RU2688546C1 - Электромагнитный локомотив - Google Patents
Электромагнитный локомотив Download PDFInfo
- Publication number
- RU2688546C1 RU2688546C1 RU2018127435A RU2018127435A RU2688546C1 RU 2688546 C1 RU2688546 C1 RU 2688546C1 RU 2018127435 A RU2018127435 A RU 2018127435A RU 2018127435 A RU2018127435 A RU 2018127435A RU 2688546 C1 RU2688546 C1 RU 2688546C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locomotive
- route
- electromagnetic
- power supply
- supply source
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/08—Sliding or levitation systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
- B60L13/03—Electric propulsion by linear motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K41/00—Propulsion systems in which a rigid body is moved along a path due to dynamo-electric interaction between the body and a magnetic field travelling along the path
- H02K41/02—Linear motors; Sectional motors
- H02K41/03—Synchronous motors; Motors moving step by step; Reluctance motors
- H02K41/031—Synchronous motors; Motors moving step by step; Reluctance motors of the permanent magnet type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области наземного скоростного транспорта. Локомотив содержит постоянные магниты и источник питания. Источник питания, соединенный с помощью контактов с обмоткой соленоида, образует замкнутый контур, порождающий электромагнитное поле, которое при взаимодействии с постоянным магнитным полем, приводит локомотив в движение. Между трассой и локомотивом, движущимся по корытообразному желобу, на который подается жидкость, образуется гидродинамический клин, способствующий отрыву поезда от трассы. Технический результат изобретения заключается в уменьшении механического сопротивления и увеличении скорости движения. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области наземного скоростного транспорта.
Наиболее близкий по своей технической сути к заявленному является поезд экраноплан, состоящий из транспортного модуля, передвигающегося на воздушной подушке, по сооруженной на трассе профилированной эстакаде, транспортный модуль оснащен линейным электродвигателем с трансмиссией к воздушным винтам, которые в результате поддува под крыло способствуют образованию динамической воздушной подушки, (см. патент РФ №2522189 МПК8 В61В 13/08)
Недостатком существующего поезда экраноплана является низкая скорость, наличие силовых вращающихся элементов и нахождение всей трассы под напряжением.
Технической задачей настоящего изобретения является устранение отмеченных недостатков в разработанной конструкции электромагнитного локомотива.
Решение данной технической задачи достигается тем, что в локомотиве, состоящего из транспортного модуля, передвигающегося на воздушной подушке, по сооруженной на трассе профилированной эстакаде, и оснащенным линейным электродвигателем с трансмиссией к воздушным винтам, которые в результате поддува под крыло способствуют образованию динамической воздушной подушки, согласно изобретению, в предложенном варианте отсутствуют силовые вращающиеся элементы, его скорость выше и под напряжением находится лишь часть трассы, ограниченная габаритами локомотива.
Отсутствие силовых вращающихся элементов, увеличенная скорость и нахождение лишь ограниченной габаритами локомотива части трассы под напряжением, являются отличительной особенностью данного локомотива.
Эти признаки определяют новизну и существенные отличия данного технического решения.
В дальнейшем изобретение поясняется примером его конкретного выполнения со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых:
- фиг. 1 изображает общий вид электромагнитного локомотива сбоку (схематически);
- фиг. 2 показывает вид локомотива локомотива (схематически)
Транспортная система 1 (фиг. 1), состоит из корытообразного желоба 2, по которому подается жидкость 3 и движется локомотив 4, его контакты 5 соединены с соленоидом 6.
На фиг. 2 показан схематично вид транспортной системы 1 спереди. Видно, что локомотив 4 расположен в корытообразном желобе 2, между ними подается жидкость 3, контакты локомотива 5, соединены с соленоидом 6
Рассмотрим принцип действия данного подвижного состава.
При прохождении локомотива сквозь обмотки соленоида, напряжение от источника питания, находящегося в локомотиве, передается на участок трассы с помощью контактов. Постоянные магниты расположенные внутри локомотива, взаимодействуют с электромагнитным полем соленоида и приводят локомотив в движение. Желательно для увеличения скорости движения и снижения сопротивления о воздух, пропускать данный локомотив сквозь герметичную трубу, в которой будет снижено атмосферное давления. Для уменьшения механического воздействия о рельсовое полотно предлагается использовать явление возникновения гидродинамического клина. Благодаря этому, можно будет полностью отказаться от строительства рельсовой колеи, заменив ее одной трассой, с возможностью подачи по ней определенной жидкости.
При разгоне подвижного состава будет возникать гидродинамический клин, который в свою очередь будет отрывать электромагнитный подвижной состав от трассы, что приведет к снижению механического воздействия между трассой и электромагнитным поездом.
Claims (1)
- Локомотив, содержащий постоянные магниты и источник питания, соединенный с помощью контактов с обмоткой соленоида, образует замкнутый контур, порождающий электромагнитное поле, которое при взаимодействии с постоянным магнитным полем приводит локомотив в движение, между локомотивом, движущимся по корытообразному желобу, на который подается жидкость, и трассой образуется гидродинамический клин, способствующий отрыву поезда от трассы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018127435A RU2688546C1 (ru) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | Электромагнитный локомотив |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018127435A RU2688546C1 (ru) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | Электромагнитный локомотив |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2688546C1 true RU2688546C1 (ru) | 2019-05-21 |
Family
ID=66636972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018127435A RU2688546C1 (ru) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | Электромагнитный локомотив |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2688546C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6374746B1 (en) * | 1999-06-21 | 2002-04-23 | Orlo James Fiske | Magnetic levitation transportation system and method |
| RU2229988C2 (ru) * | 2002-08-12 | 2004-06-10 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Электрическая тяговая система для высокоскоростного наземного транспорта |
| US20160229419A1 (en) * | 2015-02-08 | 2016-08-11 | Hyperloop Technologies, Inc. | Transportation system |
| RU173835U1 (ru) * | 2017-01-26 | 2017-09-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") | Сверхпроводящий магнитный подвес для сильно нагруженных механизмов поступательных перемещений |
-
2018
- 2018-07-25 RU RU2018127435A patent/RU2688546C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6374746B1 (en) * | 1999-06-21 | 2002-04-23 | Orlo James Fiske | Magnetic levitation transportation system and method |
| RU2229988C2 (ru) * | 2002-08-12 | 2004-06-10 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Электрическая тяговая система для высокоскоростного наземного транспорта |
| US20160229419A1 (en) * | 2015-02-08 | 2016-08-11 | Hyperloop Technologies, Inc. | Transportation system |
| RU173835U1 (ru) * | 2017-01-26 | 2017-09-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВО "НИУ "МЭИ") | Сверхпроводящий магнитный подвес для сильно нагруженных механизмов поступательных перемещений |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3158765A (en) | Magnetic system of transportation | |
| KR20150068092A (ko) | 안내 기능을 갖는 추진 전자석을 포함하는 자기부상 시스템 | |
| US10208431B1 (en) | Permanent magnet maglev using passive, low-frequency electromagnetic stabilization | |
| KR20140087674A (ko) | 안내 전자석 변환 스위치부를 갖는 자기부상 시스템 및 이의 정지 방법 | |
| CN102897054B (zh) | 磁推进的、居中的和悬浮的运输系统 | |
| CN101481893A (zh) | 轮轨磁悬浮通用技术 | |
| CN106143205A (zh) | 一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置 | |
| US5497038A (en) | Linear motor propulsion drive coil | |
| JP7286590B2 (ja) | 輸送システム用の浮上制御システム | |
| CN205800824U (zh) | 一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置 | |
| CN107933374A (zh) | 磁浮组件、装置及磁浮列车的噪音控制方法 | |
| CN108394312A (zh) | 一种磁悬浮列车 | |
| RU2688546C1 (ru) | Электромагнитный локомотив | |
| CN104399251B (zh) | 一种永磁磁悬浮极速体验娱乐系统 | |
| CN104617741A (zh) | 对称式永磁同步直线电机 | |
| CN103747996A (zh) | 车辆摇摆抑制装置 | |
| CN1958953B (zh) | 凸轨磁悬浮路-车结构技术系统 | |
| US3847088A (en) | Magnetically suspended railway system | |
| KR100913795B1 (ko) | 자기부상열차 | |
| KR20100079365A (ko) | 반발 부상 및 안내 식 튜브 운송 시스템 | |
| CN201009760Y (zh) | 永磁悬浮及磁轮推进车 | |
| CN108454638A (zh) | 一种真空列车位置自适应控制装置 | |
| KR20220014544A (ko) | 자기부상열차의 제어장치 | |
| KR101182354B1 (ko) | 스프링을 갖는 자기부상 이송 시스템 | |
| KR20140087677A (ko) | 경사 배치된 추진용 영구자석을 갖는 자기부상 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200726 |