуществляется за счет совокупности технических решений по установке распылителя с радиальными каналами, корпуса завихрителя с эжекционым каналом, корончатой гайки с отверстием на задней части, в результате чего снижается температура в зоне горения, снижается время пребывания газов в зоне горения и уменьшается концентрация оксидов азота.Reducing emissions of harmful pollutants (nitrogen oxides) is due to a combination of technical solutions for installing a spray gun with radial channels, a swirler housing with an ejection channel, and a crown nut with a hole in the rear, resulting in a decrease in the combustion zone, a decrease in the residence time of gases in the combustion zone and decreases the concentration of nitrogen oxides.
Обеспечение высокой надежности работы форсунки осуществляется исполнением смесительной втулки удлиненной (1,5 наружного диаметра завихрителя) цилиндрической формы с расширением на конце, что позволяет отодвинуть фронт пламени от места установки форсунки в фронтовом устройстве и избежать его перегрева и перегрева смесительной втулки.Ensuring high reliability of the nozzle operation is performed by the mixing sleeve elongated (1.5 outer diameter of the swirler) of a cylindrical shape with an extension at the end, which allows you to move the flame front away from the installation location of the nozzle in the front unit and avoid overheating and overheating the mixing sleeve.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из исследованного заявителем уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности «новизны» и «изобретательский уровень».The analysis of the known technical solutions carried out according to the scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed technical solution is not known from the level of prior art studied by the applicant, therefore, it meets the conditions of patentability of “novelty” and “inventive step”.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом:The claimed technical solution is illustrated in the drawing:
Фиг. 1 - общий вид форсунки, продольный разрез.FIG. 1 - a general view of the nozzle, a longitudinal section.
Топливовоздушная форсунка (фиг. 1), содержащая корпус завихрителя (1) включающего лопаточный завихритель (3) с установленными под углом 45 градусов лопатками, смесительную втулку (4), корпус форсунки (2) содержащий внутренний канал с установленным шнеком и дроссельной шайбой, уплотнительные кольца (8), дросселирующую шайбу (9), корончатую гайку (7).The fuel-air injector (Fig. 1), comprising a swirl casing (1) including a spatula swirler (3) with blades installed at an angle of 45 degrees, a mixing sleeve (4), a nozzle casing (2) containing an internal channel with an installed screw and throttle washer, sealing rings (8), a throttling washer (9), and a crown nut (7).
Заявленная топливная форсунка характеризуется наличием существенных конструктивных изменений по сравнению с известными аналогами, обеспечивающими конструкции возможность реализовать поставленные цели, а именно, смесительная втулка (4) удлиненная цилиндрической формы с расширением на конце, на задней стенке корончатой гайки (7) имеется отверстие, во внутренний канал корпуса форсунки установлен корпус распылителя (5) с воздушным эжекционным каналом, формирующий между корпусом форсунки топливный канал, между корпусом форсунки (2) и корпусом завихрителя (1) установлен распылитель (6) с радиальными отверстиями, лопатоки завихрителя закручены по винтовой линии, шайба дросселирующая (9) имеет полукруглые каналы.The claimed fuel injector is characterized by significant structural changes compared with the known analogues, providing the design with the ability to achieve its goals, namely, the mixing sleeve (4) is elongated in a cylindrical shape with an extension at the end, there is a hole in the rear wall of the crown nut (7) the nozzle body channel has an atomizer body (5) with an air ejection channel, which forms a fuel channel between the nozzle body, between the nozzle body (2) and the body A swirler (1) is equipped with a spray gun (6) with radial holes, the swirl blades are twisted along a helical line, and the throttling washer (9) has semicircular channels.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости на стандартном оборудовании в АО «КМПО» с применением современных материалов и технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability on standard equipment in JSC "KMPO" using modern materials and technologies.
Поток воздуха (Фиг. 1.) движется через лопатки завихрителя (3) и эжекционный канал корпуса распылителял (5), топливный газ поступает в отверстия корпуса форсунки и попадает в канал образованный корпусом форсунки и корпусом распылителя, затем выходит через радиальные отверстия распылителя. Топливо прошедшее через отверстия в распылителе смешивается с воздухом подаваемым через лопатки завихрителя и подается во внутреннюю полость смесительной втулки удлиненной цилиндрической формы с расширением на конце, воздух прошедший через эжекционный канал движется с увеличенной скоростью в результате чего возникает эжекционный эффект и топливновоздушная смесь увлекается эжекционной струей в зону горения формируя на выходе из форсунки состав смеси с коэффициентом избытка воздуха 1,2.The air flow (Fig. 1.) moves through the swirler blades (3) and the ejection channel of the housing sprayed (5), the fuel gas enters the holes of the nozzle housing and enters the channel formed by the nozzle housing and the spray housing, then exits through the radial holes of the sprayer. The fuel passing through the holes in the atomizer mixes with the air supplied through the swirler blades and is fed into the internal cavity of the mixing sleeve of an elongated cylindrical shape with expansion at the end, the air passing through the ejection channel moves at an increased speed, resulting in an ejection effect and the air-fuel mixture is carried away by the ejection stream into the combustion zone forming at the outlet of the nozzle the composition of the mixture with an air excess factor of 1.2.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018106783A RU2692443C1 (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | Fuel-air atomizer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018106783A RU2692443C1 (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | Fuel-air atomizer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2692443C1 true RU2692443C1 (en) | 2019-06-24 |
Family
ID=67038359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018106783A RU2692443C1 (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | Fuel-air atomizer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2692443C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205461U1 (en) * | 2020-12-31 | 2021-07-15 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ | Frontal device |
| RU2767678C1 (en) * | 2021-01-21 | 2022-03-18 | Акционерное общество "Казанское моторостроительное производственное объединение" | Fuel-air injector |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2155910C2 (en) * | 1998-08-03 | 2000-09-10 | Казанское ВАКИУ им. Маршала артиллерии М.Н. Чистякова | Nozzle |
| RU2187753C2 (en) * | 2000-09-07 | 2002-08-20 | Ладикайнен Александр Иванович | Vortex injector |
| RU2493490C1 (en) * | 2012-03-27 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" | Single-circuit burner |
-
2018
- 2018-02-22 RU RU2018106783A patent/RU2692443C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2155910C2 (en) * | 1998-08-03 | 2000-09-10 | Казанское ВАКИУ им. Маршала артиллерии М.Н. Чистякова | Nozzle |
| RU2187753C2 (en) * | 2000-09-07 | 2002-08-20 | Ладикайнен Александр Иванович | Vortex injector |
| RU2493490C1 (en) * | 2012-03-27 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" | Single-circuit burner |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "ДВИГАТЕЛЬ НК-16-18СТ. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ", Серия 2, 1998, стр. 125-126, рис. 6.32. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU205461U1 (en) * | 2020-12-31 | 2021-07-15 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ | Frontal device |
| RU2767678C1 (en) * | 2021-01-21 | 2022-03-18 | Акционерное общество "Казанское моторостроительное производственное объединение" | Fuel-air injector |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5590529A (en) | Air fuel mixer for gas turbine combustor | |
| US5613363A (en) | Air fuel mixer for gas turbine combustor | |
| CA2056589C (en) | Air fuel mixer for gas turbine combustor | |
| RU2618799C2 (en) | Fuel jet with axial flow (variants) and method of fuel and air pre-mixing | |
| CN106461219B (en) | Burner arrangement for a combustion device | |
| US9599343B2 (en) | Fuel nozzle for use in a turbine engine and method of assembly | |
| JP6196868B2 (en) | Fuel nozzle and its assembly method | |
| CN106678868A (en) | Integrated afterburner provided with deflected rectification support plate | |
| JPH08240129A (en) | Combustion apparatus for gas-turbine engine | |
| RU2692443C1 (en) | Fuel-air atomizer | |
| RU2352864C1 (en) | Method and device for burning fuel | |
| RU158820U1 (en) | Gas oil burner | |
| RU2578785C1 (en) | Double fuel atomiser "gas plus fuel oil" | |
| RU2533609C2 (en) | Burner flame stabilisation | |
| CN106050471A (en) | Pre-atomization ignition device used for liquid fuel ramjet engine | |
| RU2698621C1 (en) | Fuel-air burner and nozzle module of fuel-air burner | |
| RU2707018C1 (en) | Gas-air nozzle | |
| RU2456510C1 (en) | Continuous-action combustion chamber | |
| JPH08502810A (en) | burner | |
| RU170359U1 (en) | Injector module of a low-emission combustion chamber of a gas turbine engine | |
| RU2749434C1 (en) | Air-fuel burner and frontal device of combustion chamber | |
| RU2767678C1 (en) | Fuel-air injector | |
| RU2301376C1 (en) | Method of burning liquid or gas fuel and combustion chamber of heat generator | |
| RU2350844C1 (en) | Combustion chamber of heat generator for firing liquid fuel | |
| RU112741U1 (en) | FUEL AIR BURNER OF THE COMBUSTION CHAMBER OF A GAS TURBINE ENGINE |